Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

307. Kommen

Wenn Sie den Trends in der modernen Auto -Welt folgen, haben Sie bereits festgestellt Marke. Und die Exklusivität in diesem Fall wird nicht durch einen aussagekräftigen Preis ausgedrückt, sondern von den Autos dieser Marke selbst. In jüngster Zeit hat das Modell, was auch immer das Modell, das Gefühl - zunächst das 206. in seinem Marktsektor gebracht hat, dass würdige Konkurrenten immer noch nicht sichtbar sind, und dann kamen die älteren Brüder an. Bevor sie Zeit hatten, das ungewöhnliche Erscheinungsbild des Vertreters der 607. Business-Klasse und hier der neue Premiere-Peugeot 307 nachzublenden.
 
Treffen!
 
Zu der Ehre des belarussischen Peugeot -Händlers waren die ersten Exemplare der Neuheit nur einen Monat nach ihrer offiziellen Präsentation in Minsk. Zwei 307, Silber und Blau, die Sie vor nicht allzu langer Zeit sehen konnten, um eine Kfz -Show zu beenden, und kam zu unserem Test. Es ist nur schade, dass beide Autos zusätzlich zur Farbe nur in einigen Nuancen in der Konfiguration unterschiedlich waren. Beide mit einem fünftürigen Körper und 1,6-Liter-Benzinmotor. Natürlich wollte ich die Unterschiede im Verhalten von drei- und fünftürigen Versionen wissen, um mit einem Turbodiesel zu fahren, aber für den ersten Bekannten wird es ausreichen, was dem Test gegeben wurde.
 
Sie können über das Erscheinungsbild des 307. unendlich langen Aussehens sprechen, aber die Fotos darüber sind viel eloquenter als alle Worte darüber. Natürlich sieht das Auto direkt hübscher aus, ist aber immer noch sehr fotogen und in jeder Perspektive. Um das 307. zu fotografieren, ist einfach - fast jedes Körperelement spielt mit Gesichtern, und wenn Sie auch mit Farbe erraten, ist es unmöglich, im Allgemeinen ins Auge zu gehen. Übrigens über Farbe - der beiden Autos, die ich präsentiert habe, mochte ich Blue mehr. Für ein so helles Auto wie Peugeot 307 scheint es ein prestigeträchtiges graues Metallic zu sein, es scheint ein wenig verblasst zu sein.
 
Also, warum kann außer einem angenehmen Erscheinungsbild ihre erfahrenen Gegner Peugeot 307 beschatten? Wie sich herausstellte, sehr viele. Nachdem die Macher dieses Autos nicht nur die Qualität und Funktionalität verlassen hatten, waren sie mit vielen sehr teuren Optionen ausgestattet, was vor ein paar Jahren selbst bei Autos in zwei oder drei Klassen eine Neugier war! Hier geht es nicht um Optionen oder, wie sie auch genannt werden, Glocken und Pfeifen, sondern um die technische Perfektion des Autos. Natürlich werden Sie niemanden mit einem Anti -Plock -System von Bremsen überraschen, aber es ist immer noch angenehm, wenn Sie über Ihre Sicherheit backen - Scheibenbremsen auf allen Rädern (vorne - belüftet) und im Fall der Notbremsung die Alarm ist im Auto enthalten, was besonders für Hochgeschwindigkeitsspuren relevant ist.
 
Der Peugeot 307 war auch das erste Auto in seinen benachbarten Klassen, in deren elektrische Geräte anstelle herkömmlicher Drähte ein einzelner Multiplex -Reifen verwendet werden, der nicht nur die Datenübertragungsrate erhöht, sondern Ihnen auch viel mehr anschließen kann Servicegeräte ohne Probleme. Darüber hinaus wird in naher Zukunft eine Version mit einem automatischen Getriebe verkauft, aber nicht gewöhnlich wie Wettbewerber, aber der berühmte Porsche Tiptronic, der es dem Fahrer ermöglicht, sich mit der Übertragung zu wählen.
 
