Testfahrt Mazda RX-8 2003-2008 Fach
RX-8 ist eine Explosion von Emotionen
Autos eines ungewöhnlichen Designs werden allmählich exotisch. Gesamtvereinigung, die Verwendung gemeinsamer Plattformen und der Wunsch der Hersteller, die Kosten für die Entwicklung des Modells zu maximieren und die Produktion zu erneuern, führen dazu, dass sich die meisten modernen Autos im Hauptdesign unterscheiden. Aber Mazda RX -8 ist ein Auto! Ein ungewöhnlicher Körpertyp, ein ungewöhnlicher Motortyp, ein ungewöhnliches Design, ein ungewöhnliches Layout -Schema - es scheint, dass dies der ungewöhnlichste Mazda in der Geschichte des Unternehmens ist ...Exklusiv auf einem Quadrat
Mazda RX -8 ist ein sehr ungewöhnliches Auto. Eine einfache Auflistung seiner Designmerkmale kann nur einen Gedanken verursachen - ist es im Allgemeinen eine serielle Maschine oder ein anderes japanisches Konzeptauto? Nein, das Auto ist seriell und in Europa wird es seit etwa einem Jahr verkauft. Darüber hinaus ist dies die dritte Generation des Mazdovsky -Kompartiments der RX -Serie. Und vor allem, ein würdiger Erbe für die großartigen Traditionen, die die Gründer in den achtziger Jahren niedergelassen haben, erreichten schließlich Minsk. Und heute haben wir den Test - der erste in der Republik Belarus Mazda RX -8!
In Bezug auf Ungewöhnlichkeit ist Mazda RX-8 das einzige Serienauto der Welt, unter dessen Motor ein Zwei-Abschnitt-Rotorkolbenmotor ist. Und zuvor war der einzige Vorgänger der achter achter Mazda RX -7 Sportcoupé der Welt. Es gibt zwar auch Vasen mit Rotary Piston -Motoren, aber ihre Produktionsvolumina werden nicht mit dem Mazdovsky verglichen ...
Der Rotations -Piston -Motor (abgekürzte - RPD) ist auch der Vankel -Motor und unterscheidet sich grundlegend vom üblichen Kolbenmotor mit dem Otto -Zyklus. Das übliche Eis basiert auf der progressiven und revolutionären Bewegung, dh der Motor arbeitet aufgrund des Kolbenverlaufs, der die Ladung aus der Zündung der Kurbelwelle überträgt. Im RPD ist alles völlig anders: Es funktioniert nur aufgrund der Drehung des Rotors. Er hat auch seinen eigenen Kompressionszyklus, seine eigene Zündphase, seinen Arbeitskreis - all dies geschieht anders als im Motor mit Kurbelwelle und Kolben. Der Rotor im Querschnitt hat die Form eines abgerundeten Dreiecks, und mit Hilfe einer exzentrischen Welle und eines auf dem Motorgehäuse festgelegten Zahnrads macht der Rotor eine komplexe planetarische Bewegung, die den Stator (Motorkörper) mit seinen Rippen rollt. Wir werden keine Details erläutern, da alle Informationen, an denen Sie daran interessiert sind, im Internet enthalten sind - auch auf Mazdovsky -Websites. Wir fügen nur hinzu, dass der vollständige Vier-Takt-Zyklus des Drehkolbenmotors hinter 120 Grad Drehrotation auftritt, und daher wird das Motorvolumen in den Katalogen ziemlich seltsam angezeigt. Tatsächlich beträgt das Arbeitsvolumen jedes der beiden Abschnitte 654 Würfel, was ein Volumen von 1,3 Litern ergibt. In den Katalogen wird jedoch notwendigerweise darauf hingewiesen, dass dieser Motor einem 2,6-Liter-Sechs eines konventionellen Designs entspricht.
