Testantrieb Jeep Liberty seit 2007 SUV

Parry Toyota Rav4 und Jeep Liberty

Toyota gegen Jeep. Was sind der legendäre Markenliebhaber Komfort? Es ist großartig, dass es eine Sorte auf dem Markt gibt. Es gibt von dem, was zu wählen ist. Um den gesamten kreuzschneizenden Rampanten abzudecken, wurde beschlossen, den Toyota Rav4-Pair-Test und die Jeep-Freiheit zu nehmen.
Der erste Verkaufsführer in Russland, nur Hyundai Toskan, kann mit ihm konkurrieren. Der zweite an einem der letzten Orte auf der Basis des Umsatzes und kämpfe nicht wirklich mit irgendetwas, nur friedlich auf seinen Käufer wartet. Die erste faszinierte alle Frauen in Russland, und der zweite ist mehr mit Männern kommuniziert.
Flauschig und gehorsam
Aufgrund der Tatsache, dass in einer langen Warteschlange für Toyota Rav4 die Damen mit einem Kofferraum, um in das Testauto zu gelangen, war ich irgendwie unbeholfen. Aber nach buchstäbbar Hunderten von Meter Reiten, zerstörte sich die Unbeholfenheit wie Morgennebel. Können Frauen ein schlechtes Auto lieben? Ravik Quelle nur positiv und keine anderen Emotionen! Um das harmonische Finish des Toyota-Salons zu erfüllen, störte nicht einmal hartem Kunststoff, was von Jeep viel angenehmerer aussieht als Kunststoff.
Rav4 Gehorsam und sehr vorhersehbar auf der Straße. Es erscheint auf der Lenkbewegung eindeutig, aber es ist nicht scharf und nervös, wie zum Beispiel MITSUBISHI OUTLANDER XL. Die RAV4-Suspendierung funktioniert auch: Nicht zulassene Rollen, wie Nissan X-Trail, aber auch nicht mit der Steifigkeit wie in Outlander übertrieben. In jeder Bewegung ist RAV4 leichter, wechseln Sie zu einem lügenden Polizisten, ziehen Sie den Hügel ab, egal ob Sie zum Bogen gehen
Genießen ein solches flaumiges Auto kann unendlich sein, und nicht nur auf Asphalt, sondern auch durch Bewegen des rauen Geländes, wo es oft leicht für ein gutes Imaginär ist. Was ich wieder überzeugt hatte, besiegte den schneebedeckten Anstieg der Rut eines anderen, der von den toten Maulwurfmüsten unterteilt. Selbst ohne den Boden zu chrügen, schoss TOYOTA nach oben und fiel ein elegantes Einfangen zwischen den Kiefern, starrte den Gegner an. Jeep Liberty nahm die Herausforderung und fuhr in das Original fort.
Jeep-Fehler erschreckt nicht
REReP durch den Lenker des Jeeps, begann ich zu Sorgen über die Frontstoßstange. Geometrische Durchgängigkeit bei Toyota ist viel besser. Ja, und die hintere Sve in Jeep auch ein Glas des Schalldämpfers stark eingeschränkt ist. Nur ordentlich in diesen Aufzügen nichts leicht zu klettern. Beginnen wir mit der Beschleunigung gehen, mit hoher Geschwindigkeit zu unterstützen. Der Variator begraben wurde, übersah dann ein Paar mit dem Motor, und die amerikanische Crossover in den Fußstapfen der japanischen gehetzt. Slap zweimal die Front skel und drückt schwer mit den Bäumen, er auch an der Spitze steht.
Kurze Rennen, und wir können schon viel über Rivalen sagen. Amerikaner sind schwer und guckte. Die Japaner sind einfach und nicht schaden. Mit all diesen im Jeep Sie wie ein SUV fühlen, besetzt durch die übliche Routinearbeit. Und Rav4 sieht aus wie ein Auto, das zu einer unerwarteten Leistung plötzlich entschieden. Aber egal, wie schön die Japaner waren, und außerhalb des Tests des Tests auf der Idee abgeholzt auf ihn in seiner Karriere habe nie entstanden. Und dazu, schaltet sich der Hintergrund des Jeep nur leicht alle ihre Nachteile in Würde. Nun ja, fast alles.
Legend Sonnen in Plastilin
Wenn Sie auf das Gaspedal klicken in Toyota, nichts anderes als Overclocking geschieht. Und das Bremspedal ist auch klar genug und nur reagiert. Das Lenkrad ist zugänglich verständlich, das Auto unter dem gewünschten Winkel drehen. Die Suspension funktioniert wie es sollte. Jetzt Transplantation schnell in Jeep, und es funktioniert nicht. Es scheint, unter dem Beschleuniger das Messgerät Schicht aus Knetmasse, und in der hydraulicel, die Aufhängung und der Variator der gleiche Substanz. Auf jedem Fall ist dieses Gefühl im Gegensatz zu einem Wettbewerber. Es bleibt nur, sich an die legendäre Marke mit Einführung zu trösten.
Wir haben jedoch noch nicht abgeschlossen. Im Vorfeld Überprüfung der Arbeit von Anti-Testsystem Crossovers. Toyota Rav4 hat ein neues Rad und dann lachte schon Jeep Liberty. Schritt können die Japaner, und Pässe, aber ich bin nicht bereit, die Erde auf fast das Auto fällt zu stürmen. Aber Jeep mit einem geposteten Rad fuhr wie der Jeep setzt. Seine elektronischen Assistenten durchgeführt wirklich ihre Funktionen auf Off-Road und auf RAV4 Elektronik wurden nur für Asphalt erstellt.
Matchast: Toyota RAV4


Matchast: Jeep Liberty



Schnell denken oder schnell gehen?
Der letzte Test für Kreuzungen waren traditionelle gepaarte beginnt. Wir eilten von der Stelle. Während Jeep mit Toyota gefangen, wurde ich von dem Gedanken gequält: Ist es die Wirtschaft der Freiheit Variator Wirtschaft wert? Hat die Variator Notwendigkeit zu denken, schnell? So ist es. Stellen Sie sicher, intelligent, sofort auf den Pfeil des Tachometers auf der roten Zone antreibt. Aber im Vergleich zum Gegner geht nicht! RAV4 mit der automatischen Getriebe und Motor ähnlich dem Jeep Volumen fliegt weit voraus und Wellen für einen Abschied Griff.
Trotz der baugleichen von zwei Crossovers, wird Toyota mehr dachte in jeder Hinsicht und auf Dynamik und Ergonomie. Der Fahrer des Jeeps, die an unserem Test nahmen, mit einem gelehrten Lächeln machte einen Abschluss: in Einklang zu bringen mit Jeep Liberty auf Toyota RAV4. Aber mit Toyota auf Jeep, vielleicht nur, wenn Sie wirklich brauchen ein gutes Anti-Pass-System. Oder, wenn sie mit Geld, es ist so schlecht, dass die zusätzlichen 140.150.000 Rubel, was den Unterschied im Preis eines amerikanischen Make-up und die japanischen, nicht zu finden.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 
 
 
   
 
 

 

Eine Quelle: 4x4 Magazin [April / 2008]