Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W212 Seit 2009 Limousine Limousine

Mercedes-Benz E350 4matic

Die neue Generation des Modells verwandelte erneut alle vorhandenen Ideen über den Komfort, die Sicherheit und die Anpassungsfähigkeit des Autos und erhöhte sie auf eine unerreichbare Höhe. Stuttgarts hat erneut bewiesen, dass der Name ihres Modells so geschrieben werden sollte: E ist Klasse!

Wenn Sie fragen, was die neue E-Klasse ist, werde ich als Antwort lange schweigen. Stille von Hilflosigkeit. So formuliert ich mich eindrucksschell, dass eine E -Klasse ein Ermüdungssteuerungssystem eines Fahrers ist, vollständiges automatisches Bremsen in der Gefahr einer Kollision, einem adaptiven Scheinwerferkontrollsystem, das je nach der Situation auf der Straße einen leuchtenden Fluss verteilt, ein aktives Umkehrhaube, versucht, das Schicksal seines Fußgängers zu mildern? Wie kann man vor der Angelegenheit erklären, dass es sich um zehn Motoren handelt, drei Suspensions- und Übertragungsoptionen, zwei verschiedene Linien des Innenarchitektur, 12 Schlüssel an einem Lenkrad und 12 Reifenkombinationen mit Abmessungen 16, 17, 18 und 19 Zoll? Und wenn Sie keine Zeit hatten, Ihren Mund überrascht zu schließen, beachten Bremssystem, und diese Funktion wird durch häufige Betrieb der Scheibenwischer aktiviert. Anscheinend ist es leicht, herauszufinden, auf welchem \u200b\u200bNiveau wir uns mit der Technik in Madrid befassen mussten, bei der ersten Seitenvorstellung der neuen Generation von Mercedes-Benz E-Klasse
Der Beginn der Geschichte dieses Modells kann theoretisch als 1947 betrachtet werden, wenn ein Auto von 170 V erschien. Seitdem wurden mehr als 10 Millionen Geschäftslimousinen gesammelt, was auch der E-Klasse das Herz der Sternmarke von Stuttgart ermöglicht . Es verkörpert am deutlichsten die Qualität der Marke und ermöglicht es dem Hersteller, in der Konfiguration des Preisschilds nicht besonders schüchtern zu sein. Jede neue Generation des Modells erlangte Athletismus und bildete damit das Charisma eines klassisch soliden, aber gleichzeitig ein starkes Auto. Und vor 14 Jahren erschien ein vieräugiges Design, das später fast die Hauptviolätkarte der E-Klasse wurde. Es ist nicht überraschend, dass die neue Generation des Modells die Gene der Vorgänger, um die Identität und eine hundertprozentige Anerkennung zu erhalten, niemals festgestellt werden sollte, was andere nicht aggressiv beeinflusste.

Was ist abgebaut, Sir
Stärke Zurückhaltung - So können Sie das Konzept des Designs der neuen E -Klasse kurz charakterisieren. Straßenschrittlinien zerlegen große konvexe und konkave Ebenen, lösten sich in ihnen auf und erscheinen erneut. Ein Spiel, das zu einem schwer fassbaren, aber traditionellen Sinn für Überlegenheit führt. Designer, die die Statik von Formularen verwenden, sollten ein Gefühl des Fortschritts schaffen. Soweit es erfolgreich war, wird der Markt zeigen. In der Zwischenzeit betrachtet die E-Klasse mit Hoffnung die Welt mit neuen Augen: Seine Scheinwerfer, die zuvor eine ovale Form hatten, bekennt von nun an die Ideen des Kubismus. Vor uns ist ein neues Bild - für jemanden, der unerwartet, aber sofort erkennbar ist.
Etwa die gleichen Einstellungen bildeten die Grundlage für die Bildung des Innenraums. Die Schöpfer versuchten, das äußere Design im Salon zu reproduzieren. Und wenn sie mich fragen, hat mir dieser Salon gefallen, dann wird die Antwort die Antwort sein: Was genau meinst du? Mit Holz- oder Aluminiumeinsätzen? Mit welcher Haut? Geprägt oder glatt? Vielleicht mit der Haut von Nappa? Oder vielleicht Stoff? Die Sache ist, dass die Optionen für ihre Dekoration Zahlen haben. Das Layout ist auch anders, da beispielsweise in Autos mit verschiedenen Getriebearten (7G-Tronic mit einem Selektor in der Lenksäule, einer herkömmlichen 5-Band-Maschine oder einer 6-Gang-Mechanik) einige Steuerelemente unterschiedlich lokalisiert sind. Wir haben es geschafft, nur drei Versionen des Autos zu fahren - 250 CDI Blueefficency, Benzin E 350 Blueefficiency und E 500 Blueefficiency, und es kann festgestellt werden für diese Klasse, um nicht nur für diese Klasse, sondern auch in Betracht zu ziehen im Allgemeinen ... selbst in einer relativ kostengünstigen Dieselversion, in der der Fahrerstuhl mit Ausnahme anderer elektrischer Anpassung eine mechanische Anpassung vorstellt, ist das Innenraum ein gemütliches Nest, ein Haus in einem prestigeträchtigen Dorf, in dem zwei Dinge wichtig sind: Komfort und Ruhe. Formen, Materialien und angenehme Farben ... in einem Wort, Premium im Fleisch. Nicht nur, dass sich die Sorgfalt traditionell manifestiert, einschließlich kleiner Dinge, sondern auch Licht, spielt hier eine wichtige Rolle. In Autos, die von Eleganz und Avantgarde aufgeführt werden versucht in diesem Sinne versucht. Eine bedeutende Rolle bei der Bildung eines anderen Bildes wird von Geräten gespielt. In der Standart-Version (anstelle des vorherigen Klassikers) und in Eleganzversionen, runden Geräte mit weißem Hintergrundbeleuchtung und Chrombasis auf einem schwarzen Hintergrund, während das Avantgarde-Innenraum der Awantgarde-Linie durch einen matten Silver-Hintergrund und eine tiefe Kegelkegel unterschieden wird geformte Brunnen in einer Sportvene. Mit Hilfe eines multifunktionalen Controllers (jetzt in der E-Klasse!) Auf dem zentralen Tunnel kann hier fast jeder kontrolliert werden. Es ist mit einer großen Farbanzeige auf dem Instrumentenfeld verbunden und erhält Zugriff auf die Funktionen des Navigationssystems, des Radios, des Telefons, des DVD -Players und einer Reihe anderer Geräte. Und dies ist ein wichtiges Plus zugunsten des neuen Salons.

