Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Der Triumph des Pragmatismus

Vor dem Hintergrund vieler moderner Wettbewerber sieht Mitsubishi-Lenser wie eine graue Maus aus, die nicht besonders hervorsteht. Gleichzeitig nimmt es regelmäßig die oberen Linien in der Bewertung der Popularität ein. Der Grund ist ein rein pragmatisches sehr profitables Verhältnis von Preis- und Verbraucherqualitäten.
 



Es gibt Autos in der Golfklasse, die durch Verurteilung kaufen. Zum Beispiel Audi-A3 für Prestige, Alfa-romeo-147 für einen hellen Charakter. Lancer auf den ersten Blick ist nicht beeindruckend. Nur einer, der weiß, dass dies einer der wenigen in Japan versammelten japanischen Klassenkameraden ist, kann es durch Verurteilung kaufen. Und dass das Auto der japanischen Marke und das in Japan hergestellte Auto nicht dasselbe ist. Aber es gibt nur wenige so fortgeschrittene Käufer. Für die meisten Menschen ist sein Preis das Hauptargument für Lancer.
 





Wie viel es kostet?
Genauer gesagt wurde es. Bis vor kurzem war Lancer im Verhältnis von Preis/Ausrüstung ein bedingungslos profitabelste Angebot in der Klasse unter allen europäischen und japanischen Autos. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Nummer erhalten Händler im Modelljahr 2005 Bestellungen für Lancer, die je nach Änderung um 10001600 US -Dollar teurer wurden. Zum Teil wird der Preiseerhöhung durch den allgemeinen Trend ihrer Erhöhung erklärt, wodurch die Liste der Vorabgleiche teilweise erweitert wird. Angesichts der Tatsache, dass alle Hauptkonkurrenten kürzlich aufgestiegen sind, blieb Lancer immer noch bei seinem eigenen.
 

Die Preisliste für Lancer beginnt jetzt mit 15.490 US-Dollar für eine 1,3-Liter-82-PS-Limousine, die von Comfort durchgeführt wird. Diese bescheidene Version des Wetters macht jedoch nicht. Es macht etwa 10% des Umsatzes von Lancer aus.
 

Die größte Nachfrage ist die Komfort-1,6-Limousine für 16.490 US-Dollar. Ich muss verlockend anbieten. Europäische Klassenkameraden im aktuellen Euro -Kurs können das gleiche nur wie nackt in der Konfiguration kosten. Von den Japanern kostet nur Nissan-Almer 1000 US-Dollar. Aber es gibt keine Bauchmuskeln. Sogar der russische Fokus wird, wenn seine Ausrüstung an Lancer-1,6 angepasst wird, 13.500 Euro (ca. 16.300 USD).
 

Erfüllungskomfort+ von 1340 US -Dollar mehr als Komfort. Angesichts des Unterschieds in der Konfiguration sieht eine solche Überzahlung jedoch nicht überbewertet aus. Liebhaber des Hotgeren werden sicherlich auf eine 2-Liter-Limousine achten, die von Sport gespielt wird. Sie werden kein weiteres Golfklassenauto mit einem solchen Motor finden und durch ein Sportbild für 20.990 US-Dollar betont.

 
   
Seit dem Modelljahr 2005 werden 2-Liter-Stationstationen in der Sportversion geliefert

Unterscheidungsmerkmal der Wagenarmlehne mit Tassenhaltern und einstellbarer Neigung des Teils des Sofas

Bereits im Herbst erhält Sport eine hohe Federung mit einer Straßenfreigabe von 165 statt 135 mm


Der Wagen des Modelljahres 2005 wird mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten, der von Comfort+(18.650 US-Dollar) und 2-Liter in der Sportversion (21.750 USD) ausgeführt wird. Universal Lancers sind ebenfalls von Vorteil. Sie kosten nur $ 760820 ähnlich ausgestattete Limousinen. Und mit Wettbewerbern sind Stationskarten noch teurer.

Das automatische Getriebe wird nur mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten und fügt 1160 US-Dollar zu einem Preis hinzu.
 

Für das aktuelle Treffen haben wir die beliebteste Modifikation der Comfort-1,6-Limousine gewählt. Gleichzeitig werden wir Sie in den 1,6-Liter-Bahnhofswagen und einen 2-Liter-Limousinensport vorstellen.
 
