Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Ein Kampf mit einem Schatten

In einer Korrespondenzübereinstimmung mit dem Karosserie versucht der neue Mitsubishi-Lenser, seine Überlegenheit zu beweisen.
  
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Sollen die Karismen aus der Produktion entfernt werden? Wie, warum, wann, für was am Ende? In der Tat wird das Sensation des drittläufigen ausländischen Autos in Russland durch ein neues Modell ersetzt. Und das ist trotz des wachsenden Umsatzes! Paradox oder Muster? Die eine oder andere Weise, aber der Lancer der neunten Generation sollte merklich das beste Auto sein als der Carisma, den er auf dem Markt ersetzen wird.
 
Und warum war sie sogar schlecht? Ein solides Aussehen, ein geräumiges Interieur, ein geräumiger Kofferraum, schmerzhafte Motoren, gute Versammlungsqualität, Anpassung an russische Bedingungen, ein attraktiver Preis. Es gab nur wenige Mängel: billige Veredelungsmaterialien, unwichtige Glätte und mittelmäßige Handhabung der Ergebnisse derselben Anpassung. Wie Sie sehen können, wird ein Porträt erhalten, wenn nicht ein runder ausgezeichneter Schüler, dann ein festes Gut. Ist es möglich, die Stange noch höher zu heben? Es war diese Frage, die mich vor allem während der ersten vollen Bekanntschaft mit dem Auto in Finnland in der Heimat der Rallye 1000 -Seen interessiert.
 
Ulan und das Fohlen
Die derzeitige neunte Lancer -Generation ist tatsächlich eine europäische Leistung des in Japan bezeichneten Lancer -Sedium -Modells, das zwei Jahre lang bekannt ist. Der allererste Lancer gab 1973 sein Debüt. In nur 30 Jahren wurden über 700.000 Autos aller Generationen verkauft.
 
Während seiner gesamten Geschichte war der Ulan in den Körpern der Limousine und der Stationswagen der Zwillingsbruder des Model Colt, der nur mit dem Schrägheckkörper produziert wurde. Und erst jetzt haben sich die Wege der beiden Mods endlich verteilt. Colt, er ist ein Fohlen, jetzt ein unabhängiges Modell von Mitsubishi in Klasse B, während Lancer in einer Golfklasse präsentiert wird.
 

An der Grenze der Wolken runzeln Stirn
Die studentische Stadt Juvyaskuly, der Geburtsort der schnellsten Stufe der Weltmeisterschaft, traf sich mit einem hässlichen, fast herbstlichen Regen. In wenigen Sekunden, die ein Sprint aus dem Bau einer Miniatur, fast so groß wie eine Hockeybox des Flughafens zu einem Parkplatz, habe ich eine ziemlich nasseweise. Mit Erleichterung, die die Tür eines brandneuen Lancers knallte, sah ich mich um. UV, es ist schlecht auf der Straße, aber im Auto ist es besser, es ist merklich besser!
 
Trotz seiner Praktikabilität ähnelte der Trägersalon einem seelenlosen Designer aus Instrumenten, Hebeln und Sitzen. In Lancer fühlte ich sofort einen Designer -Ansatz. Ein stilvolles Visiervisor erweckt den Eindruck von Eleganz und Leichtigkeit, fast Luft und Einsätzen unter einem schwarzen Baum verleihen dem Inneren eines kostengünstigen Autos einen bescheidenen Charme. Bei der Leistung eines Sports, der mit dem leistungsstärksten Motor kombiniert wird, verwandelt sich Lancer komplett in die Entwicklung.
 
 
   
Sportausrüstung (rechts) unterscheidet sich von Komfort mit einem Armaturenbrett, einem Lenkrad und dem Finishing -Material
 

Tolle Sitze mit einem langen Kissen und einer dichten Seitenstütze. Die Lederlenkrad -Momo bewegte sich auf die gleiche Weise zum Fahrer, weil die effektivsten und klarsten Manöver der Ralisten ihre Hände an den Ellbogen bogen. Ein Armaturenbrett mit aggressiven weißen Zifferblättern und wenn auch nicht sehr praktisch, sondern eingängige orangefarbene Hintergrundbeleuchtung. Und der Hebel des Getriebes ist nur ein Spielzeug! Bereits auf dem Parkplatz eroberte er mich mit klaren, kurzen Bewegungen.
 
 
 
Durch die Weite auf dem Rücksitz wird der neue Lancer zumindest nicht den Klassenleitern nachgeben
 

Entwerfen Sie Köstlichkeiten nicht zu viel? Aber ich bin für bessere Veredelungsmaterialien verantwortlich. Im Vergleich zu Carrism ein merklicher Schritt nach vorne. Und doch: Lancers Salon wurde dank der 4 cm der Radstand um 4 cm geräumiger.
  
