Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Debüt im Königreich Kies

Mitsubishi lancer
Der erste Bekannte mit der neunten Generation der Limousine und des Station Wagon Mitsubishi Lancer fand früher als die europäische Premiere statt, die im Moskauer Auto Show-2003 und erst dann in Frankfurt stattfinden wird. Dies ist das erste Mitsubishi -Modell, das neue Unternehmensstandards entspricht.
Autos sind mit drei Benzinmotoren ausgestattet - 82 l.); 1,6 l (98 l. P.); 2,0 l (135 PS) und zwei Getriebe - mechanische und automatische Invecs II. Es gibt nur wenige Variationen. Der Motor 1,6 Liter wird sowohl auf den Körpern installiert als auch mit beiden Kisten aggregiert. Aber auf einem Sportstationswagen werden sie in einer 1,3 -Liter -Limousine nur fünf Schwindelmechaniker setzen.
In Russland werden neue Lancers seit September 2003 zum Verkauf angeboten. Priorität für Limousinen mit Motoren 1,3-1,6 Liter. Der geschätzte Preis liegt zwischen 12.990 USD bis 16 950.
Die Organisatoren wurden nicht versehentlich von dem Ort für die Präsentation der neunten Generation von Mitsubishi Lancer ausgewählt. Die finnische Stadt Yuvaskulya für Mekka von Motorsport - an diesen Orten findet die berühmte Rallye von tausend Seen statt. Hier mussten wir nicht nur den Asphalt schütteln, sondern auch mit den Spezialphasen von Kies kennenlernen, in denen die berühmten fliegenden Finnen übrigens wiederholt auf den Lanchern früherer Generationen gewonnen haben.
... eine saubere Provinzstadt, fast verlassen - entweder am Vorabend des Sommerfeiertags oder aus dem anhaltenden Regen. Es scheint, dass in diesem Königreich der endlosen Seen und Wälder das Leben erst Anfang August kocht, wenn Tausende von Fans von Motorsport hierher kommen. Wahrscheinlich können Sie die leere riesige Plattform schätzen - das Gebiet des geschlossenen Parks, in dem im Allgemeinen alles beginnt, aber vorerst ... die Schnur ist nicht einmal auf Rennlansers beiseite - die nächste Gruppe von Journalisten kam, diesmal von Russland aus Russland.
 
Limousine und Stationswagen
Es sind diese beiden Arten von Körpern, die für das neue Auto ausgewählt werden. Studien der Strategen des Unternehmens zeigten: Das Interesse an fünf Door -Schrägheckschwächen schwächt zumindest in der Nische, die Lancer einnimmt. Der Stationswagen richtet sich hauptsächlich auf den Westen. Daher war es auf seiner Basis, dass alle Elemente des Sports von der Innenausstattung der Kabine bis zum Motor und der Federung ausgearbeitet wurden.
In der Tat sehen die Autos nach außen anders aus. Limousine ist ein klassischer moderner Japaner. Dies ist ein ruhiger Familienstil - mit großen, schrägen Scheinwerfern, einem lächelnden falschen Kühlergrill, der die Elemente des Designs der Lansers der vergangenen Jahre aufgenommen hat, die jetzt auf der Motorhaube und wie viel praktisch, so unertremes hinten modisch ist.
Lancer-universaler oder Stashn-Wagen ist nicht nur massiv und größer, sondern sieht auch aggressiver aus. Dies ist nicht nur ein Familienfahrzeug, sondern etwas Ernsthafteres als ein traditioneller Bahnhofswagen.
 