Liste der Standardausrüstung

Limousine 1,3-Combofors:

ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung
Frontairbags
Einstellbare Lenksäule
Klimaanlage
Vordere und hintere elektrische Fenster
Spiegelantrieb
Zentralverriegelung
Audio -Training
Verstellbarer Fahrerstuhl
Veloursalon
Stahl Räder
Reifen 195/60 R15

1,6-compact zusätzlich:

Beheizte Spiegel
Erhitzen der Vordersitze
Spiegel und Türgriffe in der Farbe des Körpers
Verstellbare Neigung der Rückseite des hinteren Sofas (Stationswagen)
Hintere Armlehne mit Tassenhaltern (Stationwagen)
Roset 12 V im Kofferraum (Stationswagen)

1,6-compact+ zusätzlich:

Vorderseite Kissen
Nebelscheinwerfer
Lederlenkrad
Plastiküberlagerungen an den Körperschwellen
Lichtlegungsräder

2.0-ssport Zusätzlich:

Sportsitze und Lenkrad
Lederlenkrad Finish, KP -Griffe und Feststellbremse
Reifen 195/50 R16
Tiefes Tönung von Koffergläser und Hintertüren (Stationswagen)




Außen und innen
Gegner von Lancer betrachten sein Aussehen als gesichtslose. Anhänger sagen, dass die Proportionen seines Körpers für die Limousine akademisch korrekt sind. Die Tatsache ist jedoch, dass in den letzten Jahren die Proportionen von Passagierlimousinen (sowie Schrägheck- und Stationskräften) akademisch neu geworden sind. Ihre Körper wuchsen auf, wobei die Taille und die Dachlinie zunahm, und die Landung des Fahrers und der Passagiere wurde vertikaler. Nehmen Sie zumindest den Fokus, Corolla oder Peugeot 307.

Lancer blieb, als die Autos vor zehn Jahren waren. Ja, und stilistische Frische in seinem Design ist nicht zu spüren. Und rote Nebellichter, die in die hintere Stoßfänger geschnitten wurden, sehen Sie sich alle Grüße aus den 80ern an.
 

Und doch stimme ich nicht zu, dass Lancer Beznik. In einigen Blickwinkeln ist es ziemlich hübsch, besonders der Bahnhofswagen. Eine andere Sache ist, dass es in Lanser kein Gefühl eines neuen Modells gibt. Wenn Sie neu gestaltete Karismen neben sich stellen, wird es nicht sicher sagen, dass es Lancer war, der sie ersetzte und nicht umgekehrt.
 

   


In der Neuheit ist auch nicht gefühlt. Das Innenarchitektur ist trivial. Und die breiten rechteckigen Rücken der Vordersitze waren in den frühen 90ern auf japanischen Autos. Aber wenn Sie die Ansprüche auf Originalität verwerfen, ist alles sehr gut. Die Türen sind breit, die Kabine ist ziemlich geräumig. Auf der Rückseite befindet sich genug Platz in den Beinen und über dem Kopf. Die Stühle werden nicht wie in vielen Budgetklassenkameraden, sondern von Velor mit Stoff gepolstert. Die oberen Teile des Torpedos und der Polsterung der Türen sind mit weichem Kunststoff konfrontiert.

 
   
Kosmetische Spiegel in beiden Sonnenschutzvisoren sind mit Deckel mit Papieren bedeckt

Links von der Lenksäule befindet sich eine charakteristische Schublade für kleine Dinge für Mitsubishi

Unter dem Deckel der vorderen Armlehne befinden sich zwei Kisten für ein kleines Gepäck


Aus dem insgesamt günstigen Bild führten nur absichtlich billig im Aussehen des Lenkrads und glänzenden Einsätze unter dem schwarzen Baum. Letzteres ahmt einen polierten Baum nicht besser als das grüne Kupfer von Gypsy -Verkäufern von Gold. Wie profitabler im Vergleich zu Komfort ist der Sport Sport mit einem Sportrad aus Momo- und Matteinsätzen für Aluminium.