Alles, genug Theorie, es ist Zeit und hinter dem Lenkrad. Ich öffne die Tür und ... sofort gibt es den Wunsch, sie zu schließen. Und dann wieder öffnen und fühle, wie sanft und reinrassige, mit einem angenehmen, saftigen Geräusch eröffnet. Ein Blick auf das zentrale Panel und wieder in Verwirrung einfrieren. Nein, nichts Originelles im Sinne von Design, Sie werden im Design des Salons nicht feststellen, alle idealen ergonomischen Ausmaße sind seit langem berechnet, so . Der 307. war keine Ausnahme von dieser Regel, aber Qualität, Qualität! Ehrlich gesagt, das erste, was Ihnen in den Sinn kommt, wenn Sie diese perfekt zueinander und teuer an der Berührung und zum Auge des Panels sehen, das Sie in den Salon gekommen sind, entschuldigen Sie einen solchen Vergleich, ein japanisches Auto. Ja, in den letzten zehn Jahren haben die Franzosen einen riesigen Sha gemacht ... nein, einen Idiot in diese Richtung. Wenn wir den 307. mit jedem Franzosen vergleichen, der in den achtziger oder sogar in den neunziger Jahren veröffentlicht wurde, scheint es, dass dies nur Autos verschiedener Marken und völlig unterschiedliche Preiskategorien sind. Mit Worten kann dies nicht erklärt werden, Sie müssen sich auf jeden Fall selbst sehen und fühlen.
 
Der Prozess der Landung hinter dem Lenkrad zwingt sich erneut, sich an das freundliche Wort der Schöpfer des Autos zu erinnern: Im 307. setzen Sie sich nicht wie in allen Autos dieser Klasse, aber als ob Sie fast gehen. Darüber hinaus verletzen Sie an jeder Position der Lenksäule und des Sitzes, wenn Sie sich vom Auto und Rücken bewegen, das Lenkrad nicht mit den Knien. Während unseres kurzen (Vorwurfs für den Händler) Test habe ich diese Operation wahrscheinlich für fünfzig Mal wiederholt, sodass ich mit Zuversicht mit der Bequemlichkeit der Landung sagen kann, der 307. ist in perfekter Reihenfolge. Und das Geheimnis ist, dass die Maschine eine etwas ungewöhnliche Körperform hat. Wenn Sie sich die 307. im Profil ansehen, wird es bemerkenswert, dass seine Silhouette leicht an den Minivan erinnert und nicht an die traditionellen Fließhecks, die buchstäblich von diesem Marktsektor gefallen werden. Ein solches Programm ist in letzter Zeit bei Automobildesignern populärer geworden, aber nur Peugeot hat beschlossen, diese Idee bisher im Leben umzusetzen. Was gibt uns das potenzielle Käufer? Zum Beispiel hat der 307. beispielsweise dank einer etwas größeren Höhe einen wirklich riesigen Salon. Sowohl in Höhe als auch in der Länge ist die Voraussetzung für den Raum einfach beeindruckend, und es scheint, dass der 307. das einzige Auto in seiner Klasse ist, das wirklich als fünf Seterer angesehen werden kann. Natürlich nicht Limousine, aber für diese Klasse ist das Ergebnis sehr, sehr gut. Ja, die Landung erwies sich als etwas vertikaler, aber daraus gewann das Auto nur - es wurde viel bequemer, herauszukommen und zu landen, und Sie können die Hose nicht wischen.
 
