Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Auf dem Kosmodrom

Hinter einigen weiteren Lebensmonaten des redaktionellen Toyota-Corollah und des Mitsubishi-Lensers. Destronisierte Leser Rush - Wann wird es neue Veröffentlichungen geben? Auf den Odometern der Japaner, etwas mehr als 30.000 km, wurden gerade die letzten gemacht, und wir besprechen uns, die sich über den Atlas der Straßen beugen, wo wir die Skiern truitieren sollen.
Die Tatsache, dass wir nach Norden gehen, wird entschieden. Aber in welche Richtung? Und dann kommt eine ungewöhnliche Einladung zum Herausgeber: Um das Pleetsk Cosmodrome zu besuchen, sagen sie, lernen Sie sich kennen und sehen, wie wir leben. Und was? Leming! Obwohl es natürlich Zweifel gibt. Was wirst du dort sehen? Eine kleine Stadt, Taiga, verstreut für viele Kilometer, die Plattformen und das Leben eines einfachen Soldaten leben. Trotzdem überwältigt Neugier. Es wurde entschieden: Am Vorabend des Tages des Verteidigers des Vaterlands werden wir uns mit dem Haupthafen des Landes kennenlernen. Die Route ist nicht kompliziert: Vom Arkhangelsk Highway hinter Velsky ist es notwendig, das Nyandom und Kargopol einzuschalten, und dann nach dem Zeigerpleetsk 176 km. Die Einheimischen warnen jedoch vor einem ungezogenen Grader im letzten Teil des Weges, aber im Winter sollte es für zarte ausländische Autos durchaus geeignet sein. Nun, mal sehen, solche Überraschungen sind nicht die ersten für uns.
Aber vor dem Start eine kleine Prüfung, die vom Redaktionstestprogramm vorgelegt wurde.
 
Im Gefrierschrank
Ja, ja, sei nicht überrascht. Nordnord, aber dreißig Grad Frost ist auch dort eine Seltenheit. Da die Wettervorhersagen in den geplanten Fristen nicht versprechen, fahren wir Autos in die aeroklimatische Kamera von Kairo Amo Zil, die den Lesern bereits bekannt sind.
Und jetzt hing ein Paar mit Thermocaras eine Eisbrise. Auf dem Monitorbildschirm, die Säulen der Zahlen: Lufttemperatur, Frostschutzmittel, Öle in Motoren und Elektrolyt in Batterien. Die erste Stufe ist minus 25s. Ich habe das Gefühl, dass ich mir Sorgen mache, obwohl die Maschine überprüft wird. Ja, und der ganze Kollegen stieg aus - am letzten haben sich die Kerzen auf Toyota nicht geändert, so sagen sie, sie sind effizient.
Der Starter der Corolla mischte fröhlich: Eine Sekunde, zwei, drei, schließlich die ersten Blitze und auf dem fünften Motor verdient zuversichtlich. Jetzt die Wende von Lancer. Der Starter erschreckt irgendwie träge das Schwungrad, aber der Motor reagiert fast augenblicklich.
Vor dem nächsten Experiment ist ein kleines Treffen. Tatsache ist, dass die Corolla ein SAE 5W40 Motoröl und in Lanser - 0W40 hat. Und dies wirkt sich natürlich auf die Starteigenschaften von Autos aus. Wir beschließen, Toyota auf -28c einzufrieren, Mitsubishi vermisst diesen Punkt und riskiert sofort -30er.
Für einen anderen Tag testet die Corolla diese Folter durch die Krone als kritisch. Der Motor startete immer noch, aber der Starter arbeitete 9 Sekunden lang, und die Spannung im On -Board -Netzwerk zum Zeitpunkt des Starts fiel auf 8,7 V. Natürlich können Sie weiter experimentieren, aber es ist ratsam, Öl und Kerzen zu ersetzen . Dann wird der Motor wahrscheinlich die 30-Grad-Linie überwinden. Unser Testprogramm ist nicht vorgesehen, da die Maschine mit dem betrieben werden sollte, was der offizielle Händler anbietet.
Mitsubishi bleibt allein. Und hier ist der lang erwartete Minus 30er Jahre. Wir sind der Meinung, dass der Starter schwer zu unglaublich ist. Eine zweite Pässe, der dritte, fünfte Brunnen! Die ersten Ausbrüche erschienen am siebten und rumpelten schließlich auf den zehnten Motor. Sieg?! Es wird aus den letzten Kräften extrahiert: eine Spannung von 7,8 V und die Motordrehzahl zum Zeitpunkt der Start von nur 90 anstelle der gewünschten 100-130. Und dann achtet der allgegenwärtige Fotograf auf die Ölpfütze, die plötzlich unter dem Motor erschien. Was ist das? Eine außer Kontrolle geratene Untersuchung ergab - der Ölfilter floss. Wo genau ist es nicht klar, also gehen wir zum nächsten Markenservice. Dort ändern sie nach der Garantie die Details, die die Lücke gaben. Lasst uns los fahren!
 
