Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

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Ich stamme mit dem neuen Peugeot Station -Wagen, der auf der Grundlage von Modell 307 erstellt wurde, und habe lange gewartet, da die Zeiten, in denen Peugeot das konzeptionelle Auto -Promethe demonstriert hat. Die äußere Ähnlichkeit mit der 307., eine Reihe interessanter ergonomischer Lösungen, die damals bereits festgestellt wurden, sowie eine vollständig serielle Qualität der Herstellung dieses Konzepts deutete mehr als transparent darauf hin, dass dieses Auto ein Prototyp des zukünftigen Universal Peugeot 307 ist. Umso interessanter dieser Promethee: Symbiose des Stationswagens und des Symbiose Minivan mit einem Glasdach, das glatt aus Windschutzscheibe fließt. Die Tatsache, dass mindestens die Hälfte dieser Lösungen, die auf das Konzept angewendet wurden und Vermarkter drehten sich um. In einer bestimmten grauen Kreatur. Aber die Franzosen, wenn sie nicht zu den originellsten Autoherstellern gehörten, entschieden sich für einen wirklich beispiellosen Schritt: Ein Auto, das fast identisch mit dem Konzept ist, ging in die Produktion! Und heute sind diese fast konzeptionellen Peugeot 307 SW, deren Lieferungen bereits für unseren Markt begonnen haben, auf unserem Test. Treffen ...

Aber er sieht wirklich aus wie ein konzeptionelles Auto, dieses Peugeot 307 SW! Vielleicht, weil bisher noch niemand Autos dieser Klasse mit einem transparenten Oberteil hergestellt hat oder vielleicht aufgrund der Tatsache, dass diese Maschine ein sehr ungewöhnliches Design hat. Das erfolgreiche Kombinieren von Minivan und Autos in einem Auto ist ein wirklich großer Verdienst von Designern. Nur dafür können Sie sie perfekt setzen. Gute Experten arbeiteten am Innenraum: Der Salon stellte sich gleichzeitig als geräumig und gemütlich heraus, und diese Ergonomie litt überhaupt nicht. Noch mehr als das: Bei der Entwicklung eines Modells 307 berücksichtigten Ergonomie -Experten alle möglichen Optionen, weshalb die Bequemlichkeit des Innenraums dieses Modells ohne Änderungen, die in die Version des Stationswagens migriert wurden, zu Recht zu Recht migriert wurden Seien Sie als eines der besten. Darüber hinaus behauptet er in diesem Fall eindeutig den Titel der geräumigsten im Klassenzimmer. Ich weiß nicht, ob dieses transparente Oberteil den Salon visuell so riesig gemacht hat, oder ich bin für lange Zeit nicht fast ein Layout in Autos in Autos gefahren, aber in der 307. gibt es eine vollständige Illusion, dass Sie in einem fahren Sehr großes Auto.

Die Frontplatte ist weit vorne, die Türen werden nicht von der Seite gestützt, die Sichtung ist großartig und selbst die höchste erreicht die Decke nicht. Trotz der Tatsache, dass das getestete Auto als SW bezeichnet wird, haben die Franzosen diese Abkürzung überhaupt nicht als Bezeichnung der Version mit dem Wagenkörper ausgewählt. Peugeot blieb seinen Traditionen treu. Wie bei allen anderen Modellen wird eine Modifikation mit einem Bahnhofswagen im 307. Modell durch ein schönes französisches Wort inreak angezeigt. Brack selbst unterscheidet sich sehr von dem Auto, das wir auf dem Test hatten. Erstens kann es nur einen Fünf-Sitzer-Salon geben, und zweitens, selbst für einen Zuschlag kann er kein transparentes Oberteil mit einem elektrischen Vorhang haben. Dementsprechend ist die SW -Modifikation dieselbe Pause, nur in einer reichhaltigeren Konfiguration, die notwendigerweise ein transparentes Oberteil aufweist und, falls gewünscht, mit Optionen als zusätzliche Stühle der dritten Reihe ausgestattet ist.