Für die acht wird ein Rotor-Kolben-Motor der neuen Generation Renesis vorgeschlagen. Er ist in vielerlei Hinsicht besser als sein Vorgänger: leichter, arbeitet mit höheren Geschwindigkeiten, umweltfreundlicher. Außerdem haben die Designer ernsthaft an einer Zunahme der Ressource gearbeitet. Wenn für die vorherige Generation der RPD eine Kilometerleistung zu einer Überholung von 200.000 Kilometern erklärt wurde, versprechen Designer für die derzeitige Renosis eine Kilometerleistung nicht weniger als die von Benzinanaloga mit einem hohen Maß an Kraftwerk.
Die aktuelle Generation von Vankels hat zwar weniger Drehmoment und Leistung. Unter der Motorhaube stand der Mazda RX-7 einen 265-PS-Motor mit zwei nacheinander installierten Turboladern, die ein Drehmoment von 294 nm bei 5000 U / min entwickelten. Und das neue Reneisis ist in drei Versionen erhältlich - 190, 231 oder 240 PS. Und in der leistungsstärksten Version des Drehmoments beträgt 216 nm. Stimmt, jetzt werden die maximale Leistung und das maximale Drehmoment bei höheren Geschwindigkeiten erreicht. Der Geschwindigkeitsbegrenzer ist bei 9000 U / min enthalten, und der Spitze des Drehmoments liegt bei 7500 U / min - wie in modernen Sportmotorrädern! Die Version, auf der wir reisten, war viel manueller - sie entwickelt eine Leistung von 231 PS, und der Spitzenwert des Drehmoments (211 nm) fällt auf 5500 U / min. Trotzdem sind die maximalen Kurven beeindruckend. Der Motor auf dem Mazda RX -8 befindet sich übrigens in der Basis - er befindet sich direkt hinter den Vorderrädern. Und der Gastank befindet sich vor den Hinterrädern, dh ebenfalls innerhalb der Basis. Somit hat das Auto eine optimale Gewichtung entlang der Achsen, sodass es bei der Änderung der Bewegungsbahn nicht unnötig Energie hat - diese Entwickler haben dies erreicht.
Der zweite außergewöhnliche Mazda RX -8 ist sein Körper, der nicht für die übliche Klassifizierung zugänglich ist. Es sieht aus wie ein Fach, aber es gibt vier Türen, und dies bedeutet, dass vor uns eine Limousine ist. Aber ... die hinteren Türen öffnen sich gegen den Umzug - wie gefällt dir ein solcher Fick? Es stellt sich heraus, dass Mazda RX-8 ein Limousinenfach ist ...
Unabhängig davon, wie dieser Körper dort genannt wird, ist es eine echte Revolution in der Klasse der Sportwagen. Bereits in was und in der Bequemlichkeit, auf den hinteren Stühlen zu landen, gibt der Avantgarde Mazda RX-8 allen Wettbewerbern Chancen. Limousinen zählen nicht, weil sie ganz anders aussehen. Und der RX -8 scheint ein echtes Fach zu sein, und erst wenn Sie die hinteren Türen öffnen, beginnen sich Ihre Gesichter, um das Auto um das Auto zu versammeln ...
Die hinteren Türen können nur geöffnet werden, wenn die vorderen geöffnet sind. Und umgekehrt, bis Sie das Heck schließen, ist es unmöglich, die Vordertüren zu schlagen - schließlich befindet sich das Schloss an der Seite der Hintertür! Und die hintere Tür verbirgt ein vertikales Seitenregal in sich, das zusammen mit Schutzstrahlen in der Tür einen leistungsstarken Sicherheitsrahmen bildet. Somit stellt sich heraus, dass es im Mazda RX-8 immer noch Seitenregale gibt, nur sie öffnen sich.
