Testfahrt Mazda Mazda 3 (Axela) Limousine seit 2009 Limousine

Die erste Testfahrt des neuen Mazda 3: von Veliky Novgorod nach Pskov

akhana einer neuen Generation von Mazda 3 wartete auf alle Meister, die bereits mit dem dreijährigen dreijährigen Jahr verwandt waren. Ein frisches Auto wird jedoch nicht nur loyale Fans, sondern auch viele andere Liebhaber von Eisenpferden erfreuen. Um zu überprüfen, ob die neuen Inlandsbedingungen der Mazda 3 wert sind, lud das russische Vertreterbüro des Unternehmens auf den Straßen der Provinzen Novgorod und PSKOV auf die finamauto.ru ein.
Die Unterschiede zwischen dem neuen Treshka und der vorherigen Version sind kardinal. Eine aktualisierte hübsche Hülle war mit einem Cocktail mit elektronischen Funktionen gefüllt, die wirklich notwendig und angenehm und verbessert dynamische Eigenschaften sind.
Also über alles in Ordnung. Viele haben bereits das Gesicht eines neuen Drei -Drei gesehen, und ich bezweifle immer noch, dass die Multiplikatoren von Disney Studio ihre Hand nicht dem externen Design gestellt haben. Die Ecken des Kühlergitters sind umgedreht, und die Form der Scheinwerfer ähnelt einer fröhlichen Schmerzen der Augen.
Wenn Sie den Körperveränderungen in den letzten Jahren folgen, können Sie die aufkommende Tendenz des Sehens des Autos durch Künstler bemerken: Das Auto sollte sich immer bewegen, auch wenn es so ist. Nun oder zumindest ein solches Gefühl schaffen. Hier war die Treshka keine Ausnahme, ihre Formen wurden klarer, sportlicher und dynamischer. Darüber hinaus sehen sowohl die Limousine als auch der Fließheck gleich gut aus. Für meinen Geschmack ist das Erscheinungsbild des letzteren jedoch viel vorteilhafter.
 
Veränderte Scheinwerfer, die nicht herausragen und in den Konturen des Körpers eingeschrieben sind, sowie andere Innovationen verbesserten die aerodynamischen Eigenschaften des Autos. Der Frontalwiderstandskoeffizient in der Limousine beträgt jetzt 0,28, im Moment eines der besten im Klassenzimmer.
Bei der Füllung wurden Optionen hinzugefügt, die dem Fahrer und den Passagieren zusätzlichen Komfort schaffen. Diese Nummer enthält die Hintergrundbeleuchtung der Spiegel im Sonnenschutzmittel, ein Fach für Dokumente in einem Handschuhfach, eine Zwei-Zonen-Klimaregelung, die Heizung der Sitze ist drei Ebenen geworden, der Stamm öffnet mit einem kleinen Knopf draußen. Selbst wenn das Auto sehr schmutzig ist, muss nur ein Finger färben. Und schließlich können Sie Scheiben im MP3 -Format hören! Zuvor wurden nur lizenzierte CDs in Mazda 3 unterstützt, und ein kleiner MP3 in Europa gilt als Pirat.
Der aktualisierte Salon unterscheidet sich sehr vom vorherigen. Die gebrandete blau-rote Hintergrundbeleuchtung wurde erhalten, aber der Torpedo ist mehr Sport geworden. Alle Elemente sind sportlicher geworden, und die Komponenten der Dekoration selbst sind größer geworden. Die Anzahl der Informationen erhöhte sich auf zwei, und beide wurden in den zweiten Stock gebracht. Übrigens gab es die Möglichkeit, den Salon in leichtem Beige zu färben. Die Gewebepolsterung der Sitze steht im Einklang mit der gleichen Farbe der unteren Hälfte des Kunststoffs in der Kabine. In einer derart kontrastierenden Version sind jedoch einige Mängel in der Montage an denselben Türen spürbar. An einigen Stellen sind die Lücken beim Andocken der Teile mehrere Millimeter. Gleichzeitig die Qualität der Frontplatte und die Materialien mit angemessenem Lobniveau.
 
Die Überprüfung aus dem Auto ist gut, und Notfallsituationen im Zusammenhang mit dem geringen Bewusstsein des Fahrers für die auf der Straße gerichtete Situation werden nicht verursacht. Die Landung ist flach, legt den Fahrer jedoch nicht für die Öffentlichkeit den goldenen Mittelwert aus. In der maximalen Konfiguration gibt es übrigens eine elektronische Einstellung des Fahrersitzes.
Mit dem Feedback am Lenkrad können Sie das Auto bei allen angemessenen Geschwindigkeiten vollständig spüren. Der Fahrer hat weder mit einem scharfen Manöver von einem Ort oder beim Wiederaufbau in einem stürmischen Strom keine Probleme.
Die Sportsuspension der neuen Generation wurde komfortabler und sie konnte den ungleichmäßigen Spur des großen Novgorod -Pskov aufhellen. Die Motoren blieben mit 105 Pferden und einer zweififizierten, hundert -fähigen Kraft die gleichen 1,6 Liter. Während des Tests gelang es mir, beide Optionen mit Automatikgetriebe zu spüren. 105 Kräfte, die mit einem Maschinengewehr auf der Autobahn gepaart wurden, lässt natürlich ein wenig unsicherer Geschwindigkeitssatz während des Überhols der Adrenalin im Körper produzieren. Auf der beiden Liter -Version werden die gleichen Manöver um ein Vielfaches einfacher. Das Vertrauen des Fahrers in das Auto ist die beste Qualität im Auto.
Die neue Treshka wurde die Tradition fort, die mit dem neuen Mazda 2 erschien, und wurde der Natur wirtschaftlicher und näher. Die CO2 -Emissionen werden reduziert und der Kraftstoffverbrauch im gemischten Zyklus beträgt 6,5 l /100 km für die minimale Konfiguration und 7,6 Liter pro 100 km in einer zweier Litermaschine. Solche Indikatoren wurden nicht nur aufgrund der Modifikation der Motoren selbst erreicht, sondern auch durch die Verringerung der Masse des Autos.
Wenn wir ohne schlaues zusammenfassen, können wir sagen, dass die neue Generation von Mazda 3 von allen Seiten wirklich neu ist. Und in diesem Zusammenhang ist das Neue wirklich das Beste.
Autor: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 
 

Quelle: Business Car Club