Testlaufwerk Peugeot 307 5 Türen 2005 - 2008 Fließheck

Gallischer Hahn

Der Anteil des Löwen ist, wenn jemand alles oder fast alles bekommt. Die Zeit sagt, was der Anteil des Automobilmarktes an denjenigen kommt, der einen King of Time auf dem Kühler - Peugeot 307 darstellt.
Vor ein paar Jahren konnten französische Autos nicht mit gallischen Geistern und Cognacs mithalten. Mode ändert sich jedoch als die Stimmung der Französischfrau mit einer warmen Paris-Nacht. Und kommen Sie zu Peugeot 206 in ein trendiges Restaurant, um Tequila zu trocknen, es gilt, wenn nicht die Herrschaft des guten Tons, dann eine prestigeträchtige Angewohnheit. Der jüngste Vertreter der Familie Peugeot, 206, erobert Frische des Designs und der guten Reitqualitäten. Einer, aber - klein für eine Person, deren Jugendgewohnheiten bereits mit einem soliden Image in Konflikt beginnen, und wer es bevorzugen, das Volkswagen Golf oder Bora, als ein höheres Maß an Motorisierung, aber nicht bindend an den ständigen Tragen von Business-Anzugtyp-Typ kostengünstig , gestreift.
SCHLAG UNTER DER GÜRTELLINIE. Und hier kam der Peugeot 307 an, der mit den Schlägen des Kampfflughahns Federn und genagelte Golf, seinen direkten Wettbewerber auf dem Markt, direkt im Kofferraum. Mit einem klaren Wunsch, ihn zu Tode zu schleichen und sich glücklich mit der Morgendämmerung der neuen Automobilmode in Verbindung zu setzen. Halt! Schon nur der faule Journalist verglich diese beiden Autos nicht. Ich möchte nicht wiederholen und daher einfach subjektive Noten über ein bestimmtes Auto - Peugeot 307 mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor in einem kompletten Satz von XT-Prämien in Betracht ziehen. Der Motor hat das mächtigste im Gamma, und im Salon konnte ich alle Reize des umfangreichen Seins genießen: ein Klimatisierungssystem, ein Audio mit einem CD-Wechsler und einem Lenkschalter, luken und so weiter. Kurz gesagt - fast die oberste Version sind nur die Sitze kein Leder.
Aber erst einmal ein paar Worte zur Verteidigung des Frosches. Erstens kritisiert jeder das 307. Modell für die Verlust der Markeneigenschaften des 206. und äußerlich ähnlich einem anderen Auto. Ich persönlich stimme diesem nicht zu - die Familienmerkmale von Peugeot werden definitiv in ihm gesehen. Und um dieses Auto mit einem japanischen oder deutschen zu verwirren, kann der Weltautobranche nur völlig gleichgültig sein.
Zweitens stimme ich nicht mit den Aussagen, die darin das gleiche Golf ist (immer noch ausgebrochen!). Ja, das Dashboard ist ähnlich. Aber wenn es praktisch und praktisch ist, warum, warum dann ein Fahrrad erfinden? Und der Rest, den ich als eine gewisse Herausforderung des Konservatismus des deutschen Stils als gewisse Herausforderung der Kabine betrachte. Dies ist keine Kopie - dies ist eine sehr erfolgreiche Parodie.
Kleinigkeiten, aber nett. Die Öffnung der Tür auf dem Parkplatz in der Nähe des Hotels fiel mir buchstäblich auf den Fahrersitz. Offensichtlich dehnte das Auto einen sehr großen Mann aus. Wir werden uns konfigurieren. Um damit zu beginnen, musste ich den Sitz ein paar Klicks bewegen. Bereits gut, da ich in den meisten Autos bis zum Anschlag in der Haltestellung sitze (nicht wegen des riesigen Wachstums, aber auf einer schlechten Angewohnheit). Die hinteren Passagiere werden also Platz, aber von und weit, ich als Fahrer sorgt es ein wenig Sorgen.
Das Lenkrad bewegt sich nur vorwärts. Daher können Sie die optimale Landung aufnehmen, nur den Stuhl bewegen. Glücklicherweise gibt es links ein Jackager, der es auf und ab drückt. Ich freue mich auf den Halt und überraschte sofort auf zwei Dinge. Zunächst habe ich keine massive Uhr für die Polsterung der Tür festgenommen. Im 307. sehr breiten Salon und zur Ernährung der Seitenwall-Anpassung an der Seitenwand müssen Sie die Tür nicht öffnen, wie in ... (na ja, Sie selbst verstehen). Zweitens ist die Landung des Fahrers in der 307. vertikaler als in anderen Autos dieser Klasse. Ich mag es - es ist bequemer, der Straße zu folgen.
Die Innendekoration ist ganz in Übereinstimmung mit der Klasse des Autos und dessen Preis. Guter Kunststoff, Insertion unter den Baum oder unter Titan. Nun, alles scheint an Ort und Stelle zu sein, die Beine sind an den Pedalen angenehm, Hände am Lenkrad. PPC-Hebel genau dort, wo es notwendig ist. Die Ansprüche ergeben sich der Fernbedienung des Radios und zur Anzeige des Bordcomputers. Der erste ist vollständig mit dem Lenkrad überlappt, der zweite ist praktisch nicht aufgrund der hellen Sonne gelesen. Dies ist jedoch so kleine Injektionen. Und der Besitzer wird sich an den Schalter gewöhnen, und die helle Sonne ist nicht der häufigste Gast unserer Breiten.
