Testfahrt Mazda RX-8 2003-2008 Fach

R-RoTOR-R

Mazda ist der einzige Hersteller geblieben, der Autos mit Rotary Piston Power Units produziert. Die letzte Idee des japanischen RX-8 mit dem Renesis-Motor.

Der Werbe-Slogan RX-8 lautet: Revolution. Eine andere Dimension. Um sich für das Kauf dieses Autos zu entscheiden, müssen Sie sich in Ihrem eigenen Bewusstsein viel ändern. Der erste Stolperstein wird der gleiche Motor sein, der auf dem Planeten am besten geworden ist. Leider hatten die Leute der Meinung, dass Rotary Piston -Motoren (RPD) unzuverlässig sind und schnell scheitern. Und auch Ärger: Der Kraftstoff- und Ölverbrauch ist höher als der von gewöhnlichen Verbrennungsmotoren. Was die neuesten Aussagen betrifft, erhöhen sie keine Zweifel. Aber über die Zuverlässigkeit können Sie argumentieren. Japanische Ingenieure haben es geschafft, einen Motor zu erstellen, dessen Ressource vor größeren Reparaturen 300.000 km beträgt.

Sie können RX-8 und Funktionalität nicht ablehnen. Im Gegensatz zu vielen Sport -Coupés werden vier in dieses Auto platziert. Außerdem hat das Auto einen beeindruckenden Kofferraum. Die Tatsache, dass der Wankel -Motor unter der Motorhaube steht, ähneln die Designer überall. Die entsprechenden Typenschilder sind auf den Ablenktoren unter dem Kühlergrill des Kühlers, der Kapuze und der hinteren Nebelschachtel vorhanden. Sogar die Form der Kopfstütze wiederholt den Umriss des Rotors.

Der Salon zeichnet sich durch nachdenkliche Ergonomie aus. Mit der Gewohnheit scheint der innere Raum eng zu sein. Aber dann tritt die Anpassung auf. Das Pflanzen hinter dem Lenkrad sowie das Vorhandensein eines hohen zentralen Tunnels zwischen den Sitzen der ersten und zweiten Reihen schaffen eine Atmosphäre des Sports. Geräte (auf deren Kopf ein Drehzahlmesser steht), ertrunken in tiefen Brunnen, Öldrucksensoren und einem kleinen kurzfristigen KP -Hebel buchstäblich, dass Sie sich im Cockpit des Rennwagens befinden. Alles ist so nah und zur Hand.

Die Zündschlüssel und der Salon sind mit materiellen Schwingungen gefüllt. Alle Bedienelemente sind scharf scharf und streng. Das elastische Lenkrad ohne Widerstand gibt die Hände der Unregelmäßigkeiten der Straße. Der Griff des Getriebes bewegt sich wie entlang der Schlitze in der Eisenplatte. Das Gaspedal zu einer leichten, leichten Presse reagiert mit einem sofortigen Sprung in der Revolution. All diese Kräfte, um in ständiger Spannung zu sein und das Eisenpferd zu kontrollieren, um sich zu befreien.

Wir schalten das erste Gang ein, lösen das Kupplungspedal los und spüren einen starken Druck im Rücken. Die Überlastung erfolgt mit einem Comic -Flug auf einem Düsenflugzeug. Beschleunigung auf 100 km/h

Er begann zu regnen. Es ist Zeit, sich niederzulassen. Der hintere Radtouren, gepaart mit dem riesigen Schub des Stromeinheits, ist ab und zu versucht, das Auto in den Schleudern zu lassen. Glücklicherweise ist unser Mazda mit einem DSC -System ausgestattet, das im geringsten Verdacht einer gefährlichen Situation scharf und kurzerhand die Traktion löscht und die Fehler des Fahrers verhindert. Vielleicht ist es zum Besseren. Es ist nicht für alle möglich, 232 PS auf einer rutschigen Straße zu säen.

