Peugeot 206 Testfahrt 5 Türen 1998 - 2002 Fließheckback

"Kinder" im Sortiment

Mit der Annäherung vom 8. März steht die männliche Bevölkerung Russlands vor einer traditionellen Frage: Was ist eine Geliebte zu geben. Im Ausland ist die Situation in einem Frauentag völlig anders, so dass Frauen und Freunden viel häufiger und aus anderen Gründen Präsentationen vorgestellt werden. Und es ist nicht bekannt, wer einfacher ist. Unsere Männer sollten ernsthaft erschossen werden und impliziert lange Zeit ein Geschenk eine besondere Größe, Bedeutung und ... Preis. Natürlich hat jeder seine eigenen Möglichkeiten. Und wenn Sie trotz allem in der Lage sind, für Ihre einzige hübsche Maschine zu kaufen, dann erfolgt dies am besten im März.
Natürlich können wir fast jedes Fahrzeug hinter dem Lenkrad treffen, aber Sie sehen, Sie können den Kopf der Damen häufiger in kleinen Autos der Klassen als in festen Limousinen oder massiven Jeeps sehen. Es gibt mehrere Erklärungen. Dies ist die Manövrierfähigkeit von flinken niedrigen Profilen und die Miniaturformen der Fahrer selbst und die Tatsache, dass die Frau der Frau in der Regel das zweite Auto in der Familie ist. Der günstigere Preis für ein solches Baby und die deutlich geringeren Kosten für ihre Wartung spielt eine bemerkenswerte Rolle.
Deshalb haben wir zu den gesamten Vielfalt der Modelle drei europäisch hergestellte Schräghecks eines Marktsegments V ausgewählt. Dies sind fünf toor, gut vertraute Volkswagen Polo und Fiat Punto und nur die drei Door -Peugeot 206. für die Reinheit des Experiments, die Option mit fünf Türen wäre besser für die Reinheit des Experiments geeignet. Zum Zeitpunkt des Tests gab es in Moskau kein solches Auto.
Alle drei Fahrzeuge haben im Gegensatz zu vielen modernen Klässler in Russland stabile Verkäufe und Diller, die versuchen, den Verkaufswert auf einem erschwinglichen Niveau zu halten, sind wahrscheinlich nicht viel auf die Kosten.
Die meisten der wichtigsten Parameter und Eigenschaften von Maschinengrößen, Gewicht, Motoren und Layout fällt fast zusammen. Alle Haupttrends in den letzten zwanzig Jahren in dieser Klasse spiegeln sich in getesteten Autos mit ausführlicher Vollständigkeit wider. Der Motor mit einem Querort leitet die Vorderräder, die Vorderradaufhängung von MacPherson. In der Regel erfüllen das Design und das Layout der Knoten sowie die Standardausrüstung das Prinzip der angemessenen Auslegung.
Es ist nicht erforderlich, hier (zumindest wegen niedriger Preise) die Anwendung ultramoderner Lösungen zu erwarten, aber das Erscheinungsbild von Modellen kann zumindest modisch und originell bezeichnet werden.
Außen
Jede unserer drei Heldinnen hat heute seinen eigenen einzigartigen Look. Fiat, das 1993 Punto veröffentlichte, ersetzt die scheidende Uno und erntet eindeutig eine gute Ernte in Europa. Ich habe keine Angst zu sagen, dass es sich um die kleine Klappe des Fiat -Pferdes handelt, das den Anteil des Löwen am Umsatz des italienischen Problems ausmacht. Der VW Polo, der die vorherigen Generationen ersetzte und seinen Namen beibehalten hat, ist in den letzten Jahren etwas gewachsen (ein typisches Phänomen für alle Klassen und Modelle) und hat nun die externen Parameter der ersten Golfs. Nach Angaben des Äußeren wiederholt das Auto den Golf -IV -Stil weitgehend in einer reduzierten Version. Nun, der Peugeot 206 setzt die Richtlinie von PCA weiterhin vollständig fort, um einen alternativen Austausch von Modellen in jedem seiner Klassen zu ersetzen und gleichzeitig das Erscheinungsbild des gesamten Bandbreite beizubehalten. Die kürzlich überholte eine Welle von Präsentationen in all seiner Herrlichkeit stellte die unzähligen Vorteile des 206. im Vergleich zum vorherigen Auto von 205 1982, ebenfalls herzlich beliebte Franzosen und nicht nur für sie dar. Das Aussehen des 206. ist mehr als andere im Gedächtnis. Die hohle Windschutzscheibe, die sich fast in eine kurze Kapuze verwandelt, macht den Körper fast einleuchtend, und die schrägen Blöcke, die weit vom Flügel entfernt sind, rufen keine Assoziationen mit den Asiaten hervor. Die Konkurrenten von Peugeot sehen trotz des ausgearbeiteten Familiendesigns immer noch bescheidener aus, obwohl der Punkt (wie von Punto übersetzt) \u200b\u200bden Autotitel von 1995 erhielt.
