Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

Alle Fotos von Peugeot 307 5 Türen 2001 - 2005

Klassenkameraden verschiedener Schulen

Wenn Sie sie betrachten, verstehen Sie, wie viele Verbraucher

Autos der sogenannten Golfklasse sind eine der beliebtesten auf dem europäischen Markt. Es ist klar, dass sie einerseits Volk sein sollten, dh für verschiedene Gesellschaftsschichten zugänglich, andererseits, um die strengsten Normen zu erfüllen. Individuelle Merkmale, die es uns ermöglichen, uns von der Menge abzuheben, werden ebenfalls benötigt, was die Auswahl des Verbrauchers weitgehend bestimmt.
Pragmatische Deutsche sind seit langem der Gesetzgeber der Mode in dieser Autosklasse, daher der Wurzel Name. In der Regel verfügt jedes Volkauto über viele fortschrittliche Lösungen und Technologien, die später zum Standard für Wettkämpfe-Konkurrenz werden. Und doch versucht jeder Hersteller, neue Artikel einzuführen, und versucht, in die Zukunft zu prüfen und die vielversprechende Entwicklung von Konkurrenten zu erwarten. So erscheinen ungewöhnliche stilistische Funde, die Größen wachsen, die Charaktere ändern sich. Schauen wir uns diese Innovationen genauer an und folgen den familiären Merkmalen jeder Teilnehmer unseres Tests.
Also, Golfklasse ...

Peugeot 307
Volkswagen Golf
Alfa Romeo 147

VW-Golf auf Deutsch

Ich erinnere mich, dass sie vor einigen Jahren über die Volksgeneration Volkswagen-Golf stritten. Sagen Sie, der neue ist zu respektabel geworden, nachdem er an der Nationalität gespielt hat. Fünf Jahre sind vergangen - und ein leuchtend gelbes Auto, das vor uns steht, sieht nicht mehr wie eine Art Dandy aus. Nein - er zieht natürlich Aufmerksamkeit auf sich, aber unwillkürlich denkt sich, dass in dieser Form das billigste Auto keineswegs viel bescheidener ist als Konkurrenten. Rational-konvertierbare Formen, Stahlräder mit hochkarätigem, an unsere Realitätsreifen der Dimension 175/80R14 angepasst, bescheidenes Typenschild 1.6 an der Hintertür ... Was könnte beliebter sein? Ein strenger und funktionaler Interieur kann auch nicht als Original bezeichnet werden: Es handelt sich um einton dunkle Farbtöne, die ein Gefühl der Leere, Unvollständigkeit des umgebenden Raums verursachen, der sich ebenfalls drücken scheint, es ist es wert, in der Maschine zu sein.
Aber wenn Sie den Emotionen keine freie Zulassung geben, gibt es hier nichts, worüber Sie sich beschweren können. Alles ist durchdacht und bequem, egal ob es die deutschen harten Sitze, Steuerelemente, Kleinigkeiten in Form von Zahnblastik und Schaltern einstellt. Sobald Sie am Steuer sitzen, beherrschen Sie schnell und verschmelzen sozusagen mit diesem Pragmatismus.

Die Bequemlichkeit der Passagiere ist ebenfalls ein wichtiger Faktor. Aber wenn immer noch alles ohne Beschwerden vor sich ist, können hinter Ihnen auf einem Dach, das über Ihrem Kopf hängt, und ein paar Einschränkungen in den Beinen, besonders am Eingang und am Ausgang. Zwei Erwachsene hier werden normal entspannt - vorausgesetzt, die Front -Sadders sind keine Basketballproportionen. Anscheinend gingen die Designer aus der Tatsache weiter, dass für die rationale Nutzung des inneren Raums der Hauptaugenmerk auf dem Golf auf dem Fahrer und dem Beifahrer gelegt werden sollte. Bei häufigen Familienreisen ist ein Auto wünschenswert, um wünschenswert zu sein.
Beim Fahren fühlen Sie sich: Der Volkswagen ist bequem und durchdacht. Natürlich ist das Geräusch des Motors verärgert, die Schwingungen werden auf das Lenkrad und den Hebel des Kastens, ein Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein frühzeitiges Rutschen von Reifen des Gebrechens übertragen. Wenn Sie jedoch wieder von den Emotionen ablenken und in einer bescheidenen Konfiguration nicht das Maximum des Autos verlangen, wird alles zusammengesetzt. Sie durchdringen das Vertrauen in die glatte Natur des Motors, die klare Arbeit des Getriebes, die leicht mit allen Schlaglöchern der Anhänger fertig werden. Sie werden sicherlich die Lebendigkeit der automatischen Reaktion auf das Lenkrad mögen, und zuverlässiges und informatives Feedback ermöglicht es Ihnen, schnell ein Gefühl für Auto zu gewinnen. Und der Golf wird einfach und verständlich, und seine Mängel werden nicht so bedeutend erscheinen.

