Peugeot 307 Test Drive 5 Türen 2005 - 2008 Fließheckback

Peugeot 307 (Release 2001)

Das Erscheinungsbild des Peugeot 307 -Marktes hat das Kräfteverhältnis in der Golfklasse trotz der vorsichtigen Haltung unserer Mitbürger gegenüber der französischen Automobilindustrie radikal verändert.
Peugeot 307 drückte den Golf -IV -Markt stark zusammen. Das französische Auto hat ein frisches Design, eine gute Auswahl an Motoren und - nach dem Auftreten des SW Universal auf dem Markt. Darüber hinaus unterscheidet alle Peugeot die Zuverlässigkeit und die anständige Qualität der Finish -Materialien. Es ist auch profitabel, dieses Auto im Sekundärmarkt zu kaufen-fast die 307. haben eine transparente Geschichte, dh sie wurden von russischen Händlern gekauft und kamen nicht aus Europa, nachdem der französische Großvater gestorben war.
Was sind wir sanft? Offiziell wurden Autos mit 1,4 Litern, 1,6 Litern und 2,0 Litern sowie ein zweier Dieselmotor nach Russland geliefert. Sie finden praktisch keine Autos im Dieselkraftstoff - sie sind bei uns nicht gefragt und Händler importieren sie nicht einmal in die Aktie, sondern nur auf Bestellung. Benzinmotoren sind zuverlässig und ziemlich unprätentiös, aber sie tolerieren keine Frost. Bei minus Temperaturen beginnt selbst ein komplett arbeitender dreihundertsieger Motor in Bezug auf Kraftstoff launisch - im Sommer ist es mit dem empfohlenen neunzigsten. Es wurden wiederholte Fälle von vorzeitiger Tod von Kerzen festgestellt. Die Manifestation von diesem sieht erschreckend aus - der Fehler mit Inschrift Antipollationen erscheint auf der auf -Board -Computeranzeige. In der Praxis ist alles nicht so beängstigend: Es reicht aus, Kerzen (39,2 USD - ein Satz, Arbeit - 25 US -Dollar) zu ersetzen, und ein Computer erkennt seinen Fehler. Richtig, die Maschine reagiert ähnlich wie die Fehlfunktion der Lambda-Zond.
Es gibt auch eine Reihe von Autos mit einem elektronischen Drosselklappenantrieb auf dem Sekundärmarkt. Sie haben auch Schwierigkeiten, bei niedrigen Temperaturen zu beginnen. Bei der Diagnose des Steuerungsprogramms findet ein elektronischer Fehlerscanner nicht und das Problem bleibt bestehen. Tatsächlich ist die Wurzel des Bösen im Benzin - die Verdunstung russischer Brennstoffe schlechter als europäisch, weshalb Kerzen normalerweise nicht in die Arbeitsmischung in Brand setzen können. Und je niedriger die Umgebungstemperatur, desto schlechtere Dinge sind mit dem Beginn des Motors. Es gibt drei Optionen zur Lösung dieses Problems. Der erste ist eine Abnahme des Injektionsimpulses, d.h. Die Verarmung der Mischung während des Starts, die zweit- und durch einstellte die Leerlaufgeschwindigkeit, um das Gemisch und schließlich den dritten zu reduzieren, den Funkenspalt der Zündkerze von 0,9 mm auf 0,7 mm zu reduzieren. Oder die Verdunstung von AI-98-HIS etwas besser ausfüllen.
Für die Verhinderung solcher Überraschungen empfehlen inländische Verkäufer und Dienstleistungen die Reduzierung der Meilen von Interservices. Gleichzeitig geben die Europäer alle 30.000 Kilometer ihre eigene zum Dienst an. Und unsere-alles 15-20 Tausend, was jedoch auch nicht schlecht ist, obwohl die jährlichen Kosten für die Wartung von Autos erheblich zunehmen werden. 120 US -Dollar müssen mehr als einmal alle zwei Jahre und jährlich ausgelegt werden. Abgesehen von den Kosten von 60 tausendsten Dienstleistungen, die etwa 250 US -Dollar kostet.
Der letzte Tango. Klassen mit russischer Realität können der vorderen Federung in der Regel nicht standhalten. Das erste Anzeichen von Problemen ist ein Knarren unter der Motorhaube beim Drehen des Lenkrads. Die Diagnose ist der plötzliche Tod der oberen Stützen der Gestelle. Der Grund liegt in der Gestaltung der Federung - der gesamte Schmutz von der Straße fliegt unter der Motorhaube. Dies ist jedoch ein kostengünstiges Problem: Der Preis einer Unterstützung beträgt nur 19 US -Dollar und die Arbeit wird nicht länger als eine Stunde dauern (38 US -Dollar).
Viele kommen mit Beschwerden über die Fürsorge beim Bremsen zum Bahnhof. Hier ist die Situation einfach anekdotisch - sie spült Fett von Bremssättel mit Wasser und Sand. Wenn es nicht vorhanden ist oder einfach nicht genug ist, lassen die Pads nicht nach dem aktiven Bremsen los. Daher die ungleiche Bewegung in einer geraden Linie. Es wird einfach und schnell behandelt - Schmierung kostet 5 US -Dollar, Arbeit von 20 US -Dollar. Es muss jedoch daran erinnert werden, dass es in den Bremsmechanismen nur feuerfeste Schmiermittel verwenden darf (kein Unterschied mit oder ohne Zusatzstoffe) und nicht grafisch -haltige.
