Jeep Liberty Test Drive Seit 2007 SUV

Jeep Liberty Test Drive: Treue zu Traditionen

Für diejenigen, die durch das gutes Erscheinungsbild von Jeep Compass weggedrängt wurden, und der Kommandant und Cherokee zu groß sind, brachte Jeep an den russischen Jeep Liberty Market zum Verkauf.
Jeep Branch of the American Concern Chrysler, spezialisiert auf die Produktion von Fahrzeugen mit hoher Kreuzung. Ruhm des Autos namens Jeep wurde von der American Company Willys gebracht. Und es ist das Kriegsmodell, dass der Armee -Jeep es Willas zu den großen Automobilunternehmen ermöglicht. Seit dem Zweiten Weltkrieg sind Jeep -Autos mit hervorragenden aktualisierten Fähigkeiten, Brutalität und ihrem eigenen ursprünglichen Design verbunden.
Aktuelle Trends in der Automobilindustrie zwangen viele Autohersteller, nach neuen Entwicklungspfaden zu suchen. Die ständig steigende Ölpreise, die Notwendigkeit, kompakte Autos zu schaffen und neue Märkte einzutreten, bestimmen ihre Regeln, mit denen Automobilunternehmen zustimmen müssen. Um die Kosten des Autos zu senken, sind die Entwickler dazu gezwungen, verschiedene Modelle zu erstellen, aber gleichzeitig, um sie so weit wie möglich zu vereinen.
   
Die Winkelformen der Frontplatte und des harten Kunststoffs werden mit einer guten Ergonomie kombiniert
Im Aussehen ist das Jeep Brandauto unverkennbar
Für diejenigen, die durch das gutes Erscheinungsbild von Jeep Compass weggedrängt wurden, und der Kommandant und Cherokee zu groß sind, brachte Jeep an den russischen Jeep Liberty Market zum Verkauf. In seiner Heimat in Nordamerika trägt er den stolzen Namen Patriot, aber beim Export nach Russland wurde dieser Name aus offensichtlichen Gründen durch eine ebenso stolze Freiheit ersetzt. In seiner Füllung ist Liberty der Zwillingsbruder des Kompassmodells, aber das Verhalten auf der Straße dieser Autos wurde anders gemacht.
Auf der hierarchischen Treppe in der Aufstellung von Jeep Liberti steht es einen Schritt über dem Kompass. Die Positionierung auf dem Markt ist in erster Linie für ein jüngeres Publikum gedacht, während der durchschnittliche Freiheitsbesitzer verheiratet oder untätiger junger und nicht sehr (2343 Jahre) Spezialist mit einem durchschnittlichen Einkommen ist. Dies erklärt das brutalere und mutigere Erscheinungsbild des Liberty -Modells.
Jeep Liberty wird dem russischen Markt mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 140 PS geliefert. und ein 6-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 2,4-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 170 PS, die durch 5-Gang-Mechaniker oder einen blutlosen CVT II-Variator aggregiert werden kann. Eine Benzinversion mit einem Variator und einem fast maximalen Satz zusätzlicher Optionen kam für einen Test zu uns.
Wie bereits erwähnt, ist das Erscheinungsbild ziemlich brutal, ein unverkennbarer erkennbarer Jeep zu sein, aber gleichzeitig das Beste aus kompakt, um keine Unannehmlichkeiten zu empfinden, wenn sie sich entlang der engen Stadtstraßen bewegen. Erkennung und Originalität werden vom vorderen Kühlergrill des Kühlers mit sieben Schläfen und den Trapez -Bögen der Räder sowie auf allen anderen Modellen dieser Marke sowie runden Scheinwerfern bereitgestellt. Im Allgemeinen wird das Erscheinen der Freiheit trotz seiner Anerkennung mögen, dass nicht jeder das eckige Design, das für die Jeep -Marke charakteristisch ist, den Wettbewerb nicht immer mit eleganteren japanischen Klassenkameraden standhält. Im Stadtrom wird Jeep Liberty jedoch immer anerkannt, und es ist einfach unmöglich, ihn mit irgendjemand anderem mit Ausnahme von Kompass zu verwechseln.
 
Vollwertiger Antrieb und Blockieren des Zentrumsdifferential
Die Anerkennung auf der Straße wird vom Markengrill des Kühlers und runden Scheinwerfer bereitgestellt
In der Jeep Liberty fühlen Sie sich ziemlich wohl. Die hohe Frontplatte, eckige Formen und rauen, harten Kunststoff erlauben Sie nicht, dass Sie im Jeep -Marke -Auto sind. Ergonomie ist nicht schlecht. Sitze Einstellungen reichen aus. Trotz der mangelnden Einstellung des Lenkknies in der Höhe ist eine bequeme Landung am Steuer leicht. Das Instrumententafel leidet zu fein digitalisiert das Tacho und den Drehzahlmesser. Hinter den Passagieren wird die Höhe über dem Durchschnitt offen überfüllt, und das Sofa selbst glänzt nicht mit einem komfortablen Profil. Aber der Rücken hat eine Einstellung am Neientwinkel. Das Volumen des Kofferraums beträgt 652 Liter, und wenn Sie das hintere Sofa falten, erhöht sich der vorteilhafte Raum auf 1.535 Liter.
Eine bequeme zentrale Armlehne kann sich vorwärts und rückwärts bewegen. In seinem Deckel gibt es eine Nische, um ein Mobiltelefon oder MP3 -Player zu speichern. Als zusätzliche Option war der Test Jeep Liberty mit einer guten Premium -Soundgruppe in Boston Acoustics mit einem Verstärker, acht Säulen und einem Subwoofer ausgestattet, das sehr nicht schlecht klingt. Ein interessantes Merkmal dieses Audiosystems sind zwei Rotary-Oxid-Lautsprecher, die in die Hintertür für Liebhaber von Open Air eingebaut sind.
 
