Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

Infusionsmittel

Die World Press ist einstimmig in Bezug auf Peugeot 307: Diese französische kleine Sache hat ehrlich gesagt viel vom Volkswagen Golf übernommen. Kann ich das ertragen? Ähnliche Agenten von Special Services sind mit einem ähnlichen Problem konfrontiert, wenn sie mit der Duplizität ihrer Besitzer eröffnet werden ...

 

Kürzlich wurde das Buch des französischen Journalisten Tiery Volton KGB in Frankreich in Russisch übersetzt, was eine merkwürdige Geschichte verleiht, wie die Rumänen hinter der Verzögerung im Automobilfeld kämpften. In den späten 70ern schließen Dacia und Citroen eine Vereinbarung über die Zusammenarbeit ab, wonach mehr als 150 rumänische Ingenieure nach Frankreich eingeladen wurden. Diese agilen Jungs ohne die Kenntnis eines Partners fotografierten die Dokumentation von Citroen, die außerhalb des Vertrags blieb. In den letzten Jahren verschwand die politische Färbung dieser Episode und es sieht aus wie eine gewöhnliche industrielle Spionage.

 

Zuvor mussten die Hersteller Proben voneinander kaufen, um herauszufinden, welches besser ist - sie zerlegten die Schraube, verglichen. Prosa des Lebens - Heute reicht es aus, um Tests in mehreren speziellen Magazinen zu lesen: Alle Arbeiten wurden bereits von mit Daten und Onokka bewaffneten Journalisten durchgeführt. Aber was ist mit Technologie? Immerhin wird hier keine Großhandels-Elektronik helfen! Der Ausweg ist einfach - keine Spionage. Technologisch komplexe Strukturelemente, Autohersteller werden seit langem von Systemlieferanten und häufig aus demselben gekauft. Und wenn etwas passiert ist, dann treffen sie sich - wie es kürzlich mit Firestone -Reifen war.
 

Sogar, so scheint es, der Bereich, der am größten vor dem Eindringen geschützt ist - Design - und es stellt sich heraus, dass er offen ist: leihen - ich will nicht!

 
Und die Designer selbst wurden zu einem Produkt. Die kreativen Funde des Briten Keit Ryder konnte gut nach Renault gehen, aber er kam in La Garenn-Kolub an, er machte das Baby zuerst 106. und leitete dann die Abteilung für Plattenform 2, wo er den Peugeot 307 schuf, ein Auto, das das Auto hat Nachahmt offen seinen wichtigsten Konkurrenten-Volkswagen Golf ...

 
Wenn die PT Cruiser -Typen ein besserer von VW Golf IV gepumpt sind und das wiederum die Schlächterfront durch die Mündung von PT Cruiser ersetzen ... würde es etwas Ähnliches wie Peugeot 307 herausstellen. mit schrägen Scheinwerfern zwischen den Wangenknochenflügeln geklemmt. Auf der Rückseite haben wir eine eindeutige Ähnlichkeit mit dem Golf. Schauen Sie sich zum Beispiel an den Ort an, an dem sich die hinteren Lampen, der Deckel des Kofferraums und der Stoßfänger paaren. Es gibt Winkel, aus denen der 307. durch den Golfmod der nächsten Generation versehentlich in unsere Hände fallen scheint. Und es ist unwahrscheinlich, dass die Franzosen dafür einen der Jungs Hartmouth Varuss bestechen oder in die elektronischen Netzwerke des Style Center in Volsburg eindringen mussten. Sie hatten genug Zustimmung zur Führung und Toliki der gallischen Entspannung. Die Maschine erwies sich als lobastisch (Designer nennen diese fortgeschrittene Kabine) und braten wie die 206.. Die Entwickler hatten offensichtlich nicht das begrenzte Volumen des mit einer solchen Silhouette erhaltenen Kofferraums - sie wollten nicht auf Analogien mit Mini -Wenen stoßen. Ja, Peugeot 307 ist kein kompakter Mini -Van. Dies ist nur ein sehr hohes Auto der ersten Mittelklasse oder, wie die Franzosen es nennen, M1 (Moyenne-1).

 
In diesem Abschnitt des Golf IV Automobils Supermarkt gibt es das am meisten geförderte Produkt. Obwohl für Reisen mit Haushalten (der Abschnitt nur eine Familie ist), ist der Deutsche eindeutig überfüllt. Aber wer kennt die Psychologie der wirtschaftlichen Gastgeberin nicht: Träume von Bosch, aber Ariston verwendet, nicht bereut.