Jeder wird herausnehmen
Tipp: Verschwenden Sie keine Zeit damit, mich zu fragen, wie Mercedes-Benz E-Klasse-Klasse fährt. Sie erhalten keine eindeutige Antwort (wenn Sie natürlich nicht gut zur gesichtslosen geeignet sind), da es sich um ein Auto mit einer beispiellosen Anpassung an Ihren zukünftigen Eigentümer handelt. Von den zehn möglichen Motoren in Russland wird nicht jeder verfügbar sein. Jetzt können Sie Benzinversionen E 300, E 350, E 500 bestellen. Im Juli werden im Juli neue Boosting -Einheiten E 200 CGI und E 250 CGI verfügbar sein. Der Diesel Diesel ist es wert, bis September zu warten: Im Herbst beauftragt Bestellungen für Diesel -CDI mit Indizes 220, 250, 350 beauftragt. Gleichzeitig lohnt es sich Antriebsversionen E 350 und E 500 4Matic. Mit einem Wort ist es möglich, in jeder Hinsicht zu fahren, während sie unvergleichlich Kraftstoff ausgeben Treffen Sie 5,3 l/100 km. Das fünfste Benzin in diesem Sinne sollte natürlich seine eigenen einnehmen, aber immer noch einige Vertreter der letzten Generation von Motoren von Mercedes, die seine frühere Macht beibehalten, können bis zu 20% des Treibstoffs gegen die vorherigen Einheiten sparen .
Tatsächlich ist die neue E-Klasse ein völlig autarkes Analogon einer bestimmten hypothetischen Ausstellung der Erfolge der deutschen Automobilindustrie. In fast einem Körper können Sie im Sinne von Dynamik, Komfort und Kontrollierbarkeit völlig unterschiedliche Autos bekommen. Eshka kann über die Straße schwimmen, wie auf einem Magnetkissen, was den Fahrer in völliger Unkenntnis der Erleichterung und Geschwindigkeit lässt (sein Tacho kein Tacho): So funktioniert die Basisaufhängung des direkten Steuerelements auf dem verbesserten drei Blatt McPherson mit Stahlfedern und Amplituden -abhängige Dämpfung (hydromechanisches Prinzip des Betriebs von Stoßdämpfer -ohne Elektronik) vor und proprietäres Mercedes Multi -Leaf. In der Avantgarde-Konfiguration hat sie eine Option mit Sporteinstellungen, verstärkten Reptilienstabilisatoren und 17-Zoll-Discs. In diesem Fall wird der Körper um 15 mm gesenkt. Übrigens haben wir es geschafft, diese Suspendierung im Fall zu versuchen: extrem detailliert, die genaue und nach Möglichkeit schnelle Reaktionen des Fahrers erfordern. Na ja, für die leistungsstärksten Versionen ist die Airmatische Luftaufhängung erneut in ihren Aktionen erhältlich, basierend auf der Wahl des Fahrers (Komfort- und Sportmodi) sowie der Meinung der Elektronik, die die Position der Position der Position analysiert Körper, der Straßenzustand, der Drehwinkel des Lenkrads und andere Optionen. Aus unserer eigenen Erfahrung ist es bereit zu sagen, dass für die erste Bekanntschaft mit der neuen E-Klasse die grundlegende direkte Kontrolle war, die es seiner Glättung ermöglichte, sich frei auf das Untersuchung zahlreicher Geräte und Regierungsbehörden zu konzentrieren. Während die Luftaufhängung besser geeignet ist, um anspruchsvollere und scharfer zu fahren, ohne Kompromisse.
Was das Lenkrad betrifft, so handelt es sich um einen Mechanismus auf dem Ausrüstungsbasis mit einer hydraulischen Leistungsregelung in den besten Swabian-Traditionen, wobei im Gegensatz zur vorherigen Version das Ausrüstungsverhältnis reguliert wird. Vielleicht ist dies in der Nahstolienzone unbemerkt, während das Lenkrad 90 Grad (beim Parken oder Manövrieren auf einem Serpentin) deutlich wächst. Jetzt dachten Sie wahrscheinlich, dass die E-Klasse niemals sofort Reaktionen und empfindliches Lenkrad rühmen könnte (vielleicht mit Ausnahme von AMG-Versionen). Es ist, aber jetzt für modelle mit V6- und V8 -Motoren werden Teil der seriellen SL -Klasse -Konfiguration angeboten - eine Lenkung mit einem erhöhten Zahnradverhältnis. Es war möglich, es auf Version E 500 zu versuchen . Gleichzeitig wurde das Lenkrad extrem informativ, als ob Sie nicht in einer großen Limousine sitzen würden, sondern in einem kleinen geladenen Schrägheck einer Golfklasse.

