Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W212 Seit 2009 Limousine Limousine

Testfahrt von Allradantrieb Mercedes-Benz E- und M-Klasse: Nur 4matisch

Das Portal von Kolesa.ru besuchte Österreich in einem Skigebiet in Hokhgurgl. Ende November fanden wir dort praktisch keinen Schnee auf den tyrolischen Straßen, aber wir trafen ein paar Dutzende von Allradantrieb Mercedes 4Matic, die durch E-and-Class-Modelle dargestellt wurden.

Für Mercedes war es eine Art Tradition, Journalisten zu ihren Veranstaltungen nach Österreich in die Stadt Khokhgurgl einzuladen. Hier haben wir Mercedes-Benz GLK vor einigen Jahren getestet. Aber diesmal am Ende des Jahres gibt es praktisch keinen Schnee; Die Waffen versuchen natürlich sowohl Tag als auch Nacht, aber der Zustrom von Skigouristen wurde immer noch sehr dünner.

Die Straßen in Österreich sind großartig. Glätte und direkte Autobahnen, Wicklung und wieder glatt - in den Bergen. Die Landschaften außerhalb der Fenster sind begeistert, und wenn Sie aus dem Auto steigen und in voller Brust in der Bergluft atmen, wird seine Reinheit sogar in der Nähe der Gleise überraschen und seinen Kopf auswirken. Es lohnt sich auf jeden Fall, hierher zu kommen und länger zu bleiben ...

Die erste Testfahrt Mercedes M- Klasse Kolesa.ru fand im frühen Herbst in Deutschland statt. Dann erlebte unser Redakteur -Schiefel Emku unter realen Bedingungen von Offoads, und diesmal fuhr ich mit dem Crossover vom Flughafen Inbruk nach Hokhgurl über glattes und trockenes Asphalt. Hinter den Fenstern leuchtete die Sonne, an Stellen grasgrün, und nur weiße Schneeflecken waren in den Bergen hoch sichtbar. Wo wir jedoch am nächsten Tag gehen sollten, wurden uns im Allgemeinen Schnee, Eis und Serpentinen versprochen - eine vollständige Reihe von Alpenfreuden, die nach einer Firce benannt sind ...


Dort konnte ich die volle Fahrt der Fahrt zu schätzen wissen - am nächsten Tag auf einem geschlossenen, reich an den Biegungen der High -Mountain -Straße, die sorgfältig von Schnee gebracht wurden. Neben dem Allradantriebssystem erhielt der neue Mercedes der M-Klasse Mercedes auch eine optionale pneumatische Beute, ein adaptives Stoßdämpfersystem, ein Offroad-Paket und sogar ein aktives Stabilisierungssystem, das dank der vorderen und hinteren Vorwürfe vornapft Stabilitätsstabilisatoren reduzieren die Rollen während des aktiven Fahrens.

Wie geht Mercedes M-Klasse auf Asphalt? Großartig: Bequem beschleunigt sich ziemlich schnell, zuversichtlich manövriert, wird aber irgendwie nicht zuversichtlich langsamer. Es gibt keine Probleme mit der Effektivität der Verlangsamung, aber der Informationsinhalt verschwand; Es ist notwendig, das linke Pedal viel mehr zu drücken, als es scheint, bevor Sie sich an die Bremseinstellungen gewöhnen.



Auf einer schneebedeckten Straße verhält sich eine neue M-Klasse noch interessanter als bei einem trockenen. Verschlossener Schnee unter den Rädern erfordert keine Lenkung. Das System in der Zeit dient den Maskierungsrädern und verlangsamt sich im Gegenteil, um die Änderung der Flugbahn zu verhindern. Klasse! M -KA, selbst bei nicht navigierten Reifen, hält die Straße perfekt und ändert bei Bedarf die Flugbahn unter dem Befehl eines empfindlichen Lenkrads unverzüglich. Nur ein unerschütterliches Stabilisierungssystem hinderte sich manchmal von der Geschwindigkeit von spektakulären Eingängen auf eine Kurve. Das wachsame Auge hackte die übermäßige Dosis Kraftstoff für meinen eigenen Blick grob ab, und ich betrat die Kurve fast kriechen.

Als ich mich in die E-Klasse-Limousine bewegte, bemerkte ich den Unterschied in Allradantriebssystemen auf Autos und Crossovers. Es stellte sich heraus, dass die Übertragung und das Stabilisierungssystem es Ihnen ermöglichen, viel schneller und aktiver zum Eshki zu reisen.


In einer Allradversion mit 5 Motoren gibt es neue E-Klasse-Klassen: zwei Diesel E250 und E350 CDI und drei Benzin E300, E350 und E500. Eine der interessantesten ist vielleicht die grundlegende Dieselversion mit einem 2,5-Liter-204-PS-Motor. Sein Schub reicht für die Stadt ausreichend, was für die Autobahn, und der Kraftstoffverbrauch ermöglicht es den Mercedes, über ein Auto wie die wirtschaftlichste Allradantriebs-Diesellimousine des Premium-Segments zu sprechen. Darüber hinaus ist dies die erste Allradantriebs-E-Klasse mit einem 4-Zylinder-Dieselmotor.

Die Geschichte der Entwicklung eines Vollrad-Antriebssystems von Mercedes-Benz-Spezialisten beginnt 1903. Heute wird 4Matic für 49 Modifikationen von 10 Mercedes-Modellen angeboten: C, E, CLS, S, Cl, R, GLK, M, GL und G-Klasse.
 

Quelle: Rad Magazine [Dezember 2011]