 
Peugeot hat natürlich viele Vorteile, dank dessen viele heiße Fans, aber es ist wichtig, dass der strategische Erfolg die Gegner auf die Seite lockt. Was in der Tat mit dem Aufkommen des 307. geschieht.

 
Das Auto, das die Muskeln des Golfs besitzt, kann mit einem großen mit kompakten Mini-Wenen wie Scenic und PT Cruiser streiten. Die Beschleunigung ist jetzt in Mode - Chrysler beabsichtigt zum Beispiel, die Produktion von Jeep nach Amerika zurückzugeben, um die Produktion von Nutten in Österreich, die in Österreich veröffentlicht werden, zu erhöhen. (Übrigens: Der Mini-Wen, der vor zehn Jahren heute nicht wusste, wie man sich heute bezieht Einzelpersonen der dreitürigen. Honda ging, die auf der Bürgerplattform eine dreitürige und Standard-fünftürige Modifikationen sowie ein hochdacher Mini-Van, ein kurzlebiges und Standard-Fünf-Türer Limousine und ein Sportfach. Diese Modelle werden auch durch die Position der Sitze unterschieden: Irgendwo wird eine vertikale Landung in einem anderen Fall bereitgestellt - mehr Sport.)
 

Was finden wir in Peugeot-307? Hoch gelegene Sitze mit fast vertikalen Rücken - sogar tiefe, versenkbare Köler für Road -Kleinigkeiten passen unter die Vorderseite. Im Inneren greift der 307. Golf noch mehr an: Der Instrumentenschild mit seinen hellblauen Schuppen-der verschüttete Volkswagen, und die Schriftart ist ähnlich, die Polster wurde merklich in Textur und Qualität der Gelenke gezogen, die Höhe des Kissens wird geregelt, wie die reguliert, wie die, wie die regulierten Deutscher Konkurrent, Hebel. Die Sitze sind flacher und härter geworden, und das Heck wird nach dem gleichen Algorithmus wie Golf gefaltet. Sie erinnern sich sofort daran, dass der berühmte Hersteller von Innenräumen, die französische Firma Faurecia, von PSA über ein Drittel seiner Produkte und mehr als 20% der VW -Gruppe geliefert wird.
 

Am Rad von 307 fühlen Sie sich wirklich wie in einem Mini-Wen oder einem SUV: Die Welt öffnet Sie vor Ihnen von einem hohen Punkt durch ein riesiges Glas (1,46 m sq.). Um es vollständig zu reinigen, wird das entgegenkommende System der Scheibenwischer verwendet - der Franzosen nennt es Papillon (wie ein Schmetterling). Aber auch der rechte Bürste ist kürzer als der linke.
 

Die Vorteile des neuen Konzepts von Peugeot manifestieren sich, wenn Sie mit der Anpassung der Lenksäule unter sich selbst (angepasst durch Abflug und Neigungswinkel) und einen Stuhl angepasst werden. Von seinem Kissen bis zur Decke bis zu 1019 mm. Aber in diesem Fall sind viele große Limousinen auf drei Ziffern begrenzt, und selbst die S-Klasse bietet nur 1000 mm! Der Bereich der Entfernungsanpassung zwischen dem Fahrersitz und den Pedalen beträgt 22 Zentimeter - selbst ein sehr großer Mann wird bequem sitzen. Derjenige, der sich hinter diesem großen Mann aussieht, wird zufrieden sein: Wenn sich der vordere Sessel rückwärts bewegte, bleiben mehr als 70 Zentimeter zurück.

 
Die vorderen Racks überlappen die Ecküberprüfung - alle Eigentümer moderner Mini -Wene -Modelle sehen sich jedoch unweigerlich vor. Die Pläne, die der Pilot Pokryshkin während der Kriegsjahre wegen seiner Koje in den Krieg hängte, fielen mir in den Sinn: tote Zonen, die für das Feuer von Maschinengewehren eines feindlichen Bombers nicht zugänglich sind. Und wenn Sie sich immer noch irgendwie befassen, den Hals strecken, die Kreuzungen ohne Gefahr überwinden, in Pokryshkin zu stoßen, ist es bei intensivem Fahren entlang der Berg -Serpentinen keine Zeit, sich das Rack anzusehen.
 