Natürlich ist der bedingt viertürige Mazda RX-8 für die hinteren Passagiere sehr bequem. Der Prozess der Landung auf dem Rücksitz ähnelt nicht mehr einem komplexen akrobatischen Trick, Sie öffnen einfach die Hintertür, werfen Ihr Bein durch eine hohe Schwelle und Sie sind bereits in der Kabine. Wenn Sie auf dem hinteren Stuhl sitzen, können Sie die hintere Tür unabhängig schließen - dafür wird ein spezieller Stift bereitgestellt. Und auch die Dienste der hinteren Passagiere haben eine kleine Box in der zentralen Armlehne und zwei Tassenhalter in den zentralen Tunnel integriert. Im Allgemeinen ist es zweckmäßig, von hinten im RX-8 zu sitzen. Aber es ist langweilig, also werde ich ans Steuer gehen ...
Und hier ist viel interessanter. Der Drei -Sprecher -Bagel mit den Schlüssel der Entfernungssteuerung des Audiosystems wird mit weicher Haut verändert. Darüber hinaus wie im gesamten Salon die Haut zweier Farben. Vor den Augen des Fahrers sind drei tiefe schwarze Brunnen. Sie schalten die Zündung ein, und die Pfeile hängen im Dunkeln und dann erscheinen Zahlen. Schön und großartig lesen. Im zentralen Brunnen befinden sich zwei Geräte auf einmal - ein analogen Schalterstachometer und ein digitaler Tachometer - wie in modernen Sporträdern! Später stellte sich heraus, dass ein solches Schema nicht sehr bequem ist - in der Bewegung ist der Tachometer völlig nicht gelesen.
Bei der zentralen Konsole verweist der Blick nicht - natürlich schön in tiefen schwarzen Farbe, zieht aber nicht viel Aufmerksamkeit auf sich. Aber der Getriebehebel ist einfach super! Kurz, buchstäblich 13-15 Zentimeter, cool und im Kopf - ein stilisiertes Dreieck, der an den Rotor erinnert. Die Bewegungen sind minimal, die Klarheit des Einschaltens ist erstaunlich! Wie auch immer, weißt du, es ist schön, einen so stilvollen Joystick aufzunehmen.
Was ist es? Ein unverständlicher Griff, der dem Griff des Schwertes ähnelt, befindet sich rechts vom Hebel. Dies ist ein Samurai -Schwert. Sie werden das Auto beschädigen - Sie können sofort Harakiri selbst machen - den Vertreter der Händlerwitze. Aber es hätte wirklich der Griff eines Samurai -Schwertes gewesen sein können - Sie wissen nie, was wir für sich selbst für sich selbst entscheiden können, in unserer unruhigen Zeit wohlhabende Menschen. Tatsächlich stellte sich heraus, dass alles einfacher war: Auf so seltsame Weise entwarfen die Japaner einen Handbremshebel. Witze ...
Entlang der gesamten Mazda RX-8-Kabine passt ein starker Kamm des zentralen Tunnels. Es ist ziemlich hoch, was eine bestimmte Supercar -Umgebung schafft, aber die Höhe des Tunnels ist kein Grund für Unbehagen - Sie schaden nicht mit Ihrer Hand. Ein solch hoher Tunnel wird aus einem bestimmten Grund gemacht: darin besteht darin eine karbonplastische Cardan-Welle, die aufgrund der ungewöhnlichen Layout des Autos viel höher ist als in anderen Modellen.
Persönliches Flugzeug
Genug Theorie, es ist Zeit zu reisen. Der Schlüssel zum Starten und nach ein paar Sekunden der Arbeit des RPD -Starters begann es. Es stellte sich heraus, dass sich herausstellte, dass Motoren dieses Typs etwas länger beginnen als gewöhnliche Motoren - sie benötigen zwei bis drei Sekunden, um zu beginnen. Bei Leerlaufgeschwindigkeit verleiht der Motor ein wenig Schwingungen am Lenkrad und am Körper, und wenn die Revolutionen erhöht werden, verschwinden die Schwingungen sofort.
