Testfahrt Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Limousine

Lancer: Zurück in die Zukunft

Mitsubishi stellte ein völlig neues Auto unter dem alten Namen vor
 
Oh, das ist nicht einfach - um zwei Probleme gleichzeitig mit einem neuen Modell zu lösen: den erfolgreichen Carisma zu ersetzen und den nicht weniger erfolgreichen Lancer in der nahen Vergangenheit wiederzubeleben. Ja, verhindern Sie gleichzeitig einen Rückgang der Kundennachfrage, aber im Gegenteil, das Interesse an der Marke weckt. Und dies befindet sich im engsten Marktsegment, wo die Vorschläge nicht gezählt werden, und die aufgedeckte Nachfrage ist nur in einzelnen Russland möglich. Mit einem Wort, etwas Besonderes ist erforderlich. Das Reportern während der Testfahrt des neuen Mitsubishi Lancer enthüllt.
 
Im Sommer nach Finnland zu gehen ist der gleiche wie Regen in Zucker. Dieses Jahr ist mit dem Wetter in unseren Breiten definitiv nicht in Ordnung. Also in der Stadt mit dem russischen Gerücht, das den Namen Juvyskyul Lilo wie aus einem Eimer streichelte. Das gute Schießen an diesem Tag ist alles, was man nicht funktionieren wird, also habe ich mich nicht mit der Auswahl der Farbe und Konfiguration gestört, sondern schnell in das erste Mistauto geklettert. Aber er schätzte die Betreuung der Schöpfer von Lancer über den zukünftigen Eigentümer voll und ganz. Gut in der Kabine, trocken und komfortabel.
 
Das erste, was mir auffällig war, waren weiße Zifferblätter auf dem Instrumentenschild und ein vertrauter Momo -Sportstamm mit Metalleinsätzen. War ich eine Stunde lang in Eile und bin ich in die Evolution von Lancer gekommen? Nein, ich habe mich nicht geirrt: Sie müssen sich nur genauer ansehen, und Sie werden viele Unterschiede bemerken. Hier befindet sich zum Beispiel ein großes Tachometer -Zifferblatt - genau in der Mitte des Instrumententafels, und das Drehzahlmesser befindet sich links und kleiner (in der Evolution ist das Gegenteil wahr).
Die Lenksäule ist nur in Höhe reguliert, ist jedoch so erfolgreich, dass es richtig ist, keine Arbeit zu nehmen. Der Sitz ist mit allen notwendigen mechanischen Anpassungen mit guten Bereichen ausgestattet. Nebenunterstützung ist beeindruckend, dass es nicht überraschend ist, da der erste unter mir Lancer mit dem SO -genannten Sportpaket war.
Es unterscheidet sich auch in einer 25 -mm -Clearance, starre Federn und geeigneten Stoßdämpfereinstellungen. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass das Auto in einer solchen Version nicht in einen Hocker verwandelt wird, aber es ist viel einfacher, es auf der Straße zu kontrollieren. Ein solches Paket kann übrigens sowohl mit der leistungsstärksten 2-Liter-Modifikation als auch mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet werden. Also bekam ich einen Stationswagen mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einem mechanischen 5-Gang-Checkpoint.
 
Ich bin jedoch nicht hierher gekommen, um einen guten Klang eines Standard -Audiosystems zu genießen, also ist es Zeit zu gehen. Am ersten Tag ist es nicht lang - nur 100 km mit zwei Abschnitten der Schotterstraße. Es wird für eineinhalb Stunden für seine Überwindung zugewiesen.
 
Rallye. Teil eins, gelassen
 
Eine wichtige Tatsache sollte beachtet werden, dass alle nachfolgenden Ereignisse weitgehend bestimmt werden. Mit der Zeit fiel der Test mit dem Nationalfeiertag zusammen, dessen Name nicht möglich erscheint. Daher waren nur wenige Autos auf der Straße, und es gibt viel Polizei im Gegenteil. Bei Versuch, die Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht zu überschreiten (außer für 20 Kilometer), überwinden wir eine gute Hälfte der Route, während wir immer noch glattes Asphalt sind. Und wir bemerken die gute Schmerzlichkeit des Krafteinheit. Seine Eigenschaften sind ziemlich gleichmäßig, aber Sie haben das größte Vergnügen, wenn der Drehzahlmesserpfeil zwischen 2500 und 4500 U / min schwimmt. Vor und nach diesen Grenzen reagiert der Motor nicht allzu aufmerksam auf die Arbeit durch den Gaspedal. Die erinnert ausgewählten Zahnradraten und ein kurzer Hub des Getriebehebels ermöglichen es hauptsächlich ausgewählt.
 