In Bewegung 307 unterscheidet sich SW praktisch nicht vom üblichen 307. mit demselben Motor, obwohl einige Nuancen für einen bestimmten Fahrkreis sehr wichtig sind, immer noch vorhanden. Zunächst aufgrund des länglichen Rades von SW ist es auf jeden Fall als viel komfortabler als das gleichnamige Schrägheck. Wenn die Basismaschine übrigens auch sehr gute Fahrqualitäten aufweist, kann an einigen Orten immer noch ihre etwas harte Federung demonstrieren, dann ist SW völlig frei von dieser Funktion. Als Gebühr für erhöhtes Komfort können Sie die Dynamik des Stationswagens abnehmen, aber der Verlust in diesem Fall ist so unbedeutend, dass er nur durch Vergleich der Zahlen in den Katalogen bemerkt werden kann. Ansonsten sind die üblichen 307. und seine universelle Version unterwegs gleich gut und angenehm. Wie einige sagen könnten, ist das Erscheinungsbild einer anderen Version im beliebten Modell, auch so wunderbar wie der SW -Wagen 307 SW, kein Grund, einen solchen Hype zu veranlassen. Und bevor ich dieses Auto treffen würde, würde ich dem vollkommen zustimmen. Jetzt habe ich jedoch eine ganz andere Meinung. Wenn Sie vom externen Erscheinungsbild eines bestimmten Autos abstrahieren, das ein gemeinsames Design aus dem 307. Design hat, stellt sich heraus, dass strukturelle Autos sehr stark variieren. Der einzige vergrößerte Radstand ist es wert. Wenn sich die Stationstagons normalerweise von den grundlegenden Hatchcs und Limousinen unterscheiden, wurde nur ein erhöhter hinterer Überhang, in diesem Fall wurde ein völlig anderer Ansatz nachgewiesen, was viele Vorteile gegenüber dem traditionellen Schema hat.

Zunächst fielen diese zusätzlichen zehn Zentimeter, auf denen der Radstand vergrößert wurde, auf das Innere der Kabine und nicht nur, um die Abmessungen des Autos zu erhöhen. Infolgedessen ist der Ort in der Kabine viel größer geworden, so dass die mittleren Sessel getrennt hergestellt werden und jeder von ihnen die Möglichkeit einer individuellen Längsschnittanpassung hat. In solch einfacher Weise erhielten die Designer nicht nur die Möglichkeit, das Volumen des Gepäckraums zu erhöhen, sondern auch die Kapazität des Autos erheblich zu erhöhen. Warum sind drei dichte Passagiere auf den Rücksitzen kleiner Passagiere? Das ist richtig, denn die Breite des Autos lässt nicht alle drei zulässt, um sich mit Komfort zu setzen, und die Passagiere stören sich gegenseitig die Schultern. Die Situation kann gelöst werden, wenn einer der hinteren Reihenpassagiere, vorzugsweise durchschnittlich, ein wenig nach vorne lehnt und so einen Platz für die anderen beiden befreien wird. Dies ist jedoch auf einer langen Reise im Prinzip unmöglich. Hier, im Peugeot 307 SW, ist dieses Problem elementar gelöst: Der Mittelstuhl ist leicht vorwärts oder umgekehrt zurück und jetzt können sogar die mächtigsten Passagiere sitzen, ohne sich gegenseitig die Schultern des anderen zu berühren. Jemand wird eine Kleinigkeit sagen, aber es ist genau so unauffällig auf den ersten Blick, dass das Bild eines bequemen und komfortablen Fahrzeugs für die ganze Familie gebildet wird. Warum, warum, sagen Sie mir, zu kaufen, um ein sieben -Seerer -Auto zu kaufen, in dem sich nur sechs Personen wohl fühlen können?

Es scheint jedoch, dass niemand beabsichtigt hat, die Passagierkapazität des Peugeot 307 SW absichtlich herauszuhalten. Und warum? Für die meisten potenziellen Käufer, und es gab viele von der Autosalon, bei denen die Neuheit präsentiert wurde, wurde dieses Auto nur als Passagierstationswagen gezeigt. Und die Tatsache, dass der Standard -Peugeot 307 auch in der SW -Version keine zusätzlichen Stühle der dritten Reihe enthält, einerseits sogar gut. Nicht jeder braucht diese zusätzlichen Passagierplätze, aber ein so großer Kofferraum sowie einen vergrößerten Radstand werden wahrscheinlich viele mögen. Über den Kofferraum sollte separat gesagt werden. Wenn es im üblichen 307. einfach groß genug für ein Auto dieser Klasse ist, kann sein Volumen im Stationswagen direkt mit dem Kofferraum von Modellen in voller Größe wie VW Sharan oder sogar Mercedes V-Klasse konkurrieren. Wenn Sie die Rücksitze falten, dann ein paar Fahrräder oder sogar ein Motorrad! Das große Volumen des Gepäckraums bedeutet überhaupt nicht, dass ein solches Auto für den Frachttransport verwendet werden kann: Erstens sollte es ursprünglich zusätzliche Stühle installieren, und zweitens ist dies immer noch kein kommerzieller Minibus und nicht einmal ein Minivan in voller Größe. Vergessen Sie am Ende nicht, dass der Peugeot 307 mit einem Bahnhofswagen immer noch ein Personenwagen ist und nicht ein Mini und nicht einmal Mikroven.

