Peugeot 206 Testfahrt 5 Türen 1998 - 2002 Fließheckback

Die höchste Punktzahl der durchschnittlichen Ausreicherung

Ich habe lange vermutet, dass sich die Verbrauchereigenschaften der massivsten Autos langsam aber sicher zu einem bestimmten allgemeinen Parameter mittelgroße Größe bewegen. Beurteilen Sie sich selbst: Die wichtigsten ergonomischen Konstanten, die die Grundlage für das allgemeine Layout des Autos bilden (und daher Formen), die Entwicklung des Arbeitsplatzes des Fahrers und des gesamten Innenraums, sind heute bekannt. Auch technische Merkmale werden näher gebracht, und daher variieren die Betriebsindikatoren von Klassenkameraden nur nach Millimetern, Gramm und Aktien von Sekunden. Stimmen Sie zu, dass dies grundsätzlich für Sport gilt, aber wenig Sorgen um die Bewohner, von denen die Mehrheit im Leben. Technologien der modernen Roboterproduktion sind ein weiterer Kamm. Und die Aerodynamik? Der Preis, der von der Konfiguration abhängt, bleibt und das Design, das ein Produkt der Konsumgüter (im guten Sinne des Wortes) am deutlichsten von einem anderen ist, am deutlich und wichtig abtrennt.
 
In unserem Test bestimmt Autos, deren Popularität die Beschleunigungsdynamik und die Form der Kurve des maximalen Drehmoments des Motors nicht wissentlich bestimmt. Treffen Sie die Könige von Megacity und Abendverkehr sowie treue Freunde und Assistenten zu modernen Business Women Opel Corsa 1.2 Comfort, Peugeot 206 XR und Skoda Fabia 1,4 MPI -Eleganz. Ohne Zweifel die wachsende Beliebtheit europäischer Klassenautos zu einem neuen, sehr individuellen Trend auf dem Inlandsmarkt. Wenn früher ein kleiner drei- oder fünftüriger Kompakt sagte, dass der Eigentümer einfach keine Limousine in voller Größe kaufen kann, ist eine solche Maschine heute möglicherweise hauptsächlich eine Demonstration des Rationalismus und, wenn Sie möchten, materielles Wohlbefinden. Denn in der Regel ist das Baby das zweite oder sogar das dritte Auto der Familie. Wir haben nicht einmal bemerkt, wie sich das weibliche Merkmal auf andere Weise unterscheid Erlaube ihr persönliches Fahrzeug.
Die Preisspanne der gesamten drei liegt im Bereich von 11.500 US -Dollar und 13.500 US -Dollar, was theoretisch den Kauf dieser Autos in den Rang eines rational ausgewogenen Gesetzes aufbaut, frei von den Ambitionen des Prestige und der aufgeblasenen Emotionen. Aber dies ist eine Theorie, aber in der Praxis sieht alles etwas anders aus, und Peugeot Simpsaga, das heute das exquisitischste Design hat, führt definitiv in Bezug auf Prestige. Das Erscheinen von Skoda ist auf den ersten Blick bescheidener und trockener, aber diese Trockenheit ist die Essenz des Technologiestils, dessen Sprache durch die berüchtigten Realitäten unserer Zeit eher mit Steifheit zusammengesetzt ist, und in dieser Hinsicht in dieser Hinsicht Fabia ist in erster Linie für diejenigen geeignet, die sich mit dieser Welt identifizieren. Opel ist in gewissem Sinne eine Alternative, aber man kann den lobenswerten Kampf um die Reinheit der Linien und die Originalität der Details im Erscheinungsbild des Deutschen nicht versäumen. Mit einem Wort mit dem Aussehen jeder Maschine ist alles in Ordnung. Wenn Sie also Taschen und Koffer bei sich haben, können Sie Peugeot: seinen Kofferraum aufgrund des Mangels an vertikalen Elementen der Suspension wesentlich bequemer als die anderen wählen. Die Gitter reparieren kleines Gepäck in allen Autos, die zusammen mit dem harten hinteren Regal die Norm in dieser Klasse sind. Bevor ich den Deckel schlägt, rate ich Ihnen, zu sehen, wo die Reserve liegt. Um das Rad zu wechseln, müssen Sie beispielsweise das Gepäck der Schübe unter dem Teppich entladen. Und Peugeot muss nur auf ... Knien stehen: Ein schmaler Doktka hängt auf der Straße unter dem Boden. Nun, wenn Sie Cello sind? Nichts schreckliche Sitze aller Autos werden gemäß dem 2/3 -Schema gefaltet, das allen bekannt ist, und auf dem französischen Auto müssen Sie nicht einmal die Heck -Kopfbeschränkungen entfernen.
