Testfahrt Mazda Mazda 6 (Atenza) Limousine seit 2007 Limousine

Testfahrt Mazda 6 Limousinensport: Erinnerungen an lila Lüge

Wie wählen die Leute die Farbe beim Kauf eines Autos? Es war dieser Gedanke, dass Lilac Silver Metallic mich mit einem zarten lila oder hellpurpur (wie Sie möchten) veranlasste, in dem der Körper des neuen Mazda 6 gemalt wurde.
Die Farbe im Leben eines jeden spielt beispielsweise eine große Rolle, die eine Stimmung schafft. Wenn Sie melancholisch oder bei einer offiziellen Technik mit einer bestimmten Kleiderordnung sind, ist Ihr Farbschema überwiegend dunkel. Wenn Sie eine fröhliche Stimmung haben oder einfach eine sehr kreative Person aus Ihrem Farbplatz sind, können Sie alles mit Geschmack erwarten. Am wichtigsten ist jedoch, dass es leicht verändert werden kann. Das passiert mit Kleidung. Die Farbe des Auto demnächst.
Zusätzlich zu der Tatsache, dass ich das Äußere der sechsten Mazda mit einem sehr ausdrucksstarken Design sah, leuchtete eine ungewöhnliche, seltene und sehr attraktive Farbe des Körpers vor mir.
 
Stellen Sie sich vor, nach den besten von gepumpteten Seiten die minimalen Lücken zwischen Körperdetails, schrägen Linien von Gestellen und einer Keilhaube, die durch eine verchromte Balken eines falschen Kühlergrills mit einer bereits vertrauten Möwe vervollständigt wurde. Der vordere Stoßfänger mit den Scheinwerfern dieses sehr neuen Designs, einer großen Untersuchung der unteren Luft und der vertikalen Nebellichter im leichten lila Design. Das Bild der japanischen Sakura in Farbe entsteht ausnahmslos. In dieser Farbe oder eher in der Farbe verbrachte ich die schönen zwei Wochen des Sommers und stürzte jeden Tag in eine einzigartige lila Stimmung.
Das Interieur ist jedoch unabhängig vom Farbschema von außen in einem Geschäftsstil in Japanisch: schwarzes Leder, Holzdekoration, Plastik und Silberchrom. Die Symbolleiste ist einfach und verständlich. Das Lenkrad mit Heißsteuerschlüssel für die Tempomat, ein Audiosystem und ein in Bord befindlicher Computer, leuchtend rotblau-weiße Ferse der Hauptgeräte. Die unauffällige Ausstattung im Ton des Panels ergänzt das externe ästhetische Erscheinungsbild. Auf der zentralen Konsole unter dem Visier, einer Flüssigkristallanzeige, unter zwei Ablenkern mit einem Notfallknopf zwischen ihnen, einer Audio-Steuereinheit, zwei Zonenklimatastschlüssel, Heizschlüssel und einem Schaltgetriebe. Das Design des Salons wird auch durch schwarz-schwarze Ledersitze und Schwarzschwarz-Velourseinsätze im zentralen Teil der Sitze zurückgehalten. Helle Polsterung des Daches und silbernen Einsätze der Chromdekoration ergänzen die Klassiker von Schwarz und Weiß.
Die Limousinenversion ist vielleicht die beliebteste unter den Menschen seit dem letzten Jahrhundert. Aus der Sicht der Sicherheit der Unterschied zwischen Limousine, Fließheck und Stationswagen. Ein solcher Unterschied besteht nur zwischen Geräten und Herstellern. Sie sollten nur wählen, was eher ist. Wenn das Auto selbst ein ziemlich hohes Maß an Sicherheit hat, spielt der Bahnhofswagen, die Limousine oder der Schrägheck keine Rolle. Ich würde nur Geräumigkeit zu einem signifikanten Unterschied einbeziehen.
 
Zum Beispiel können Sie in Mazda 6 Wagon eine zweimeter -Matratze einbauen - 1926 mm Länge und 1310 mm Breite mit gefalteten Rücksitzen. In der Fließheck, Ceterly gleich 1879 mm, Länge auf den Rücken der Sitze 1 Zeile um 1360 mm Breite. Aber in der Limousine ist das Gepäckraum breiter als 1.500 mm. Die Möglichkeit, die zweite Sitzreihe zu falten, ist jedoch nicht das falsche Ziel. Es gibt viele Orte in der Kabine und fünf Personen können unterbringen. Verwenden Sie das Gepäck nach eigenem Ermessen 519 Liter des Gepäckraums. Dies ist jedoch ziemlich viel - ich passe (übrigens die Zwischenzeit der Länge des Seitenregals des reservierten Sitzwagens nur 1747 mm).
Unter der Motorhaube ermöglicht alles, was durch ein solches Merkmal die Beine des Fahrers und der Passagiere unabhängig von Wachstum und Länge ausstrecken kann. Mazda -Ingenieure sind stolz darauf, dass Passagiere der ersten Reihe 1079 mm Längen und 947 mm in der zweiten Reihe sitzen.
 
Was das Power Unit betrifft, im Sport war er für mich unerwartet flink. Trotz der Tatsache, dass in den Traktionsgeschwindigkeitsmerkmalen keine beeindruckenden 9,9 Sekunden Beschleunigung bis 100 km/h beeindruckend sind, wurde das Gefühl von Geschwindigkeit und Leichtigkeit ziemlich hell erfasst. Beim Beschleunigen springt das Auto wie ein sich zurückziehendes Pferd unter Ihnen heraus, wird leicht mit Geschwindigkeiten kontrolliert und sich entspannend manövriert. Im Allgemeinen ohne Beschwerden. Ich habe bereits ausführlich über die Vor- und Nachteile der sechsten Mazda in der Mazda 6 Wagon Test Drive geschrieben.
In der getesteten Version wurde ein 2-Liter-MZR in der Motorhaube in Kombination mit einem 6-Gang-Checkpoint in der Haube versteckt. Die maximale Geschwindigkeit bei einem solchen Motor beträgt 214 km/h, die maximale Leistung des Autos beträgt 147 PS. Gleichzeitig belief sich der Verbrauch gemischter Kraftstoff nach den Ergebnissen einer zweiwöchigen Reise in Moskau und den Städten und mehr als eineinhalb Tausend km 8,9 Liter pro 100 km.
Die Kosten sind ein wichtiger Teil, der hauptsächlich auf der Wahl jedes Käufers basiert. Sportversionen der sechsten Limousinen Mazda werden heute in der grundlegenden Konfiguration im Bereich von 852 bis 891.000 Rubel angeboten. Teuer? Angesichts des Satzes der japanischen Basis, in der es alles gibt, oder fast alles ist ziemlich zugänglich. Darüber hinaus sind in einer Reihe von Wettbewerbern (in ähnlichen Eigenschaften des Volumens und der Leistung des Motors, Getriebe, Beschleunigung und maximale Geschwindigkeit Toyota avensis - von 1.289.000 Rubel, Honda Accord von 1 059 050 Rub, Ford Mondeo von 873.000 Rubel, VW, VW, VW Passat von 1 121 391 p.

Die Redakteure von Finamauto.ru dankt Mazda Rus und Oleg Zadorozny für das angebotene Auto.
Autor: Katerina Romanova
 
 
  
 

Quelle: Business Car Club