Testlaufwerk Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe

Testlaufwerk Supercar Lexus LFA. Arzneimittel

In den Wörterbüchern von medizinischen Begriffen haben Medikamente die folgende Definition: Jeder Artikel mit Auswirkungen auf die Struktur des menschlichen Körpers oder eines seiner Funktionen.

Lexus LFA ist kein Supercar, es ist ein Medikament.

Drücken Sie den Tropfmotor des LEXUS-Flaggschiff-Modells des Flaggschiff-Modells und hören Sie V10 mit reichhaltiger Rennstrecke. In derselben Sekunde, wenn dieser Sound Ihre Schlagzeuger erreicht, werden die Nebennierenverschraubungen ein Epinephrin herstellen, was die Produktion von Endorphin-Hypophysen hervorruft. Als Ergebnis dieses natürlichen Prozesses wird der Herzschlag angehoben, der Blutdruck steigt an, eine unwillkürliche Reduzierung / Entspannung der Muskeln tritt auf, und das Gesamtsinn des Wohlstands wird empfindlicher, der erscheint, erscheint Energie. Mit anderen Worten, LFA führt seinen Fahrer in einen Zustand positiver Euphorie.

Leider ist LFA, wie bei anderen Medikamenten, die das Wohlbefinden verbessern, auch süchtig und Sucht sehr schnell. Aber in Lexus wissen sie davon, und daher kümmerten sie sich um Sicherheitsmaßnahmen. Erstens, erlaubt, das LFA zu verwalten, sollte das Alter erreichen, wenn man offiziell hinter das Rad steigen kann. Zweitens ist die Produktion auf nur 500 Exemplare begrenzt (heute in den USA in den USA 46). Drittens, und es wird vielmehr viele der Vergiftung mit diesem gefährlichen Toxin sparen, wobei die anfänglichen Kosten dieses Halluzinogens aus Kohlenstoff, Aluminium und Titan 375.000 US-Dollar beträgt.

Es ist also kaum in der Nähe von Ihren Freunden, Nachbarn oder Kollegen erhalten eine Überdosis von LFA.

In letzter Zeit lieferte Lexus mir die Gelegenheit, diesen gefährlichen Supercar in ein paar Tagen auszuprobieren. Es beschwert sich mir nicht, denn auch unser Chefredakteur, denn auch unser Chefredakteur von Damon Lavrins, der viel weniger hinter dem Rad des LFA verbringen konnte, als er ihn vor zwei Jahren als Teil der Einführung des Modells in der Produktion auf Speedback Homestead-Miami testete. Die LFA-Überprüfung ohne einen speziell entwickelten Plan schien falsch zu sein, und daher wurde ein Schema geschaffen, in dem das Auto durch luxuriöse Küstenautobahnen, kurvenreiche Berghänge und eine weite verlassene Autobahn ohne ein einzelnes Wende fahren musste, alles an einem Tag. Dies ist ein Testlaufwerk! Ich bin sehr glücklich mit den Landschaften Südkaliforniens und mit dem Wetter.

Laut dem Plan entwickelte sich ein gewissenhafter, während mehrerer Abende, die die Ankunft von LFA vorausging, das Auto eine gewisse gigantische geographische Schleife ausführen musste. Um ein maximales Erlebnis von der Verwaltung dieses Wunders der Automobilindustrie zu erhalten, wurde die Route über den Küsten-, Berg- und verlassenen Tracks mit einem Tropfen Höhen bis 2.700 Meter über dem Meeresspiegel aufgenommen. Das Temperaturregime ist auch extrem, mit einem Minimum von 15 ° C in der Küstenstreifen und 37 OC-Hubheizung in der Wüste. Die Reise hätte mit Mittag beginnen sollen, ich musste tagsüber und in die Nacht etwa 700 km überwinden und eine spektakuläre Fotositzung bei Sonnenuntergang organisieren.