Aber wie der amerikanische Designer Raymond Loewi aufgebraucht ist, beginnt das Auto mit einem Türgriff. Er hat Recht, denn wenn Sie eine Hand unter die Plastikblätter der Tür schießen, schalten Sie Opel und Peugeot unwillkürlich auf die gleiche plastische Essenz des gesamten Autos ein. Skoda bietet eine Stiftoption für ein natürliches Griff, das für große und solide deutsche Autos charakteristisch ist. Alles ist einfach so. Die nervige Textur von Peugeot -Kunststoffteilen unterdrückt alles im Innenraum, einschließlich einer echten Skulptur, die die Form der Innen -Tür -Panels hat. Corsa hat auch Plastik, aber ordentlich und sauber. Aber Fabia! .. Ich kann nicht einmal glauben, dass Sie für 11.800 US -Dollar in einem kleinen Auto sitzen. Die Corsa -Türen sind groß und schwer, sie sind vollständig geschlossen und um diesen Betrieb zum ersten Mal zu üben, ist es notwendig, zu üben. Wenn es nicht funktioniert, wird das Schnurren des Kernkraftwerks zu hören, das übrigens funktioniert, wenn sich die meisten Modi ändern. Der Rest der Autos steht nicht hinter diesem Klangplan, und zum Beispiel war es genau die harmonische Stimme von Fabia, dass ich vor der sonnenbaden Backup -Lampe gewarnt wurde. Wie erwartet werden strenge, geschäftliche und klare Geräte in allen gut gelesen. Die Ergonomie von Ergonomie und Landung in allen drei Autos ist jedoch merklich anders, und beispielsweise für Fans des Sitzen . Opel Golden Mean: Steigen und Aussteigen aus dem Auto leicht und unerbittlich.
 
Obwohl jeder einen Multilift und alle Einstellungen hat, sehen die Sitze irgendwie gleichgültig kalt aus, Sie können so etwas wie ein umfassendes Mittagessen essen, aber es wird keine Erinnerungen geben. Die Rudder sind angenehm für die Berührung und passen gut in die Hand und sind natürlich einstellbar. Wir werden jetzt externe Spiegel einrichten. Skoda und Opel müssen nicht nach dem Einstellungsgriff an der Fahrertür suchen, sondern bei Peugeot diesen Schalter zusammen mit den Tasten des Glas -Elektroantriebs zwischen den Sitzen, und um die Fähigkeit zu bringen, sie zum Automatismus zu nutzen, wird es geben mehr als einen Tag auf der Maschine. Was die Spiegel selbst betrifft, so sind die bequemsten im französischen Auto und am wenigsten im Tschech, was nach der alten deutschen Gewohnheit der rechte Spiegel deutlich kleiner ist als die linke. Das interne hilft beim Fahren nur auf CORSA, wobei die Heck -Kopfbeschränkungen gemäß den Bedingungen der Konfiguration nicht installiert wurden. Sie waren im Rest der Autos, und obwohl ihre Größe deutlich kleiner ist als die Haustürklassen, übersehen sie die Überprüfung während des Parkens. Vor der Reise wäre es schön, die Türschlösser zu blockieren, aber es ist einfach, dies nur auf der 5-Türer-Fabria zu tun, die den entsprechenden Schlüssel zur Hand hat, und die Türverriegelung an jeder Tür ist mit einer roten Signalisierung ausgestattet Licht für den Alarm.
