Testantrieb Peugeot 206 5 Türen seit 2002 Fließback

Wahl des Jahrhunderts

In unserem Land ist jetzt alles über die Wahlen in die Staatsduma betroffen. Die Europäer haben angenehmere Schwierigkeiten Auswahl eines Auto des Jahres. Demokratie hat, nach den Ergebnissen der Abstimmung, die japanische Yaris sie wurde.
Im letzten Jahr des zweiten Jahrtausends, zeigte Toyota erstaunliche Aktivität in den Angriffen auf dem europäischen Automobilmarkt. Yaris, nach dem Direktor der Toyota Motor Corporation Dr. Shukhi Toyoda, wurde exklusiv für Europa und die Europäer entwickelt. Darüber hinaus ist es die Rolle eines Stabmodell zugeordnet. Modelle, der Toyota zu erobern neue Positionen in dem maximalen gesättigten Sektor in kompakten Massen erschwingliche Autos bieten. Es scheint, dass sie Erfolg haben, weil in der gesamten Geschichte der modernen Autohersteller, Yaris das zweite japanische Auto wurde, die den Ehrentitel verdient.
Aber schnell und siegreich in das alte Licht Yaris platzen wird unweigerlich stoßen mit einem unlable Klasse-Gegner. Einer der Vertreter von denen ist, die het letztes Jahr Peugeot 206
Magische Form. Wer hat gesagt, dass biodiesign als ein Phänomen in der Automobil für eine lange Zeit zu leben bestellt? Und wer behauptet, dass aufgrund bestimmter objektiver Gründe, alle Autos in der Zukunft in frei Individualität Selbst abweichenden Matten verwandeln werden, untergeordnet die aerodynamische Machbarkeit? Und das 206. und Yaris beweist das Gegenteil. Bodisine lebt und wird leben, nur er in eine andere Qualität bewegt. Von gesichtsloser Rundung zu ausgeprägter Individualität, auf den Analogien mit der lebendigen Welt gebaut.
 
Hochdach und große Tür, und als Ergebnis werden Sie nicht so sitzen viel wie Sie in das Auto ein. In Yaris Cyida liegt viel höher als üblich, und die Landung hinter dem Lenkrad ähnelt einem Minivan oder sogar einen Jeep. Die Bequemlichkeit einer solchen Haltung ist umstritten und erfordert eine gewisse Sucht, aber die andere Sicht ist bemerkenswert. 206. aus dieser Sicht nicht schlechter ist, ist es einfach traditioneller. Darin persönlich für mich die optimale Landung war die Lage in der Nähe zu einem halben litage. Es stimmt, zugleich ein wenig schlechter Sicht, insbesondere bei Parkmanövern durch Umkehr.
Yaris wetten auf nicht traditionelle Lösungen und macht es sehr erfolgreich. Composite-Innenstange ist ein Armaturenbrett, das sich nicht wie alle anderen befinden, sondern in der Mitte des Torpedos. Die Idee ist grundsätzlich nicht NOVA (erinnern Sie sich nicht zumindest Renault Twingo), ist jedoch nicht als Beispiel besser realisiert, sehr originell und nicht rivivial. Aber ist es bequem? Wenn Sie nach dem, was Sie in den ersten Minuten an das Fahren gewöhnen, urteilen, dann. Darüber hinaus stellt sich heraus, dass die Instrumente während der Bewegung ständig auf dem Gebiet der seitlichen Sicht sind, weniger ablenken, weniger von der Straße ablenken. In unserer Version erwies sich der Satz von Geräten als minimal: Tachometer- und Kraftstoffstandsindex. Der Rest der Informationen in den Steuerlichtern. Im Dunkeln sehen die Geräte sehr effektiv aus: Die Zifferzierungen sind von innen mit einem weichen grünlichen Licht von innen lumineszierend.
Peugeot wieder traditionell: Tachometer, Treibstoffniveau-Zeiger, Temperatur und Tachometer. Weiße Zahlen auf einem schwarzen Hintergrund mit warmer rötlicher Hintergrundbeleuchtung.
Durch einen Impuls. Im Rahmen der Optionen ist Yaris dieser speziellen Instanz des 206. etwas überlegen. Es gibt zwei Airbags und Klimaanlagen sowie eingebaute Radio sowie Power-Windows mit einem zentralen Schloss und sogarem Fahrcomputer mit einer Multifunktionsanzeige. Vergessen Sie jedoch nicht, dass die Optionen für die Konfiguration der 206 von uns mitgeliefert, mindestens dreimal mehr. Yaris auf dem russischen Markt wird nur in derselben angeboten.
Ein weiteres Merkmal von Yaris im Inneren. Die Verwendung der fortschrittlichsten Technologien, das Dach für mehrere Zentimeter anhebt und die Kabine vorwärts bewegt, sind ihre Entwickler tatsächlich inkompatibel kompatibel: kleine äußere Abmessungen und geräumiges Interieur. Infolgedessen stellte sich heraus, dass etwas mehr als drei Meter in vielen mehr als drei Metern untergebracht werden können.
Der Kofferraum ist gleichzeitig praktisch nein, kein Platz mit einer Kapazität von 205 Litern. True, wenn zwei im Auto sitzen, ist es möglich, den Rücksitz vorwärts zu bewegen, und die Kapazität des Frachtraums wird auf 305 Liter steigen. Wenn dies nicht ausreicht, faltet der hintere Sitz in Teilen oder vollständig zusammen, und dann kann in den Miniatur-Yaris das sehr feste Volumen aller Arten von Narben passen.
Die Schöpfer dieser Schreibmaschine glauben, dass das durchschnittliche europäische Fahrzeug des Autos dieser Klasse notwendigerweise mit unterschiedlichen kleinen Dingen zwangsläufig muss und sie mit ihnen tragen muss. Zu diesem Zweck haben sie eine große Menge aller Arten von Tanks in der Kabine zur Verfügung gestellt: Regale und Nischen in einem Torpedo, Boxen unter den Sitzen, doppelte Handschuh, Taschen in der Türverkleidung All dies ist ein Gesamtvolumen von fast 15 Litern.
In Bezug auf Geräumigkeit und Komfort hinterlässt Peugeot zurück. Grundsätzlich, aufgrund der Tatsache, dass das Dach unten spürbar ist. Natürlich ist es auf den Rücksitzen weniger bequem darin, aber es gibt genügend Möglichkeiten zur Transformation des Salons. Darüber hinaus kann die Rückseite des Front-Beifahrersitzes vollständig nach vorne geklappt werden, und unter seinem Kissen gibt es einen wunderbaren Cache, das ist in unseren Bedingungen sehr relevant.
     