Innen
Der Salon jedes der drei Autos wird auf unterschiedliche Weise kombiniert. Mit dem geräumigen Puntovsky können Sie hinten und drei sitzen, und Ihre Beine müssen nicht gequetscht werden, wenn Menschen mit mittlerer Höhe vor uns sitzen. Fiat mit Peugeot wird keine solche Gelegenheit geben: Ein Ort für die Beine dahinter ist großartig, und ehrlich gesagt gibt es fast nirgends, sie zu setzen.
Der Fahrer und der Beifahrer bei allen drei Modellen fühlen sich frei und geräumig, wie es das Genre der Klasse B selbst zulässt. Wenn Sie dies alles an eine Frauenfirma anpassen, können vier oder fünf Freundinnen oder eine junge Mutter mit ihren Kindern in unserem entfernten Wesen bewegen drei in irgendeiner Entfernungen.
Die Vordersitze mochten Peugeot nicht, dass ihre Umrisse nicht rechteckig sind, wie es üblich, sondern halbkreisförmig ist, wenn Sie von oben schauen. Es sieht hübsch aus, aber der Hintergrund unter den Knien ist eindeutig unzureichend, insbesondere wenn Ihre Höhe 170 cm übersteigt. Die Sitze selbst in der drei Door -Version treten jedoch sofort zusammen mit der Neigung des Rückens vor und merken sich auswendig (!) Die ursprüngliche Position . Rückzugang ist wunderschön. Wenn Sie ein Beifahrerkissen nach vorne werfen, öffnet sich zunächst eine kleine Duffelschachtel und zweitens kann der Rücken in dieser Position absolut horizontal gelegt werden. Infolge Passagier sitzt auch hinter dem Fahrer. Übrigens sind der Kofferraum selbst trotz der äußeren Miniatur recht akzeptabel, insbesondere in Punto werden drei gute Koffer dort leicht eintreten.
Die vorteilhafteste Position in der Anzahl kleiner Behälter und Taschen in Peugeot. Nur die Franzosen hat ein Durcheinander der normalen menschlichen Größe. Torpedo hat eine gute Ausgrabung mit hohen Balg und in weiten Türen zwei Taschen. Ja, und an der Handbremse können Sie ein paar kleine Dinge werfen Explizite Sorge um Madame und Mademoiselle. Der Deutsche und Italiener verwöhnen sich nicht in einen solchen Satz.
Die Belüftungs- und Heizkontrolle erfolgt nach dem logischsten Schema mit drei rotierenden Griffen und ist in allen drei Maschinen gleichermaßen bequem.
Alle Modelle in unserer Konfiguration haben eine Lenksäule in der Höhe. Nur Peugeot im Standard setzt ein erstaunlich kompaktes Eirbeg mit einem Hupengehäuse mit einem kleinen silbernen Löwenjungen bedeckt. Dies ist beide Sorge für Fahrer auf der ganzen Welt. (Die Tatsache ist, dass sich der Piep -Knopf in Autos, der für den französischen Markt bestimmt ist, traditionell am Ende des linken Lenkradschalters befindet.)
Sowohl der 206. als auch der Punkt sind mit vorderen elektrischen Fenstern ausgestattet. Die Fiat -Steuerschlüsseln sind jedoch an der Fahrertür bequemer und nicht zwischen den Sitzen, wo Sie jedes Mal berührt werden. Aber französisches Glas läuft viel mehr Kraft als schläfrig Italienisch.
Aber die Landung hinter dem Lenkrad und die Instrumententafel unterscheiden sich in der gesamten Dreifaltigkeit völlig. Polo hat harte deutsche Sitze mit nur zwei Anpassungen. Die Lage des Lenkrads und der Pedale verursacht keine Beschwerden, aber sie haben hier bei der Dekoration eindeutig gerettet. Sie können diese Links zur Klasse nicht erklären, da Konkurrenten das interne Design viel reicher haben. Im Peugeot -Salon ist dies ein massiver schwarzer Torpedo, der aus semi -Armed besteht. Fiat ist traditioneller, aber auch weit entfernt von Askese. Puntovskoye, die in vier Flugzeugen reguliert, war besonders erfreut. Die Überprüfung aller drei Autos ist großartig, aber leider sind die Kapuzen der Motorhaube vom Fahrerplatz nicht sichtbar. Die hinteren Weitständer fallen aufgrund der geringen Länge der Salons nicht in die Zone der Spiegel.
   