Der Morgen am Tag der Reise begrüßte mich mit einem sauberen Himmel. Auf der Einfahrt standen leicht ein knapper Straßenstaub von Lexus LFA (ehrlich gesagt, die schwarze Farbe ist nicht der erfolgreichste für das Auto, weil jeder Staub darauf sichtbar ist und gleichzeitig fast alle einzigartigen stilistischen Lösungen für jedes Modell verbirgt ). Es stellte sich heraus, dass dieser Supercar tatsächlich massiv und brutal aussieht als in Fotografien, obwohl es in der Länge mit Porsche 911 und Chevrolet Corvette vergleichbar ist, jedoch unten und breiter als beides Konkurrenten.

Zum Zeitpunkt der Entwicklung von LFA hatte TOYOTA eine Besessen von Gewichtsverlust, sodass Ingenieure, die an der LFA arbeiteten, anstelle von traditionellen Stahl spezielle Aluminiumstrukturen entwickeln. Trotzdem haben die Berechnungen gezeigt, dass dies nicht ausreicht, um die Ziele zu erreichen, und dann wandten sie sich zu einem Licht, wie eine Feder, aber extrem haltbare Kohlefaser. Das Material ist sehr teuer und schwer zu verarbeiten, aber in Toyota hat sich in Toyota beschlossen, sich auf Ihre 150-jährigen Erfahrung in der Herstellung von Textilprodukten zu verlassen, und entwickelte einen besonderen Weg, um mit dieser Faser zusammenzuarbeiten, sowie die neueste Technologie für die Bildung von hoch- Festigkeitsteile aus Kunststoff, die durch Kohlefaser (CFK) verstärkt werden. In seiner reinen Form gibt es Titan, Aluminium und andere Legierungen. Die Gerüchte sind also wahr: Es gibt keinen Stahl in Lexus LFA.

Da das Fotografieren am Ende des Tages geplant war, sank die Priorität LFA. LFA Waschen gab mir manuell eine hervorragende Gelegenheit, um Kohlenstoffkörperteile kennenzulernen und zahlreiche Ausnehmungen und Luftkanäle zu erkunden (sie befinden sich im Lexus-Körper, so dass der Kopf des Schweizer Käses erworben würde). Trotzdem sind alle extrem funktional: Die Folien in der Nase liefern frische Luft in das Motorraum und gekühlt die vorderen Bremsen, und die Luftkanäle auf der Haube sind übermäßig wärme von dem Motor und füllen die kühle Luft an Titanausgängen. Zusätzliche Schlitze in den Seiten werden den hinteren Bremsen hinter den Heizkörpern und Titanschalldämpfern zugeführt.

Unter der Kohlenstoffhaube mit einer speziellen Kohlenstoffsicherung befindet sich ein 4,8-Liter-atmosphärisches V10. Aufgrund der geringen Masse, die durch Verwendung von Titanventilen und Pleuelstangen erhalten wird, dreht sich dieser Motor bis zu 9.000 Umdrehungen, obwohl die Kraftstoffabschaltung auf einem schwindelerregenden Zeichen von 9.500 Umdrehungen pro Minute installiert ist. Der Motor, der laut Toyota niedriger ist als der traditionelle V8 und einfacher als der übliche V6, erhielt für jeden Zylinder einen einzelnen Gas. Es ist mit einem trockenen Kurbelgehäuse-Schmiersystem mit hoher Geschwindigkeit von langwierigen Windungen ausgestattet, während seine Leistung 560 PS beträgt. 8.700 Umdrehungen pro Minute und 480 nm bei 6.800 U / min. In dieser Toyota hörte nicht auf und überraschte uns weiterhin: LFA erhielt den Equiatial-Titan-Auspuffverteiler und einen herrlich abgestimmten Titan-Schalldämpfer. Der von der Oberseite der Abgasleitungen veröffentlichte Klang, in der Mitte des hinteren Stoßfängers, wie das Formel-1-Auto, ist ein Shinger, wie Sie nicht außerhalb der Rennstrecke hören werden.

