Peugeot 307 Test Drive 5 Türen 2005 - 2008 Fließheckback

Zeit nach vorne!

Seit dem ersten Golf sind seit der Veröffentlichung des ersten Golfes 27 Jahre vergangen. Und niemand überrascht, dass von vielen Automobilklassen nur einer den Namen seiner eigenen Golfklasse trägt. Aber die Zeit steht nicht still, und letztes Jahr, nachdem Peugeot eine wohlverdiente Pause 306 geschickt hatte, die aus neuen Massenvernichtungswaffen b 307 gedreht wurde. Pezhons stieg in den Apfel ein, in dem ihre Kreation 2002 den Titel von 2002 verliehen wurde. Natürlich schlug das Treffen des Franzosen mit einem Deutschen auf dem Golffeld für sich vor. Und in der Firma haben wir den nicht weniger würdigen Gegner Citroen Xsara genommen.
Die Väter der 307. lasen Dale Carnegie eindeutig und lernten etwas von ihm: Egal wie weit das Löwenjunglar lächelt, es gelang ihm immer, seine Konkurrenten für eine süße Seele zu verschlingen. Es ist nicht überraschend. In der Tat bleiben Golf und Citroen (selbst unter Berücksichtigung der erfolgreichen Wiedergutmachung des letzteren im Jahr 2001) im Designer und in den Komponenten des Autos des 20. Jahrhunderts im Jahr 2001) Autos von vor fünf Jahren. Der 307. Schwerpunkt für den Einspalt unterscheidet sich auffallend vom klassischen Golf und dem schnellen XSARA. Ich mochte das mit seinem Gesicht, dass er das Flaggschiff 607. gut aussieht. Interessanterweise sieht es dank des hohen Teils von Peugeot in der 5-Türer-Version für sein 3-Türer-Gegenstück attraktiver aus. Vor dem Hintergrund eines Landsmanns zeigt Xsara ein großes Engagement für die Kanonen des französischen Designs. Trotz ihres Alters ist das Auto immer noch sehr elegant, und es ermöglicht ein frisches Make -up, dieses Modell zu flirten, und kann noch einen raffinierten Fahrer charmant haben ...
Aber über alles in Ordnung, weil der Klassiker des Genres in der Nähe die Stirn runzelte. Ein beispielhafter, dicht geschlagener deutscher klarer, korrekter Linien, Nachdenklichkeit und Überprüfung jedes externen Details. Es ist unwahrscheinlich Eine Art von Kälte, dann bereits sehr undurchdringliche Ruhe. Übrigens, wenden Sie sich nicht überrascht, indem Sie völlig neue Autos ohne einen Lauf von einer Party am 25. Jahrestag von Golf getroffen haben. Ein solches Kopie kam uns für einen Test zu uns. Zusätzlich zu den oben genannten Scheiben zeigt Volkswagen Recaro -Sportsitze, die, die aus Leichtigkeit nur auf einer individuellen Bestellung und erstaunlich bequemes Leder -Lenkrad mit drei Schussflächen hergestellt werden können, nur Produkte sein können. Und auf einem Getriebekugel, einer Jubiläumsbeschriftung, 25 Jubiläum, stolz auf einem Getriebekugel, der bequem in der Hand liegt. Ansonsten ist der Salon eine Art nackt. Die Linien sind gut, wie ein Muster, aber das Auge reagiert nur auf die hellviolette Beleuchtung der Geräte, die wahrscheinlich nachts vom Rücksitz besonders beeindruckend aussehen, aber definitiv auf die Nerven des Fahrers wirken. Nach der Qualität der Materialien der Innenausstattung in dieser Klasse stehen die Schöpfer des Volkskurs wie immer jedem Konkurrenten voraus. Daher ist es nicht verwunderlich, dass es die deutschen Standards waren, die die Autoren von Peugeot 307 für sich selbst akzeptierten.
Ehrlich gesagt konnte ich mich für eine lange Zeit nicht an die Idee gewöhnen, dass ich in einem französischen Auto saß. Wenn Sie die zweifelhafte Kombination aus grauem Kunststoff, Dekoration für Holz und Metall nicht berücksichtigen, gibt das 307. Innere seine Galerie -Herkunft nicht aus. Das All -Volkswagen -Dashboard ist bemerkenswert. Wir wollen dies jedoch oder nicht, die Zukunft steht hinter solch einfachen und funktionalen Lösungen. Ich werde die globale Tendenz zur maximalen Zunahme des internen Volumens des Autos innerhalb von Peugeot feststellen. In dieser Hinsicht befindet sich der Pfeffer außerhalb des Unterrichtswettbewerbs. Die Architektur des Salons ähnelt dem Minivan, insbesondere wenn Sie den Sitz in der oberen Position heben und die Armlehnen zurückwerfen. Irgendwo in der Nähe steigt die Windschutzscheibe, und die Überprüfung dank großer Hausmeister mit einem sehr bequemen automatischen Modus (die Häufigkeit der Wellen hängt von der Geschwindigkeit und Intensität des Niederschlags ab) selbst im unerwarteten Regen im Februar ist ausgezeichnet. Der Peugeot gewinnt auch durch die Anzahl der verschiedenen Optionen wie ein Kühlhandschuhfach und ein Glas in der Decke. Und im 307., der geräumigste Rücksitz mit meinem Standard von 180 cm, saß ich, ich saß hinter mir, nicht einmal die Vorderseite der Vorderseite.