Die Folge der Verzögerung bei der rechtzeitigen Korrektur dieser Zusammenbrüche ist das Versagen der Suspensionshebel (150 US -Dollar), Bremsscheiben (120 US -Dollar) und Stoßdämpfer (pro Stück $ 85). Mit den ersten beiden Positionen gibt es in der Regel keine Probleme mit den Marke Hundert, aber die Stoßdämpfer müssen manchmal ein paar Wochen bestellen und warten.
Das Ersetzen von Stoßdämpfer ist übrigens keine so einfache Operation, wie es scheint. Wenn sie nach der Peugeot -Technologie nicht verändert wurden, klopft die vordere Suspension regelmäßig an. Es ist leicht, Masters in Unehrlichkeit zu verurteilen. Entfernen Sie einfach die Plastikkappen, die die Gestelle bedecken. Sie werden Dämpfungsüberlagerungen sehen, die den Stoßdämpfer nicht aus einem Glas zulassen. Wenn die Pads auf den Unterlegscheiben deformiert oder sprangen, ist zunächst ein nerviges Klopfen zu hören. Wenn Sie es ignorieren, kann die Suspension es selbst machen, und das ist behoben.
Die Übertragung in dreihundert siebten ist ziemlich stark und es gibt noch keine erschreckenden Statistiken zu Dienstleistungen. Aber sie mag es nicht, dass sie senkt - das Quietschen stirbt oft unter den Quietschen (78 Dollar mit Arbeit). Und wenn Sie das Auto regelmäßig auf unbefestigten Straßen betreiben, dh das Risiko, die Hymnern der Lebenslaufgelenke zu verlieren. Kopechek -Teile (35 US -Dollar), aber ihr vorzeitiger Ersatz führt zum Ersatz des gesamten Details (175 US -Dollar mit Arbeit).
Nervige kleine Dinge. Viele Besitzer von Peugeot 307 beschweren sich über fremde Geräusche in der Kabine. Die zentrale Konsole rasselt im Bereich des Notsignalsknopfs, die Polsterung knarrt im Bereich der hinteren Gestelle, ein nerviges Knock erscheint regelmäßig unter dem Beifahrersitz - dies ist normal, dies ist wie alle dreihundert siebten . Dienstleistungen ignorieren solche Ansprüche, aber Sie können sich der privaten Händler-Silence in der Kabine verbeugen, kostet 100-150 US-Dollar.
Bestimmte Fälle des Flusses des Leukes aufgrund des Trocknens der Dichtungen wurden bereits aufgezeichnet. Kaugummi -Risse von einem langen Parkplatz von Frost von der Hitze. Der Betrieb, der sie ersetzen, kostet etwa 70 US -Dollar, wenn der Garantiezeitraum bereits abgelaufen ist.
Das Gleichnis in der Zunge ist die Umsatzsteuereinheit. Bei einigen Modellen, mit einer scharfen Freisetzung des Lenkrads am Ausgang aus der Kurve, schaltet er sich in der entgegengesetzten Position ein, das Highlight wird in einem allgemeinen Eingang eingeschaltet, es gibt ein so generisches Merkmal der Maschine.
Der Service wird empfohlen, den Intra -Sulfat -Filter sorgfältig zu überwachen. In unserem Klima verstopft es ziemlich schnell, daher ist es am besten, es alle 10-12.000 km zu ändern. Es kostet 23 US -Dollar für ein Auto mit Klimakontrolle und 10 US -Dollar für alles andere. Seltsam, für die Details sind austauschbar.
Einige Eigentümer wandten sich mit einer Beschwerde über Unterbrechungen des Betriebs des Blocks zu, der für den Betrieb des Dashboards verantwortlich ist. Das erste Zeichen ist eine kurzfristige Trennung von Geräten für buchstäblich einige Sekunden. Dann wird in der Regel der auf -Board -Computer zurückgesetzt, und der Kraftstoffsensor beginnt zu lügen. Wir empfehlen, 40 US -Dollar für die Neuprogrammierung einer launischen Einheit auszugeben.
Und abschließend über das absolut paranormale Phänomen. Viele wandten sich mit einer Beschwerde über ein lautes Knarren der vorderen Bremsbeläge bei einer Temperatur unter Null zu - nur ein Lied, kein Knarren, jedes Rad auf seine eigene Weise. Der Händler ändert Pads (65 US-Dollar Set + 40 USD Arbeit), der Kunde fährt 15 bis 20 Kilometer in Stille und Ruhe, woraufhin er mit demselben Problem zurückkehrt. Der Grund für dieses Phänomen wurde noch nicht offenbart, aber sie sagen, dass die Installation von nicht einheimischen Pads wie Lucas hilft.
Text Denis Reddardchuk, Zeichnen von Dmitry Nazarov
Peugeot 307 1,4 1,6 2.0
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1360 1587 1997
Power (L.S.) 88 110 136
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 172 190 205
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 14,2 10.6 9,1
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 6,5 7,2 8,8
Die Kosten für zusätzliche Ausrüstung
Intra -Sulfatmatten $ 38
Alarm mit der Installation von 254 US -Dollar
Die Kosten für die Arbeitskosten am Peugeot 307 2.0 2001
Alle 30.000 $ 120,5
Alle 60 Tausend $ 247
Norma bei einem Marken -Sta -$ 48
Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Peugeot 307 2.0 2001
Zündkerze $ 9,8 (5,8 $)
Ölfilter $ 11,5 (12,6 USD)
Kraftstofffilter $ 12,3 (9,3 USD)
Luftfilter 71 $
Timinggürtel $ 60
Front -Stoßdämpfer $ 85 (40 $)
Heck -Stoßdämpfer $ 80 ($ 37)
Vorderpolster $ 65 ($ 32)
Hintere Pads $ 63 ($ 45)
Vorderbremsscheiben (Set) $ 120
Fronthänferhebel $ 150

 

Quelle: "Autopilot"