Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

Hinter dem Herzen des Königs

Die Gewinner des Wettbewerbs des europäischen Autos der letzten zwei Jahre im Kampf um Ihre Sympathien legten völlig unterschiedliche Trump -Karten fest.
  
Marquise de Pompadur widmet sich
In der Kunst, männliche Herzen zu erobern, schreibt das Gerücht den größten Erfolg französischen Frauen. Nun, es kann gut sein. Immerhin war es die französische junge Dame an dieser Front, die selbst in historischer Victoria auffällig war. Die Marquis de Pompadur ist eine einfache Pariser Jeanne Poisson, die es geschafft hat, einmal ein Favorit von Louis XV zu werden und einen ernsthaften Einfluss auf die Angelegenheiten von öffentlicher Bedeutung zu haben. Louis 'legitime Frau packte nur die Zähne.
 
Eine sehr kognitive Geschichte. Und wir haben uns daran erinnert, weil in Automobile Europa ein ähnlicher Palastputsch auftritt. Die schockierenden atemberaubenden Formen von Renault-Magan drehten ihren Kopf im Stil desselben Pompadours. Und in den ersten sechs Monaten dieses Jahres ist nicht nur ein bequemer Golf im Verkauf eingestiegen, sondern auch der bisherige Favorit in Europa ist ein so geräumiger und modischer Peugeot 307.
 
Aus diesem Grund haben wir beide Schönheiten in die Barriere bezeichnet, sobald die zweite Generation Megan in Moskau erschien. Nun, meine Damen, und was ist der Weg zur Brieftasche des Käufers?
  
Lass die Frau!
Die kalte Stimme des Geistes wiederholt die französischen Autos prestigeträchtiger als Koreanisch, aber der Deutsch unterlegen. So? Gesamt.
 
Sogar im inneren Rundschreiben des Prestige von Renault, dem neuen Megan und dem 307. wird ein Platz ein wenig vor Octavia und Almer gegeben, aber hinter dem Golf und A3.
 
Trotzdem nicht edel geboren werden, sondern glücklich geboren werden. Der gleiche Marquis de Pompadur war ein Bürger, und Louis 'legitime Frau durch die polnische Prinzessin, aber die Türen der Paläste öffneten sich vor beiden und Lakaien bogen. Ohne Zweifel werden sowohl Megan als auch der 307. arme Verwandte auf dem VIP-Parkplatz in der Nähe eines Fünf-Sterne-Hotels oder eines prestigeträchtigen Casinos nicht ansehen. Warum? Ist es nicht eine Frage des Aussehens?
 
Rücksichtslose Chronos
Übrigens war die Frau von Louis XV acht Jahre älter als ihr Ehemann. Vielleicht hat es deshalb alles so ungesund gemacht? Auf jeden Fall lohnt es sich kaum zu leugnen, dass die Zeit nicht der beste Verbündete der Damen ist. Besonders wenn es um die Schönheit von nicht klassischem. Das Äußere des 307. bereits aus dem Debüt im Jahr 2001 gewann er beide Fans mit einem verliebten in einen gestrichenen Augen und Gallenkritiker.
 
Der erste, erobert durch den Marken-Mandelgeformten der Augen, nahm Peugeot sofort in der Königin der Schönheit auf, letztere, ohne die Golfklasse der Gabarits auf den Standards der Golfklasse zu nehmen, die als 307. BBW genannt wurde, die es vergessen hat der Weg ins Fitnessstudio. Heute, zwei Jahre später, blieben die kranken Wishers mit ihren Meinungen über das Erscheinungsbild dieses Peugeots, aber die jüngsten Kenner sind bereits in vollem Gange mit den Augen, neue Röcke der Automobilmode stehen nicht still.
 
 
 

Wen, um die Franzosen übertreffen soll, bis auf eine andere Französischfrau? Megan hat sich der Kunst wirklich gelungen, sich von der Menge solcher Outfits abzuheben, wir haben solche Formen noch nicht gesehen. Worte können nicht beschrieben werden. Es muss gesehen werden, und es ist noch besser, die unvergessliche Erfahrung zu berühren. Das Erscheinen von Renaults, die die Schönheit des glänzenden Covers nicht füllten, nicht perfekt akademisch 906090. Dies ist etwas völlig anderes.
 
