Testlaufwerk Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe
Einfacher Ferrari, schneller Audi
Lauf. Drücken. Dann auch ... verdammt, ich werde nicht das Ziel erreichen! Ihr bescheidener Diener für den Lexus-LFA-Test ging mit einem leichten Hirnschütteln und einem leicht gekrümmten Halswirbel (die Ergebnisse eines erfolglosen Landekopfes auf dem Asphalt mit einem Fahrrad). Natürlich lustig. Fahrrad! Trotzdem wurde diese Geschäftsreise für den Körper wirklich zu einem echten Test. Er wusste, was sie war: Flüge Moskau-London und zurück. Straße nach Greatwood. Spur. 3,7 Sekunden bis Hunderte. Überlast mehr als ein g. Helm. Schlechter Kopf. Armer Hals. Aber ich konnte mich einfach nicht ablehnen, LFA kennenzulernen. Fahrerfahrung an solchen Autos sammeln sich oh-oh-sehr langsam. Es besteht die Möglichkeit, auf dem Lexus Limited Supercar zu reiten, und sogar auf der Strecke ist es in der Regel einzigartig: Das technische Wunder wird nicht an Lexus an unsere Landsleute der Quoten verkauft, denn niemand vorbereitete sich rechtzeitig Benehmen.
So. Auf der Strecke in Governwood erwiesen wir uns nach dem Ende des legendären jährlichen Speedwood-Festivals der Revival of Goodwood. Und was? Alles über alle zwei Serien der Rennen zehn Minuten. Vier Sitzungen von drei Kreisen reichen nicht aus, um mit der Sucht kennenzulernen. Ja und ein unbekannter Weg. Aber nichts.
Startmaschine ganzes Ritual. Zuerst müssen Sie die Zündung einschalten, einfügen und den Schlüssel in das Schloss einsetzen und drehen. Schalten Sie dann das Neutralfenster ein, während Sie gleichzeitig sowohl steinlose Switches steigen. Starter kommt erst nach dem Drücken der Start-Carboxyle-Taste auf der Lenkradnabe zum Leben. Um sich zu bewegen, reicht es nicht aus, um das Gas umzudrehen, müssen Sie zunächst zuerst das erste Getriebe einschalten. Laufen, drücken. Von der Kurve bis zur Wende, vom Kreis bis zu einem Kreis mehr oder weniger topeln Sie die Flugbahn des Guten, nicht komplizierter GOODWOOD-Kreislauf.
Es ist zu sehen, dass die Organisatoren das Auto schützen. In jeder Sitzung ist es in jeder Sitzung möglich, nur drei kreise angebliche Aufwärmen, gelehrt und cool zu sein Druck, Ölstand eigentlich eine externe Inspektion von allem und dem Ganzen (obwohl er es überhaupt nicht verhindert), gehen Sie eigentlich, die Zeit wird bei der Kühlung freigesetzt.
Route Routine Wir gehen, zwei - Vanka Ich fütterte, ich habe nur zuerst eingehalten. Der erste Kreis von Lebensmitteln in einem Wandertempo, in dem ich Ergonomie studiere, klicken Sie mit Griffen, drücke die Knöpfe. Im Gegensatz zu den Regeln, schießen Sie einen Helm direkt an der Unterkunft, um den göttlichen Klang eines zehnjährigen Zylinders atmosphärisch zu genießen. Ich wende mich an neutral (sowohl steinlose Switches auf sich selbst) und einfach nur auf Gerade rollen. Gas! B-R-I-I-VK !!! Nur 0,6 Sekunden und auf dem elektronischen Tachometer sind bereits maximal neuntausend.
Die Wahl wird zehn Standard- und 20 Sonderfarben angeboten. Saliper-Bremsmechanismen können in einer der sechs Farben bestellt werden.
Bremsen mit carbonocramen Scheiben (390 mm vorne, 360 mm hinten). In einem der Rennen gelang es mir, Bremslicht und Rauch zu erhalten. Effizienz leideten nicht.