Peugeot 307 in Französisch

Der Geburtstagsmann - ein Auto des Jahres Peugeot 307 schaut auf die Gegenstücke hinunter. Es übertrifft sie in Größe und sieht daher viel gründlicher und bedeutender aus. Da er sich einem echten Nachfolger von Traditionen entscheidet, bot er die besten Merkmale des Gründers der aktuellen Golfklasse und entwickelte Formulare und Proportionen gemäß den Anforderungen des Tages. Es besteht kein Zweifel, das Auto war ein Erfolg. Ein dynamisches Erscheinungsbild ist ein kollektives Bild, das nicht ohne leistungsstarke - sechzehn -Zoll (!) - Räder mit Reifen 205/55R16 ist. Finden Sie ein ähnliches Auto mit einem 1,6-Liter-Motor in einer Golfklasse. Die Franzosen schauten in naher Zukunft eindeutig.
Eine Art Verwandtschaft mit dem Deutschen ist beim Vergleich der Innenräume zu spüren: Die Texturen von Stoffen und Kunststoffen sind ähnlich, die Lage einiger Zahnpartner. Und doch ist der 307. etwas Besonderes. Fröhlichere Farblösungen, ein Überschuss an freiem Raum, gab dem Auto der Maschinenluft und der weichen Wahrnehmung. Im Gegensatz zu einem Kerl zwingt er sich nicht, sich in einem elastischen Klumpen zusammenzuziehen, um mit einem Auto in ein einziges Ganzes zu verschmelzen. Im Gegenteil: Wenn Sie sich hier befinden, verzichten Sie auf die Welt um Sie herum und hören friedlich auf freies Existenz zu. Es scheint: Nur ein paar zusätzliche Zentimeter von oben entfernt, ein anderer Ort des vorderen Racks - aber wie viel geräumiger wurde es. Die eingängige zentrale Konsole, die Kanten der Geräte und der Getriebehebel hoch, wie in Mini -Wen, landet auf den Vordersitzen - Nein, in Pejo ist von einem völlig anderen Teig geblockt. Gleichzeitig ist es äußerst funktional, wie Golf: ähnlich in Textur dichten Sitzen, bequemes Lenkrad, Pedale.