Die Immens annehmen?
Wenn wir die rhetorische Frage beantworten, wie sich dieses Auto immer noch auf der Straße verhält, sind wir gezwungen, auszugeben: Er wird genau in Übereinstimmung mit den vor ihm festgelegten Aufgaben gehen. Es gibt alles, was Sie über Autos wissen. Dies ist eine Art hochwertige Salatbar, in der es scharfe, süße und salzige. Gleichzeitig garantiert der Küchenchef, dass die Verdauungsstörung des Magens nicht passieren wird. Und um alles über diese Maschine zu erzählen, müssen wir keinen ständigen Abschnitt namens New über E-Klasse in unserem Tagebuch für ein Jahr vorstellen. Wir würden über jedes der Motoren, über unzählige Sicherheitssysteme einschreiben, die Untersuchung der Liste aus Volvo machen und einen Rücktritt einreichen. Wir würden über die neuen drei -Zonen -Klimamysteme thermotronisch, über einzigartige piezoelektrische Ventile, die die Anpassungsfähigkeit von seitlichen Stützen in neuen Multi -Bontouring -Sitzen unterstützen, über die neuen dreizonen -thermotronischen thermotronischen Thermotronen in neuen multi -konturierenden Sitzen schreiben. Wir würden zumindest etwas über das volumetrische Soundsystem logic7 erzählen, das die Soundxperten von Mercedes-Benz in Zusammenarbeit mit Harman/Kardon-Akustik entwickelten, aber Sie wissen nie was noch? All diese Bemühungen werden sich jedoch als bedeutungslos herausstellen, da kein einziges Wort über die Preise klang, aber dies ist das wichtigste. Es ist klar, dass die Preise auch äußerst variabel sind und von der Anwesenheit einer Million zusätzliche Optionen abhängen. Heute für E 300 in der grundlegenden Konfiguration müssen Sie von 45.900 Euro für E 350 - von 50.900 und für Version E 500 - ab 68.500 Euro zahlen. Für fortschrittliche Sets ist das AMG Sportpaket für 5100 Euro (für Eleganz) und 3900 Euro (für Avantgarde) erhältlich. Die ausgewogenste Spezialserie sind die am meisten ausgeglichensten auf Kosten der erforderlichen Optionen. Der billige Mercedes war noch nie, aber mit einem technologischen Ruck ist es unmöglich, die hohe Stabilität der Kosten nicht zu beachten. Die vorherige E-Klasse kostete ungefähr das gleiche Geld ...


Technische Merkmale von Mercedes-Benz E350 4matic
Abmessungen, mm
4868x1854x1470
Radbasis, mm
2874
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1600/1619
Der Durchmesser der Kurve, m
11,25
Kofferraumvolumen, l
540
Ausgestattete Masse, kg
1805
Motortyp
benzin V6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. cm

3498
Max. Power, L.S./RPM

272/6000
Max. Moment, NM/U/min

350/2500-5000
Übertragung
automatisch 7-Band
Antriebseinheit
voll
Max. Geschwindigkeit, km/h
250
Beschleunigungszeit 0-100 km mit
6,4
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), l/100 km

9,7
Panzervolumen, l
80





Ilya Fisher
Foto des Herstellers
 

Quelle: Avtopanorama Magazine