Ein stark ersetzter Motor liebt hohe Geschwindigkeiten, daher ist nichts Seltsames in der Tatsache, dass Sie für einen selbstbewussten Start ein wenig nach Luft schnappen müssen. In diesem Moment ist es zwar wichtig, es nicht zu übertreiben, da die Haftung den Hinterrädern zu viel Drehmoment vermittelt und sie in den Schlupf einbrechen. Sie sollten sich keine Sorgen machen: Die Räder können nur eine halbe Runde erzielen, und sie werden schnell durch ein dynamisches Stabilisierungssystem erwürgt, dessen Einreichung auch das Anti-Circus-System ist.
Aber wenn Sie alle Kragen ausschalten ... aber bevor Sie es tun, stoppen Sie das Auto, ertrinken Sie den Motor aus und stellen Sie sich die Frage: Können Sie mit einem bösen 2-Pferdestärken-Auto schaffen? Und versuchen Sie, diese Frage ehrlich zu beantworten. Denken Sie daran, ob Sie perfekt im Besitz von Lenktechniken mit hoher Geschwindigkeit haben, haben Sie genügend Erfahrung und Reaktion, um einen Start -Skid niederzuschlagen? Wenn Sie danach nicht den Wunsch zu experimentieren werden, sind Sie sich auf der Strecke gnädig ...
Durch das Drücken der DSC -Off -Taste schalten Sie die versicherte Elektronik aus. Jetzt passiert alles anders: ehrlich. Mit Gas und Kupplung müssen Sie sorgfältig verarbeiten, insbesondere abwechselnd. Ja, und ein kurzer Start scheint jetzt kein lustiges Abenteuer mehr zu sein: Sie werden später positive Emotionen bekommen, wenn Sie sich an diese Reise erinnern, aber vorerst besteht Ihre einzige Aufgabe darin, zu verhindern, dass sich das Auto dreht. Und wenn Sie den Motor in einem Abgeordneten drehen und dann abrupt die Kupplung werfen, ist dies genau das, was passieren wird: Eine kaum spürbare Wende des Lenkrads gibt der Ziegenachse und beginnt scharf, die Front zu überholen. Die natürliche Reaktion eines unerfahrenen Fahrers auf diese Aktion ist die Entladung von Gas und sofort - ein Versuch, die Drift zu korrigieren. Dies ist ein Fehler: Sie müssen eine Sache tun, dh entweder Gas verlieren oder versuchen, das Skid einzustellen. Und der Mazda RX-8 reagiert auf dieses Unverschämtheit mit einer indikativen Leistung: Nach der Reduzierung der Motordrehzahl erhält die Hinterachse sofort eine normale Haftung am Asphalt, und die Vorderräder, die in Richtung der Drift gedreht werden, lässt das Auto zur Seite an der Seite gestürzt werden . Der zweite Fehler folgt sofort: Der Fahrer versucht erneut, das Skid anzupassen und schlägt gleichzeitig die Bremsen mit all seiner Stärke. Infolgedessen friert das Auto ohne fünf Meter mitten auf der Straße über den Streifen ein. Puls - für zweihundert Haare - am Ende (es ist gut, dass ich einen kurzen Haarschnitt habe) und Emotionen über die Kante peitschen ...
Jetzt ist es an der Zeit, dasselbe zu tun, mit dem wir mit Fahrerübungen begonnen haben. Halten Sie an, ertrinken Sie den Motor aus und fragen Sie sich: Wie brauchen Sie keine Windel? Geben Sie bei Bedarf Ihre Rechte an die Verkehrspolizei zurück und kaufen Sie sich eine Reisekarte für alle Arten von Transportmitteln - mit einer solchen Einbildung und einer solchen Reaktion sind Sie einfach gefährlich am Steuer. Und gehen Sie aus dem Lenkrad: Mazda RX-8 ist nicht Ihr Auto.