 
   
Im Salon einer 2-Liter-Version, Sport-Momo-Lenkung, ein Sport-Dashboard und stärker geprägtere Vordersitze

Der automatische Box mit manuellem Zahnradverschiebungsmodus wird nur mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten

Zwei -Stufe Heizung der Sitze Standardausrüstung aller Lancer mit Motoren von 1,6 und 2,0 Litern


Übrigens ist im Stationswagen das hintere Sofa mit einer faltenden Armlehne mit den Tassenhaltern ausgestattet und vor 20 mm gedrückt, was zusätzlichen Platz bietet. Das ist richtig, ein moderner Bahnhofswagen ist nicht nur eine Scheune für den Transport eines Sachen, sondern vor allem ein bequemer Personenwagen.


Am Steuer
Hier ist es eine Abrechnung für akademisch korrekte Proportionen des Körpers. Sie sitzen nicht auf dem niedrigen Fahrersitz von Lancer, sondern fallen buchstäblich. Das Pflanzen hinter dem Lenkrad wie in einem Sportwagen: Der fünfte Punkt liegt fast auf dem Boden, die Beine sind nach vorne gestreckt. In diesem Moment sollte die Aufmerksamkeit geschenkt werden. Wenn Sie mit Mitsubishi sympathisieren, aber bereits an eine hohe Stuhllandung im Karism gewöhnt sind oder Probleme mit dem Bewegungsapparat anstelle von Lancer haben, würde ich empfehlen, den Space Star genau zu schauen.
 

Ergonomie ist typisch japanisch. In dem Sinne, dass er sich hinter das Lenkrad stieg und ohne Vorbereitung fuhr, als wäre er schon einmal mit Lanser gereist. Alle Leitungen sind lokalisiert und arbeiten sehr logisch. Ich mochte besonders das Modell der Mikroklimakontrolleinheit für Einfachheit und Klarheit. Der einzige Nachteil ist zu Einheit im oberen Teil der zentralen Konsole. Aufgrund dieses Radios mit einem großen glänzenden Display, wie in unserem Auto, werfen Sie ständig einen Blick. Beim Kauf eines Radios für Lancer ist es daher ratsam, ein Modell mit einem kleinen, ertrinken in ein Display zu wählen.
 

Das Armaturenbrett mit halbkreisförmigen Zifferblättern, wie in den Mercedes der C-Klasse, haben die Designer von Mitsubishi wahrscheinlich ihre Besitzer vom Daimler-Core ausspioniert. Aber nur die Japaner haben es aus irgendeinem Grund mit kleinen Risiken überladen. Und in der rechten Ecke, trotz des Glass mit einer speziell ausgewählten Krümmung, lebt fast die ganze Zeit Solarblendung. In dieser Form hat der Aufräumer die letzten Tage zwar gelebt. Seit 2005 erscheinen auf allen Lanchern, die nach Russland geliefert werden, wie bei der Modifikation des Sports ein Sport -Panel mit runden Zifferblättern.

 
Leitungsgremien












1. Blockfenster. 2. Peprector Center, Regulator der Helligkeit der Beleuchtung der Geräte. 3. Der Offset der hinteren Nebelscheinwerbung, die Fernbedienung der Spiegeleinstellung. 4. Uhr. 5. Der Alarmschalter. 6. Das Radio (abnormal). 7. Die Belüftungs- und Heizkontrolleinheit. 8. Nische für feines Gepäck. 9. Asche. 10. Kochier.
 
Armaturenbrett
 













1. Block der Steuerlampen. 2. Drehzahlmesser. 3. Ein Tacho. 4. Kilometerzähler. 5. Der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels. 6. Kraftstoffspiegelanzeige.
 


Aber das Lenkrad, für nichts, was im Durchmesser groß und billig aussieht, liegt in den Händen von einem Handschuh. Und die Sitze waren tatsächlich cool. Wenn in karismen dichten anatomischen Eimern bereits von ihrem Aussehen der Würde überzeugt sind, dann wird in Lanser die Bequemlichkeit breiter, flacher Sitze zu einer unerwarteten Überraschung.

Ich mochte die Seitenspiegel sehr. Ein seltenes Auto ermöglicht es Ihnen, sicher im Strom zu manövrieren, ohne Ihren Kopf aus den ersten Minuten zu drehen. Die Rückansicht ist auch nicht schlecht. Es ist wahr, vorausgesetzt, dass die zentrale hintere Kopfstütze entfernt wird, was fast nie verwendet wird, aber das Glas überlappt. Übrigens ist in der Limousine ein seltener Fall vom Fahrer aus dem Fahrer sichtbar der Rand des Kofferraums. Daher können Sie auch ohne Parken auf dem Parkplatz sehr zuversichtlich manövrieren.
 



