Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

Der Himmel

Die Popularität der Marke Peugeot außerhalb Frankreichs ist nicht zufällig. Kürzlich ist es auf Rallye -Routen zu den ersten, in verschiedenen Veröffentlichungen, und die Aufstellung wird ständig aktualisiert und ergänzt. All dies stärkt ihre Position. Meine Kommunikation mit den Produkten des Unternehmens beschränkte sich auf Modelle von 504 und 505 - gut, Autos. Deshalb habe ich den Vorschlag angenommen, einen Vertreter der neuen Generation von Peugeot auf dem Test zu nehmen.

 

Modell 307 hat den Deutschen und Italienern viel Blut verwöhnt. Der erste mit seiner Golfklasse vor dem Planeten, aber nicht mit solchen Konkurrenz erwartet. Letzteres hatte einfach keine Zeit, fiat stilo rechtzeitig durchzuführen und den Franzosen vorwärts zu lassen. Beachten Sie, dass all diese Hersteller, ohne ein Wort zu sagen, die gleichen Designbewegungen verwenden und im Profil ihre Autos immer mehr ähneln. Zweifellos geben die Deutschen jedoch den Ton an.

 

Ich habe einen Stationswagen für den Test bekommen, aber nicht 307 v. Chr. (Pause), sondern Peugeot 307 SW - Sportwagen. (Der Erinnern im Frühjahr 2001 erschien zunächst drei- und fünftürige Schrägheck in der 307. Linie, im März 2002 debütierte der Sportswagon und nur einen Monat später- der Break-Station-Wagon. Letzteres unterscheidet sich von SW von der Die Basis von 100 mm und 120 mm ist der hintere Überhang. Außerdem ist das Dach des BK Stahl und es gibt nur zwei Sitzereihen.) Diese Art von Körper hat in letzter Zeit Popularität gewonnen - ein gesunder Lebensstil und entsprechend a Sperrky -Verpuschungen, für den die Stationstagons verwendet werden. Die gleiche Versorgung der Gesundheit im gesetzgeberischen Ausdruck erwürgt jedoch einfach nur gesunde Motoren - die extrem strengen Euro -IV -Normen ermöglichen ihr Potenzial nicht, ihr Potenzial vollständig aufzudecken. Sie müssen nicht weit gehen, um ein Beispiel zu erhalten -der Held unseres Test Peugeot 307 SW ist mit einem doppelten in vier Kubikmeter ausgestattet, was eindeutig mehr darüber in der Lage ist, was es demonstriert ...

 

Der Fotograf starrt auf das Auto, geht wie eine Katze um saure Sahne - sein Peugeot 306 xn steht in der Nähe. Unnötig zu erwähnen, ein geräumiges Modell, aber das Neue übertrifft es in allen Dimensionen erheblich.

 

SW höher und länger als das 307. Fließheck. Der Salon kann nach möchten, ändern Sie seine Konfiguration je nach Anzahl der Passagiere und Fracht.

 

Die Sitze der zweiten Reihe werden nicht nur gefaltet, sondern auch entfernt, und diese Operation ist viel einfacher vorstellbar. Der Extraktionsalgorithmus wird auf der Rückseite des Rückens mit Symbolen angezeigt. Ich habe ein paar Fixierer gedrückt - und der Sitz liegt in Ihren Händen. Um den Rücken zu falten, reicht es aus, um den synthetischen Riemen an der Basis zu ziehen. Der Riemen ist bequemer als jeder andere Griff, aber für eine lange Zeit reicht es aus?

 

Im Gepäckraum gibt es Sitze für zwei Sitze, die als spezielle Stecker getarnt sind - alles ist ziemlich ästhetisch ansprechend. Sie können einen Stuhl (oder eine Sessel) aus der zweiten Reihe neu ordnen oder zwei zusätzliche kaufen - und ein sieben -Seerer -Auto erhalten. Gleichzeitig ist die dritte Reihe keineswegs ein dekoratives Regal für Zeitschriften, sondern ziemlich voll ausgestattete Sitzplätze mit ausreichenden Beinen. Aber bevor Sie sich beeilen, zusätzliche Stühle zu kaufen, überlegen Sie, ob Sie sie wirklich brauchen und wo Sie sie aufbewahren, wenn Sie ein Gepäck größer als der Koffer transportieren müssen.