Das vom Moskauer Repräsentant von Peugeot ausgewählte Land für Bekanntschaft mit dem 307. - Marokko - hat das Beste, eine solche Ausbildung zu haben. Berberes fährt einen Lastwagen nicht begünstigt Fremde, die aufgrund der Wende auftauchen, im Gegenteil, die Kinder im Gegenteil sehr beschweren: Vielleicht haben sie eine gestreckte bunte Kavallerie der 307er mit so etwas wie einem Paris-Dakar oder bei gesehen Schlimmste, WRC -Bühne. Die Kinder begrüßten uns mit verzweifelten Gesten, Ziegen, Eseln, Hunden und Geflügel (sie befahl ihnen anscheinend, sie zu kümmern) - sie waren gebunden, dass sich die Straßensituation nicht verbesserte ...
 

Der Lenkpeugeot 307 ist mit einer Hydraulikpumpe mit einem elektrischen Antrieb (was wir auf dem neuen Feld erwarten) ausgestattet - jetzt hängt die Kraft am Lenkrad von der Motorgeschwindigkeit ab, aber vom im Computer gelegten Programm und der Lenkrad 307. systematisch ist mit Elastizität mit einer Geschwindigkeitssteigerung gefüllt. Das Auto bewegt sich perfekt in einer geraden Linie und erfordert fast keine Anpassung. Es ist dank eines solchen Lenkrads gleichermaßen einfach, um hervorstehende sanfte Kurven zu verschreiben, die viele im Ausläufer des Atlas -Bereichs sind. Aber sehr bald klettern wir höher - die Kurven werden kühler, gefährlicher (als Gegenleistung für Zäune auf lokalen Straßen werden häufig Steine \u200b\u200bangelegt, um den Bordstein zu bewerten). Und das Programm beginnt zu scheitern - mit einem energetischen Durchgang der Kurven entspannt sich das Lenkrad manchmal, und wenn Sie einen elastischen Widerstand davon erwarten.
 

Die Hauptverwirrung des Verhaltens des Autos wird durch eine neue Hinterradaufhängung eingeführt. Ersteres mit Querentorsionen wurde durch eine ausstehende Energieintensität und die Eigenschaft der Lenkung der Räder in der Biegung unter dem Einfluss der lateralen Kräfte unterschieden - seine Buchsen und Stützen hatten programmierte Querzubehör, die sogenannten Elastokinematik. Daher zog der 306. (er wurde seit 1993 produziert) Wendungen wie für Rails.

 
Jetzt in der hinteren Brücke werden miteinander verbundene Längshebel verwendet - ein viel einfacheres (und billiges) Design.

 
Bei niedriger Geschwindigkeit prüft die Suspension jede Fossa, manchmal schüttelt es Sie erheblich - wie in einem Boot auf einem Wach aus einem nahe gelegenen Boot. Aber es lohnt sich, das Gas hinzuzufügen, und der Kurs wird glatter, das Auto haftet an der ausgewählten Linie - ein völlig anderes Zeichen. Wir sind jetzt auf der Schulter und auf der Grader - wir hinterlassen zerdrückte Steinbohrer und zerbrochener Asphalt - wie hoch ist die Angelegenheit mit einer Rückkehr zum Lenkrad. Wie kommunizieren Reifen mit Schlaglöchern?

 
Es wird offensichtlich, dass das Auto die Mitte nicht akzeptiert: Entweder müssen Sie langsam gehen oder die Kurven aggressiv durchziehen, um sich mit einem Lenkrad und Gas zu helfen. Nicht jeder potenzielle Kunde des 307. wird in der Lage sein, letztere zu erfüllen, aber alle haben von der proprietären Abstimmung des Chassis wie einem Sportwagen gehört. Au! Hier gibt es schon eine weitere Suspendierung! Ihr Versuch, die Rotation einfach anzugreifen, ruft das Auto zuerst eine störrische Ableerung an, um in die ausgewählte Flugbahn zu passen, und wenn es keine Zeit zum Nachdenken gibt, wird ein plötzlicher Zusammenbruch der Hinterräder im Ski verfolgt. Und hier hängt alles nur von der Klarheit Ihrer Handlungen ab - und vom Mangel an entgegenkommenden Transportmitteln.