Bei all dem ist es jedoch etwas falsch, die 307. mit den jetzt modischen Minivans auf der Golfklasse -Plattform zu vergleichen: Erstens ist das Auto mit dieser Art von Körper immer noch im Bereich, und zweitens in Höhe des Autos nicht wachsen sehr. Und das bedeutet, dass der Schwerpunkt nicht viel höher war als der eines gewöhnlichen Fließheckbacks. Schlussfolgerung: Für Komfort und allgemein in laufenden Qualitäten sollte sich der 307. nicht viel von weniger bequemen Autos unterscheiden. Ich werde Ihnen ein Geheimnis erzählen, also stellte es sich im Prinzip heraus. Selbst mit einem 1,6-Liter-Motor flog das Auto, wie sie sagen, und es gab keine Rollen oder so etwas. Ich kann mir vorstellen, was mit einer Version mit einem 2,0-Liter-Motor gemacht werden kann! Solche Raketen sind jedoch genauer für einen Fachmann, der gerne mit einem Kinderspiel fährt, und alle anderen reicht für die gesamte Dynamik einer 1,6 -Liter -Version für alle Gelegenheiten aus. Trotzdem 110 Pferde und schließlich wiegt der 307. etwas mehr als eine Tonne. Um schnell zu fahren, muss der Motor verdreht werden und vorzugsweise bis zur roten Zone des Drehzahlmessers. Nach ungefähr dreitausend Revolutionen verwandelt sich der Motor von einfachem Traktat in einen etwas aggressiven und ruht in kürzester Zeit einer Ausrüstung schnell auf dem revolutionären Begrenzer. Und die Ausrüstung im 1,6-Liter 307. kurz-zweite zum Beispiel endet bei etwa 80 km/h, obwohl es wahrscheinlich nicht mehr notwendig ist. Je länger das Getriebe länger, desto schlechter wird die beschleunigte Dynamik und der Erhalt des Autos als Ganzes. Und obwohl diese 11,7 Sekunden, für die der Peugeot 307 von Ort zu Hunderten beschleunigt, nicht herausragendes, aber im Allgemeinen ist das Auto sehr dynamisch. Um dem Uhrwerk zu entsprechen, ist die Federung mäßig elastisch und fast still. Diesmal gaben die Ingenieure das traditionelle Schema mit den Torsionen als elastische Elemente der Hinterradaufhängung auf und wurden durch eine charakteristische Feder ersetzt. Aber alles andere blieb wie zuvor: Hervorragendes Verhalten bei Geschwindigkeiten, Fahrereinstellungen und, wie ohne dies, die Wirkung der Lenkung der hinteren Räder. Um das Verhalten des Autos und die Empfindlichkeit der Lenkung zu verbessern, wurde der Lenkmechanismus auf den Vorderradunterfassungsrahmen verschoben. Im Falle eines Unfalls bricht die Stange der Lenksäule zusammen, sodass das Lenkrad fünf Zentimeter vorwärts schieben kann, wodurch das Risiko für schwere Gesichtsverletzungen verringert wird. Aber Gott bewahre, es wird nicht erreichen - die Bremsen, wie ich bereits sagte, sind auf allen Rädern eine Festplatte, so dass der Peugeot 307 sehr effektiv aufhört.
 
Ja, Peugeot 307 kann ohne Zweifel ein gutes Auto genannt werden. Er ist jung, gut, mit einem ausgezeichneten Stammbaum, der in diesem Fall eine gute Qualität der Montage und außerdem auch verdammt praktisch anzeigen kann. All dies wird ihm natürlich in einem schwierigen Marktkampf helfen, aber immer noch die Hauptkarte des Trumps beim Kauf eines neuen Autos, egal wie traurig es ist, ist der Preis. Für einen attraktiven Preis kann der Käufer seinem auserwählten - allen Fodern, offensichtlichen ergonomischen Fehlkalkulationen, einem Motor mit niedriger Leistung und dünnen Anhängern vergeben. Hier wird Peugeot 307 allen Wettbewerbern sein Löwengrinsen demonstrieren - bereits in der Grundversion, und es kostet mich kostengünstig, dass der Käufer alles erhält, was einige Konkurrenten nur für den Zuschlag setzen oder überhaupt nicht anbieten. Sechs Airbags, ABS, Lenkhydraulik -Servolenkung, Bremsverteilungssystem und sogar eine zentrale Verriegelung mit einer Fernbedienung - all dies erhalten Sie sofort ohne Zuschlag. Vor allem ist die gleiche kostengünstige Grundversion mit einem 1,6-Liter-110-PS-Motor ausgestattet. Im Allgemeinen ist der Vorschlag mehr als würdig, Interesse und Liebhaber von Autos mehr. Denken Sie also nach, überlegen Sie, versuchen Sie es mit ...
 
Pavel Kozlovsky

Quelle: Auto -Gazeta / n 15 (318) vom 23.05.01