Die Elektronik reagiert zum Umschalten der Geschwindigkeiten, die Signale werden mit einer einteiligen Kupplung an die Außenseite des automatischen sequentierten Getriebes gesendet. Zwei-Scheibenkupplung für LFA kam nicht aus, sie sagen, dass TOYOTA-Ingenieure, da sich leicht drehend v10 die Abschaltung nur sechs Zehntel erreichen kann. Dies diktiert die relevanten Übertragungsanforderungen: geringe Masse und einteilige Kupplung, die hohe Geschwindigkeiten verdauen, sowie die Kompatibilität mit einem digitalen Tachometer, da ein analoge Gerät einfach nicht mit solchen Geschwindigkeiten und Blitzschichten umgehen würde.

LFA-Suspension, die von Rennwagen geliehen wird, ist für die Sicherstellung des Kontakts der Räder mit der Straße verantwortlich. Es ist nicht besonders schwierig, es gibt keine Elektronik, die dem Niveau der Steifheit von Stoßdämpfern oder Federn folgt, obwohl er Aluminium-Single-Tube-Stoßdämpfer mit einem äußeren Reservoir, leeren Querstabilitätsstabilisatoren, geschmiedeten Aluminiumfäusten und geschmiedeten Hebeln aufweist. Die Bremsen sind auf massiven belüfteten Kohlenstoffkeramik-Bremsscheiben mit Hochkolben-Bremssättern in der Vorder- und Vierposition hinten aufgebaut. Beenden Sie alle diese Kettenreifen Bridgestone Größe 265/35ZR20 vorne und 305/30zr20 von hinten.

Birding mit Obsession, der Wunsch, das Gewicht des Autos in Kombination mit dem Zentralmotoraufbau zu reduzieren, führte zu der nahezu perfekten Gewichtsverteilung entlang der Achsen 48:52 und dem Gesamtgewicht von 1480 kg (dies beträgt 256 kg weniger als der Nissan GT -R wiegt mit seiner schweren Nase). Lexus argumentiert, dass LFA in der Lage sein kann, bis zu 96 km / h in 3,6 Sekunden zu beschleunigen, und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 325 km / h.

Ich erreichte den LFA-Salon, entdeckte, dass er so fantastisch wie das Äußere war, aber ich würde es nicht ergonomisch riskieren, es anzurufen (meine Höhe beträgt 187 cm). Das erste, was Sie bemerken, ist die atemberaubende Fülle von Kohlenstoff in Kombination mit Aluminium, Leder und Wildleder, der von fast jedem Zentimeter der Oberfläche des Salons abgedeckt ist. Aber es gibt einige Kuriositäten. Unter ihnen ist der Mangel an Becherhaltern, Nischen, um das kleinste und Kreuzfahrtsystem zu lagern. Es scheint, dass LFA auf die Unmöglichkeit der Anwesenheit der Anwesenheit in der Kabine irgendjemandem anderer, außer für den Fahrer, scheinbar, außer dem Fahrer, auch bevor der Motor läuft.

Der unerfahrene Fahrer hinter dem Rad des LFA muss sehr schwierig sein, und eine erfahrene Vorfluganleitung ist positiv erforderlich. So starten Sie den Motor, müssen Sie den Schlüssel an die Zündsperre einfügen und einschalten (um die Stromversorgung des Systems initialisieren), während Sie auf das Bremspedal klicken müssen, und die Box sollte auf einem neutralen Gleichzeitig ziehen Sie beide Blütenblätter gleichzeitig. In dieser Phase sollte es eine kleine Glühbirne am Lenkrad geben, die sich nur unter dem Carboxyle-Button-Motor beginnt. Halten Sie diese Taste gedrückt, bis Sie hören, dass der Motor verdient hat. Der erste Gang ist von einem Klick-Rechts-Hand-Laufwerkschalter eingeschaltet. Um eine Rückseite auszuwählen, müssen Sie erneut eine neutrale Geschwindigkeit auswählen und dann einen kleinen Hebel an der Seite der Symbolleiste absenken. Die Feststellbremse ist mit einem elektronisch aktivierten mit einem Schalter im rechten Kniebereich des Direktors ausgestattet. Dieses vorläufige Briefing klingt ziemlich verwirrt, aber Sie gewöhnen sich schnell an all diese Tricks.

