Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W212 Seit 2009 Limousine Limousine

Alle Fotos von Mercedes Benz E-Klasse W212 seit 2009

Gesetz der großen Anzahl

Es ist verständlich, jeden Tag mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h um die Stadt zu fahren. Um die Autobahn entlang zu fahren und fast sofort auf 250 km/h zu beschleunigen, können auch viele Menschen, insbesondere in Ländern mit normalen Autobahns. Und was wird benötigt, um sich eine Zahl von 300 km/h vorzustellen? Eine Möglichkeit besteht darin, Autos aus der deutschen Stadt Affalenbach zu betrachten.
Hier erreichte das Court Mercedes Studio die frische E-Klasse. Die Bar war bereits anständig bis zur jahreligen S63 -Demonstration angehoben, so dass ich wie immer mit sich selbst konkurrieren musste. Nach Angaben der Vertreter des Unternehmens war ein wichtiger Meilenstein in dieser schnellen Rasse die Schaffung des E 5.6 The Hammer -Modell Markt für das Unternehmen. Und die europäischen Verbraucher wussten gut, was der großartige Dreier AMG aß.
Die Ausgangsmerkmale des ständig verbesserten Motors 6.3 sind mit den Indikatoren der verrückten Verwandten des SL63 überein. Von dort erhielt die Limousine eine siebenschwächte Speedshift -MCT -Box mit der Rennstartfunktion. Nur Mercedes -Testpiloten und kräftige Lüfter des Piratenchip -Tunings können auf dieser Maschine auf 300 km/h beschleunigen, denn für alle anderen bleibt die Geschwindigkeit innerhalb der elektronischen Einschränkung von 250 km/h. Der Käufer zahlt jedoch nicht für imaginäre Zahlen - die Fahrzeugauslöser -Schwelle wird immer noch die überwiegende Mehrheit der Teilnehmer an der Bewegung erreichen. Die ersten hundert dauert nur 4,5 s.
Das AMG Ride Control Suspensionssystem, das eine Straßenfreigabe behält, hilft, unabhängig von der Last mit all dieser Leistung umzugehen. Das Fahrkontrollsystem arbeitet in drei Modi - Comfort, Sport und Sport Plus, die Steifheit und die Verringerung der Höhe gemäß den Erwartungen des Fahrers. Die Auswahl wird mit einer Taste neben dem Getriebehebel getroffen. Das Getriebe unterstützt auch drei Modi plus Handbuch, sie werden von einem Drehrad ausgewählt. Nun, für die rationale Freude von ESP können Sie auch einen Knopf finden, der den Sport und die Modi ausschaltet. Darüber hinaus können Ihren aktiven aktiven Fahreinstellungen eine Taste mit einer lakonischen lakonischen Markierung von AMG zugewiesen, und wenn Sie sie dann verwenden, reicht eine Presse aus.

Mit berührender Aufmerksamkeit, die für den westeuropäischen Verbraucher wahrscheinlicher ist, beziehen sich die Deutschen auf Kraftstoffeinsparung. Als ob ein Sechs -Liter -Straßen -Angreifer in einen imaginären Verbraucherkorb passen sollte. Aber die Fakten sind eine hartnäckige Sache. Der bürgerliche Betriebsmodus der Box ist gewöhnlich mit dem Buchstaben C gekennzeichnet, bedeutet jedoch keinen Komfort, sondern die kontrollierte Effizienz. Der Checkpoint wählt das höchste Gang aus und hält die Motordrehzahl mindestens. Mit ruhiger Fahrt kann der Verbrauch auf unglaubliche 9-10 Liter pro Hundert fallen gelassen werden.

Aber was völlig unmöglich ist, das Gewicht zu beseitigen. Zusammen mit all seinen Sportarten bezieht sich das Auto auf die supermechanische Klasse - 1850 kg, an die sowohl in schnellen Kurven als auch mit Notbremsung erinnert werden sollten. Bremsen - Sie können Keramik als Option bestellen - und die Kontrollierbarkeit ist ausgezeichnet, aber die Details von Komfort und Sicherheit sowie einem gewichtigen Sechs -Liter -Motor müssen den Schwerkraft und dem Fahrer - die Gesetze des gesunden Menschenverstandes - gehorchen.
Bei jeder Einheit des Autos zeigt ein mysteriöser deutscher Name traditionell. Wir wissen, dass inländische Kunden dieses süße Detail wirklich schätzen. Jeder von ihnen stellt sich vor, dass Herr Herr irgendwo in entferntem Deutschland ihren Motor persönlich gesammelt hat und immer noch für ihn betet. Nach der Präsentation des Modells gingen wir zum Montagelinie, um diese Hypothese zu überprüfen. Leider gab es in einer so späten Stunde keine Arbeiter mehr in der Fabrik. Nachtschichten werden hier nicht akzeptiert, dennoch funktionieren sie nicht für Stream. Für die Montage jeder Einheit, die bis zu 4 Stunden dauert, ist ein bestimmter Meister wirklich verantwortlich. Eine einfache Frage: Wird sie abgefeuert, wenn die Motor des Kunden bricht? - Es bleibt unbeantwortet. Denn das Qualitätskontrollsystem eines solchen Motors produziert einfach nicht aus der Anlage. Laut Statistiken werden drei oder vier Motoren zehntausend an die Versammlung zurückgegeben, und in diesen seltenen Fällen wird der Meister wirklich alles wiederholt. AMG -Kunden zahlen weitgehend Geld für diese Inschrift als Symbol für die Arbeitseinstellung.

Was Kunden sonst noch bezahlt haben, konnten Sie sich den Raffinement Workshop ansehen. Hier ist eine langgestreckte G-Klasse. Der Kunde ist ein bekannter Fotograf, der mit riesigen Objektiven in afrikanischen Reserven schießen muss, ohne das Auto zu verlassen. Anscheinend unterscheiden sich Fotos von Zebr und Gopherikov so gut, dass die Requisiten, die Maestro befiehlt, genau dies nicht für das breite öffentliche Atelier ist. Es kostet jedoch durch Piercing Orange SL63 AMG - der Kunde hat mehrere Zehntausende Euro bezahlt, um sicherzustellen, dass metallische Details aus dem äußeren Erscheinungsbild verschwinden. Der gleiche Betrag, fast die Kosten für ein normales repräsentatives Auto, wird er einen geliebten Farbton für die Hütte des Salons geben. Aber auf dieser Ebene ist der Automobilfanatismus nicht mehr besorgt über jemanden.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Benzinmotor V8
Motorvolumen, CM3 6208
Maximale Leistung, l. Mit. 525 bei 6800 U / min
Automatisches 7-Gang-AMG SpeedShift MCT-Getriebe
Beschleunigung auf 100 km/h mit 4,5
Max. Geschwindigkeit, km/h 250 (durch Elektronik begrenzt)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km 12,6 (in einem kombinierten Zyklus)
Preis in Russland, reiben. Von 4 945 600