Jetzt ist es an der Zeit, kleine Dinge auszulegen: Dokumente, ein Handy, eine Brille und ein Notebook mit einem Stift. Hier gibt es keine Gewinner, jeder kümmert sich um eine Person, wenn auch anders. Peugeot hat vier offene Behälter, und die größten von ihnen befinden sich auf der oberen Ebene des Panels. Die anderen drei Nischen am zentralen Tunnel des Bodens schienen nicht nur zufällig, sondern auch unangenehm zu sein. Glücklicherweise gibt es einen geräumigen Handschuhfach mit einem multifunktionalen Deckel, in dessen Hohlraum ein Griff für einen Griff, eine Gläser und für Dokumente vorhanden ist. Aber er, hier ist die Mühe, ohne einen Schlüssel. In den tschechischen und deutschen Autos können Sie nichts von oben auf das Panel setzen (und das ist richtig!) Jedes Ding hat seinen eigenen zuverlässigen Speicher. Zum Beispiel links über dem Kopf des Fahrers Opel hat ein kleiner Behälter (mit einem Deckel) für Gläser, und Fabia hat eine hübsche Schublade in der Mitte der Konsole, die schöne Damen sicherlich elegante und nützliche Schmuckstücke nehmen werden.
Um ein modernes Auto zu gründen und auszuziehen, genügend Erfahrung in einer Fahrschule, aber um es auf Opel Corsa zu tun, das mit einem patentierten Werkzeug für automatische Easytronic -Ausrüstung ausgestattet ist, ist es zunächst erforderlich, das Betriebshandbuch zu untersuchen. Und glauben Sie mir, diese Lesung macht süchtig. Erstens ist es merkwürdig herauszufinden, dass wir eine Standardausrüstung und die übliche mechanische Box für die Corsa -Option haben! Zweitens ist Easytronic keine klassische Automatik (unter dem Auswahlgriff ist nicht sichtbar. Die üblichen Notationen P, N, R, D), und wenn sich das Auto nicht bewegt, ist das Getriebe neutral. Vergessen Sie daher nicht, Opel auf eine Handbremse auf dem Parkplatz zu legen. Wenn wir den Selektor nach links schwingen, beleben wir die Automatik des Schaltmechanismus wieder. Auf dem Panel leuchtet nicht der übliche Buchstabe D auf, aber der Rest ist jedoch auf den ersten Blick sehr ähnlich. Aber nur bis zu dem Moment, in dem der erste durch die zweite und so weiter ersetzt wird. Nachdem Sie die geschätzte Revolutionschwelle erreicht haben, wenn Sie tatsächlich wechseln müssen, wird das patentierte Werkzeug von EasyTonic durch ein Auto erschreckt, das von einem bestimmten Tempo abgehalten wird, sich erheblich verlangsamt, schaltet und dann erneut beschleunigt. Nachdem ich alle fünf Programme auf diese Weise gezählt hatte, dachte ich, wenn Sie diese Wechsel mit der Art und Weise vergleichen, mit dem üblichen mechanischen Getriebe eines meiner guten Freunde zu umgehen, dann ja! Ich bin für diese Innovation, aber das klassische Maschinengewehr ist meiner Meinung nach besser. Laut Opelian -Ingenieuren nimmt Easytronic die geschätzte Motorkapazität nicht weg, hat eine bessere Übertaktungsdynamik und ist wirtschaftlicher. Ich glaube, dass Sie sich schnell an das Gute gewöhnen, zumal es eine weitere manuelle Option im listigen Algorithmus des Schaltens gibt. Vorwärts Plus, rückwärts alles ist einfach und funktioniert klar und klar, nicht als Beispiel für andere abstruse Strukturen dieser Art, die ich in dieser Zeit fahren musste. Was die Wettbewerber betrifft, waren Peugeot und Skoda mit gewöhnlichen Mechanikern ausgestattet (obwohl sie ein normales Automatikgetriebe in den Optionen anbieten), die klar funktionierten und keine Beschwerden verursachten, mit Ausnahme des großen Adhäsionspedals in Fabia.