Anti-Cycle steigt bei Geschwindigkeiten über 80 km / h
Oh Götter! Eine ganze Abteilung der Akustikingenieure arbeiteten auf dem Klangtop. Der Ton des Klangs beginnt am Einlass des Kollektors mit einer variablen Geometrie, wodurch eine zweistufige Resonanzüberwachung in einem komplizierten Abgassystem versorgt, in dem zwei Wege nach den Abgasneutralisierern liegen. Bis zu 3000 U / min, das Geräusch des Abgass sinkt in einem Barrel-Schalldämpfer ... Über 3000 spezielle Klappe sendet Gase an Abgasrohre entlang der Weiterleitungsglieder des Abgassystems, der den Hauptschalldämpfer umgeht. Und dann gibt der Klang Gott nicht nur innen! Sei kein berühmtes B-R-Y-I-VK !!!
Wahrscheinlich sehe ich zum ersten Mal einen solchen futuristisch und gleichzeitig ein praktisches Interieur an einem seriellen Auto. Die Funktionalität des Multimediasystems erfolgt von der statischen Maus (wie Lexus RX), die sich am zentralen Tunnel befindet.
Innenarchitektur ist sehr flexibel. Sitze und Polsterung können in 12 Lederversionen und 10 Alcantar bestellt werden. Lederlenkradeinsätze und Nähte 12 Farbversionen, RA-Teppiche. Metallisierte Einsätze können zwei Farben aus Silber und Schwarz und Braun sein.
Front-Stoß-Energieabschlüsse Front-Airbags und breite Gürtel mit einem integrierten Kissen
Der kurz wirkende atmosphärische V10 aus dem Liter produziert 116,6 PS Nun, ist kein Wunder? Und dies ist ohne die Verwendung eines Direkteinspritzsystems! Zziger geschmiedeter Aluminiumkolben und Titan-Zahnstangen mit Titanventilen und Phasenstudenten auf dem Einlass und der Freigabe. Natürlich machte es einen Motor mit einem trockenen Kurbelgehäuse, danei machte es möglich, es so gering wie möglich anzuordnen, was den Massenzentrum des Autos als Ganzes erheblich verringert, und ein zuerstes trockenes Kurbelgehäuse eliminiert die Ölhunger Überlastungen bis zu 2g.
Stoppen Sie den Dummkopf zum Narren. Muss gehen. Vom Kreis bis zu einem Kreis baue ich ein Tempo. Essen und Lob selbst, gut gemacht, Vitalik, reine Flugbahnfahrt. Schau dir Schatz aus, um zu sehen. Was würde ich ohne Kegel-Tipps tun, die auf den Seiten der Strecke gelegt werden? Mit jeder Wende des Gases gilt ich immer mehr immer mehr immer mehr. Was ist als nächstes, nach diesen beiden Windungen? Chefkoch erinnert sich an ihn. Nicht für die Wege sichtbar. Aus einer reibungslosen Fahrt gibt es keine Spur, ich verfeinern die Trajektory-Rucks, die Gasgasetet ist unbestritten, dass die rücksichtslosen Befehle des rechten Beins manchmal scheint, scheint es, dass die Antworten übermäßig scharf sind. Also, insbesondere im Bereich von 6000 bis 9000 Revolutionen ...
Hinterradantrieb gibt Pfeffer. Bogen unter Gas ist leicht zu gehen, Blick auf die Nase in der Wende. Leicht überwältigt, und der Arsch zieht die Lobby sofort und vorwärts. Die Drift anpassen ist einfacher als einfach, der Kurs hat Zeit, vor dem Eingriff des Bonussystems wiederherzustellen. Und sie, gestehen, tritt sanft und zart in die Arbeit ein, obwohl solche tiefen Drifts, wie zum Beispiel auf Allradantrieb Nissan GT-R, nicht zulässt. Feedback am Lenkrad zumindest Debuggs. Rollen? Zurückweisen! Sie sind überhaupt nicht hier, gut oder fast überhaupt. Der Verdienst des Lichtkörpers (1480 kg) mit minimalen Trägheitsmomenten relativ zu den Rotationsachsen und einem niedrigen Schwerpunkt Anfangs wurde das LFA-Projekt als vollständig Aluminium konzipiert, aber im Laufe der Zeit überarbeiteten die Ingenieure den Ansatz. Monocokes werden von carbonistischen Komponenten gesammelt (sie berücksichtigen zwei Drittel der Masse). Die vorderen und hinteren Teile der räumlichen Leistungsstruktur sind Aluminium. Sie sind mit Hilfe von Gewindeanschlüssen und speziellen Hülsen an der Kohlenstoffmitte befestigt. All das. Natürlich kommt in einer großen Menge an Verstärkern. Das Gefieder ist überwiegend Kunststoff.
