Peugeot 307 Testfahrt 5 Türen 2001 - 2005 Fließheckback

Aquarium

Der Peugeot 307 SW Station Wagon, der im vergangenen Herbst in Frankfurt präsentiert wurde, ist bereits in den Salons offizieller Händler aufgetreten und wartet auf seinen Käufer.
 
Ehrlich gesagt, ich mag das Peugeot 307 -Schrägheck nicht, obwohl er eine vergrößerte Kopie des 206. ist. Die Tendenz, eine Reichweite von Autos auf einem Gesicht zu schaffen, spielt manchmal böse Witze. Eine andere Sache ist der Bahnhofswagen 307 SW: Nur ein paar Striche, und wir haben ein völlig anderes, wenn auch bekanntes Auto.
 
Aufgrund der Tatsache, dass der Radstand um 10 und der hintere Überhang 12 cm stieg, stellte sich heraus, dass es sich als sehr harmonisches Profil mit einem gut exprimierten Einzelbieterffekt herausstellte. Dies ist jedoch kein hoher Minivan, wie Renault Scenic, sondern ein länglicher Fließheck mit korrekten Proportionen. Lassen Sie es nicht die Schnelligkeit und Aggressivität des italienischen Sportwagens haben, aber es ist auch nicht wie der schwere deutsche Avant oder Touring. Stationswagen ist der am besten geeignete Name dafür.
 
Externe Veränderungen wirkten sich auf die Details aus, die nur den Stationskabinen innewohnt. Die Rücklichter gaben eine einfachere Form, um die Tür breiter zu machen. Das Klingeln erschien auf dem Dach, um den Kofferraum zu befestigen. Das dritte Fenster erweitert die allgemeine Silhouette und macht die hinteren Gestelle nicht so breit wie die des Fließheckbacks, was mehr Betrachtung zurückhält. In dieser Form scheint das Auto nicht zu hoch und verbeult zu sein.
 
Seit einiger Zeit versuchen die Hersteller, die Möglichkeiten, den Salon zu nutzen, so weit wie möglich zu erweitern und die Stationskräfte in echte Transformatoren zu verwandeln. Peugeot 307 SW ist keine Ausnahme.
 
Die Sitze der zweiten Reihe sind in Form von drei getrennten Sitzen hergestellt: zwei extrem 460 cm breit, der Durchschnitt - 410. Sie sehen sehr bescheiden aus, sind aber tatsächlich ziemlich bequem. Jedes hat einen Schieben für die Längsbewegung und das Einstellen der Rückseite des Rückens. Jedes ist leicht gefaltet und neu ordnet. Zwei weitere Sitze können in den Kofferraum gelegt werden.
 
In der zweiten Reihe gibt .
 
Wenn Sie alle Sitze entfernen, mit Ausnahme der vorderen, erhalten Sie ein Frachtfach mit einem Volumen von mehr als 2 m3.
 
Eine ziemlich interessante Lösung ist ein Glasdach, was 307 SW einem Aquarium ähnelt. Ich weiß nicht, wie schön es sein wird, im Winter in der Kabine zu sein, aber im Sommer ist es ausgezeichnet: Der blaue Himmel, die Sonne, sogar Regentropfen schafft eine besondere, gemütliche Umgebung. Und aus den neugierigen Ansichten von Passagieren von Trolleybussen und Straßenbahnen können Sie einen harten Vorhang ausziehen. Wenn es schließt, knarrt es aus irgendeinem Grund, und der Kontrollschlüssel befindet sich an einem unangenehmen Ort - zwischen den Vordersitzen, aber diese Mängel verderben nicht den Gesamteindruck eines Autos, das mit angenehmen Kleinigkeiten gefüllt ist: Hier haben Sie Klapptische In den Rücken der Vordersitze und Magnethalter von Burgen Sicherheitsgürteln und ein Netz zum Sicherungsschutz der Ladung und vieles mehr. Komfort besteht aus solchen Kleinigkeiten.
 
Aus technischer Sicht sind auch einige Änderungen stattgefunden. Aufgrund der erhöhten Masse des Autos werden die Steifheit der Federn und die Dicke der Reptilienstabilitätsstabilisator erhöht, und bei der Heckaufhängung werden Stoßdämpfer verwendet. Die 16-Zoll-Räder 205/50 verleihen dem Auto nicht nur ein solides Aussehen, sondern auch eine erhöhte Kontrollgenauigkeit. Dank all dieser und der verstärkten Basis hat sich das Verhalten des Bahnhofs auf der Straße verbessert. Bei Unregelmäßigkeiten ist es nicht mehr so \u200b\u200bschockierend, und in Kontrolle ähnelte das Auto mehr einer Familienlimousine.
 
Das getestete Auto war mit einem 2-Liter-16-Ventil-Motor und einem automatischen Viergang-Tiptronis-Getriebe ausgestattet, das manuelle Getriebe ermöglicht. Diese Version des Sendungswagens hat vielleicht die größten Chancen unter anderem. Die Maschine erleichtert die Bewegung in der Stadt, 137 PS. Mit manuellem Umschalten können Sie die Nerven an Rivalen an Ampeln klopfen, und eine gute Versorgung mit Traktion besteht darin, sich selbst mit einem voll beladenen Salon sicher zu bewegen.
 
Sie können auch zwei Automatikgetriebemodi verwenden - Sport oder Winter. Bei Sportwechsel treten in der Zone 5500-1 auf, was nur 500 Umdrehungen weniger als das Maximum entspricht. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Einstellungen des Autos in einen bequemen Bereich verschoben werden, und versuchen Sie, mit einer Handbremse eine Kurve zu durchlaufen - dies ist keine spektakuläre Wendung.
 
Wir bemerken besonders die Bremsen. Ausgestattet mit ABS und einem Regler für elektronische Bremskräfte, können Sie die Angelegenheit nicht dazu bringen, das Anti -Kreislauf -System einzuschalten und in jeder Situation sehr genau zu arbeiten. Der Fahrer spürt genau die Verlangsamung, auf die er zählt.
 
Hier haben Sie eine neue Änderung! In Aussehen - Peugeot 307, aber in der Praxis - ein völlig anderes Auto: anderes Verhalten auf der Straße, eine andere Interpretation von Universalität und Komfort. Bei den Kosten (22400 US -Dollar) liegt natürlich in der Nähe einer höheren Klasse, aber unter Berücksichtigung der Liste der Konfiguration für eine ganze Seite können wir sagen, dass 307 SW seinen Preis würdig ist.
 
Technische Merkmale von Peugeot 307 SW
 
Körper: Lager, ganz.
Anzahl der Orte, Personen: 5+2
Ausgestattete Masse, kg: 1391
Komplette Messe, KG: 1977
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM: 4420/1757/1544
Basis, MM: 2708
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 196
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, c: 12,0
Kraftstoffkontrolle (gemischter Zyklus), L/100 km: 8,8
Motor:
- Typ: In Ordnung, 4-Zylinder
- Arbeitsvolumen, CM3: 1997
- Power, L.S. bei min --- 1: 137/6000
- Drehmoment, NM bei min-1: 190/4100
- Stromsystem: Verteilte Injektion
Getriebe: Automatisch., 4-Gang
Reifengröße: 205/55R16
Radaufhängung: unabhängig
Bremsen (vorne/hinten): Festplatte, vent./disk
Lenkung: mit einem Verstärker
Preis, $ - 22400
 
Text: Dmitry Belov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2002]