Klassiker und Zeitgenossen
Wie geht es dir mit Aussehen? Lancer ist länger, höher und bereits um 5, 40 bzw. 15 mm. Vielleicht schien der Newcomer im Gegensatz zu einem soliden Vorgänger, im Gegensatz zu einem soliden Vorgänger, für mich geeignet zu sein, und könnte sogar aggressiv sagen.
 
Stilvolle Entstärker der vorderen Scheinwerfer verleihen Lancer ein ziemlich beeindruckendes Aussehen. Der Spoiler auf dem Dach des Stationwagens sieht ehrgeizig aus. Cast -Disks sind sicherlich gut. Das Hauptelement für die Erkennung ist jedoch ein Dreieck des Kühlergrills, in dem das Marken -Emblem von Mitsubishi gekonnt eingeschrieben ist.
 
Drei Diamanten respektierten die Marke auf der ganzen Welt, und wir müssen stolz darauf sein, betonte der Chefdesigner Olivier Bula. Schauen Sie, unser Logo scheint in den Strahlen der Sonne, wie ein echter kostbarer Stein!
 
In der Tat gibt es etwas gemeinsam. Und das Merkwürdigste ist, dass der Franzose die frische Idee im Museum ausspioniert. Ungefähr im gleichen Stil wurden die Mündung von LEO mit drei Wellen und dem Post -Krieg -Mitsubishi -Modell 500 dekoriert.
 
Nun, nach zwei Parteien, die Punktzahl im abwesenden Spiel von Lancer und die Karismen von eineinhalb für ein halbes Glas. Offe, ein Sport -Newcomer und ein solider Veteran, sind auf ihre eigene Weise gut für jeden, aber Lancers Salon schlägt den Karusismus in einigen Toren. Aber es sind viel ernsthaftere runde Tests vor sich.
  
Drei Motoren, zwei Zeichen
Lancer bietet wie Carisma eine Auswahl von drei Motoren. Das gleiche ist jedoch unter ihnen nur eine Basis von 1,3 Litern. Alles, was zu gegebener Zeit über Karism-Kox sagte, gilt für Lancer. Kurz gesagt, 82 Kräfte der Limousine (dieser Motor wird nicht für den Bahnhofswagen vorgeschlagen) reicht in der Stadt aus. Dank des kurzen Hauptpaares zieht er eine gute Qualität in Staus. Ja, und auf der Autobahn mit einem Passagier und einfachen Sachen im Kofferraum traf ich zuversichtlich und unterstützte die Kreuzfahrt mit 120 km/h leicht. Es reicht aus für diejenigen, die nur von Punkt A nach Punkt B kommen müssen. B.
  
Die Rolle des Bestsellers wird jedoch vom 1,6-Liter-Motor hergestellt. Lancer lieh ihn vom aktualisierten Weltraumstar. Und ich mochte diesen Motor viel mehr Karismovsky. Verlust von 5 Litern. Mit. Ich habe die Kraft nicht gespürt, aber ich schätzte die Zunahme von Traktion und Elastizität. Ich kann den 1,6-Liter-Lancer bei der Auswahl von Programmen nicht angemessen beschuldigen. Es ist wichtig, dass bis zu hundert Ulan (so wie Lancers Wort aus Englisch übersetzt wird) eine halbe Sekunde schnelleres Carrismus beschleunigt. Ein und sechs auf der Autobahn, besonders wenn man ein sehr bescheidenes Arbeitsvolumen betrachtet. Und nur keine sehr musikalische Stimme für 3500 U / min schmiert den Eindruck leicht.
  
Schließlich ein 2-Liter-Motor von 135 Litern. Mit. (Das gleiche gilt für den Outlander) gegen eine 1,8-Liter-122-PS-Einheit mit direkter Injektion von Kraftstoffkarismen. Vielleicht ist das Letzte etwas aufregender, es ist mehr gerillt. Aber der 2-Liter-Lancer nimmt einen beeindruckenden Traktionsrand auf dem fünften Auto, das von eineinhalb Tausend Revolutionen in einen Hügel zieht! Und das Einschalten des dritten, Sie können den Ausrüstungshebel zumindest bis zum Ende der Reise vergessen, Elastizität ist nur ein Wunder. Natürlich rennende Umgebung. Der Motor ist von 3.500 bis zum Abschneiden in der Region von 7000 U / min zu hören, aber dieser Sound ist eher eine Bassmusik, mit Metallnoten, ich möchte immer mehr zuhören.
  
In einem Duell von Power-Einheiten setzte sich der Sieg für den Newcomer der Waage zugunsten von Lancer erneut einen 1,6-Liter-Motor an. Aber schließlich wurden alle Punkte über die Federung platziert.
 