 
Wir gehen jedoch, um die klassische Steifigkeit der Deutschen aus dem Auto zum Auto zu verpflanzen (vergessen Sie nicht, dass Skoda jetzt auch Volkswagen ist) und die nicht weniger klassische Intelligenz der Peugeot -Suspension, dank der das Auto unvergesslich verschrieben wurde S-förmige Bänder der Kurven. Corsa blieb nicht hinter einem solchen leidenschaftlichen Verhalten zurück, bei dem der Treiber den Wärme verleihen konnte, indem er den automatischen Steuerelektor in die manuelle Schaltzone bewegte. Für Fabia war ich ein wenig beleidigt: so stilvoll draußen und so einwandfrei innen, dass sie sich nicht stimmte, dynamisch und an einer Ampel ständig hinter dem Opel und schwereren Peugeot zurückzukehren. Ich denke, der Grund für meine unhöfliche Handhabung mit einem eleganten Stadtauto liegt im ... Design des Armaturenbretts des tschechischen Autos. Sowohl der Stil als auch der Qualität wie mein Geliebter ist ein dynamischer Golf, aber nur Sie können zu VW gehen, wie Sie es wollen, und nicht, wie das von Elektronik erwürgte Auto es zulässt ... Fahren entlang der Autobahn ausgleichete Konkurrenten und mit einer Geschwindigkeit von mehr als 100 km/ c ärgerliche Faktoren blieben nur ein Bewohner der lauten Stimme des Peugeot -Motors, aber seine Aufhängung! .. und das Corsa -Lenkrad und fast absolute Stille innerhalb von Fabia, die mit elastischer Untergründung gefüllt war? Auch das Rad gießte daraus. Aber wieder, die Stadt, in der Sie aus dem nächsten Korken herauskommen, versuchen Sie zu parken, und dann steigen Sie wieder in Staus ein ... dies ist jedoch das native Element von Kompakten. Die Brille werden erhöht und Klimaanlagen sind im Rezirkulationsmodus enthalten. Ein Moment und alle drei Autos sind wieder nicht zu unterscheiden (auch nach dem Algorithmus der Klimaanlageneinstellungen), und die Gedanken steigen wieder in meinen Kopf, dass sie sich nur in den Kosten und im Stil unterscheiden, und in der Tat liegt die Automobilindustrie in der Nähe eines nahe Ein gewisser Standard der Perfektion, für den ich die höchste Punktzahl mit einem leichten Herzen erzielte.
 
Text Nikita Rozanov Foto Alexander Nozdrin
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
Außen:
Als einer meiner Bekannten zum ersten Mal Peugeot 206 auf den Straßen von Moskau sah, stellte er schließlich fest, dass das 21. Jahrhundert gekommen war. In der Tat ist die Helligkeit des Designs dieses Autos ein Symbol und eine Art Bar geworden, die das Designstufe im kompakten Sektor festlegen. Die Wettbewerber haben jedoch auch nicht abgebrochen, und ein Jahr später tritt auf dem europäischen Markt nicht weniger stilvoller Skoda Fabia auf und ein Jahr später ist ein eleganter Opel Corsa. Anscheinend wird die Erfahrung von Peugeot zur Übertragung des Stils des kleinsten Modells auf der gesamten Modelllinie erfolgreich von Tschechern und Deutschen verwendet. Alle drei Autos sind sowohl dank von gut unterschiedenen Personen als auch in der Architektur des Hauptbandes identifiziert, eine Art Muskeln in Peugeot, eine etwas technokratische in Skoda und in Opel elegant. Trotz der Tatsache, dass die Silhouetten von Autos aufgrund langer Nasen und sehr kurzer hinterer Überhänge in der Nähe sein mögen, sind sie dennoch sehr eigenartig: Von dem dynamisch durchsetzungsfähigen Peugeot und einem schnellen Opel bis zu einem langsam zurückhaltenden entlang der Skoda -Linien. In der Rückseite der Anerkennung ist Corsa der Anführer, und obwohl seine Designer eine ziemlich weit verbreitete Technik des vertikalen Layouts der hinteren Beleuchtungsausrüstung verwendeten, sieht die Komposition frisch und originell aus.