Aber im hinteren Teil des Raums ist kleiner. Anscheinend kamen die Franzosen zu den gleichen Schlussfolgerungen wie die praktischen Deutschen und störten sich nicht, die Passagiere zu sehr aufzunehmen. In den Beinen ist dies fast Golf mit allen Nachteilen des Eingangs und Ausgangs. Es gibt sogar einige Reserve -Overheads, es gibt sogar einige Aktien, als Volkswagen sich nicht rühmen kann. Nach externen Daten zu urteilen, erwarten Sie mehr Platz von hinten von Peugeot - leider ...
Unterwegs ist das französische Auto bequemer - ohne Strecke. Der Motor vibriert weniger, es ist einfacher zu bewegen, mehr Spaß zu beschleunigen. Natürlich stehen kleine Managementprobleme zur Verfügung, sind jedoch mit dem elektronischen Beschleunigerpedal verbunden. Manchmal, wenn sie sich mit niedriger Geschwindigkeit bewegen, hängt das Auto so, als würde ein scharfes Drücken zum Gaspedal rumhängen, als ob alle Vor- und Nachteile wiegen. Einerseits möchte der Fahrer stark beschleunigen, und andererseits müssen Sie die Sauberkeit der Luft beobachten. Andernfalls ist der Motor perfekt mit Verantwortlichkeiten und bietet eine beneidenswerte Dynamik für ein so bescheidenes Arbeitsvolumen.
Sie können es in Peugeot nicht für die Kontrollierbarkeit finden. Das lange Pferd des Unternehmens ist in diesem Auto hervorragend verkörpert. Gute Feedback, schnelle und korrekte Reaktionen werden durch hervorragende Hauptstädte kraftvoller Reifen ergänzt.
Es ist wahr, die Anhänger funktionieren merkwürdig. Die Tradition sind an unsere Bedingungen angepasst, die nicht langsamer die Glätte des Verlaufs beeinträchtigen. Alle geringfügigen Unregelmäßigkeiten wurden ausführlich an den Körper übertragen und meldeten sogar ihre Größe. Peugeot 307 trainiert tiefe Wellen und Gruben gut, aber es zittert hübsch an den Nähten und Gelenken. Das Volkswagen mit seinem adaptiven Paket schien viel komfortabler.

Alfa-romeo 147 auf Italienisch

Wenn man Alfa Romeo-147 betrachtet, ist es unmöglich, gleichgültig zu bleiben. Es war einmal, dass die italienische Designerschule von einem gemocht werden kann, sie nerven andere, aber mit der Tatsache, dass wir ein stilvolles und herausragendes Auto haben, werden sich jeder zustimmen. Alpha ist nicht nur ein Anzug für jeden Tag, dies ist etwas anderes - für einen spektakulären Lebensstil und einen spektakulären Lebensstil.
Helles, leicht räuberisches Erscheinungsbild, schnelle Linien - ich möchte nicht nur fahren, sondern immer der erste sein. Als ob der Händler ein Auto mit einem zweifarbigen Motor und einem fünfgärtigen Körper in einer reichhaltigen Konfiguration zur Verfügung stellte. Es gab keinen anderen. Die Zweifel an der Richtigkeit des Vergleichs stürzten sofort über die Unverletzbarkeit von Ideen ab - dies sollte das Alpha -Romeo sein - leuchtend rot, schnell und kraftvoll.
Die Innenausstattung entspricht externen Daten. Schöne anatomische Sitze, eine gesättigte zentrale Konsole, ovale Skalen, die in einzelnen Fenstern eingeschrieben sind. Hier, aus Details, Glücksspielschlägen: Ich möchte sofort drücken, regulieren, etwas wechseln - das Auto drängt auf bestimmte Aktionen. Sie fanden jedoch einen Fehler an was.

Die geprägte Rückseite des Sitzes erwies sich als zu geschmeidig, und das Kissen war ein amorpher, sehr schlecht reparierender Körper. Der Getriebehebel steckt in Fuzzy -Bewegungen, und die hellen Skalenskalen scheinen mit zusätzlichen Informationen überladen zu sein. Sie werden sich an den deutschen Rationalismus erinnern - und das Alpha beginnt Punkte zu verlieren. Es scheint, dass das ideale Lenkrad - aber die Lenkradschalter so abstrakt und so fest zusammengesetzt sind, dass sich die Einbeziehung von Scheibenwischern und Sprühern in ein ganzes Ereignis verwandelt. Ja, gewöhnen Sie sich an dieses Auto und gewöhnen Sie sich daran!
Sein Salon ist der nächste. Das Dach hängt eng und die Schulter in der Nähe scheint überhaupt nicht entfernt. Sie machen keinen Spaziergang auf dem Rücksitz (insbesondere nicht genug Höhe), und ein stark verengtes Glas der Seitentüren verursacht Klaustrophobie. Aber die Beine hier sind noch einfacher zu haften als im Golf - ein flacher Boden des Körpers hilft.