Auf der Straße sieht es in einem Strom von Maganautos wie eine starke junge Schönheit in einem Bikini aus, die am Strand nach Sonnenbathe kam und ausschließlich von den alten Mädchen im karierten Coco gefüllt wurde. Die alten Frauen werden geschnupft und nennen die Augen eines schamlosen und hässlichen Augen für die Augen. Hanji, komm zum Sinne, sagt Neid in dir, und nur sie! Ich weiß nicht, ob ich persönlich jeden Tag mit einer solchen Maschine teilen könnte, dass es zu viel Aufmerksamkeit erregt. Aber eine Sache, Freundin Megan, ich kann Ihnen fünf Punkte für Schönheit, Helligkeit und Attraktivität versprechen!

Brandenburg Fields für immer
Vielleicht war es der 307., der das erste war, der den Wunsch der Franzosen in den Angelegenheiten des Innenraums, den Deutschen, aussprach. In Peugeot wurde Drang Nah Osten zu wörtlich genommen. Der Aufruhr der schwarzen Farbtöne und das Quartett aus strengen, sogar leicht langweiligen Geräten weisen deutlich darauf hin, dass französische Designer ein Beispiel vom Golf genommen haben. Nun, es stellte sich fast in Deutsch, wenn nicht in Bezug auf die Leistung, dann nach externen Eindruck.
  
Tatsächlich ist das Innere des 307. alles andere als ideal. Sie können dies sehen, indem Sie sich die klaffenden Lücken in der Konjugation des Torpedos ansehen, und die Polsterung der Tür des Daumens passt. Angenommen, ein technologischer Fehler.
 
Aber der archaische Block der Klimakontrolle, einfache Salongriffe, Glasschaltknöpfe von Penny Plastik, dies funktioniert bereits für das Bild. Und es funktioniert, wie Sie wissen, kein Plus. Die Ergonomie ist im Prinzip an seiner Stelle gut, aber heute werden Sie heute niemanden überraschen. Aber viele Tasten und Hebel fehlen Klarheit, Solidität beim Umschalten. Und dies ist vielleicht die Hauptgarantie des sogenannten Qualitätsgefühls, das für denselben Golf berühmt ist.
 
Deshalb ist der Hauptvorteil des 307. fast das geräumige Innenraum von Minivas. Hier gibt es nichts hinzuzufügen. Immerhin haben alle Konkurrenten nach Peugeot das Layout eines hohen Fließheckbacks übernommen.
 
Megan wurde übrigens auch geräumiger. Obwohl das Vorgängermodell im Großen und Ganzen schwer zu beschuldigen war, auf dem hinteren Sofa zugedrängt. Der Salon nahm nicht so stark zu wie die Abmessungen des Autos. Außerdem wird der 307. immer noch mehr für vertikal und horizontal mehr ausgegeben. Bei den Tests des Marquis Megan gibt es jedoch keine fünf pro Salon, wir haben nichts verwirrt. Nur wenn Pejo zeigte, dass sie wie Golf sein will, dann gelang es Megan, dies zu erreichen.
 
Die neue Philosophie des Innenraums von Renault, bekannt als Touch Design, dh sinnlichem Design, kombiniert deutsche Qualität und Auswahl von Materialien mit dem französischen Stil und der Raffinesse. Es stellte sich einfach gut heraus. Und sehr sinnlich. Megan umgibt Sie mit Sorgfalt und Aufmerksamkeit, wenn sie sich nur zu Hause fühlen würden, wenn sie sich nur entspannen und genießen könnten. Und sie ist erfolgreich! Eine bequeme und hübsche Klimaregelung, perfekt ausgewählter Stoff und Kunststoff für Sitze und Torpedo, griff mit einem Mikrolift über allen Türen, einem angenehmen molligen Bagel des Lenkrads, einer Leselampe zum Sitzen. Die Liste der angenehmen Kleinigkeiten endet dort überhaupt nicht ... So hat Megan ihre fünf, auch keineswegs eine rekorddesignte hintere Reihe und eine bescheidene Prüfung des Gepäckraums gegeben.
 