Was für eine Rallye ohne Grundierung?
Ulan, wie es müde von der Offensichtlichen war, kommt von einer Trump -Karte. Eine Standard- und sehr beeindruckende Straßenfreigabe von 165 mm bedeutet, dass sich diese Mitsubishi nicht an die russischen Bedingungen anpassen wird. Sehr gut. Schließlich waren Schlittentalente der Karismen für die berüchtigte Anpassung bemerkenswert. Die ursprüngliche Lancer -Suspension eroberte einfach. Dort ist es keine Sünde, sich zu konkurrieren und zu lernen! Erstens, Komfort. Übrigens die Prioritäten potenzieller Käufer von New Mitsubishi. Aber das Auto enttäuscht nicht in Ecken. Die finnischen Straßen von sehr guter Qualität, so dass wir die Vorteile der Federung voll und ganz spüren können, wurde die Testfahrt entlang der Waldwege gelegt, auf der zu unterschiedlichen Zeiten die speziellen Stadien der berühmten Rallye von 1000 Seen vergangen waren.
 
Der Asphalt verwandelte sich unerwartet scharf in einen Primer, Kieselsteine \u200b\u200bstanden auf dem Boden. Aber dies ist vielleicht das einzige, was eine Änderung der Beschichtung herausgegeben hat. Lancer denkt nicht einmal daran, nachzugeben, schluckt Unregelmäßigkeiten perfekt und ermöglicht es Ihnen, hohe Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Gut erledigt!
 
Auf der 2-Liter-Version ist die Federung etwas extremer. Ein 3 cm wird durch eine Straßenfreiheit reduziert, ein Abstandshalter trat zwischen den Tassen der vorderen Racks auf und erhöhte die Steifheit der Verdrehung, außerdem 16-Zoll-Gussräder und niedrig profilierende Reifen, die in den Radkästen abgesetzt wurden. Sport ist in Asphalt noch besser: hartnäckig, selbstbewusst, eng, aber auf dem Primer kann ein kürzerer Griff auch ein anderes Loch skaten.
 
Natürlich könnte man immer noch sagen, wie wunderbar das Lenkrad ein viel informativeres Lenkrad hat als die Karosserie. Oder dass die Scheibenbremsen aller Räder zumindest nicht schlechter sind, aber meiner Meinung nach die beste Dynamik der Verlangsamung als der Vorgänger. Aber der Schiedsrichter hat das Duell bereits für einen klaren Vorteil gestoppt.
  
Die Post hat akzeptiert!
Der Verkauf von Lancer in Russland beginnt am 1. September und die Händler akzeptieren jetzt Bestellungen. Und Sie müssen kein Orakel sein, um einen herzlichen Ulan mit Brot und Salz vorherzusagen. Jetzt kennen Sie die Fähigkeiten des neuen Autos. Nun, bei fast den gleichen Preisen wie die Karismen sowie zu den nicht bewiesenen Ausstattungsvarianten hat Lancer hervorragende Aussichten. Und wenn dies nicht ausreicht, denken Sie daran, dass sowohl die Limousine als auch der Bahnhofswagen in der Fabrik in der Stadt Mizussim hergestellt werden. Der billigere dieser Menge eines reinrassigen Japaners in Russland kann überhaupt nicht gefunden werden.
 
Wie viel ist Vergnügen?
Der Grundpreis für den neuen Lancer beginnt bei 13.990 US-Dollar. So viel wird für eine 1,3-Liter-Limousine gebeten, die mit Klimaanlage, Frontalairbags, ABS, vorderem und hinteren elektrischen Fenstern ausgestattet ist. Durch die Abgabe der Klimaanlage können Sie 1000 US -Dollar sparen. Für 14.990 US -Dollar erhalten Sie nicht nur einen 1,6 -Liter -Motor, sondern auch in Russland, das die Sitze und Spiegel der Rückansicht mit einem elektrischen Regulatorium erhitzt.
 
Die Version mit Nebelscheinwerfern und Cast -CDs kostet 15.790 US -Dollar. Ein Zuschlag für eine adaptive Maschine mit manuellem Umschaltungsumschaltungsumschalten von 1160 USD, und der Stationswagen wird teurer als die Limousine um 1600 US -Dollar. Am Ende des Jahres werden die Händler einen 2-Liter-Steyon-Pfahl haben. Mit einer sportlichen Sperre und einem aggressiven Finish außerhalb und Innenseite kostet dieses Auto nicht mehr als 20.000 US-Dollar. Anfang 2004 wird auch eine 2-Liter-Limousine nach Russland geliefert. Die Garantie für Lancer ist in der Regel japanisch: 3 Jahre oder 100.000 km.
 
Mikhail Medwedev, Foto George Sadkov und Mitsubishi
 

 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [08/03]