Laut Legende nach links und zehn Kilometer über Kies - ein Abschnitt der berühmten 1000 Seen von 1985 bis 1990. Ein Straßenschild zeigt eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h an. Aber die Figur scheint im Regen deutlich hoch zu sein. Nasskies - dass das Eis, die Adhäsionseigenschaften der Reifen minimal werden, insbesondere im normalen Straßenkautschuk. In der Zwischenzeit beeinträchtigt dies nicht das perfekte Gefühl, was unter den Rädern passiert, und die Ingenieure haben ernsthaft an Lenkung und Anhängern gearbeitet. Um mit einem Auto in einem zu verschmelzen, sich wie ein Teilnehmer an einer Rallye zu fühlen - all dies ist Lancer, insbesondere mit sportlichen Anhängern, es uns ermöglicht. Es ist bezeichnend, dass selbst bei starre Quellen und Stoßdämpfer beim Kies das Gefühl des Komforts im Inneren nicht verschwindet.
 
Drehung - Das Auto versucht verzweifelt, auf rutschigem Boden zu bleiben, aber Sie müssen das Gas nur ein wenig fallen lassen, es wird hinzugefügt. Lancer demonstriert die Merkmale des vorderen Radlaufs. Fügen Sie Gas ein wenig hinzu, passen Sie die Flugbahn mit dem Lenkrad an - und das Auto wird sich aus der schwierigsten Situation gehorsam herausziehen. Wenn Sie genau handeln, um nicht zu begraben, kann Lancer das Fahren wahres Vergnügen geben. Darüber hinaus verfügt dieses Modell über keine Stabilisierungssysteme, sodass Sie nur auf sich selbst und möglicherweise auf ABS zählen können, was auf allen Versionen standardmäßig installiert ist.
 
... und die malerische Straße eroberte mich. Für diese zehn und ein wenig Kilometer schaffte ich es, Tommy Cyakkinnen fast zu fühlen, der hier einmal den Rennsportler hier verwaltet. Hier vor dem Hügel stellte sich heraus, dass es sich als Sprungbrett herausstellte - die Federung wurde im Blinzeln entladen, und die Räder brachen sogar ein wenig vom Boden ab. Aber die Landung trat überraschenderweise leise auf, und wie sie sagen, brechen nicht einmal. Wiederum ist die Kurve ein Skid, ich füge Gas hinzu, korrigiere die Flugbahn mit einem Lenkrad, und Lancer fährt einen schönen Bogen an. Es scheint, dass diese Straßen einfach geschaffen werden, um großartige Fahrer zu erziehen. Es reicht jedoch aus, sich als Sportler auszugeben und die Tiere des ruhigen finnischen Waldes durch das Brüllen des Krafteinheit zu erschrecken.
 
Rallye. Teil zwei, schrecklich
 
Am zweiten Tag machte nichts Probleme - es war überraschend warm und sonnig, die Vögel zwitschern und Kollegen blinzelten glücklich und entschied, dass der Sommer schließlich diese Breiten erreichte. Einer von ihnen gab ich dem Rad einer ruhigen Limousine mit einem 1,6 -Motor und einem automatischen Kontrollpunkt Platz. Es wurde zwar sofort von seiner offenen Kampfeinstellung und laufenden Experimenten mit einem manuellen Gangmodus aufmerksam gemacht, der mit einer neuen Maschine ausgestattet ist. Es ist bemerkenswert, dass Sie gleichzeitig, selbst wenn die maximale Geschwindigkeit erreicht ist und der Motor auf einem elektronischen Begrenzer ruht, Sie selbst auf ein erhöhtes Niveau wechseln müssen.
 