   
Es scheint Ihnen nicht, dass das 307. (links) hintere Sofa geräumiger ist als Megan? Es ist eigentlich
       
Aber in Bezug auf die Veredelungsmaterialien und die Aufmerksamkeit für die Details sieht der Vorteil von Renault (unten) gegenüber Peugeot unbestreitbar aus
 
Im Großen und Ganzen kann die Ansprüche auf die Bequemlichkeit des Arbeitsplatzes des Fahrers an kein Auto vorgelegt werden
   
Überraschenderweise ist die Tatsache, dass die Angabe kleinerer Zifferblätter des Dashboard -Megan (rechts) leichter gelesen wird
 
 
Fahren Sie keine Pferde an
Da wir darüber sprechen, wer in Ampeln, viele lieber die Anzahl der PS unter der Motorhaube vergleichen, sagen sie, wer hat mehr und schneller. Und hier sind nicht ein bisschen! Selbst wenn wir davon ausgehen, dass zwei Autos die gleiche Masse haben, Räder gleicher Größe und Treiber gleicher Fähigkeiten im Lenkrad sitzen, kann das Ergebnis groß variieren. Wie in unserem Fall. Die 116-PS-Kraft Megan ist definitiv, wie man in einem Tor sagen könnte, die 109-PS-Kraft 307.. Der Beginn des Ortes, ein paar energetische Sporn, und der Pfeffer, als würde er sich an ihre berühmten Rallye -Verwandten erinnern, läuft vorwärts. Megan schluckt nur Staub. Wo sind die sieben Pferde untätig?
 
Fokus auf das Getriebe oder besser gesagt auf das Hauptgetriebeverhältnis. In Peugeot entspricht es 4,69 im Wiederaufbaus von 3,87. Was sind die Vor- und Nachteile eines kurzen Hauptpaares der 307. und Long Megan? Alles ist einfach. Die Löwin geht zu maximalen Wendungen, was bedeutet, dass sie in Übertakten gewinnt. Aber Megan ist auf der Autobahn leicht zurückgezogen, sie hat eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit und weniger Kraftstoffverbrauch. Entscheiden Sie sich selbst, was für Sie wichtiger ist. Unserer Meinung nach ist die beste Kontinuität von Peugeot vorzuziehen, einen halben Liter Benzin zu retten. Besonders in der Stadt.
 
Aber für die Bremsen schämt sich nicht für beide Schönheiten. Bei Bedarf werden sie belagert, damit es nicht genug erscheinen wird. Das transparente Pedal hat mir sehr gut gefallen, das ausschließlich die Verlangsamungsbedingungen eindeutig vorhersagen lässt. Wir bemerken auch die ABS, die sich nicht eilig haben, den Prozess auf trockenem Asphalt zu stören, aber wenn sie eine gemischte Beschichtung verlangsamen, eilen sie fast sofort zum Kampf gegen ein mögliches Schleudern. Das beste Lob der Bremsen beider Autos ist wie folgt: Auf mächtigeren 2-Liter-Versionen von Megan und dem 307. sind genau die gleichen Bremssättel, Räder und Pads. Daher ist der Rand der Stärke sehr groß.

Familienwerte
Was schwieriger ist, ein Auto oder eine Frau zu fahren, entscheidet sich alle für sich. Trotzdem ist es offensichtlich, zu verstehen, dass der Charakter des Autos viel einfacher ist. Und in diesem Fall haben wir wieder keinen Zweifel. Wenn mindestens eine Zelle eines Glücksspielfahrers in Ihnen lebt, werden Sie Peugeot auf jeden Fall mögen. Der 307. bleibt sehr lecker beim Fahren eines Autos, in dem alles durch das Fahren ein Summen gibt. Informativer elastischer und eher scharfes Lenkrad (2,6 Zirkulation von und zu), mit dem Sie die Position der Räder in Ecken leicht steuern und einstellen können. Die versammelte Hartaufhängung ist überraschend stark mit Querbrötchen, es scheint unvermeidlich in einem so hohen Auto zu sein. Der Fahrer des 307. wird nie wissen, welcher vertikale Aufbau mit hohen ungleichmäßigen Geschwindigkeiten beispielhaft und in der Tat ist. Darüber hinaus sparen Peugeot-Ingenieure die Maschine von unbewohnten Wilden bis zum Limit, so viele 306- und 206-Modelle, die für Modelle charakteristisch sind. Auch wenn Sie in einer Runde ernsthaft mit einer Geschwindigkeit aussortiert haben, reagiert der 307. auf die weltliebende Räumung von Die Flugbahn und nicht mit einer gefährlichen Umkehrung um seine Achse.
 