Bis jetzt war ich überzeugt, dass der beste Kompromiss zwischen dem Passagier Universal und Van Honda Stream ist, aber nach dem Test des universellen 307. früheren Vertrauens gibt es nicht mehr. Nach dem 307. mit seinem geräumigen Luftsalon, einer weichen Federung und einem hervorragenden Umgang mit einem Minivan, auch sehr gut aufgeladen, wird es sicherlich wie ein Bus zugeschnitten: Die Dimensionen sind weit davon entfernt, in einen dichten Stadtrom zu treten und zu treten, und die Abmessungen sind weit davon entfernt Hinter ihnen landen. In den meisten Fällen gibt es vollständig Bus - mit einem horizontal gelegenen Lenkrad und einem direkten Rücken des Sitzes. Auch hier haben die meisten Minivans eine sehr spezifische Sperre. Aufgrund des hohen Schwerpunkts, in der Hoffnung, große Brötchen in Ecken zu vermeiden, machen die Designer die Federung hart genug, weshalb kein Minivan in Glattheit mit einem Personenwagen vergleichen kann. Wir sprechen überhaupt nicht über die Dimensionen: Nur fünf Restaurants mit zunehmender Kapazität wie Suzuki Liana können unter städtischen Bedingungen mehr oder weniger normal sein, aber die Möglichkeit, den Salon solcher Autos zu verändern, ist fast Null. Sie ist einfach nicht da, diese Möglichkeit der Transformation. Das Maximum, das erledigt werden kann, besteht darin, die Rücksitze zu falten, was in jedem Fließheck und sogar in einigen Limousinen möglich ist.

Verstehst du jetzt, was für Peugeot 307 SW so einzigartig ist? Mit externen Dimensionen, Manövrierbarkeit und Dynamik eines Autos, das in der Tat der 307. Stationswagen ist, hat die Möglichkeit Wagen.

Sie können jedoch für willkürlich lange Zeit über die Vorteile dieser Maschine sprechen. Nur wenige Käufer, die bereits eine kleine Mittelklasse -Limousine wählen, werden ihre Augen wirklich zu diesem Stationswagen wenden. Und dies geschieht aufgrund der Tatsache, dass die meisten von uns, egal wie bedauerlich es ist, dies zu melden, immer noch nicht die Vorteile erkennen, die ein solches Auto geben kann. In der Tat kann der Peugeot 307 SW zusätzlich zu zusätzlichen Passagierplätzen mit angenehmen Kleinigkeiten gefallen, beispielsweise einem transparenten Top, der an sich noch immer einzigartig ist. Darüber hinaus hat die Maschine ein hervorragendes Design und nicht weniger wertvolle Laufqualitäten. Und wenn Sie zunächst nach einem sieben -Seerer -Auto suchen, obwohl sie günstig und schön sind, haben Sie einfach keine anderen Optionen - alle Konkurrenten sind viel teurer und die meisten von ihnen sind Minivans. Sie sind über die Tatsache, dass Sie ein siebensiehtes Auto fahren, werden Sie sich erinnern, angesichts des Radius der Kurve, der etwas größer ist als das des Basismodells, und in allem anderen ist SW der übliche 307., nur a etwas bequemer. Und der Preis dieses Autos, das sich nicht sehr von den Kosten der Grundversion unterscheidet, kann wahrscheinlich auch dazu beitragen, beim Kauf eines Autos die richtige Entscheidung zu treffen. Am Ende wird das Auto noch immer benötigt, wenn fast alles darin enthalten ist, einschließlich Klimakontrolle, Airbegs, Gussscheiben und andere Exzesse, während er immer noch Besitzer des Titels des Autos des Jahres und an sich ist ist einfach unglaublich schön. Eine solche Kombination von Qualitäten ist heute sehr selten, sodass bereits im Voraus angenommen werden kann, dass in naher Zukunft, sobald der Massenverkauf der Stationskontrollen dieses Modells auf den Straßen unserer Stadt beginnt oft als gewöhnliche Peugeot 307 ...

(+) Geräumiges Innenraum, gute beschleunigte Dynamik, hohe Glätte, die Möglichkeit der Transformation der Kabine, getrennte Stühle der mittleren Reihe mit der Möglichkeit einer Längsanpassung, transparentes Oberteil mit elektrischem Antrieb.

(-) Ein Lenkrad mit großem Durchmesser mit einem dünnen Rand, einem kleinen rechten Spiegel.

Text: Pavel Kozlovsky

Quelle: Autogazet / n 20 (366) vom 05.06.02