In Bewegung versuchen die Emotionen erneut, sich über eine nüchterne Berechnung durchzusetzen. Der niedrige Motor des Motors hier wird nicht als etwas Einmischung wahrgenommen, sondern dies ist der notwendige Bestandteil des Managementprozesses. Das Potenzial des Motors übertrifft natürlich den Rest, obwohl bis zu 2000 U / min des Motors träge ist. Infolgedessen konkurriert Peugeot problemlos mit dem Alpha, bis sich sein Motor an ihren Lieblingsrahmen von 3500 bis 4000 U / min dreht.
Im Management ist der Italiener eigen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten scheint es nicht schnell und scharf zu sein - im Gegenteil, seine Reaktionen sind langsam. Aber es lohnt sich, 90-100 km/h zu erreichen, und der 147. wird zu einer integralen und schnellen Fortsetzung Ihrer Wünsche. Jetzt werden Sie den Charakter des Autos nicht festhalten und eine Biegung spielen.
Die Arbeit der Anhänger ist ebenfalls spezifisch. Plötzlich bequem auf glatte, wellenartige Unregelmäßigkeiten reagieren sie eng auf eine Reihe von Kleinigkeiten. Ihr Energiepotential ist auch schwach: Diese Anhänger mögen keine Anpassungen und mögen keine tiefen Löcher und Papageientaucher.
Wie Sie sehen können, wurde die Begeisterung verringert. Das eingängige Erscheinungsbild, der interessante interne Inhalt war nicht so gewichtig.

Klasse allein - verschiedene Charaktere

Jede der drei Stationen war auf seine Weise interessant.
Wir beschweren uns, dass Autos einander ähnlich werden und sich nur in Namenschild und einigen Nuancen unterscheiden. Vielleicht müssen Sie sehr bald nicht so sehr eine Marke wählen wie ... die Nationalität des Autos. Schließlich ist es höchstwahrscheinlich, dass bestimmte Merkmale eines bestimmten Modells bestimmen. Ich denke, es wird nicht das Beste und Schlimmste, aber jeder wird gut sein, aber jeder auf seine eigene Weise. In diesem Sinne möchte ich die Eindrücke der gewählten Dreifaltigkeit zusammenfassen.
Volkswagen Golf IV. In Bezug auf die kostengünstige Konfiguration - Praktikabilität selbst. Nichts mehr, extravagant, aber alles ist bequem, durchdacht bis zum kleinsten Detail. Er ist natürlich nicht mehr neu, gefällt aber immer noch dem Auge und dem Körper mit der Überprüfung der Eigenschaften. Preis - 17 400. Nachdem Sie den angegebenen Betrag bezahlt haben, erhalten Sie zusätzlich zu einer 1,6 -Liter -Klimatisierung, ABS, Airbags für einen Fahrer und Beifahrer, ein zentrales Schloss, Heizplätze, einen unbekümmerten und ein Voll von Elektropaket für Gläser und externe Spiegel.

Peugeot 307. jung und selbstbewusst. Zusätzlich zur deutschen Praktikabilität bietet er ein geräumigeres Innenraum, eine Farbvielfalt des Innenraums und einen gewissen Charme, der den Franzosen inhärent ist. In den meisten Lebenssituationen ist es für Volkswagen nicht viel, aber bequemer, außer nur in der Glätte des Kurses. Der Preis ist auch vorzuziehen. Für ein ähnliches Paket, das von einem auf -Board -Computer, Leichtmetallrädern und einem Audiosystem ergänzt wird, zahlen Sie 17 930.
Alfa-romeo-147. Stil an der Spitze. Wenn Sie ein solches Auto besitzen, werden Sie nicht unbemerkt bleiben. Einer, der ein helles Design bevorzugt, muss sich jedoch mit der Originalität des italienischen Ansatzes abfinden. Alpha ist in erster Linie eine emotionale Stimmung, der Rest ist sekundär. Eine Version mit einem 1,6 -Liter -Motor, zwei Airbags, ABS, einem zentralen Schloss, einem elektrischen Paket mit Gläser und externen Spiegeln kostet 19.900. e.

Salon- und Rumpfabmessungen

Peugeot 307 Volkswagen Alpha-
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
eine Stadt. 25 27 25
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30