Renault aus einem anderen Teig. Vielleicht Megan und May, die sich über eine hervorragende Kontrolle über dies rühmen, werden die Macher einstimmig von einer absolut geschlossenen elektrischen Stromerfassung deklariert, um dies zu spüren. Außerdem kann Megan im Lenkrad im Großen und Ganzen auf dem Parkplatz wirklich mit einem Finger gedreht werden. Das Problem ist, dass in schnellen Kurven eine so notwendige reaktive Kraft überhaupt nicht erscheint, das Lenkrad dreht sich wie eine Schlitzmaschine: leicht, frei, natürlich. Was mit dem Auto passiert, kann nur nach dem Auge beurteilt werden. Was sind die aggressiven Manöver hier! Die Lenkrad -Power -Lenkung erinnerte diejenige, die auf einem kleinen Mikro -Renault und Nissan inzwischen angewiesen ist, sehr daran. Wenn Sie nicht an die Grenzen bringen, dann ist alles in Ordnung: mit dem Gefühl, mit einfacher Platzierung. Aber ohne Gewürze.
  
Wofür hast du gekämpft?
Die Schöpfer jedes Autos klettern buchstäblich aus der Haut, um ihre Idee mit Epitheta mit dem Präfix zu streicheln. Megan zum Beispiel, schon vor einem offiziellen Debüt, tauften sie die ruhigste und vibrationste im Klassenzimmer. Vor dem Hintergrund des Vorgängers ist der Unterschied wirklich nicht zu hören. Aber nur im Leerlauf. In Bewegung kommen die Ohren ziemlich unterschiedlich in die Ohren, was aus 4000 U / min herauskommt. Nun, dies ist die Natur aller 1,6-Liter-Golfklassenmaschinen. Um hier Stille zu arrangieren, wie in der Kathedrale, wird niemand zu viel kosten. Es ist schlimmer, dass die lustigen Formen von Megan nicht weniger fröhliche Aerodynamik von 110 km/h haben, hörte deutlich das Geräusch des Windes um die Racks. Unangenehm.
 
Peugeot hat keine solchen Probleme. Und der Motor arbeitet zumindest nicht lauter. Eine spürbare minus 307. Einsparung bei der Schalldämmung der Hinterradkästen. Bereits bei niedriger Geschwindigkeit bestimmen Sie von hinten die Änderung der Arten der Asphaltbeschichtung entlang eines unangenehmen Gully Shum. Offensichtlich ist Peugeot etwas schwieriger. Eine Kopie von 15-Zoll-Stahlscheiben mit einem ziemlich hochkarätigen (195/65 R15) ist jedoch eine noch akzeptable Option, die bei uns war. Aber wenn die Schönheit um einen 16-Zoll-Guss auf niedrig profiliert 205 Eisbahnen eingeht, dann beschuldigen Sie sich selbst. Sie haben garantiert, dass der kostbare fünfte Punkt garantiert ist. Für Fans von masochistischen Freuden im Katalog zusätzlicher Ausrüstung von Peugeot gibt es übrigens 17-Zoll-Räder. Es ist seltsam, dass es keinen Platz für Handschellen und eine Lederpeitsche gab
 
Megan achtet wie alles, was Renault, nicht auf die Dimension von Gummi achtet. Eine weiche, Katzenbewegung ist als charakteristisches Merkmal dieser Autos als Rhomboid -Emblem. Kurz gesagt, wenn Megan etwas zu rühmen hat, ist es trotz der russischen Anpassung sehr, eine angenehme Federung.
  
Es gibt keinen Empfang gegen Schrott
Beide Autos haben es geschafft, in der Liste der sichersten in der Golfklasse zu polieren, und daher ist der Schutz in der höchsten Kategorie in jedem Fall garantiert. Trotzdem trennte der Unterschied von drei Punkten auf der Euroncap-Skala den sehr gut geschützten 307. (4 Sterne) von gut geschützten Megan (5 Sterne). Darüber hinaus bestätigt Renault seinen Vorteil bei großartigen Geräten. Sechs Airbags in der Datenbank einer solchen Golfklasse in Russland waren es noch nicht! Hier sind Bauchmuskeln und Gürtel mit Anspruch und Lastbegrenzern, Isofix -Reittieren sowie dem vorderen Kissen sowie aktiven Kopfbeschränkungen. Und auf Bestellung können Sie sogar Vorhänge für die hinteren Passagiere installieren, wodurch die Anzahl der Luftwäsche auf acht gebracht wird.
 
Peugeot, der gestern die Liste der sichersten leitete, verblasste sofort. Nun, der beste Feind des Guten.