Während der Kollegen unterwegs ist, habe ich genug Zeit, um den Salon dieser Version von Lancer zu bewerten. Die Ausrüstung ist fast Standard. Der Instrumentenschild ist völlig anders - schwarz, mit ovalem Tachometer und Drehzahlmesser. Das Finish des Instrumententafels ist einfacher, aber es inspiriert keine Langeweile und sieht sicherlich nicht billig aus. Die Stühle haben weniger seitliche Unterstützung, aber es ist bequem, darin zu sitzen - Sie fühlen sich nicht ermüdend. Darüber hinaus bietet eine weichere Aufhängung zusätzlichen Komfort. In einem Abschnitt entschied ich mich zu überprüfen - was ist der Fall mit dem Platz für die hinteren Passagiere und war angenehm überrascht.
Ehrlich gesagt erwarten Sie nicht einen solchen Beinraum in einem Auto einer ähnlichen Klasse. Dieser Lancer schuldet einen langen Radstand (2600 mm), er ist 50 mm größer als CARISMA. Und der Kofferraum der Limousine (430 Liter) wird ihr auch nicht in Kapazität nachgeben. In der Zwischenzeit im Salon nur etwas leiser als im Stationswagen - Lärmisolierung in beiden Versionen von Lancer in Höhe. Darüber hinaus ist die Limousine eindeutig weniger anfällig für die Schleuderin des Hecks. In diesen Kurven, in denen der Bahnhofswagen bereits anfing zu rutschen, hielt er sich gut gemacht und klammerte sich an die trockene, aber immer noch heimtückische Beschichtung mit allen Rädern. Vielleicht ist dies die unzureichende Fähigkeit des Autos und verursachte eine Stunde später, was geschah.
 
Vielleicht würde ich nicht darüber sprechen, wenn ich zuerst selbst nicht im Auto landete, und zweitens, wenn der Vorfall die Zuverlässigkeit von Lancer nicht besser charakterisiert hätte als jede Pressemitteilung. Im nächsten Abschnitt der Rallye 1000 Lakes ging mein Kollege in einer sehr schwierigen Kurve offen mit einer Geschwindigkeit. Das Auto litt und der Mann, der am Steuer saß, war eindeutig nicht bereit dafür. Andernfalls hätte ich nicht versucht, die Situation mit dem Lenkrad für die Entladung von Gas zu begradigen. Das Gaspedal sollte in diesem Fall im Gegenteil im Boden ertrinken. Im Allgemeinen war das Ergebnis traurig: Das Auto setzte die Straße mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h auf die Straße ein, und wir flogen in die Bäume, die auf einem Hügel auf dem Hügel wachsen. Die Zweige milderten den Schlag, aber die beiden vorderen Airbags funktionierten natürlich. In diesem Moment flog das Rad in den Felsbrocken, Lancer stieg in die Luft und drehte sich zweimal auf seiner rechten Seite um. Zum Zeitpunkt des Putsches funktionierte der Fahrerseite von einem starken Schlag auf die linke Seite auf dem Boden ebenfalls. Ich würde das nicht überleben wollen ...
 
Mit Trauer in der Hälfte stieg ich aus dem Auto, das auf meiner Seite lag und dankte Gott für die glückliche Erlösung mental dankte. Was früher ein silberner Lancer war, verwandelte sich in einen Stapel eines geschmolzenen Metalls, kein einzelner Körperteil überlebte, und beide rechten Reifen flogen aus den Scheiben. Aber was erstaunlich ist: Der Wohnraum des Salons bleibt fast gleich! Es sei denn, die Seitenbrille ist gebrochen. Dies ist, was die Härte des Körpers, das kompetente Abstimmen der Kissen und im Allgemeinen - das wahre Anliegen für die Sicherheit des Autos. Ich kann mit irgendeinem Grund sagen, dass, wenn dies mit dem Produkt der inländischen Autoindustrie passierte, niemand überlebt hätte. Und so entkam der Fahrer mit kleinen Kratzern, Blutergüssen und einem kleinen Bluterguss von inneren Organen. Natürlich erhielt ich auch Blutergüsse, mehrere Kratzer und die Erkenntnis, dass ich, wenn es keinen Sicherheitsgürtel gab, kaum überleben konnte.
 