Ergebnisse:
Opel Corsa ist sehr stilvolle und dynamische Linien, die die Form zeichnen, die Anzeige des Autos genau charakterisieren, und solche ursprünglichen Details, wie die Rücklichter oder der Bogen der Hinterräder, die ungewöhnlich in Form aufgelöst werden, verleihen ihm eine einzigartige Besonderheit.
Peugeot 206 ist ein äußerst integrales und originelles Design, das einfach unmöglich mit Stillösungen anderer Hersteller zu verwechseln ist. In dieser Hinsicht ist das Auto für alle geeignet, die sich um sein Image kümmern.
Skoda Fabia ist ein charakteristischer, entwickelnder Stil des Technologiedesigns, ein wenig zu Bewertung eines Amateur. Eine gewisse Formalität von Kunststoff und Muster verbessert nur die Originalität und Originalität des Bildes.
Innen:
Der bewohnte Raum aller drei Autos wird durch das Bild in externer Form sehr ursprünglich wiederholt. Peugeot, schelmisches und unabhängiges Erscheinungsbild, das sehr genau in exzellenter Ergonomie widerspiegelte, beeinflusste auch die Kunst, mit der die gesamte Komposition des Instrumentengremiums und der Türen organisiert war. Die eleganten Opel -Linien werden ebenfalls nach innen toleriert, und die ursprüngliche Zeichnung der Heckbeleuchtungstechnologie spiegelt nicht weniger original in Form der zentralen Konsole und ein angenehmes Lenkrad von drei auf . Das technokratische Bild von Fabia ist in der Reinheit der Oberflächen des Panels und der Anpassungsfähigkeit der Leistung der kleinsten Details und Schalter brillant verkörpert. Auto -Ups sind auch sehr vielfältig. Wenn Peugeot nur eine schöne und funktionale Skulptur hat, hat Opel eine fast nackte Funktion, dann ist Skoda -Designer in den Mittelweg, alles ist bequem, funktional und sehr stilvoll, sogar ein schelmischer Stoff der Polsterung. Sitze zu Autos dieses Marktsegments sind traditionell nicht ihr Stolz, da die Besonderheiten des städtischen Betriebs keine lange Fahrt implizieren. Eine starke laterale und longitudinale Unterstützung ist nicht erforderlich. Der durchschnittliche Adedal -Komfort wird sichergestellt, was für die gesamten drei ausreicht, wie sie sagen, von den Augen. Das Gepäckraum des Fließheck -Teils des bewohnten Raums und in diesem Zusammenhang wurde seine Dekoration nicht weniger sorgfältig als in der Kabine durchdacht. Und hier ist alles gleich sauber und bequem wie möglich.

Ergebnisse:
Opel Corsa ist ein gutes und stilvolles Design, das zusammen mit der guten Qualität der Materialien und Oberflächen dem Zweck des Autos vollständig entspricht.
Peugeot 206 Eine seltene Kombination aus gutem Stil und exzellenter Ergonomie, aber das Bild verderbt das Gesamtniveau der Baugruppenqualität und eine grobe Auswahl an Präge an plastischen Details.
Skoda Fabia ist ein großartiges Design von herrlicher Leistung und Qualität, Qualität und Qualität.
 

Quelle: Autos