Meine erste Aufgabe bestand darin, den ausgewählten Weg in den Speicher des absolut unprätentiösen Navigationssystems (Standard-Lexus-System) einzugeben. Ich wurde mit der Navigation verstanden, wurde ich verwirrt, um den Beifahrersitz zu füllen.

Die Dinge drängten sich. Dann tat ich den Weg, wie jeder verantwortungsbewusste Vater an meiner Stelle tat, ich fuhr in LFA direkt an die Schule meines Sohnes, ging in den Unterricht, wo er an der nächsten Lektion saß, und nahm es bis zum Ende des Tages. Trotz der Tatsache, dass er erst in der siebten Klasse ist und er 12 Jahre alt ist, ist er ein unübertreffender Sachverständiger im Forza Motorsport, der über LFA mehr weiß als jeder der Verkäufer von Lexus Showerma. (Plus, mein störendes Flair schlug vor, dass diese Erfahrung, mit seinem Vater kommunizieren, ihm viel mehr als eine Geschichte, die Soziologie und Einführung in die Algebra, die in seinem Zeitplan an diesem Tag in seinem Zeitplan stand, viel mehr geben wird.)

Vater, Sohn und LFA verließen Schulparkplätze und ging nach Norden nach Highway 101.

Überbissen Die LFA zur Kreuzfahrtgeschwindigkeit erfordert ungefähr den gleichen Anstrengungen, wie man den Stein auf den Schuh fallen, jedoch die Bewunderung und endete. Ich wollte den Träumen von jemandem nicht brechen, aber die Superschüssekontrolle in einem dichten Automobilstrom mit einer Geschwindigkeit von 105 km / h führt aus sich selbst nicht weniger als die höfliche Kommunikation mit der Mutter der Freundin auf einer Party nach dem Abschluss.

Alles war noch schlimmer, als sich herausstellte, dass die LFA-Aufhängung einen Fehler auf der Straßenoberfläche erkennt, sei es eine Grube, ein kleiner Graben oder der Hintern von Lexusbetonplatten, die auf uns so angeordnet sind, dass wir versucht haben, sich niederzulassen der wilde Mustang. Nachdem wir die Stadt Ventura verlassen und tief in das Festland geführt haben, lachten wir sogar ein wenig, als auf einem der Kerks aus Wildlederstühlen erhoben wurde. Zuerst war es lustig, dann wurde es nicht zum Lachen.

In allen intensiven Geschwindigkeitszuständen zu erleichtern, erkannten wir bald, dass die ständige Aufwärtstrage des Motors auch im Laufe der Zeit ärgerlich beginnt, da die an der Autobahn erlaubte Geschwindigkeit den Motorbetrieb von über 3.000 pro Minute impliziert. Naked LFA schlägt alles in den drei Bandbereich um sich herum, die Geduld anderer trocknet auch schnell auf. Daher mussten zwei Teilnehmer an der Straße suchen, um eine weniger befahrene Straße zu suchen.

Das Getriebe hat vier Betriebsmodi (automatisch, gewöhnlich, sportlich und durch den Schnee fahren). Auf der Autobahn habe ich einen schrecklichen langweiligen und langsamen Automatikmodus benutzt, aber sobald wir die Stadt, Kalifornien, 33 Autobahnen (SA-33) erreichten, übertrug ich die Box in den Sportmodus und begann, die Geschwindigkeit von manuell durch das Stehlen zu wechseln Blütenblätter. Nachdem ich in die Stadt der Künstler und Künstler eingetreten ist, wo das beliebteste Fahrzeug ein umweltfreundlicher Prius ist, verdrehte ich den Motor mit bis zu 4000 Umdrehungen, nur um den Effekt abzuschätzen. Das Trio der Abgasleitungen schaukelte laut, nicht nur von Lexus aus der umgebenden Realität, sondern auch stolz auf ihre Anwesenheit in einem Radius mindestens 100 Meter aufmerksam. Sie bedeuten über die Ankunft des Exotik, wie im Mittelalter, die Geräusche der Hörner wurden über die Ankunft des Königs arrangiert. Wir haben Spaß von der Seele, aus der Suche nach Passanten auf Bürgersteigungen, die angehalten und uns gestohlen wurden.