Salons und Innenräume
Auf den ersten Blick nichts Ungewöhnliches. Dem Verbraucher wird eine typisch japanische Herangehensweise an die Auswahl der Farb- und Polstermaterialien angeboten - hauptsächlich grau -schwarze Farbtöne. Keine Lichtblicke, aufwändiges Design, originelle Innovationen. Alles ist in einem einzigen ruhigen Stil: Zunächst einmal ein Gefühl von Qualität und Zuverlässigkeit. Nein, die Neuheit wird natürlich durch die moderne Frontplatte der weichen Kunststoffe und eine neue Kombination von Geräten hervorgehoben. Aber selbst in dieser Art ist alles bekannt und erfordert praktisch keine Sucht. Hebel, Wendungen des Lüftungssystems, Kippschalter befinden sich an traditionellen Stellen.
In der offensichtlichen Einfachheit ist alles dem Prinzip der maximalen Logik der Handlungen untergeordnet. Sobald Sie im Auto sitzen, finden Sie das notwendige. Es ist notwendig, den Sitz anzupassen - bitte vertraute Hebel an den üblichen Stellen, einem Lenkrad oder externen Spiegeln - dasselbe. Nach ein paar Minuten nehmen Sie das Auto bereits als alte Bekanntschaft wahr und sind bereit, irgendwohin zu gehen. Natürlich können Sie das übermäßig große Lenkrad im Durchmesser oder unerträglich vor dem Hintergrund der Konkurrenten feststellen das Radio, aber im Allgemeinen bläst Lancers Interieur so gutmütig, dass er mit ihm befreundet sein möchte, anstatt nach etwas zu suchen. Alles hier hat dies: ruhige, komfortable und geräumige Sitze, angenehm überraschend von ziemlich europäischen Anpassungsbereichen, ordnungsgemäß gelegener Hebel der Kisten und Pedale, gut gelesene Geräte. Dennoch war die Kritik der Kritik, die Sportveränderung des Stationswagens, mit einem Momo -Lenkrad ausgestattet, eine andere Kombination von Geräten mit hellen weißen Schuppen und viel geprägteren und griffen vorderen Sitzen. Zweifellos hat die sehr teure Version des Autos einzelner Funktionen mehr.
Limousinen- und Stationskonstrukturen sind ähnlich. Die Hauptunterschiede: die Höhe der Höhe der Höhe in den hinteren Passagieren und die Konfiguration des Kofferraums. Wenn das Auto für Passagiere vorzuziehen ist - es ist nur im Rücken, ist es schwierig, entlang der Frachtfächer herauszukamen: Die Limousine hat keine solche Vielfalt an Transformationen, aber sein Rumpf ist tiefer.
 