 

Die Hintertür ist breit und leicht zu besteigen - Teleskopstationen funktionieren perfekt. Die Ladehöhe ist nicht mehr als der durchschnittliche Kniespiegel. Die Kante des Gepäckraums ist Stahl, so dass die Winkelbelastung sie nicht verletzt. Ich möchte besonders feststellen, dass für Passagiere in der dritten Reihe Sicherheitsgurte vorgesehen sind, ihre Mechanismen an der Decke montiert sind.

 

Das Auto hat eine weitere wundervolle Seite - sonnig ... die Dachplatte über den ersten beiden Sitzreihen ist völlig Glas. Das Glas selbst ist leicht getönt, was dem Innenraum ungeirtisch Charme verleiht: Ich möchte einfach nicht aus dem Auto herauskommen. Eine ähnliche Lösung wurde vor einigen Jahren auf dem Flaggschiff verwendet, damals Daimler-Benz: Roadster 500SL W129 war mit einem abnehmbaren Dach mit einer Glasscheibe ausgestattet. Im Peugeot 307 SW wird das Dach nicht entfernt - der Bahnhofswagen und die Autoklasse nicht dasselbe. Diejenigen, die Sonnenbade in Bewegung nehmen möchten, können 206SS empfohlen werden ...

 

Endlich komme ich zum Fahrersitz. Ich konfiguriere den Arbeitsplatz ohne Schwierigkeiten. Sehr geräumig. Die vordere Übersicht ist ausgezeichnet - die geneigten Racks stören sich nicht nur in der Tür, da sich vor den äußeren Spiegeln kleine Glasdreiecke befinden - der Teil, das für Mini -Wenes charakteristisch ist. Die Scheibenwischer verarbeiten 95 Prozent des gesamten Frontalbereichs. Das gesamte Glas des Autos ist leicht grünlich. Die Kopfbeschränkungen der hinteren Reihe stören fast nicht die Rückseite des Salonspiegels. Die Seitenspiegel sind klein, aber Sie können Ihren Kopf drehen - es wird zuverlässiger sein. Orte über dem Kopf - im Übermaß. Durch das Drücken der Taste zwischen den Vordersitzen schalte ich das Licht ein - der Drei -Abschnitt -Vorhang fährt zur Decke zurück. Es kann jederzeit gestoppt werden, nachdem es die notwendige Beleuchtung erreicht hat.

 

Ordentliche Dekoration, hochwertige praktische Materialien ... Geräte - vier, Skalen, Schriftarten und Design von Kommentaren verursachen keine Kommentare, orange Backlight ist sehr attraktiv. Ein Drehzahlmesser, Tacho, Kraftstoffpegelanzeigen und Kühlmitteltemperatur im Pfeil. LED -Matrizen zeigen die Kilometerzählerdaten und den Übertragungsmodus an. Über dem zentralen Tunnel befindet sich ein Nest eines auf -Board -Stromnetzes mit Stecker und vielen Nspekten - für Dosen mit Getränken und nur Kleinigkeiten. Es gibt nur einen Aschenbecher im Auto, und es gibt überhaupt keine Zigarettenleichter: Der Kampf um einen gesunden Lebensstil führt zu einer Verletzung der Interessen der Bürger, die die Atmosphäre vergiften.

 

Über dem Aschenbecher befindet sich das Bedienfeld der Klimainstallation (es gibt eine Anzeige mit Angabe der Betriebsmodi und Luftversorgungszonen), das das Fehlen der Luke vollständig ausgleichen. Noch höher - ein zwei -Tage -Fach für eine Audio -Installation, jedoch nur die Hälfte. Das Standardradio bietet einen sehr guten Sound. Die Steuerung des Bandes ist völlig logisch, der Funkstrack verdient ein separates Lob. In der zweiten Hälfte des Sitzes können Sie mehrere Kassetten oder ein Handy platzieren. Das Armaturenbrett wird von einem anderen Display gekrönt. Es zeigt die Häufigkeit von Tunereinstellungen, Zeit, Temperatur über Bord, Durchschnittsgeschwindigkeit, sofortigem und durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch, Datum und Distanz, die bis zum nächsten Auftanken angetrieben werden können. Im Allgemeinen ist mit der Kontrolle aller Arten von Parametern im Auto alles in Ordnung.