Nachdem das Vertrauen des Andrangs Finishing waren wir mit Hochoktanbenzin und setzten unsere Reise nach Norden auf der SA-33 Autobahn in die Berge von Santa Ains Tanken. Nach 15 Minuten war unser Auto der einzige auf einer zwei-Band-Wickelstraße.

Haben Sie jemals gesehen, wie sich der Hund verhält, nur von der Leine abgesenkt? Stellen Sie sich das vor, das sehr an zweiter Stelle, als das Tier versteht, dass er nicht mehr angehalten wird und sofort in der Ferne getragen wird, als ob er zum ersten Mal in Freiheit war. In Lexus, offenbar wird der Hund DNA-Molekül versteckt, weil er frei gefühlt.

Dann verstand ich nicht, aber ich schluckte die LFA-Tablette.

Es war eine Versuchung, ein hervorragendes Auto für eine ebenso eindrucksvolle Straße zu fahren, nutzte ich die Gelegenheit, alle verfügbaren Übertragungen zu gehen. Durch die Auswahl des Sport-Modus für die Box (in dem sie bis zum Ende des Tages blieb), änderte es glatt die Übertragung von Blütenblättern den Motor im optimalen Drehzahlbereich zu halten, während LFA wie Primaballerina tanzte.

Unglaublich ausgewogen, zeigt LFA außergewöhnliche Fähigkeit, die spezifische Bahn auf unbeschreiblich hohe Geschwindigkeit zu halten. Es unbestritten das Lenkrad, was zeigt, glatte und genaue Bewegungen. In der Mitte des Zuges, kann er leicht drehen, wenn der Fahrer fälschlicherweise den Aufwand auf das Gaspedal befestigt Dosen, aber ebenso leicht die LFA kann durch Drehen des Lenkrads in Richtung Fahren erwischt werden. Keine Anbetung oder Manieren, hielt er den Streifen, als ob sie mit Stahlrädern für ihn gelegt rollen entlang wurde.

Die Reaktionsfähigkeit von Aluminiumpedalen, die Beteiligung des Fahrers an dem Gasmanagementprozess und der Bremsen sind ebenfalls beeindruckend. Ich kann schwören, dass der Motor nicht reagieren könnte, um ein Gaspedal schneller zu arbeiten, alle zehn kleinen Drosselklappen-Dämpfer manuell zu öffnen. Massive, nicht wissende Ermüdungsbremsen, nur eine kleine Bewegung ist notwendig, um Tonnen von Bremsaufwand zu entwickeln. Vertrauen ist eine Ablehnung.

LFA-Steuerung hypnotisiert.

Nach 40 Minuten des reinsten Fahrers des Fahrers zwang ich mich zu stoppen. Es war notwendig, den Atemzug zu übersetzen, die drei Punkte Sicherheitsgurte fest entpackt, mit einem Kissen ausgestattet und ein wenig um dieses Flaggschiff-Schiff. Für Ihre Karriere auf dem Gebiet des Automobiljournalismus setzte ich mich hinter dem Rad vieler Sportwagen, aber nur ein paar von ihnen gelang es, mich als Lexus LFA zu beeindrucken. Ein breites Lächeln leuchtete auf meinem Gesicht, es scheint, ich ließ Schlagkraft, und ich wollte schnell zum LFA-Lenkrad zurückkehren.