Bequem, Budget oder Sport
Das erste, was Sie achten, ist ein fast perfekter Zustand der Autos. Natürlich haben die scharfen Kieselsteine \u200b\u200bvon Kiesplots an einigen Stellen in glänzenden Körpern gelinkt, aber die Tatsache, dass es mehrere tausend schwierige Kilometer in den Autos gibt, die vergangen sind, nichts knarrt, mahlt nicht, sagt nicht, sagt viel. Zuerst denken Sie - dies ist ein solides finnisches Asphalt und eine starre Geschwindigkeitsbeschränkungen, aber je schwachere Straßen, desto offensichtlicher ist nicht nur die hervorragende Anpassung der Teile, sondern auch die gründliche Einstellung des Chassis.
Eine Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor wird sofort von einem 98-PS-Motor, einer guten Klangisolierung und nicht in allen europäischen Anhängern fasziniert. Letztere sind zunächst ziemlich traditionell: eine ausreichend detaillierte Wiederholung des Straßenprofils, Elastizität bei geringfügigen Unregelmäßigkeiten. Es scheint mäßig bequem, mäßig komfortabel zu sein, aber das erste Special läuft im Halo von Champion Regalia und ... endlose Ausrufezeichen bereits vor - es ist gefährlich! Es ist beängstigend, schnell hierher zu gehen (die Bewegung ist bilateral), langsam - uninteressant. Ich wähle den Mittelweg und konzentriere mich darauf, wie ich das Auto fühle, und auf dem Handling. Und plötzlich scheint das Auto für die von der Familie berufenen Augen an einer felsigen Straße zu bleiben - Sie können fast im Asphalttempo gehen, seine Reaktionen auf die Manipulation des Lenkrads bleiben so klar und eindeutig. Der reaktive Effekt ist gut, kleine Hausschuhe werden vorhergesagt, aber die erstaunlichsten - und die Anhänger sind absolut betriebsbereit. Als ob sie mit zusätzlichen elastischen Elementen gefüllt wären, wurden sie nicht härter. Gleichzeitig gab es keinen Hauch von vertikalem Aufbau. Lancer schluckt ein paar beeindruckende Schlaglöcher und ein paar Springboards, als würden sie spielen und keine Unzufriedenheit mit einem blutenden Fahrer ausdrücken. Nur ein langer Kamm auf einem steilen Anstieg entfernt das Auto leicht von einem Gleichgewichtszustand. Großartig! Heute sind nur wenige der Europäer dazu in der Lage. Und hier ist nur das Geräusch von Steinen, die am Boden peitscht, und ein vollständiges Gefühl der Erlaubnis. Es täuscht natürlich, zumal in der nächsten Runde ein riesiger Felsbrocken mit Gedenkzeichen über die Erfolge nicht sehr erfolgreicher Ralisten geklebt wird. Ich muss sagen, dass dies sehr ernüchternd ist - es ist Zeit, den Rest genauer zu betrachten.
Wie bereits erwähnt, erfreut sich der Motor mit Traktion und bleibt anders ausbalanciert. Zusichtlich verteilt er das Auto mit einem ziemlich gestreckten Getriebe zuversichtlich auf 140-160 km/h und hilft beim intensiven Überholen, ohne etwas herausragendes zu zeigen. Zuverlässiger, solide, aber nicht mehr, obwohl es wahrscheinlich nicht erforderlich ist, wenn Sie Emotionen kühlen, dass es nicht erforderlich ist. Gute Bremsen, sehr zuverlässige Handhabung und ausgezeichnete Anhänger - was Sie sich sonst noch ein relativ kostengünstiges Autosegment wünschen. C.
Der nächste in der Schlange ist Lancer mit einem 1,3 -Liter -Motor. Mit überlebenden gemeinsamen Begriffen setzt er sich dennoch auf einen ruhigeren Fahrstil ein. Der Motor wurde lauter, und das Auto beschleunigt sich nicht so aktiv, obwohl Sie dieses Auto im Allgemeinen im Allgemeinen die Anforderungen reduziert haben - sein Verhalten auf der Straße ist so logisch. Natürlich handelt es hier bereits aktiv in einem Getriebe und berechnet sorgfältiger das Überholen, aber im Allgemeinen ermöglicht die Budgetversion Sie zuverlässig, bald und zuversichtlich, um sich im Weltraum zu bewegen.
Und schließlich ein Stationswagen, der mit den Muskeln eines zweifarbigen Motors mit merklich getöntem Glas, 16-Zoll-Rädern und einer niedrigeren x 30 mm (135 mm statt 165) mit der Straßennahne spielt.
Unser Bekannter mit ihm beginnt mit einer breiten Autobahn. Wie man die Geschwindigkeitsfunktionen des Autos hier nicht bewertet. Er ist gegenüber allen Erwartungen nicht erstaunlich. Ein ziemlich gestrecktes Getriebe reduzierte erneut die Fähigkeiten des Motors und machte das Auto noch schmerzhafter, aber nicht scharf. Selbst die Tatsache, dass der elektronische Begrenzer den Motor gegen 6200 U / min bei anderen Modifikationen auf 7500 U / min drehen kann, macht nicht den richtigen Eindruck. Nachdem Sie die Zunahme von Pferden geschätzt haben, bevorzugen Sie immer noch früheren Wechsel. Aber die Kontrollierbarkeit des Bahnhofs außerhalb des Wettbewerbs, insbesondere am Asphalt. Hier ist er in seinem Element. Wo ein gewöhnlicher Lancer bereits aus der Kurve ausrutscht, überrascht Sport Vegon mit beneidenswerter Hartnäckigkeit und Genauigkeit der Antworten. Die Gebühr hierfür ist eine Rücknahme der Energieintensität und des Komforts der Suspensionen. Natürlich versuchen sie, Familienmerkmale zu bewahren, aber gleichzeitig schütteln sie den Asphalt stärker und reagieren viel schmerzhafter auf die Unregelmäßigkeiten von Kiesbereichen.
Fairness werde ich feststellen: Ein gewöhnlicher Lancer mit einem universellen Körper entsprechend den Möglichkeiten von Anhängern und Komfort näher an die Limousine als mit dem Präfix des Sports.
 
Die Aussichten des Inlandsmarktes
Seien Sie nicht überrascht, der inländische Verbraucher hat eine vollständige Kartenblanche für den neuen Mitsubishi Lancer herausgegeben. Preise, Garantie und Konfiguration wurden bereits festgelegt. Eine Limousine mit einem 1,6 -Liter -Motor kostet 14.990 US -Dollar mit einem mechanischen Getriebe und mit einem Maschinengewehr - 1160 teurer. Ein sehr attraktiver Preis für ein Auto in Japan. Die Stationstags werden in Russland etwas später erscheinen. Die teuerste Sportversion sollte vorläufig 20.000 US -Dollar erfüllen.
Das Innere des Sportvagon ist individueller und dynamischer. Momo Lenkrad, andere Geräte, silberne Einsätze auf der Frontplatte und Konsole.
Nachdem der Stationswagen die Familienmerkmale der Vorderseite geerbt hatte, schien er langwächst zu sein, und andere Rücklichter gaben seine Aussehensdynamik.
 
Sergey Kanunnikov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"