Das Gefieder von mir litt. Verdight Kunststoffschwellenwert, Teil der linken Seitenwand und Lufteinlass des Kühlers des Kühlsystems, das ich mit kleinem Kies poliert hatte, auf den ich von der Strecke genommen wurde. Gerechtfertigt ja. Und wie! Es schien, dass er vor der nächsten Runde zu fest angezogen war, entschied sich sofort, ein wenig Gas hinzuzufügen. Und bewegt. Superheizte zwanzigstundige Rollen, die speziell für die Bridgestone-No-Namen-Reifenfach mit der Bezeichnung von EM98 ertrinken, ging zum Tanz. LFA mit einem Gleiten beider Achsen schwebte glatt auf den Außenradius und verließ den Weg ohne Offenbarung. Im Allgemeinen, was ihm bestellt wurde, dann tat er alles, was aufgenommen wurde, aufgenommene Kameras und der Messkomplex vbox. Bei den Geschwindigkeiten in der Nähe des Maximums (325 km / h) ist der Superleistung fehlgeschlagen, das Maximum, das ich am Ende der Hochgeschwindigkeits-Gerade an der GOODWOOD-Kreislauf erreicht hatte, etwa 240 km / h.
Der Instrumentenschild ist ein Flüssigkristallmonitor, auf dem alle Fluginformationen angezeigt werden. Der Tachometer ist hier ein Solist, abhängig vom ausgewählten Modus, der Design ändert sich. Rechts von der Instrumententafel der Auswahl der Getriebe- und Motormodi gibt es nur drei Normal-, Sportarten (Antworten auf das Gaspressen Die schnellste, Schaltzeit kurz) und nass (hier ist das Gas hier Recapiny, und Getriebeschalter langsamer und smasher) . Die Gangschaltzeit kann unabhängig von der aktivierten Modus des Steuerungsmodus des Netzteils separat eingestellt werden. Minimale Schaltzeit 0,2 Sekunden
Nach dem Abflug, um schnell zu gehen, hatte ich Angst. Ja, und es würde nicht in dem Beschützer der Kieselsteine \u200b\u200bfunktionieren, die viele Male mit einer Beschichtungskupplung verschlechtert und verwöhnt sind. Darüber hinaus war ich nicht die Skala der Katastrophe klar. Aber wir stürmten bei vor-siebseligen Mustern! Ich frage mich, was ihre Kosten sind? Ich war immer noch sicher, dass die Schürzen und Röcke in Lumpen noch in der Kiesfalle Lexus sehr tief tauchten. Außerdem weiß ein Gott, wo die Kieslufteinlässe dort kamen, Heizkörper, Ecken, Snacks, Sie wissen nie, was Sie wissen!
Die Lenksäule wird durch Abflug und Neigungswinkel eingestellt. Blütenblätter der manuellen Übertragungssteuerung, da es statisch sein sollte. Megastile zeigte ähnlich den Armen der teuren Gläser. Tona schwillt. Drehen und Hausmeisterschalter
Im Allgemeinen wurden das Auto an den Ärger von Kollegen, die auf ihre Wende gewartet haben, aus der Strecke entfernt und der Test wurde suspendiert. Während Sie den Track saugen und die Backup-LFA ausrollten, gab es eine Menge wertvoller Testzeit. Obwohl ein paar Stunden nach der Gesamtprüfung das rote Coupé, das ich flog, wurde immer noch auf der Strecke freigelassen.
Viele sagen, dass LFA der Toyota-Übergang in eine andere Gewichtskategorie ist. Anscheinend können die Japaner im Modellbereich nicht mehr ohne Superleistung bleiben. Jetzt verspricht Lexus die Kosten der LFA-Grundausführung für die USA und Europa, um 375.000 US-Dollar zu erhalten. Nun, lassen Sie es. Zumindest kann das Unternehmen denjenigen ein bisschen glücklicher machen, der kindliche Inkarnationen der Kindertechnik verringern. Und wir werden diejenigen und anderen begeistern. Die LFA-Produktion beginnt ab Dezember dieses Jahres. Ein Jahr ist versprochen, um 20 Autos zu produzieren, die Freilassung von 500 Supercars ist geplant. Übrigens sind sie bereits ausverkauft.
Vitaly kabyshev.
Stock Foto Autor und Lexus
Eine Quelle: Auto.mail.ru.