Bald wurde die Straße nivelliert, aride Berge gaben den grünen Bauernhäusern nach. Im Idealfall erlaubten mir direkte Kilometer-Läufe, den Motor vollständig zu drehen und den Umsatz in der roten Zone mit einem Kennzeichen von 9.000 zu halten und sie zu zwingen, wie die Formeln der Bolids 1 zu klingen, und hier bemerkte ich, wie eine Marke von Black Ravens , der auf einem gepflügten Feld seitlich gekommen ist, stieg in die Luft und ging das schreckliche Brüllen des rasch näherenden Black Coupés. Ich sah mich um.

Nach einem kurzen Spaziergang zum Nordosten entlang der SA-166-Autobahn waren wir der Sierrow Norestite's Track oder den Wald Highway 95, der auf die geladene Autobahn Nr. 5 geht. Dies ist einer der besten Wanderwege des Landes von der Die Sicht des Fahrers, es gibt hier viele Räuberbänder und hervorragende Sichtbarkeit. Im Winter passieren Schnee-Ruinen oft, von denen die Spur geschlossen ist, aber im Sommer, aber im Sommer, bei sonnigem Wetter, hier erstaunlich schön. V10 spähte durchdringlich, saugte die schlechte Sauerstoff-Bergluft in einer Höhe von 1.800 Metern über dem Meeresspiegel. Trotz seiner Aggressivität bewegten sich die Pfeile digitaler Temperatursensoren des Kühlmittels und der Öle nicht auf ein Pixel (Verdienst von aggressiven Fahren entlang des trockenen Carter-LFA, mit dem Sie Lasten in Umdrehungen bis zu 2 g standhalten können, und zwei große Heizkörper mit elektrisch Fans, kühlende lebenswichtige Flüssigkeiten).

Ein kleiner Haken an eine Artenplattform, die sich an der Spitze von Mount Pinos (2 696 m) befindet, gab uns die letzte Chance, diese malerischen Kiefern vor dem ersten Schnee zu bewundern. Und ich hatte die Chance, die LFA-Reflexe zu überprüfen. Lexus Clearance beträgt nur 11,5 cm, noch weniger als Corvette Zr1. Dies bedeutet, dass große Kiefernzweige, Steine \u200b\u200bund sogar halbverschobene Proteine \u200b\u200bmögliche Hindernisse für LFA sind. Es ist jedoch nicht notwendig, sich Sorgen zu machen, da die Getriebeverhältnisse der elektronischen Lenkung und nur 2,3 Umsatz der Lenkung von der Anschlag, bis der Anschlag ermöglicht, einige körperliche Mängel leicht auszugleichen.

Wenn wir vom Berg weg gehen, fuhren wir zum Flying J Travel Plaza, um einen Snack zu haben, bevor Sie Ihre Reise durch die nächste Tankstelle fortsetzen, natürlich.

Auf der Autobahn California State Route 138 fuhren wir von Gorman nördlich von Lancaster in der Wüste von Alpine Mojave. Die Straße dauerte nur eineinhalb Stunden. Es gibt ein 35-Kilometer-Segment der perfekt geraden Straße, das direkt in den Horizont gelassen wird. Außerdem hatten wir Glück, wenige Autos, und wir haben es genutzt. LFA schien die Gelegenheit gefreut zu sein, mit der Brise zu eilen. Trotz der Tatsache, dass die Temperatur über Bord von 40 Grad ausgewählt wurde, wurden wir von den Deflektoren mit Eisluft geblasen.

Nachdem ich das Sportregime und die manuelle Schaltgeschwindigkeiten genossen habe (ich wurde früher sehr schnell verwendet), erkannte ich auch, welches Vergnügen erhalten werden kann, um langsame Traktoren und andere Ladungsgeräte dank des einfachen Lifts V10 zu überholen. Da es aus dem atmosphärischen Motor erwartet werden sollte, muss es ein wenig beschleunigt werden, bevor er den notwendigen Stoß geben kann. Das schnelle Überholen wird am besten nach zwei Klicks mit dem linken Schalter erhalten, der die Box für die vierte Geschwindigkeit überträgt. Wenn alles richtig gemacht wird, verschwindet die langsamen Füße in ein paar Sekunden in der Staubwolke. Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für die Maschine, deren Höchstgeschwindigkeit von etwa 300 km / h ist, ist sehr lobend.