Selbst wenn Sie nach der ersten Beleuchtung Ihre Reflexe und Emotionen kontrollieren können und Sie über genügend Erfahrung verfügen, um Fehler zu bemerken und zu analysieren, haben Sie den warmen UP -Kreis garnerisch. Nur der erste Einschalten des DSC zurück - es ist zuverlässiger und ruhiger. Sie erhalten sowieso das Vergnügen, einen solchen Supersportwagen zu fahren, und mit einer elektronischen Versicherung können Sie alles ohne Risiko für sich und andere ausprobieren. Lassen Sie uns also lernen, auf Mazda RX-8 zu steuern!
Zuerst fangen wir richtig an. Die Revolutionen - ca. 3000 U / min, und ließ langsam mit der Kupplung los. Zum Zeitpunkt des Starts, wenn die Kupplung scharf eingeschaltet ist, kann das Gas leicht weggelassen werden - dann müssen die elektronischen Stränge nicht reduziert werden, um zu vermeiden, dass die Antriebsräder einrutschen. Nachdem die Kupplung eingeschaltet ist, kann Gas mutiger verwendet werden. Oh, es stellt sich normal aus - Drehmoment reicht immer noch nicht aus, um die Hinterräder in die Kisten zu zerreißen, aber die Beschleunigung ist bereits gut. Berühren, Gas - in eine Politur, genießen wir die Beschleunigung und das Lied des Motors für ein paar Sekunden und wechseln dann schnell sehr schnell zum zweiten. Dies kann auch mit einer halbweiteren Kupplung erfolgen - die Bewegungen des Getriebehebels sind so klein, dass das Schalten selbst fast augenblicklich auftritt.
Beim zweiten RX-8 beschleunigt es sich leicht und sehr schnell auf 100 km/h, und wenn Sie alles richtig gemacht haben, sollten Sie den Reisepass 6,4 Sekunden treffen. Aber die Beschleunigung ist beeindruckender (die Maschine beschleunigt sehr gleichmäßig, wenn auch schnell), und das Geräusch des Motors - im zweiten Gang dauert das Lied der hohen Revolutionen ein paar Sekunden, für die unser Rotary Mazda die Aufmerksamkeit erregt Alle, die sich in einem Kilometerradius befinden. Fußgänger drehen sich um, fahren Autos schnell in die rechte Reihe, und die entgegenkommenden Autos blinken nach Scheinwerfern - Hallo zu Flugzeugen!
Wenn Sie zum dritten Gang in der Stadt wechseln, müssen Sie warten: Die Geschwindigkeit ist bereits zu hoch. Und wenn Sie versuchen, die Motordrehzahl im optimalen Bereich von 3000 bis 8000 U/min zu halten, entspricht dies für das dritte Getriebe einer Geschwindigkeit von 120 bis 160 km/h. Wie fühlen Sie sich? Komplette Freude: Die Geschwindigkeit ist überhaupt nicht gefühlt, aber die Zeit, um Ihre Augen zu senken und zu erkennen, welche Zahlen dort auf einem digitalen Tachometer springen, reicht nicht aus: Sie müssen der Straße folgen. Und auch - halten Sie das Lenkrad mit beiden Händen. Erstens, weil die Lenkung ziemlich scharf ist - vom Stopp bis zum Stopp stellt sich genau drei Kurven heraus. Und zweitens, da dank des optimalen Gewichts zu Axle und im Radstand die Mazda RX-8-Motor ohne Verzögerung sofort auf die Bohrbewegung reagiert. Im wörtlichen Sinne: Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h können wir Schlangen mit scharfen Bewegungen des Lenkrads rechts und rechts simulieren, und Mazda wird wie ein Formel-1-Auto die Vorderseite durchsuchen und Ihre Bewegungen wiederholen. Der Informationsgehalt der Lenkung ist sehr hoch: Die Abweichung von der einfachen Flugbahn garantiert eine Erhöhung der umgekehrten Anstrengung am Lenkrad - es ist besonders schön, dies in einer Laufwendung von 130 km/h zu spüren.