Das Herz der Schönheiten ist hübsch
Wie die erste Generation Megan, die in Russland seit langem vielleicht der profitabelste Kauf in der Klasse blieb, beansprucht das neue Modell die Masse. Renault hofft, dass Megan II zum beliebtesten Fließheck in unserem Land wird. Aber werden die Preise dazu beitragen? Große Frage. Immerhin wird die Basisversion auf 14.550 Euro geschätzt. Wie nicht so sehr, angesichts der großartigen Ausrüstung durch passive Sicherheit. Aber wo in Russland ohne Klimaanlage, Heizungssitze, Emaille Metallic? Und das ist immer noch plus 1340. Insgesamt stellt sich im aktuellen Wechselkurs 18.000 US -Dollar heraus. Viel? Womöglich. Etwa der gleiche, ausgestattete Fokus und Astra werden merklich billiger sein. Was kann ich sagen, auch wenn selbst die gerissene Krone (allerdings mit nur zwei Airbags) 17.200 US -Dollar kostet.
 
Vor dem Hintergrund des 307. sind alle diese Blumen. Immerhin wird der Peugeot unter ein ähnliches Paket gezogen werden 18.500 US -Dollar! Das einzige Plus des 307. zu einem solchen Nicht-Appetitpreis ist die Möglichkeit, eine Version mit einem Basismotor von 1,4 Litern zu bestellen. Für dieses Geld erhalten Sie jedoch die Dynamik der LADA.
   
 

Der Beifahrerairbag wird vom Schlüssel getrennt

Nehmen Sie eine Chance an der Tankstelle, den Zündschlüssel in dieser Position zu lassen?
 
  
Offensichtlich veraltete Klimakontrolleinheit, es ist höchste Zeit für den Ruhestand

Die ertrunkene Anzeige der Seitenverbindung wird gut gelesen, es ist schade, dass die Zeichen klein sind

Die Markenpunktion vieler Peugeot und Citroenes Joystick des Radios und der Zündschlüssel ist kein Wunder
 
 
Das Sofa in der 307. Falte ist viel einfacher, und in Bezug auf die Bequemlichkeit ist der Stammpeugeot (Öffnen, Ladungshöhe, Volumen) vorzuziehen

Und wieder ist der Kompromiss sehr bequem, aber das Polstermaterial ist rustikal

 
 
 

Der Getriebehebel gefällt fast die deutsche Klarheit des Schaltens, und die Handbremse ist das ursprüngliche Design

Ein fortgeschrittener auf -Board -Computer meldet sogar die Menge an verwendeten Kraftstoffmenge
 
  
Bequeme Taschen in der Tür nur ein kleiner Teil der geheimen Mülleimer Megan

Ein solcher Schurkenkorken kann weder steuern noch verlieren, weil es eigentlich nicht ist

Fans, die auf der Straße lesen können, können auf dem Rücksitz untergebracht sein
 
 
Um das hintere Sofa in Megan zu setzen, müssen Sie das Kissen abbauen, ist sehr unpraktisch

Also ist der Fahrerairbag mit einer Runde des Hebels ausgeschaltet

    
Wir beschlossen:
Wenn das Erscheinen eines neuen Autos zu einer Neubewertung der Fähigkeiten seiner Konkurrenten führt, bedeutet dies, dass ein stehender Spieler wirklich auf der Bühne auftrat. Ich bin mir nicht sicher, ob Megan in die Geschichte eingehen wird, wie das epochempfindliche Volkswagen-Zhuk oder Citroen-Tracion Avan, aber Madame wird scherzen. Und hier sind Sie bitte das erste Opfer. Peugeot-307c mit einer allgemeinen Bewertung 4 belegt den zweiten Platz in unserem Kampf. Der 307. ist immer noch eines der besten Autos im Klassenzimmer geräumig, dynamisch, sicher, mit aufregender Kontrolle. Aber vor dem Hintergrund von Megan sieht der 307. bereits nicht so frisch aus und sein Innenraum scheint veraltet zu sein. Wir werden nicht vergessen, dass nur Vice Champion jetzt in der Sicherheit von Pyzhik ist. Das letzte Argument ist mild zu sagen, ein aufgeblähter Preis. Vorsicht, 307. Sie haben mehr als einen würdigen Gegner.
 
Immerhin ist die durchschnittliche Bewertung von Megan 4,5 Punkte die höchste Punkte, die ein Golfklassenauto jemals in unseren Tests erhalten hat. Paradox: Ohne herausragende Schlittenmerkmale zu besitzen und gleichzeitig nicht gleichzeitig ein Dumping -Preis zu gönnen, gewann Renault, genau wie der Marquis de Pompadur, das Herz des Königs rein weiblich. Ein herrliches Aussehen, ein flexibler Charakter, lesen Sie das großartige Innenraum und natürlich die Sicherheit, auf die Sie sich verlassen können. Nun, junger Marquise, Willkommen auf dem Thron!
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [10/03]