In der Auto-Industrie in Lancaster mussten wir uns mit Drew Phillips, einem Ehrenfotografen-Edition Autoblog treffen, aber ein wenig früher als die angegebene Zeit. Das Erscheinungsbild eines lauten schwarzen LFA hat mehrere Besucher aus der Absorption von Burgern abgelenkt, und sie sammelten sich sofort um das Auto, begannen, Fragen zu stellen. Die Vorderseite des Autos, in den Leichen verschiedener Insekten stecken, traf wir auf dem Weg zu einer riesigen Geschwindigkeit, war ein Albtraum-Alptraum. Vor dem fotografierten LFA musste ich das Problem mit seiner Autowäsche lösen. Und zeichnete auch mit ihr ein Set für ein detailliertes Schießen ein.

Nach ein paar Stunden Fotografien auf der verlassenen Autobahn wurde der herrliche orangefarbene Sonnenunterganghimmel durch Twilight Blue ersetzt. Wir gingen wieder nach Palmdale zurück, um wieder aufzunehmen (es stellte sich heraus, dass mit meinem Fahrstil die Flussrate etwa 23 Liter pro 100 km lag. Dann hatten wir 160 km der Shuttle-Autobahn. Es freut sich, dass wir auf diese Weise in Bezug auf die Bewegung von Gebiete im Vorort von Los Angeles 6 sehr komplex eröffnen werden. Spät kam spät nach Hause, der Sohn schlief sofort ein und kam kaum ins Bett. Ich kehrte in die Garage zurück, stieg in ein warmes LFA, um über seine Existenz nachzudenken.

Es gibt viele Möglichkeiten, Lexus LFA zu rationalisieren. Dies ist zweifellos ein reizvolles Auto, obwohl es zu selten und teuer ist, um wichtige Platz in der echten Welt der gewöhnlichen Straßen zu nehmen. Es ist auch ein unbestreitbarer Nachweis der Hoch- Ingenieurkompetenz Toyota Motor Corporation ist sowohl filigrane Arbeit mit Verbundwerkstoffen und dem Erstellen einer leichten Plattform und einem brillanten Motor. Am Ende ist dies ein erstaunlicher Supercar, lass ihn ihm allen von den zahlreichen Rivalen beweisen.

Ich fahre mehr als 800 km auf diesem Exotisch, ich kann alle drei Errungenschaften von Lexus abonnieren, sowie ich möchte den vierten Platz von mir hinzufügen.

Im Gegensatz zu anderen Modellen, Implementierungen von Konzepten und Supercars, ist Lexus LFA nicht kompromisslos. Dies ist ein eindeutiger Treiber für den Fahrer, absolut autark in der ausgewählten Nische. Mit Ausnahme des nicht erfolgreichsten Navigationssystems soll jedes Carbon-Röhrchen, Wildleder und Titanlegierung dieses einzelnen Ziel erreichen. Dies ist ein einziger Stimulator, der erstellt wurde, um den Fahrer in den Zustand der Euphorie zu bringen. Durchführung makellos. Dies ist kein Supercar, es ist ein Medikament.


Die Hauptmerkmale von Lexus LFA:
Motor: 4.8 Liter v10
Leistung: 560 PS / 480 nm
Übertragung: 6 Schritt sequental
Beschleunigung von 0 bis 60 km / h (96 km / h): 3,6 Sekunden
Maximale Geschwindigkeit: 325 km / h
Antriebsart: hinten
Masse: 1 480 kg
Anzahl der Sitze: 2
Kraftstoffverbrauch: 21 l / 100 km in der Stadt, 14 l / 100 km auf der Autobahn
Kosten in den USA: $ 375 000


Gepostet von: Michael Harley
Fotograf: Drew Phillips

Eine Quelle: Autoblog.com.