Liter auf der Brust. Auf der Straße bekräftigt Yaris angenehme Überraschungen. Nur ein Liter und was ist der Effekt! Die Maschine erwies sich als unerwartet gierig, und selbst und selbstbewusste Traktion bleibt im gesamten Umdrehungsbereich und Geschwindigkeiten. Darüber hinaus ergibt sich praktisch keinen Widerspruch zwischen niedriger Geschwindigkeit und hoher Übertragung. Mit 30 km / h am vierten, von 40 auf dem fünften problemlos! Dabei ist vielleicht eines der Hauptrosinen-Yaris. Es ist einzigartig, als sein Motor, der einzige übrigens, übrigens mit einem elektronischen System zum Ändern der Phasenverteilung von VVT-I ausgestattet ist. Dieses System steuert den Einlassventilmodus, der die Höhe ihres Hebens und die Dauer des Aufhängens derart optimiert, dass das Drehmoment von 70 nm bei 1000 U / min erreicht ist. und variiert innerhalb von 7090 nm im Bereich von 10004200 U / min. In diesem Gesichtspunkt ist Yaris eine Stichprobe einer Stadt Schreibmaschine, die ideal fragt: Wir alle wissen, dass in diesem Modus des Motors des Motors in der Regel im Bereich von 1500 bis etwa 3500 U / min arbeitet. Und nur auf diesen Zahlen Die Strominstallation von Yaris bietet einen konstanten Drehmomentwert von etwa 80 nm. Für ein Auto mit einem Gewicht von 940 kg stimmen Sie zustimmen, ganz genug. Neben dem VVT-I-System ist der Yaris-Motor mit direkter Zündung ausgestattet, wobei jeder Zylinder als separate Spule serviert wird. Dies sowie eine Reihe anderer High-Tech-Raketen lieferte die einzigartigen Umwelteigenschaften der Yaris-Motor. Der Inhalt von CO im Abgas wird auf 134 g / km geschätzt, was durchschnittlich 40 Einheiten weniger als andere Autos einer ähnlichen Klasse ist, und liegt fast auf demselben Niveau mit modernen Dieselmotoren. Plus eine atemberaubende Wirtschaft: 5,6 l / 100 km in einem gemischten Zyklus (gemäß dem Hersteller).
LANG LEBE DER KÖNIG! Yaris breche erstaunliche Einfachheit, Leichtigkeit, hiermit Freundlichkeit in Bezug auf den Fahrer. Yaris für den Benutzer verkörperte Warn und Intelligenz. Eine eher energieintensive Suspension bringt gut mit der Qualität unseres Asphalts und aller Arten von Pflastern und Trampfaden bekannt. Der 206. In diesem Plan ist viel anspruchsvoller und härterer. Yaris ist sehr stabil, sogar etwas Unerwartetes für ein Auto dieser Klasse hält den Kurs in einer anständigen Geschwindigkeit von 120140 km / h. Schneller ist es kaum zu reiten, Geräusche steigen dramatisch, und ein unangenehmes Gefühl der Instabilität entsteht. Für eine angenehme Suspendierung ist es notwendig, ein Auto zu zahlen, das sich an überschüssige Rollen lehnt. Die Yaris-Steuerung ist extrem leicht, aber es ist unwahrscheinlich, dass es eher angerufen wird, das Prinzip der angemessenen Sorten für städtische Bedingungen umgesetzt wird. Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass der starre Peugeot mit einem informativeren Rad in Bezug auf die Verwaltbarkeit und Stabilität in Hochgeschwindigkeitsmanöver immer noch besser ist. Verliert natürlich auf dem Motor und teilweise in der Gestaltung des Innenraums, aber im Allgemeinen ist es in den Gesamtqualitäten unwahrscheinlich, dass er den Japaner weitgehend wechselt.
Also, Yaris-Auto des Jahres in Europa. Es ist ziemlich verdient, wenn Sie in Betracht ziehen, dass TOYOTA das neue vasic-Konzept (neues Grundkonzept) nennt, beziehen sich auf Design- und technologische Lösungen, die den Anforderungen an Autos im neuen Jahrhundert entsprechen. Für die Summe seiner technischen und Verbraucherqualitäten hat Yaris das Recht, eine neue Generation von kompakten Massenzähnen aufzunehmen, die sich auf junge Menschen, Frauen und kleine Familien konzentrieren.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
 

Eine Quelle: "Autopilot"