Wenn der Fahrer in seinen Fähigkeiten völlig zuversichtlich ist und die DSC ausschalten, nimmt die Adrenalinmenge im Blut gleichzeitig mit einer Geschwindigkeitssteigerung zu. Und dann ändern sich die Messwerte der Geräte und Bilder außerhalb des Fensters mit kaleidoskopischer Geschwindigkeit. Kupplung geworfen, und das Auto wedelt mit dem Heck und eilt vorwärts. Der Begrenzer, der zweite Limiter, die dritte Runde, der Zählerschuh- und Schatel ... Gas, Gleit, Handbremse, Drehung. Der Geist ist atemberaubend von solchen Manövern. Halt.

Vergessen Sie nicht, dass der RX-8 kein echter Sportwagen ist. Natürlich vergibt er einige Streiche, aber es ist notwendig, definitiv zu spüren, wie es immer noch möglich ist.

Außerdem lohnt es sich, mit maximalen Geschwindigkeiten zu experimentieren, zumindest gelegentlich einen Blick auf den Kraftstofftanksensor. Andernfalls kann der Fall mit einem Schlepper enden. Der Benzinpfeil bewegt sich mit der Geschwindigkeit des Taxischalters leer zur Inschrift. Der Öldruckindikator ist auch nützlich, was nicht nur eine Hommage an den Stil, sondern ein wirklich nützliches Gerät ist.

Das Recht, ein exklusives Auto zu haben, ist nicht billig. Die Mindestkonfiguration des Mazda RX-8 kostet 44.900 USD. Für dieses Geld erhalten Sie ein Auto mit einem Motor in 190 PS und einem Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe. Für 49.900 Dollar wird ein leistungsstärkerer Motor von 232 PS unter die Motorhaube stecken und in Kombination mit einem 6-Gang-Getriebe arbeiten. Darüber hinaus werden Xenon -Scheinwerfer und eine elektrische Luke installiert.

+ Spektakuläres Erscheinungsbild, gute dynamische Parameter und einwandfreies Handling.
Großer Kraftstoffverbrauch und Öl, übermäßig harte Suspension.

Technische Merkmale von Mazda RX-8

Körperabteil
Ausgestattete Masse, kg 1455
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 4435/1770/1340
Basis, MM 2700
Kofferraumvolumen, L 290
Höchstgeschwindigkeit, km/h 235
Beschleunigungszeit bis 100 km/h ab 6,4
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 15.8
- Zagorod 8.9
- gemischt 11,4
Kraftstofftankvolumen, L 61
Kraftstoffmarke AI-98
Motor:
- Art der RPD, zwei -Abschnitt
- Arbeitsvolumen, CM3 1308*
- Power, L.S. bei min-1 232/8200
- Drehmoment, NM bei min-1 211/5500
Übertragungsmittelwert, 6..
Bremsen (vorne/hinten) mit ABS und EBD
Rheeck steuern, mit EUR
Reifengröße 225/45R18
Preis, $ 49 900
* Das angegebene Arbeitsvolumen beträgt 2616 cm3.

Woher kommt dieser Rotor?

Das Design des Rotationskolbenmotors (RPD) wurde 1957 vom deutschen Ingenieur Felix Vankel entwickelt. Er versuchte, im Vergleich zum üblichen internen Verbrennungsmotor eine größere Glätte durch den Rotor sowie eine größere spezifische Leistung pro Einheit des Arbeitsvolumens zu erzielen.

Anstelle eines krümmten Standardmechanismus verwendete Wankel einen dreieckigen Drehkolben, der an der Welle befestigt war. In Form von Epitrochoiden, in denen es Kerzen und Einlässe/Auspufföffnungen gibt, entstand der Rotor die notwendige Kompression des Kraftstoffs in der Zelle in Form von Epitrochoiden.