 
Es scheint, dass die Maschine die titanischen Anstrengungen unternimmt, um dem angehängten Sportlabel zu entsprechen. Gleichzeitig konzentriert sich es auf die Führung des Segments, das jährlich fünf Millionen Autos (Drittel des europäischen Marktes) absorbiert. Es ist naiv zu glauben, dass so viele Sportfahrer in Europa zu finden sind. Es scheint, dass es irgendwann ein Missverständnis zwischen den Entwicklern und denen gab, von denen es davon abhängt, welche Sauce die Neuheit dem Markt liefert. Es ist möglich, dass Menschen aus Peugeot im Gegensatz zur veränderten Konjunktur als Geiseln des vorherigen Images der Marke wurden.
 

Natürlich hängt viel von der Konfiguration ab. Ein Auto mit einem 2-Liter-HDI-Dieselmotor mit 70 PS (Common-Rail) ist also der 307. Rolle, die ursprünglich von Designern definiert wurde: eine zuverlässige Familienmaschine. Der 307. Diesel zeichnet sich durch erstaunliche Klangisolierung und zusätzlich wesentlich weicher auf der Straße aus als Benzin (1,6 Liter, 110 PS und 2,0 Liter, 138 PS). Darüber hinaus können Sie die Beschleunigung einer Dieselmaschine in keiner Weise anrufen. Die Programme in der Fünf -Geschwindigkeitsbox sind gedehnt, es ist nicht möglich, das Auto zu versteifen. Ein ganzes Bild. Eine gute Option zum Reisen zur Arbeit, zum Laden und zum Meer!

 
Die unbestreitbaren Vorteile von Peugeot 307 umfassen Sicherheit. Selbst bei der Grundversion von XR -Druck werden zwei vordere inblasbare Kissen, ein Paar Seiten und zwei weitere aufblasbare Vorhänge installiert und gewährleisten eine hervorragende Verlangsamung der Scheibenbremsen mit ABS -Bosch 5.3 und elektronischer Bremskraftverteiler. Wenn die Intensität der Verlangsamung in der Maschine 8 m/s2 erreicht, schaltet sich die Notfallfrau automatisch ein. Von den Innovationen im Bereich der aktiven Sicherheit haben automatische Scheibenwischer (sie werden vom Regensensor befohlen) und Scheinwerfer, die in Twilight enthalten sind, ohne dass der Fahrer Aufmerksamkeit verdient.

 
Das Follow Me Home -System kann auch auf denselben Bereich zurückgeführt werden: Nachdem das Auto für den Alarm gesetzt wurde, beleuchtet es den Fahrer mit dem Haus für das Haus 45 Sekunden lang.

 
Was ist interessant in der passiven Sicherheit? Erstens das Design der Sitze. Die Kopfstütze wird auf einem speziellen Rahmen befestigt, der, wenn sie in das Auto auswirkt, den Kopf nach hinten öffnet, was das Risiko einer Schädigung der Halswirbel verringert. In einer frontalen Kollision bricht die Lenksäule, wobei das Lenkrad 5 cm vorwärts geht. Die Unterstützung des linken Bein - drücken es aus der heimtückischen Nische. Peugeot -Ingenieure haben alles getan, um die Folgen von Nicht -Layer -Zusammenstößen zu minimieren. Zum Beispiel bestehen die vorderen Flügel aus wirkungsbekanntem technischem Plastiknory. Der vordere Stoßfänger ist auf zerkleinerten Halterungen fixiert, die die Energie des Schlags absorbieren. Außerdem werden sie verschraubt (und nicht geschweißt) zum Holm, wodurch die Umkehrung der Reparaturarbeiten reduziert wird ...
 

Jedes Jahr werden 550 Tausend Peugeot 307 von den Fabriken von Fabriken in Muluz und Sosho entgehen. Natürlich wird dieses Modell nicht nur die Marktstruktur beeinflussen, sondern auch in gewissem Maße die Entwicklungspfade für seine Klasse bestimmen. Die Franzosen sind ernsthaft konfiguriert: 14 Optionen für die Konfiguration des 307. sind bereits angeboten, und dies ist nur mit drei Motoren und zwei Versionen eines mechanischen Fünfgang-Getriebes. Die Einführung eines 1,4-Liter-HDI-Dieselmotors, der zusammen mit Ford entwickelt wurde, und eines adaptiven vierstufigen Tiptronic-Typs adaptiv. Sie können auf neue Körperveränderungen warten - es ist nicht zufällig, dass das Unternehmen das Erscheinungsbild des 307. Cameleo -Pickups erwartete. Es ist daher möglich, dass die Arbeit am neuen VW -Golf nun unter starkem französischem Einfluss fortgesetzt wird.

 

Text: Denis Orlov
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/2001]