Wir laden die Koffer
Das deklarierte Volumen des Kofferraums der Limousine beträgt 430 Liter. Es ist schwer zu glauben. Viele Golfklassen -Limousinen mit gleichem oder sogar weniger Passvolumen von Truhen werden tiefer sein. Darüber hinaus ist die innere Breite des Lancer -Stammes durch hervorstehende Radkästen erheblich begrenzt und die Ladehöhe groß. Wenn Sie die Deckel schließen, gehen Sie mit Sichel -fälligen Schleifen einen Teil des Volumens, und der Deckel selbst sowie bei vielen Budget -Limousinen ist frei von dem inneren Griff und der Polsterung (am Ende des Jahres wird es sein Polster).
 

 
Die Öffnung zwischen dem Kofferraum und dem Salon in der Limousine ist ziemlich schmal


Der horizontale Rollvorhang kann unter dem Boden des Kofferraums entfernt werden
 


Im Bahnhofswagen gibt es einen größeren Sarg. Darüber hinaus wird dank der fast vertikalen fünften Tür das innere Volumen des Autos zum Maximum verwendet. Das Sofa -Transformationsschema ist das gleiche wie in der Limousine, nur getrennte Rücken werden gefaltet und das Kissen bleibt an Ort und Stelle. Aus diesem Grund funktioniert der Boden nicht perfekt, aber wenn der rechte vordere Stuhl in die Schlafzimmerposition gebracht wird, wird eine Ladungsplattform von der hinteren Tür zu einem Torpedo gebildet. Darüber hinaus gibt es im Kofferraum des Stationwagens einen 12-Volt-Rosetten-Gunner zum Anschließen eines Autokühlschranks.
 

 
Salonabmessungen, MM


Sicherheit
Zum Zeitpunkt der Herstellung des Materials wurde Lancer nach der EuronCap -Methodik noch nicht unabhängigen Crashtests unterzogen. Daher können Sie heute nur passive Sicherheitsmittel übertragen, mit denen das Auto ausgestattet ist. Die meisten von ihnen sind Standard für ein modernes Modell für Golfklassen. Dies sind Frontalkissen, Schutzstangen in den Türen und Gürteln mit einem Vorwand und einem Anstrengungsbegrenzer. Das zentrale Schloss, das automatisch freigeschaltet wird, wenn die Kissen ausgelöst werden, verdient besondere Erwähnung.
 

 
Massive Hinterkopfbehinderungen verschlechtern die Überprüfung erheblich. Wenn Sie keine fünf fahren, ist es besser, die Middle Head -Zurückhaltung zu entfernen


Wir haben keine Vorderseite und Fensterairbags in den verkauften Lancers. Wie in den meisten japanischen Klassenkameraden. Der russische Distributor Mitsubishi glaubt zu Recht, dass der Massenkäufer noch nicht bereit ist, zusätzliche Kissen in der Golfklasse zu überbezahlen.
 

 
Die Klammern im hinteren Regal werden verwendet, um Kindersitze zu befestigen


Für den Transport von Kindern können Sie einen Isofix -Standardstühle verwenden. Die Befestigungen für sie werden regelmäßig auf der hinteren Couch bereitgestellt. Die Installation eines Kinderstuhls auf dem Beifahrersitz ist jedoch verboten, da sich das rechte Kissen nicht ausschaltet und das Kind bei Auslösung schwere Verletzungen verursachen kann.
 



Auf den Straßen
Wir werden die Geschichte über die Reitqualitäten von Lancer im Vergleich zum Carism leiten. Weil viele Vertreter der Armee der Karosserien in ihren Erben umgepflanzt werden.
 

In Bezug auf die Beschleunigungsdynamik ist Lancer dem Vorgänger sehr ähnlich. Die ersten beiden Programme sind kurz, sodass Sie an der Ampel schießen können und mit dem dritten die Schachtel auswirken. Infolgedessen wird ein Dynamikgefühl in hohen Zahnrädern konzipiert, obwohl ein 1,6-Liter-Motor tatsächlich ziemlich mürrisch und schmerzhaft ist. Das fünfte Gang ist einfach unterstützend und um auf einer Vorstadtstraße zu überholen, muss selbst der vierte das dritte verdrehen. Übrigens wird die Übertragung auf die gleiche Weise aus 2-Liter-Sportarten ausgewählt, daher wird sie nicht von besonders aggressiv wahrgenommen. Betrachten Sie dies, fehlgeschlagene Straßenspieler.
 