Trotzdem rennen Gänsehaut durch den Körper, es lohnt sich, durch das zu scrollen, was in meinem Kopf passiert ist. Es gab keinen schrecklichen und dummen Vorfall in meinem Leben. Und alles, ich werde mir erlauben, es zu bemerken - die Arroganz des Fahrers, sein kindlicher Wunsch zu beeindrucken. Er machte ohne angemessene Fähigkeiten und vor allem - ohne besondere Praxis, ein Auto vorne zu verwalten. Wie man in einer bestimmten Situation geht - Sie können nicht in einer Zeitung oder in einem Buch abziehen, und dies kommt nicht einmal mit vielen Jahren Erfahrung. Wir brauchen viele Stunden Training unter der Anleitung eines Ausbilders, damit der Fahrer nicht nur versteht, was zu tun ist, sondern auf die Situation reflexiv reagiert. Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, und ich möchte erneut sengende, Teilnehmer an allen Straßenrennen und anderen gefährlichen und lächerlichen Spaß fordern - Ihre Stärke und Fähigkeiten vernünftig bewerten. Nehmen Sie zumindest die Kurse an! Darüber hinaus separat -am vorderen Radtour, beim Heckantrieb oder im gesamten Radfahren.
 
Es war jedoch ziemlich traurig, zumal ich danach die Chance hatte, mit dem leistungsstärksten 2-Liter-Stromeinheit im Bereich nach Lancer zu gehen.
 
Mit einem Funken!
 
Diese Version kann die legendäre Entwicklung ohne Dehnung am nächsten bezeichnet werden. Die Beschleunigung ist sehr selbstbewusst und munter und auf Lancer 2.0 standardmäßig installiert. Ein Sportpaket ermöglicht es Ihnen, das Potenzial eines 135-PS-Motors voll auszuschöpfen. Es ist ein Vergnügen, eine leere, kurvenreiche Straße auf einem solchen Auto entlang zu eilen! Bremsen sind auf dem Niveau und es gibt praktisch keine Körperrollen in Ecken. Nachdem ich dieses Auto länger als eine Stunde lang gefahren war, beruhigte ich mich schließlich, hielt an und das Äußere schätzte es richtig.
 
Natürlich unterscheiden sich die Limousine und der Bahnhofswagen nicht nur in laufenden Qualitäten, sondern auch extern. Visuell werden sie vielleicht als zwei unabhängige Modelle wahrgenommen. Nur ein ausdrucksstarker Frontteil ist verwandt. Es gibt keine charakteristischen Details des Lancer -Modells der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Vielmehr können wir über den neuen europäischen Stil sprechen, der im Outlander begonnen hat. Aber je länger ich mir das neue Auto ansah, desto mehr wurde ich in dem Gedanken gestärkt, dass das Aussehen von Lancer sehr freundlich aussieht. Im Profil ähnelt die Neuheit jedoch immer noch dem Vorgängermodell (der Stationswagen zählt nicht). Gleichzeitig mochte ich als Fan von Sportnotizen in Design, seltsamerweise den Stationswagen noch mehr. Es verbirgt eine gewisse interne Aggression. Auf die eine oder andere Weise und beide Modifikationen sehen im Geiste der Zeit ganz aus, was es Ihnen ermöglicht, auf ein gutes Verkaufsniveau zu zählen.
 
Marktpotential
 
Unnötig zu erwähnen - Rolf, der offizielle Händler von Mitsubishi Motors, weiß, wie man Autos verkauft. Es ist nicht ohne Grund, dass Russland in Europa auf dem siebten Platz in Bezug auf den Verkauf von Autos mit drei Diamanten auf der Motorhaube erscheint. Und Rolf erkundet ernsthaft den Rolfmarkt, der durch den von den Spezialisten des Unternehmens erstellten Tisches angezeigt wird, der ganz eloquent von den Aussichten von Lancer in unserem Land spricht.
 
Es bleibt ein paar Worte über Preise zu sagen. Der erschwinglichste Lancer mit einem 1,3-Liter-Motor in der grundlegenden Konfiguration, die eine Servolenkung, eine ABS, eine Klimaanlage, eine elektrische Fahrt aller Brillen und etwas anderes umfasst, wird den zukünftigen Eigentümer von 13.990 US-Dollar kosten. Die teuerste Version mit einem 2-Liter-Stromeinheit und fast eine Reihe von Optionen kostet etwa 20.000.
 
Andrey Osipov
 

Quelle: "Automobil Izvestia"