Mehr mutige Manöver verursachen völlig andere Gefühle. Die erste besteht darin, die Grenze der Fähigkeiten dieses Autos zu finden - ich habe dafür einfach nicht genügend Erfahrung. Die zweite - wenn ich es schaffe, das Auto zur Aufschlüsselung zu bringen, kann ich argumentieren, dass ich es sofort zurückgeben möchte - weil solche bösen Autos einfach plötzlich verloren gehen. Wie sie sagen, will ich und stechen, und der Händler sagt nicht ...
Aber alles stellte sich als viel einfacher heraus: Mazda RX-8 war immer noch verloren und ging fast in unkontrollierte Rotation. Darüber hinaus geschah dies all dies in einer harmlosen Situation, in denen ich das Auto vor dem Eingang zu einer weiten Kurve schwankte. Natürlich war der Zweck des Aufbaus ein Versuch, das Auto in die Schleuderin zu stören, aber ich hätte nie gedacht, dass dies so einfach und schnell passieren würde. Ich gehe mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km/h zur linken Biene, wirf das Auto leicht nach rechts und sofort, wobei eine leichte Ausgabe von Gas scharf nach links dreht. Und ich fühle mich - schwamm, schwamm Mazda! Die Hinterachse bewegte sich leicht nach rechts, aber da ich in diesem Moment keine einzige Bewegung oder das Gas oder ein Lenkrad mehr gemacht habe, fühlte ich mich nach ein paar Sekunden des Mazda RX-8-Schwimmens erneut für die Flugbahn. Fairness ist es zwar erwähnenswert, dass all diese Schande bei nassem Asphalt überdessen, wobei der Kragen getrennt ist.
Alles klärte sich aus, als sie beschlossen, die Reifenmarke herauszufinden. Nun ja, natürlich, wer könnte zweifeln! Während des Mazda RX-8-Tests können wir erneut sicherstellen, dass Bridgestone Potenza bei der nassen Beschichtung hilflos ist. Das erste Mal überraschte sie über den Allradantrieb Subaru Impreza WRX und jetzt -auf dem hinteren Rad -Antrieb Mazda RX -8. Vielleicht sind sie auf trockenem Asphalt großartig, aber wie es das Glück hätte, regnete es bei beiden Tests. Und wir hatten das Glück, sicherzustellen, dass weder beim Bremsen noch die Beschleunigung, und noch mehr, wenn der Potus vorbei ist, versucht er es nicht wirklich. Daher kehren wir zum Anfang zurück: Ein System der dynamischen Stabilisierung - Einschalten, Geschwindigkeit - nicht überschreiten! Zumindest - stark ...
Schade, dass es sich in einer so unangenehmen Note befindet, sich von Mazda RX-8 zu trennen. Wir waren nur an das Auto gewöhnt, begannen, ihre Gewohnheiten zu studieren, sie mindestens ein wenig zu kontrollieren, und dann müssen wir diese Schönheit zurückgeben. Und was können Sie tun - ein Kundenauto, das bereits verkauft, aber noch nicht versichert ist. Daher müssen Sie mit dem zufrieden sein, was wir haben ...
Als wir jedoch unsere langweiligen Gesichter betrachteten (diejenigen, die nur ein paar Mal besonders traurig aussahen), beeilte sich der Vertreter des Händlers, die beleidigte Presse zu beruhigen. Dieses Auto ist sozusagen zum Aussaat und im Sommer zur feierlichen Eröffnung des neuen Mazda Auto Centers wird sicherlich ein weiterer RX -8 gebracht. Viele Gäste werden aus Japan erwartet, einschließlich High Mazdovsky-Reihen, und nur das Flaggschiff-Auto wird handeln-dies werden die wirklichen Tests sein. Und das Auto, wie es feierlich versprochen hat, die Hollpies eines Autos vorzustellen, wird die richtige Farbe sein ...
Pavel Kozlovsky