Nehmen wir die ersten Ergebnisse zusammen und sagen wir, dass das französische Innenraum uns der modernste und italienischste ist, der bequemste und deutscheste ... der deutsche.
Die Zündschlösser waren etwas überrascht. In der 206. Schloss befindet sich die Lenksäule zu tief im Gehäuse und der Schlüssel wird in einem Winkel eingesetzt, der für die Hand unangenehm ist, und auf dem Punto wird der Schlüssel fast auf dem rechten Knie des Fahrers und im Falle eines ausgedehnten Ein leicht vorderer Schlag wird das Bein sicherlich verletzen.
In Bewegung
Mit der scheinbaren Nähe der Parameter verhalten sich Autos anders. Die beschleunigte Dynamik fasziniert nicht, obwohl der scheinbar niedrigste Volkswagen zunächst viel mehr frustriert ist als andere. Und dann sind andere Teilnehmer leicht zu arrangieren, was mit der Einstellung der Motoren verbunden ist. Die maximale Leistung wird in Peugeot und Fiat bei höheren Geschwindigkeiten erreicht, was uns für diese Klasse vorzuziehen scheint. Obwohl ein ruhiger Fahrer gerne im Bereich von 2,53,5.000 U / min wechselt. Und hier präsentierte Polo eine Überraschung, das erste Gang vom Deutschen zu stecken, nicht das erste Mal, es war bequemer, die zweite zuerst einzuschalten und erst dann seine Hand nach vorne zu übertragen. Wie Damen damit umgehen werden, weiß ich nicht einmal. Die Experten versicherten uns jedoch, dass nach dem Laufen alles zusammenpassen wird, aber warum funktioniert die Box auf unseren anderen Autos, die von Grund auf genommen wurden, einfach und deutlich?
Das bequemste im Lenkrad schien uns übrigens der gleiche VW, im Gegensatz zu Konkurrenten, von einem hydraulischen Scheibenwischer nicht ausgestattet zu sein.
Es scheint, dass selbst schwache Frauen am Lenkrad nicht übermäßig übertrieben werden, insbesondere wenn man bedenkt, dass eine klare Verbindung mit der Straße ständig aufrechterhalten wird. Anscheinend tragen die kleinsten Räder 155-13 dazu bei. Peugeot und Fiat haben vierzehn Scheiben und Gummi breiter.
Das französische Auto steuert auch gut, aber Hardfedern werden durch alle Stößen der Straße viel mehr vermittelt. Gleichzeitig knarrt der Plastiksalon leicht. Die italienische Version der energieintensiven Suspension und eine leitende Straßenfreigabe schienen uns am besten für unsere Bedingungen geeignet zu sein. Auf VW besteht das große Risiko, den Bordstein mit einem niedrigen Stoßfänger mit niedrigem Vordergrund zu klammern.
Auf Parkplätzen mochte ich den Fiat am allerwensten den kleinsten Radius der Kurve.
Im Stadtstrom hat eine kleine Maschine immer ihre Vorteile. Auch wenn Sie von selbst zusammengestellten Besitzern teurer Autos nicht vermisst werden, können Sie die kleinsten Lücken zwischen Ihren Nachbarn in einer dichten Bewegung durchdringen. Der Vorteil ist nicht die mächtigste, sondern die meisten Dame. In Vorstadträumen ist es unwahrscheinlich, dass der Fahrer eines solchen Autos den Wunsch hat, kopfüber zu eilen. Nach 70-80 km/h nimmt das Geräusch von Wind und Motor zu und die Stabilität der Lichtbesatzung nimmt ab. Lassen Sie unsere Frauen im Allgemeinen durch die Stadt reisen.
Wenn Sie das Rad durchstechen, dann wird das Reservat auf dem Polo und Punto traditionell unter den Teppich in der Nische und am 206. unter dem Kofferraum des Kofferraums (das Reserverad der Franzosen ist ebenfalls eine schmale Versöhnung). Mit unserem Dreck muss der Fahrer nicht nur um Hilfe bitten die Herren, entschuldigen sich aber auch für ihren schmutzigen Anzug. Obwohl was können Sie für eine Dame tun?
Was ist das Ende? Es wäre besser, wenn wir die Testfahrt einer Frau nehmen würden. Sie würde uns genauer die Empfindungen vor dem Reiten geben. Aber wir haben noch keine solche Stelle. Nach den besten Möglichkeiten überfälligen wir den Minderwertigkeitskomplex, ehrlich gesagt drei Tage lang. Und am Ende des Programms durchdrungen sie sogar mit diesen Babys mit besonderer Zärtlichkeit.
Es ist nicht einfach, Ratschläge zu geben, aber in einem solchen Fall als Geschenk noch schwieriger. Diejenigen, die durch ein außergewöhnliches Design, eine Neuheit und die Möglichkeit verführt werden, aufzuheben, werden Sie raten, Peugeot 206 zu nehmen. Diejenigen, die sich nicht selbst bewerben möchten, sondern um ein wirklich Deutsch und damit theoretisch weniger spröde Auto zu bekommen, sind dafür bestimmt VW Polo. Nun, praktische Käufer werden Fiat Punto nicht nicht kaufen, zumal sein Preis jetzt mehr als verlockend ist.
Vladimir Smirnov Foto Alexander Kolesnichenko

 

 

Quelle: Autos