Nach all dem hätte Citroen nicht so attraktiv erscheinen dürfen. Trotz des grauen billigen Plastiks und des Sicherungsdeckels, der sich über 14.000 Kilometer meilen (jemand, eine fürsorgliche Hand, hatte dort bereits ein Stück Klebeband verblasst), ist das Xsara -Innenraum ziemlich bequem. Im Allgemeinen ist in Citroen den Wettbewerbern nur in der Qualität von Kunststoff unterlegen. Starten Sie den Schlüssel. Oh, ist der Lionen so gewachsen? Ja, es scheint nicht ... es spielt nur die Muskeln vor den Franzosen. Wir wissen, dass er nur 102 Pferde gegen 109 PSA -Infanterie hat, und der Sprecher in Zahlen ist etwas schlechter. Aber der Klang, tief und bass, ist beeindruckend. Es nimmt zu, da es im gesamten Geschwindigkeitsbereich gleichermaßen gefördert wird, so dass die gleichen sanften und glatten Kurven von Moment und Kraft im Kopf vorgestellt werden. Eine gute Abholung von unten, fröhliche Oberteile am Ende ist bequem und angenehm, um das Übertakten zu kontrollieren. Hooligan in Staus ist ein Vergnügen, mit Ausnahme von verbranntem Benzin und Nerven.
Das Xsara fühlt sich im Stadtstrom ebenso fröhlich, vorausgesetzt, Sie müssen sich nicht in einen Stau weben müssen. Im Allgemeinen das Element von Citroen -Flügen auf relativ freien Räumen. Obwohl Xsara und der 307. ihre Motoren aus einem Fenster im PSA -Lagerhaus erhielten, sind die Einstellungen ihrer Übertragung völlig unterschiedlich. Wenn das Wad in der Natur näher am Golf ist, ist Xsara mehr zufrieden mit der Steilheit und der Fähigkeit, den geschliffenen Übertragungsmechanismus häufiger zu verwenden. Es gibt nicht genügend Motor vom Boden des Motors. Mit Xsara, die in den operativen Bereich eingebrochen ist, können Sie den Drehzahlmesserpfeil leicht auf den Limiter und das Glück mit Vergnügen bringen. Infolgedessen wird Citroen nicht nur als schnelleres Auto wahrgenommen, sondern ist das wirklich.
Eine ähnliche Situation mit Kontrollierbarkeit. Golf ist ein sehr korrektes und verständliches Auto, das den Fahrer mit vorhergesagten Reaktionen erfreut. Im 307. ist alles großartig. Der elektrische Stromverstärker der Lenkung, mit dem Sie mit den Vorderrädern ein fast transparentes Verständnis aufrechterhalten können, ist besonders gut. Die Fans der Marke werden sich wahrscheinlich an die alten Tage des 405. erinnern und über die frühere Raffinesse des französischen Verhaltens im Vergleich zu den Deutschen atmen ... Seien wie dein bescheidener Diener. Genießen Sie Ihr Lieblingsgericht der Franzosen mit einer hinteren Federung mit verifizierten Elastokinematik und hören Sie sich an, wie der Motor bei 6.000 Revolutionen singt ... EH, wir hätten immer noch normal Beschwerden aller konventionellen- die holprigen Provokationen konnten mit Ehre ausgehen. Ja, und die Bremsen sind bei den ganzen drei gut, obwohl sie bei der Kontrolle der Peugeot hier die sehr kleinen Siege mit Konkurrenten.
Lassen Sie uns zusammenfassen. Die Zeit steht nicht still und der 307. gewinnt genau in der vierten temporären Raumdimension. Hinter den Ideen und Designlösungen, die in Peugeot, der Zukunft, festgelegt wurden. Dennoch kostet der Titel des Autos 2002 viel. Golf bleibt immer noch ein Klassiker. Dieses Auto wird immer erkennbar und für viele gewünscht sein. Außerdem kommt die fünfte Generation, und dann werden viele Spieler im Golf nicht verabschieden. Und Citroen ist ideal für alle, die eine echte französische Frau verführerische und brandliegende Zeit haben möchten.
Text Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
Außen:
Der Stil dieser drei fünf Door -Schräghecks kann in einer Wortentwicklung vereint werden. In der Tat zeigen Citroen und Peugeot und insbesondere VW die evolutionäre Entwicklung ihrer Unternehmensidentität und ihres Designs. Die allmähliche, aber konsequente Golfentwicklung erfolgt bereits in der vierten Generation, und die 307. und Xsara zeigen die schrittweise Entwicklung eines einzelnen und charakteristischen Stils, der heute in seiner Familie sehr modisch ist. Daher ist hier mit Anerkennung alles in Ordnung, insbesondere im Gesicht, wo die Stylisten jeweils das Markenemblem und die Formen der Beleuchtungstechnologie, die jedem dieses Modell inhärent sind, schlagen. Mit Ausnahme des XSARA, das auch für einen sportlich orientierten Sedel akzeptiert werden kann, sind die Silhouetten der Hetchbov-Autos typisch, aber individuell, da Peugeot eine Tendenz zum Mono-Blatt zeigt und Golf zu klassischer deutscher Funktionalismus und Ideen ist des Rationalismus. Die Xsara sieht überhaupt aus wie eine Limousine, und Golf und die 307. zeigen eine gefährliche Ähnlichkeit des Bildes und der Komposition, und es scheint, dass nur Embleme vor Verwirrung helfen.

