Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

In Turnschuhen ist es bequemer

In der russischen Reihe von Mitsubishi sollte Nachschub: Lancer mit einem zweifarbigen Motor in der Sportversion die Lücke zwischen herkömmlichen Modifikationen und Evolution VIII schließen.

Was ist Sport? Jeder versteht ihn auf seine eigene Weise. Für einige sind dies tägliche Ausbildung zur Erschöpfung, das Leben, das darauf abzielt, künstliche Barrieren zu erobern, den Wunsch, durch Schweiß und Blut zu gewinnen. Für andere, adidas Home Hosen, sonntags Volleyball und stromlinienförmiger Koffer auf dem Dach eines Autos zum Transport von Fischereisen. Wir werden die Moral des Autos nicht nach seinem lauten Namen beurteilen, wir werden sich hinter das Lenkrad stellen.

Nach außen unterscheidet sich Lancer Sport nicht besonders von der Grundversion: 16 -Zoll -Räder, transparente Rücklichter, wie bei Evolution, einem kleinen Spoiler auf der Kofferraumabdeckung. Aber wenn Sie genau hinschauen, werden eine reduzierte Freigabe und Reifen von Yokohama Advan gefunden.

Es gibt auch keine radikalen Veränderungen im Innenarchitektur, aber es ähnelt schon eher wie ein EVO -Salon. Also, direkt vom Kämpfer, wanderte ein Lenkradmomo mit drei Fesseln mit einer Metallscheibe hier. Die Abreise ist etwas größer als in der üblichen Lancer (Anpassung der Länge der Säule ist nicht bereitgestellt), dies ist bequemer mit schnellen Manipulationen. Die Stühle erhielten weiter entwickelte Nebenunterstützung.

Die Hauptsache ist natürlich ein zweier Litermotor mit einer Kapazität von 135 PS. Wie Sie sehen können, ist die spezifische Rückkehr klein, was im Moment in der Art der Arbeit hinweist. So ist es also: Der Motor zieht perfekt von unten und erfreut sich mit Elastizität. Leider müssen nicht über eine wirklich heiße Dynamik sprechen, aber wenn Sie vom ehrgeizigen Namen der Maschine abstrakten, wird die Bequemlichkeit des städtischen Fahrens in den Vordergrund treten.

Während wir aus dem Zentrum von Moskau in Richtung Stadtrand stiegen, spielten wir genug mit einem Getriebe. Die Klarheit ihrer Arbeit ist ausgezeichnet: Jeder Schalter ist ein Vergnügen, und wir haben es sehr oft getan, aber nur in Versuchen, den Motor eine solche Aufgabe zu stellen, mit der er nicht fertig worden wäre. Die dringende Notwendigkeit, sich dem HebelkP zu wenden, tritt selten auf. Sie können zumindest mit dem ersten berühren, auch mit dem dritten, woraufhin Sie das fünfte einschalten und ruhig im Verkehrsstrom schweben und nur das Lenkrad verwenden.

Alle Versionen von Lancer sind perfekt kontrolliert, aber jeweils ein wenig auf seine Weise. Limousine 2.0 Sport ist keine Ausnahme. Starrer Stoßdämpfer und Federn, geringe Clearance, fünfzigste Profilreifen und vordere Racks machten das Verhalten des Autos erwachsener und genauer. Die leichte Rotation der 1,6 -Liter -Modifikation machte neutralen Manieren Platz, was das Auto jedoch nicht weniger Glücksspiel machte. Vielmehr ist es anfälliger für Gaspedal geworden. Aufgrund der starken Wirkung des Brems ist der Lancer -Sport mit einem zweifestigen Motor eifrig in die Rotation zur Entladung von Gas eingeschraubt. Es ist leicht, das Auto und seitwärts zu lassen. Gleichzeitig reicht das Drehmoment des Motors immer für die rechtzeitige Korrektur aus. Bei gleichmäßigem Gas verhält sich die Sportversion stabiler.

In Bezug auf Handhabung und Gleichgewicht sind wir bereit, den Werbe -Slogan des Modells zu abonnieren: Sie hat wirklich Rallye -Gene. Das Auto fördert das Gleiten, kauft perfekt mit ihnen und neigt nicht zu unangenehmen Überraschungen. Natürlich nahm der Komfort bei der Übergabe von Unregelmäßigkeiten der Straße ab, aber in diesem Fall bewegte sich jeder Bruchteil der verlorenen Glättung in eine Verbesserung der Reaktionsfähigkeit des Autos, wodurch die Rollen und Verzögerungen bei der Feedback für die Lenkung verringert wurden.

Das Erscheinungsbild dieser Modifikation ist eine großartige Gelegenheit für den Käufer, die Auswahl des Lancers, dem er näher ist, zu erweitern. Für eine aktive Person 2.0 Sport, ein tolles Auto für jeden Tag. Und Sport hier ist in erster Linie ein gesunder Lebensstil, nicht ohne Vergnügen.

Technische Eigenschaften Mitsubishi Lancer 2.0 Sport

Limousinenkörper
Ausgestattete Masse, KG 1270
Volle Masse, kg 1750
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 4480/1695/1415
Basis, MM 2600
Höchstgeschwindigkeit, km/h 204
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 9,6
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 11.7
- Zagorodny 6.5
- gemischt 8,4
Motor:
- Art des Benzins, 16 Ventile, DOHC
- Arbeitsvolumen, CM3 1997
- Power, L.S. bei min-1 135/5750
- Drehmoment, n.m bei min-1 176/4500
- Verteilte Einspritzung des Stromversorgungssystems
Mechanische Übertragung, 5..
Reifengröße 195/50R16
Radaufhängung (vorne/hinten) McPherson/Multi -Wingd.
Bremsen (vorne/hinten) Scheibe, Ventil./disk.
Lenkung mit einer hydraulischen Wickel
Preis, $ 19390

Text: Dmitry Sokolov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [06/2004]