Ein weiteres charakteristisches Merkmal der Karosserie war eine ungerechtfertigte Steifsuspension, die das Auto des Komforts vollständig entzogen hatte und nicht als Gegenleistung für eine gute Kontrollebarkeit sorgte. Hier ähnelt Lancer seinem Vorgänger nur mit Steifheit, obwohl er sich immer noch wohler fühlt. Aber in Schlittenqualitäten unterscheidet es sich radikal und zum Besseren. Wenn der Wagen funktionierte, wurde es auf Lanser zu Vergnügen. Er hält die hohe Geschwindigkeitslinie und die Flugbahn in Ecken viel besser. Lancer macht alles richtig und vorhersehbar. Infolgedessen konzentriert sich der Fahrer weniger auf den Kontrollprozess und ist daher weniger müde.
 

Tatsache ist, dass die korrekte Standardaufhängung von Karismen, wie viele andere Autos, ohne angemessene Verfeinerung von Schlittenqualitäten für Russland angepasst wurde. Für Lancer wurde ein einzigartiger Fall der Anforderung unseres Marktes als Priorität anerkannt (Russland erreichte in Europa den vierten Platz im Hinblick auf den Verkauf von Mitsubishi). Daher mussten die Designer zunächst eine vergrößerte Straßenfreigabe und Muskeln in der Federung legen. Und bereits in dieser Form, um den Auto -edlen Manieren des Verhaltens beizubringen. Daher war das Ergebnis völlig anders. Lancer fährt nicht nur Karismen, sondern auch viele andere Autos mit einer unter schlechten Straßen angepassten Federungen.

 
Motor
 











1. Glasscheibe Panzer. 2. Tanker des Lenkrads. 3. Die Ölsonde des Motors. 4. Der Ölhals des Motors. 5. Der Tank des Hauptbremszylinders. 6. Block von Sicherungen. 7. Batterie Batterie. 8. Expansionstank des Kühlsystems. 9. Kühlerstau.
 




Und ohne sie
Lancers gute geometrische Kreuzkunst ist bereits in der Stadt zu spüren. Seit drei Tagen in Moskau habe ich nie einen Stoßfänger geschlagen und meine Nase bis zu den höchsten Gehwegen geparkt. Dies ist teilweise auf beeindruckende, 165 mm, Straßenfreigabe zurückzuführen. Vor allem aber hat Lancer eine Form von Stoßfänger, die für moderne Autos selten selten, von denen die unteren Ränder wie mein Skifahren angehoben werden.
 

Natürlich können Sie bei einem gebrochenen Primer mit Lancer sicher genug fühlen. Dies ist jedoch bereits das Verdienst einer harten, kurzen Federfederung, die es dem Körper nicht ermöglicht, Unregelmäßigkeiten zu hocken und auf den Boden zu greifen. Diese Medaille hat jedoch die entgegengesetzte Seite. Wenn die Härte des Lancers auf einer gleichmäßigen Beschichtung nicht besonders spürbar ist, dann ist das Gefühl, dass anstelle von Federn Holzkeile in die Federung gefahren sind. Auf einer gebrochenen Straße muss man sich schleichen, sonst schüttelt es die ganze Seele. Trotzdem ist es besser, als einen Bauch zu pflügen.
 

Übrigens ist Lancers Hintern ziemlich flach. Dort gibt es nichts Besonderes zu zerreißen, und der niedrigste Punkt ist durch einen leistungsstarken Längsski, der unter dem Motor vorbeikommt, begrenzt. Grundsätzlich befinden sich die Motorkurbel und KP über diesem Ski. Wenn Sie jedoch auf kaputten Straßen fahren müssen, ist es immer noch besser, Stahlschutz zu etablieren.


Betrieb, Service
Die Garantie für Lancer sowie für die meisten japanischen Autos beträgt 3 Jahre oder 100.000 km Lauf. Die Häufigkeit der geplanten beträgt 15.000 km.