Jeep Liberty angenehm überrascht fast Passenia auf dem Asphalt
Zwei Drehoxidlautsprecher für Liebhaber von Open Air werden in die Hintertür eingebaut.
Jeep Liberty ist mit einem konstanten Allradantrieb mit der elektronischen Verteilung der Traktionsbemühungen Freedom Drive I und der Möglichkeit, das Zentrumdifferential zu blockieren. Das Prinzip des Betriebs dieses Allradantriebs ist, dass Liberty im üblichen Verkehrsmodus entlang der Asphaltstraße wie ein ziemlich gewöhnliches Auto mit vorne. Der einzige Unterschied besteht darin, dass etwa 10% des Moments immer noch an die hintere Brücke übertragen werden. Im Falle eines minimalen Ausrutschens auf einer rutschigen Autobahn- oder verschwommenen Primer überträgt das Allradantriebssystem automatisch bis zu 60% des Drehmoments an die Hinterachse.
Wenn Sie sich entscheiden, einen schwerwiegenderen Offroad-Test für Freiheit vorzubereiten, besteht die Möglichkeit eines Zwangsstromgetriebes auf die hinteren Räder. Es reicht aus, um den T-förmigen Griff am zentralen Tunnel zwischen den Vordersitzen und dem und zwischen den Vordersitzen zu ziehen und zu ziehen. Anschließend wird der Schub im Verhältnis von 50/50 zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt, wobei das an die Hinterachse übertragene Drehmoment auf 60%erhöht wird.
   
Das Audio -System der Boston Acoumium Sound Group ist mit einem Verstärker, acht Säulen und einem Subwoofer ausgestattet
Die Vordersitze haben ein gutes Profil
Das Allradantriebssystem hat sich nur von der positiven Seite gezeigt. Auf den zivilen Reifen macht Liberty nach dem Regen zuversichtlich den Weg entlang der Straße. Und seine geometrische Durchgängigkeit wird nur durch einen eher niedrigen Vorderstoßstange begrenzt, mit dem schwere Beulen sie müssen auf der Alarmbereitschaft sein, sonst besteht die Gefahr, dass es ohne sie zurückkehrt. Darüber hinaus ist Freedom Drive I mit diagonalem Hängen etwas spät mit der Verbindung der Hinterachse, und einige Hindernisse müssen in Bewegung genommen werden.
Was die Handhabung von Asphalt angeht, ist hier die Freiheit angenehm überrascht. Eine vollständige, wenn auch ein kleiner SUV zeigte eine fast einfache Kontrolle. Kurven werden von vollständig gemäßigten Brötchen begleitet. Darüber hinaus ist auf dem Jeep Liberty Highway ein guter glatter Hub und eine gute Isolierung der Kabine. Eine völlig unabhängige Aufhängung vor dem Typ McPherson hinter der Rückseite des Multi -Links fördert eine gute Kontrollebarkeit. Der 2,4-Liter-Motor gepaart mit dem Variator zeigte eine gute Kohärenz von Aktionen und eine gute Beschleunigung. Und nur von niedrigen Revolutionen ist eine greifbare Verzögerung. Wenn Sie also das Ohr auf der Autobahn halten müssen Der CVT -Variator hat die automatische Stick -Funktion, was bedeutet, dass die Möglichkeit, 6 virtuelle Zahnräder manuell zu wechseln, eine nützliche Sache bei der Straße.

Der Preis von Jeep Liberty mit einem 2,4-Liter-Motor und einem mechanischen Getriebe beginnt bei 830.000 Rubel. Für dieses Geld erhalten Sie ein Auto mit ausgezeichnetem Offroad -Potenzial, originellem Design und guten Passagiergewohnheiten. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass Liberty mit den japanischen Führungskräften des Crossover -Segments konkurriert, unter Fans der Marke, die die wahren Vorteile von Jeep -Marke -Autos zu schätzen wissen, auch seine Kunden finden.
Ruslan Galimov
Der Preis für das getestete Auto beträgt 937 500 Rubel
Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körper SUV
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 652/1535
Ausgestattete Masse, KG 1570
Vollmasse, KG 2010
Länge MM 4411
Breite, MM 1756
Höhe, MM 1669
Radbasis, MM 2635
Straßenfreiheit, MM
 
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 2360
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 88,0 x 97,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 172
Maximales Drehmoment, NM/U/min 222
Übertragung
Getriebe eines gestrandeten CVT -Variators
Das Laufwerk ist voll mit einer multi -Term -Kupplung im hinteren Räder Laufwerk
Die vordere Suspension ist unabhängig, wie McPherson, mit einem Reptilienstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 215/60 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 185
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 11,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 11.7
landzyklus 8.5
gemischter Zyklus 9.7
Kraftstofftankkapazität, L 51
Kraftstoff Benzin A-95
 
 
 

Quelle: Carclub.ru