Ergebnisse:
Citroen Xsara ist trotz der Unprätention das Design sehr charakteristisch, und aus getrennten Winkeln ist das Auto sogar hübsch, was für ein kleines Fließheck nicht schlecht ist.
Peugeot 307 Das Design des Autos zeigt trotz aller Originalität gleichzeitig genau die Zugehörigkeit zur Familie von Peugeot und Beteiligung an der modernen Automodie.
Volkswagen Golf Design ist sehr nett und funktional, aber die Zeit nimmt sich selbst und erscheint daher im Stil, insbesondere im Vergleich zum Design junger Wettbewerber.
Innen:
Die Zeit des Designs ist in den Autos noch deutlicher. Und obwohl die Tafeln der Geräte aller drei Teilnehmer im Teig in ihrem Zusammensetzungs-T-Form völlig unterschiedlich sind. Das stilvolle und solide gelöste Design der Panels von Peugeot und VW, aber das Golfdesign ist fünf Jahre alt, und die Dominanz der geraden Linien und die sehr korrekte und nicht emotionale Zusammensetzung der zentralen Konsole zeigen dies ebenfalls an. Wie Sie heute mit Mustern umgehen können, zeigen Peugeot -Stylisten hervorragend. Der Xsara ist auf den ersten Blick gleich, aber die Zeichnung der Linien ist eine Art erfunden, und die Komposition glänzt nicht mit der Sauberkeit der Konstruktion und wird sogar mit verschiedenen Details überladen. Plötzlich war das stilvollste Lenkrad beim Golfveteranen, das wäre ein neues Panel dafür! Die Polsterung der Türverkleidungen ist am stilvollsten und hat sich auf Plastik mit der Instrumententafel bei VW und 307. einig, aber der Deutsche verliert erneut in der Dekoration. Des Schmucks ist nur ein Silberemblem auf dem Lenkkissen und ein Jubiläumsring mit einer Jubiläumsschrift im KP -Griff. Aber das XSARA und der 307. verwenden sowohl ein Holzfurnier als auch ein Silbermetall sowie bei separaten Modifikationen sogar eine Nachahmung von Kevlar.

Ergebnisse:
Citroen Xsara ist ein ziemlich modernes Design, dessen Qualität durch das unertriebende Kunststofftafel und veraltete Lösungen wie die Klimakontrolleinheit oder die Lenkschlüssel der Funkregelung reduziert wird.
Peugeot 307 Der Stil des Kfz -Innenraums des Beginns des 21. Jahrhunderts wird am besten genau durch Peugeot veranschaulicht. Darüber hinaus ist dieser Stil mäßig streng und entspricht in Maßen dem Charakter eines echten Franzosen.
Volkswagen Golf ist ein sehr ganzes und qualitativ hochwertiges Design sowie eine hervorragende Dekoration des gesamten Innenraums. Aber die Zeit dauert daher sehr entmannt (im Vergleich zu Wettbewerbern) ist der Stil, der nicht einmal den Gedanken an Abweichung von den Regeln erlaubt, die manchmal noch angepasst werden muss.

Quelle: Autos