52 offizielle Händler engagieren sich mit dem Verkauf und Service von Mitsubishi -Autos in Russland, von denen 6 dem Händler von Rolf, dem Rest des Independent, gehören. Die Unabhängigkeit von Händlern von Rolf ist jedoch bedingt. In jenen Städten, in denen Rolfa -Händler arbeiten (insbesondere in Moskau und St. Petersburg), bieten der Rest die gleichen Preise für die Arbeit: 45 US -Dollar für Operationen, die im minimalen obligatorischen Volumen enthalten sind, und 55 USD für überschüssiges Schleusenmitglied. Der billige 30-Dollar-Service für Mitsubishi in Moskau und St. Petersburg kann also nicht gefunden werden.
 

Es ist wahr, dass der Serviceniveau (auf jeden Fall in Rolfov Technical Centers) ziemlich hoch ist. IT praktiziert die proprietäre Evakuierung, falls erforderlich, ins Haus, spezielle Programme für die Arbeit mit Unternehmenskunden usw.
 

Mitsubishi hat keine Probleme mit der Lieferung von Ersatzteilen. In Moskau arbeitet ein großes regionales Lagerhaus, aus dem Händler regelmäßig Ersatzteile erhalten und auch eine betriebliche Lieferung fehlender Teile organisierten. Die Preise für Ersatzteile für Mitsubishi, wie aus dem Tisch aus ersichtlich ist, sind auch nach japanischen Maßstäben hoch. Dies muss auch berücksichtigt werden, wenn Sie Lancer in der Post -Warranty -Zeit betreiben möchten.

 
Wir mochten
 


Große Straßenfreiheit und hohe Körperüberhänge

Tolle seitliche Spiegel
 
Bequeme Vordersitze

Geräumiger Innenraum und bequemer Zugang zum hinteren Sofa


Und auch:

Fahrqualitäten
Optimale Ausrüstung 1.6-kompakt
 
Es hat uns nicht gefallen
 


Mangel an Schutzleisten an Türen und Hintern

Billiges Lenkrad -aussehendes Lenkrad
 
Erfolglose Nachahmung eines schwarzen Baumes

Kofferraumschleifen essen Volumen und denken an das Gepäck


Und auch:

Unzureichende Glätte auf zerbrochenen Straßen
Mangel an Sensation des neuen Modells
Liebe Ersatzteile
 
Mitsubishi Lancer 1.6

allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Limousine
 
Ausgestattete Masse, kg
1185
 
Komplette Masse, kg
1750
 
Geschwindigkeit, km/h
183
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
11.8
 

Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
5.6/9.0
 

Kraftstoffversorgung, l
50 (AI-95)
 

Motor
 
Standort
Vorne quer
 
Design
Benzin, 4-Zylinder in Ordnung mit einer oberen Nockenwelle
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
4
 
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
76.0x87.3
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1584
 
Kompressionsrate
10.0
 
Power, L.S. bei Drehzahl
98/5000
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
15.3/4000
 

Chassis
 
Übertragung
Frontantrieb
 
Übertragung
Mechanisch, 5-Gang
 
Ausrüstungsraten i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,58; 1,95; 1,34; 0,98; 0,8; 3.42
 
Hauptausrüstung
4.05
 
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Remenenz mit einem Verstärker
 
Bremsen
Vorderseite, kreisförmige Beatmung
 
Reifen
195/60 R15
 
Preise für Ersatzteile und das, $

TO1 (15.000 km) 167
To2 (30.000 km) 240
Bis 3 (45.000 km) 172
Ölfilter 10
Luftfilter 30
Zündkerze (1 PC) 5.7
Vordergürtel 79
Vorderbremsbeläge/Heck 117/115
Spitze des Lenkschubs 40
Lenkstange 81
Kugelstütze niedrigere (Hebelbaugruppe) 255
Vorderer Stoßdämpfer/Heck 148/111
Frontflügel 217
Heckflügel 422
Haube 402
Haustür 600
Die hintere Tür ist 600
Vordere Stoßstange 410
Heckstoßstange 410
Windschutzscheibe 316
Seitenglas 274
Vorderscheinwerfer Montage 436
Hintere Lampenbaugruppe 158
 
    
Wir beschlossen:

Mitsubishi-Lenser ist wirklich nicht erstaunlich. Dies ist nur ein gutes Auto zu einem guten Preis. Unserer Meinung nach eine anständige Empfehlung.
 
Alexander Konov, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [11/2004]