Das Drehleistungeinheit ist kompakt und Einfachheit des Designs. Von Anfang an hatte die RPD jedoch zwei Probleme: hoher Öl- und Kraftstoffverbrauch. Die ersten Rotoren konsumierten 10 Liter100 km Läufe und 5 Liter Öl pro 1000 km Pfad. Trotzdem gewann 1967 das RO80 -C -Auto mit der RPD Rally in den Bergen Deutschlands.

RPD wurde in unserem Land produziert. 1976 erschien der erste Hausrotor im Wolga Automobile -Werk. Und sechs Jahre später führte die Anlage das Modell 21018 mit dem VAZ-311-Motor ein. Später wurde die Arbeiten durchgeführt, um die Serie mit zwei Abschnitten 411 und 413 mit einer Kapazität von bis zu 140 Litern zu erstellen. Mit. Jetzt ist RPD jedoch in Togliatti seriell.

Nico (Eigentümer von Mazda RX-8),
24 Jahre, Fahrererfahrung 4 Jahre

Vor RX-8 hatte ich mehrere gewöhnliche, zivile Fahrzeuge, die ein bestimmtes Sporttraining absolvierten. Das aktuelle Auto mit einem Rotationskolbenmotor ist jedoch völlig anders. Grundsätzlich ist es für das tägliche Fahren und für Amateur -Autorennen wie Straßenheben geeignet. Außerdem hebt sich das Auto vom allgemeinen Fluss ab und sieht fantastisch aus. Trotz seines tadellosen Erscheinungsbilds bestellte ich andere Stoßstangen, zusätzliche Schwellenwerte, ein anderes Abgassystem mit leistungsstarken Düsen. Natürlich hat sich der Klang verändert. Es scheint mir, dass er noch aggressiver geworden ist.

Ich denke, dies ist eine großartige Option für junge Leute, die wollen, dass ihr Auto sich von der Gesamtmasse abhebt. RX-8 ist ein erstaunlich erfolgreicher Kompromiss zwischen einem Sportwagen und einem alltäglichen Fahrzeug.

Alexander (Experte RPD),
26 Jahre, Fahrererfahrung von 8 Jahren

Ich musste sich den Rotationsmotoren stellen. Dies waren hauptsächlich Motoren, die bis vor kurzem in Avtovaz produziert wurden. Ich möchte direkt sagen, dass die RPD von Autofahrern unterschätzt wird. Ich hatte mehrere Autos mit Wankel -Motoren. Das Gegengewicht zu einem großen Ölverbrauch und Kraftstoff ist hervorragende Traktionseigenschaften, einfache Wartung und Reparatur. Was die Ressource betrifft, so gehen moderne häusliche RPDs leicht etwa einhundertfünfzigtausend ohne Überholung. Ich denke nicht, dass gewöhnliche VAZ -Motoren viel länger leben. Die Fähigkeiten der Renesis-Engine sind den Fähigkeiten des RX-8-Modells überlegen. Es besteht der Wunsch von Ingenieuren, die schädlichen Emissionen zu reduzieren und mit Macht zu opfern. Es ist schade. Wenn Sie den Vorgänger, den berühmten RX-7, nehmen, war es viel interessanter. Einschließlich der Kontrollebarkeit. Und der RX-8 kann als stilvolles Jugendauto mit einem Sportanspruch beschrieben werden.

Text: Maxim Pastushenko nimmt 6,4 s ein. Nachdem der Drehzahlmesser die fünftausendste Marke überquert hat, beginnt die Beschleunigung mit neuer Kraft. Dies ist die Besonderheit des Rotors. Nach einigen Sekunden benachrichtigt ein obsessives Signal den bevorstehenden Auslöser des Geschwindigkeitsbegrenzers. Trotz der Tatsache, dass Traktion in einer Vielzahl von Revolutionen (von 3.000 bis 8000 min-1) ausreicht, möchte ich die Programme ständig wechseln. Benzin auf
 

Quelle: Magazin 5 Rad [10/2005]