 

Ekelhafte alle Arten von Felsvorsprüngen und Gezeiten des Lenkrads ist nicht schlecht, aber nicht mehr im Klaxon -Knopf extrem enge Federn, aber es klingt sehr herrlich. Auf der rechten Seite befinden sich drei Lenkradschalter. Zwei sind mit Funktionen traditionell für europäische Autos beladen, und die dritte ist die Freude für Liebhaber des interaktiven Freizeitfahrens - ist für die Fernbedienung des Radios und die Änderung der Indikationsmodi des oberen Displays verantwortlich.

 

Mit dem Drehen des Schlüssels blinken viele Signalbirnen und ein Kilometer wird auf dem Kilometerzähler auf einen geplanten angezeigt. Ein Arbeitsmotor in der Kabine ist praktisch nicht zu hören. Ein effektiver Lenkradverstärker ermöglicht es Ihnen, geschickt in dem sehr kleinen Zug zu manövrieren. Das Automatikgetriebe ist perfekt mit seinen Funktionen, funktioniert sehr reibungslos und kann durchaus mit einem Audi A3 -Sturmgewehr konkurrieren - und dies ist eine weitere Preisnische. Der Hebel ist dünn, verchromt, ein Teller mit einem Schlitz seiner Flugbahn - von poliertem Aluminium, praktischem Kopf - Leder und Metall. In der Nähe der Position des Parkplatzes befindet sich ein interessantes Symbol - ein Stiefel auf dem Pedal. Sogar der Ultra -Normentary wird erkennen, dass Sie sich durch Drücken der Bremse bewegen müssen!

 

Ich lasse die Bremse frei und Peugeot 307 SW bewegt sich langsam. Sie verstehen, dass das Auto keine Sucht erfordert - es dreht sich und verlangsamt sich und geht gut. Sicherheitsgurte sind nicht verärgert von übermäßiger Steifheit, und das Geräusch des Radios füllt den Salon gut. Ich versuche das Auto über die Intensität der Beschleunigung. Das Pedal zu Boden - Nach einer geringen Verzögerung tritt ein ziemlich scharfer Abholung auf, wechseln bei etwa dreitausend Revolutionen. Der große Verglasungsbereich, die Besonderheiten des Pflanzens und das Fehlen von Lärm löscht das Geschwindigkeitsgefühl vollständig. Nur durch Beschleunigung von ungefähr 120 ziehen Sie sich unfreiwillig selbst - dass niemand in der Nähe geht?

 

Es gibt auch einen Sportmodus. Mit dem Drücken der entsprechenden Taste wird das Auto dynamischer, der Geräusch des Motors, der die Schalldämmung durchbricht, hilft, die Aufmerksamkeit für die Straßenumgebung zu erhöhen. Das Auto erfüllt das Auto gehorsam alle Wünsche des Fahrers, obwohl ein leistungsstärkeres motorisches und mechanisches Getriebe Sie das Verhalten des Autos aus unterschiedlicher Sicht betrachten würde. Scheibenbremsen (auf allen Rädern) verlangsamen das Auto bei jeder Geschwindigkeit perfekt, ABS verhält sich sehr taktvoll - der Aktivierungsschwellenwert ist optimal.

 

Gutes Auto - Peugeot 307 SW. Und sie erhielt alle enthusiastischen Kritiken der Autopresse, könnte man sagen, nach seinen Verdiensten. Nicht nur Sport, sondern auch eine große Familie wird mit einer solchen Akquisition zufrieden sein, und Luke Besson hätte den Peugeot 307 SW im Film ein Fracht -Taxi entfernen können.

 

Was die Preise betrifft ... Wenn Sie ein Modell mit einem Benzinmotor wählen, kostet der günstigste 307 SW (1,6 Liter, 109 PS, eine mechanische Box) 16,690 USD, die teuerste (2 l, 137 PS, Tiptronic) - bei 21,400 $.

 

Text: Egor Karpunin

 
 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/2002]