Nachdem Sie Ihr journalistisches Eigentum angerufen (alles, was ich mit Ihnen träge) auf zahlreichen Taschen und Regalen und sicher, dass alles zur Verfügung steht, und der Algorithmus des Managements von Musik und Klima ist einfach und klar, ich spreche auf der Straße, vor Anbringen eines Paares Wasserflaschen in der Handschuhbox mit Abkühlung von der Klimaanlage - über Bord +30 Grad.
Rote Bergberge. Die Fahrqualitäten der neuen Peugeot-Journalisten wurden nicht auf den Referenzstraßen von Frankreich bewertet, sondern in einer Situation, die sich der Schlacht an der Schlacht angeht, auf den Bergsermenin der Atlantik in Marokko. Die Qualität der Straßen gibt es ziemlich vergleichbar mit dem Moskauer Trakt - Peter. Dies ist ein glatter Asphalt-Cocktail, der unerwartet vor der Haube der Erkältungshaube auftaucht, kleine Löcher, die in einer Schacheraufordnung verstreut sind. Und - das vollständige Abwesenheit zivilisierter Überspritzen. Schütteln, aber nicht mischen.
2.0-Liter-Motor ist ehrlich gesagt gut. Nachdem er eine strikte Warnung der Organisatoren eingesetzt hatte, dass das Highspeed-Regime besser ist, um nicht zu verstoßen, drückten wir die ganze Straße an das Gaspedal von der ganzen dummen Macht. Dies ist immer noch der einzige Weg, um unentschieden herauszufinden, wer kühler ist. Um zu überprüfen, wer besser schreibt, können wir nicht - zu viele Länder sind auf dem internationalen Testlaufwerk vertreten.
Der Hauptkampf auf der Strecke drehte es genau zwischen Autos mit einem Motor von 2,0 Litern. Wir verlassen weit hinter den Mitbewerbern auf den Versionen von Benzin / 1,6 Litern und Diesel / HDI, wir sind begeistert schlucken Kilometer, die mit rotem Staubmarokko bedeckt sind. Auf den reibungslosen Bereichen des 307. hält die Geschwindigkeit von 170-180 km / h. Unter dem Pedal ist ein klarer Bestand, aber wir werden es als strategisch betrachten. Ein wenig Disziplinen Die Fülle von Radfahrern, die achts auf den Straßen schreibt und jederzeit zu jeder Zeit auf die Räder zusammenzubrechen. Obwohl die Bremsen auf Peugeot 307 das Vertrauen inspirieren. Sie selbst umfassen sogar versehentlich mit dem Notbremsen mit zwei Beinen in den Boden.
An den berüchtigten 170 km / h-Auto-Spaß akzeptiert und sehr glatt. Am ersten bis 60, am zweiten bis 90, beginnt am dritten Motor ein wenig in der Fläche von 110 km / h hinzu, aber ein solches gestrecktes Getriebe erfreut sich jedoch. Das bedeutet, dass Sie in einem zerrissenen städtischen Zyklus den französischen Chanson anhören können und sich nicht mit häufiger Verschiebung kümmern. Zumal der Motor das Auto sicherlich von 1500--2000 U / min anzieht.
Französisch garnieren. Das Lenkrad auf dem Peugeot mit dem Elektrohhydroxylner. Es ist von einem eigenen Motor aktiviert und nimmt nicht vom Motor aus. Plus signifikant schwer bei hohen Geschwindigkeiten. Dies passt einen gängigen Fehler korrekt an, wenn der Fahrer das Lenkrad stark zieht, wenn ein Hindernis erscheint oder einfach von Müdigkeit erscheint. Auf Peugeot kann ein solcher Zuführer seitlich kommen - ein paar Mal, mit zwei Rädern auf dem Boden oder in einer sehr kühlen Wende, sind wir eindeutig in den Rutschen gefallen, und es war möglich, die Flugbahn nur mit ordentlichen Lenkbewegungen auszurichten. Nun, die Gasentlastung ist natürlich. Hier wichste der mazedonische Journalist zu stark und stellte sicher, dass alle sechs Airbags funktionieren!
Die Suspension auf dem 307. ist unnötig europäisch. Spezifische Unregelmäßigkeiten schluckt nur mit Geschwindigkeiten von mehr als 70-20 km / h. Bei dem hohen Auto kleiner Schütteln und fällt 120 km / h zum Vorderrad in einem kleinen, aber heimtückischen Loch am Asphalt, wir hörten eindeutig den Klang des Stoßdämpfers, der ein wenig erschreckt hat.
Geben nehmen. Zuerst wollte ich diesen Artikel meinen zahlreichen Freunden und Bekannten widmen, die mich regelmäßig dominieren, als eine Art Autoguru mit der gleichen Frage. Um Peugeot 307 zu nehmen oder nicht zu nehmen, werde ich also antworten. Zuerst, nicht zu nehmen, sondern zu kaufen. Zweitens, wenn es mir gefallen hat, empfehle ich die Version mit einem Dieselmotor, den ich auch während eines Testlaufs ausprobieren konnte. Ich werde ehrlich sagen, es gibt Nachteile: Diesel Peugeot beschleunigt nicht so schnell wie Benzin, insbesondere an den unteren Gängen. Mit der Höchstgeschwindigkeit wurden die Franzosen auch aufgewickelt - bis zu 150 km / h, wir wurden es gezeichnet, aber nicht mehr. Es gibt jedoch Vorteile: Ein Dieselmotor ist sehr ruhig und die gewohnheitsmäßige Kürzung in der Kabine ist nicht gehört. Und vor allem sollten Sie nicht die Arbeit betrachten, die Zeile in der Tabelle lesen, wo der Kraftstoffverbrauch angegeben ist. Nun, als sie schätzen, mit anderen fast gleich?
     
Text Nikolay Kachurin, Foto des Autors und Firmen Peugeot
 

Eine Quelle: "Autopilot"