Weltraumkräfte
Hinter mehr als tausend Kilometern, von denen die Hälfte zu einem Spiegel glänzend ist und an Stellen mit Sand bestreut ist. Die Autos stand ihnen, obwohl sie ein wenig waren und den Hundertkilometer -Schaltschlag in der Nähe von PLESETSK tätschelte. Hier musste der Fahrer von Lancer erneut der Verzeihung ausweichen und das vom König angegebene Tempo niederschlagen. Trotzdem bekommen wir ohne Verlust und besonders wichtig. Trotz des Frosts und einer durchdringenden Brise warten sie auf uns. Es stellt sich heraus, dass Plesetsk nicht die Hauptsache ist, das Territorium des Kosmodroms beginnt nach einem strengen Getriebe und stelen mit einem genialen Namen friedlich. Leicht, sauber, komfortabel. Menschen, die Autos umgeben haben, sehen mit echtem Interesse aus. Und Fragen, Fragen, Fragen. Nach ein paar Minuten Straßenermüdung, wie sie nicht getan hatte, erwies sich die Kommunikation als so interessant.
Am nächsten Tag ist es an der Reihe, die Geheimnisse des Berufs zu teilen, und wir, nachdem wir den Mund geöffnet hatten, schütteln uns entzückend den Kopf, wenn wir die Größenordnung der Schaffen ansehen. Sie dachten etwas - steckten einen Finger in den Wald, sagen wir, von hier aus erobern wir den Kosmos. Tatsächlich erwies sich alles als viel ernster, mit einem unerwarteten Bereich und einer entwickelten Infrastruktur. Wir haben gesehen, wie begeisterte Menschen schwierig, mühsam, aber sehr interessante Arbeit machen. Jede Geschichte beginnt mit den Worten: Was ist wunderbar, modern, riesig. Ich wollte nicht gehen, diese Stadt erwies sich als so gastfreundlich.
Aber das Straßenband dreht sich in die entgegengesetzte Richtung, es ist Zeit mit Autos.
 
Dreißig - nicht Alter
Aber ohne Verluste tun wir es nicht. Toyota Corolla, als er aus Yekaterinburg (2004, Nr. 9) zurückkehrte, gefallen nicht lange nicht einwandfrei. Vor einiger Zeit wurde in der vorderen Federung ein klappendes Geräusch zu hören. Zuerst sündigten sie über die Elastizitätsbänder des Stabilisators, aber das Knock ging weiter. Ich musste zur Diagnostik gehen. Das linke Stoßdämpferregal bei 70% verlorenen Dämpfungsfähigkeiten. Auf dem Toyota -Service überraschte die Diagnose niemanden. Ein ähnlicher Defekt wird gefunden. Das Rack wurde unter Garantie geändert; Der Rest ist ohne Kommentare.
Mitsubishi Lancer hat diese Linie gemäß dem Standardschema überwunden: Filter, Butter und obligatorischer Austausch der Bremsflüssigkeit. Zusätzlich wurden die Suspensionen, die Winkel der Installation der Räder und des Motorsystems am Motorester überprüft. Das letzte Verfahren wurde vor dem Gefrierschrank als notwendig angesehen - Sie wissen nie was.
Zusätzlich zu den Zündkerzen erwies sich alles als effizient. Sogar Stoßdämpfer, die nach den Empfindungen die frühere Elastizität bereits teilweise grunzten, zeigten 62-64% der Restenergieintensität der Front und 63-67% im Rücken. Also hält Lancer auch gut.
Interessant, aber auf den ersten Blick ist dieser Japaner teurer in der Wartung. Eine skrupulöse Berechnung der Kosten für dies zeigt jedoch: Als ob sie sich verschworen hätten, geben Autos das redaktionelle Geld des Nasenlochs im Nasenloch aus und erlauben ihnen nicht, sie zuzuweisen.
Aber für den durchschnittlichen Verbrauch von Corolla -Kraftstoff, ein kleiner, aber immer noch führender Anführer. In unserer Wintermeile aß sie 7,8 l/100 km gegen Lanceric 8,0 l/100 km.
Der freundliche Besuch der Japaner im Cosmodrom wird also erfolgreich abgeschlossen. Autos liefern keine besonderen Probleme. Es wäre also weiter!
Glücklicher Verteidiger des Vaterlandtags, liebe Freunde!
 
Toyota Corolla
Hersteller: Toyota, Türkei
Veröffentlichungsjahr: 2003
In Betrieb am Rad: Seit März 2004
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 35.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2004, Nr. 5, 6, 9
 
Mitsubishi lancer
Hersteller: Mitsubishi, Japan
Veröffentlichungsjahr: 2003
In Betrieb am Rad: Seit März 2004
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 33.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2004, Nr. 5, 6, 9
  
 
 
Autoren: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"