Testantrieb Jeep Liberty seit 2007 SUV

Wir testen Jeep für Sysadmin

Ein Computer in unserer Mail.ru beschloss, ein kleines Crossover auf Kredit zu kaufen. Und richtig, er würde sich ein paar Japaner nehmen - es würde keine Fragen geben. Also nein. Er erklärte, er will den klassischen amerikanischen SUV! Darüber hinaus fiel der Blick zum Dodge Kaliber. Warum im Kopf dieses Genius das Wort SUV und das Dodge Calibre stiegen gegenseitig gegenüber, es ist schwer zu sagen. Sysadmin Was soll ich von ihm nehmen? Mit großer Mühe gelang es ihm, von Dodge auszuschalten. Aber als alles zu entspannen schien, kamen die anderen Nachrichten statt Dodge. Es wurde beschlossen, etwas Jeep zu kaufen. Im Allgemeinen musste ich den Jeep Liberty-Test übernehmen und herausfinden, was dieses Modell, das kürzlich anfing, den russischen Markt zu betreten.
Erklären Sie in einer Nussschale, was ist Jeep-Freiheit, wie schwierig. Und unsere UAZ ist dafür verantwortlich. Tatsache ist, dass auf der ganzen Welt das neue kompakte Modell des Jeeps Patriot genannt wird. Wir haben auch einen Namen für die neue Uaz. Daher mussten Jeep-Vertreter in die Fiktion gehen. Infolgedessen wird Jeep Patriot in Russland als Freiheit verkauft. In keinem Fall kann nicht mit Freiheit aus den USA verwechselt werden, da die amerikanische Freiheit Cherokee ist (das Auto namens Cherokee auf dem amerikanischen Markt ist jetzt einfach-nein).
Nun, da die Freiheit zugrunde liegt (wir werden es so nennen). Dieses Auto ist auf einer Plattform, die von Dodge Calible und Jeep Compass von Dodge Calible und dem Jeep-Kompass aufgebaut ist. Und wenn Sie tief gruben, stellt sich heraus, dass die Freiheit mehr entfernte Verwandte hat. Es stellt sich heraus, dass der beliebte Mitsubishi Outlander und Lancer und Lancer auch auf dieser Plattform hergestellt werden! Ja, ja, sei nicht überrascht, weil DaimlerChrysler und Mitsubishi befreundet waren (dann wurden gemeinsame Projekte minimiert, und jetzt Chrysler, der die Jeep-Marke besitzt und überhaupt von Daimler getrennt ist). Aber um die Tatsache, dass auf derselben Plattform mehrere verschiedene Autos hergestellt werden können, wurden wir lange Zeit gewöhnt. Warum aber der Jeep brauchte, um zwei fast gleich in der Größe des Autos herzustellen, ist es nicht klar. Immerhin ist Jeep Compass nur einen halben Hundert Meter. Patriot. Etwas wird klar, wenn diese Autos in der Nähe sind. Es wird offensichtlich, dass Kompass eine Art Missverständnis ist. Kompass mit seinen lächerlichen Formen sieht sehr seltsam aus und stimmt irgendwie nicht mit dem legendären Nachnamen Jeep überein. Obwohl wir uns nicht mit jemandem kaum argumentieren, waren die Originale immer genug.
Freiheit ist eine völlig andere Sache. Es sieht bereits aus wie ein echter Jeep. Es hat ein brutales Erscheinungsbild und gehackte Formen, die für Autos dieser Marke erforderlich sind. Und in der Schönheitswettbewerbungsfreiheit definitiv vor einem seltsamen Kompass. Daher kann davon ausgegangen werden, dass die bereits geringe Nachfrage nach Kompass nach dem Erscheinungsbild der Freiheit tatsächlich nach Null streben wird.
Aber wenn der Look of Liberty das Lob verdient, verursachen die Innenseiten des Autos keinen Sturm der Freude. Vor allem, wenn sie mit japanischen Kreuzungen verglichen werden. Liberty trifft uns mit einem Stuhl ohne entwickelte Seitenunterstützung (obwohl, wie es sich herausstellte, die Sitze nicht ärgerlich sind), die Frontplatte billiger Kunststoff, und das allgemeine Design ist auch kein Brunnen. Aber jetzt treffen wir Ihre Psyche, und Sie vergeben Jeep-Freiheit, es ist nicht der beste Salon. In den USA kann dieses Auto jetzt für nur 15.780 $ gekauft werden! Habe!?
Ja, es wird eine Maschine nur mit Frontantrieb und Schaltgetriebe, sondern mit einem 2,4-Liter-Benziner (170 PS), Airbags, Musik, warf 16-Zoll-Scheiben und kondeem. Zum Vergleich unseres Chevrolet Niva mit Klimaanlage ist von $ 15.600 auf dem aktuellen Kurs (ohne Gussplatten, ohne Kissen, ohne Musik, auf Stahl 15-Zoll-Scheiben). Daher wird einerseits die Nachfrage aus der Freiheit des perfekten Salon ist dumm. Aber auf der anderen Seite ist dieser Jeep bei allen für $ 15.780 verkauft! In Russland, das Auto kostet mindestens 33.800 $ (wenn auch schon mit dem vollen Antrieb und mit einer besseren Ausrüstung). A $ 33.800 ist eine anständige Menge (ganz zu schweigen von $ 39,9 200 wird so viel für das Auto zu fragen mit einer Lederausstattung für den Test Musik mit den Lautsprechern, dass im Kofferraum getestet). Und für diejenigen, geld irgendwie nicht will, dass die Schlitze zwischen den Teilen der Kabine vergeben. Aber sie sind! Und doch ist der Salon Jeep Liberty ist nicht ärgerlich, vor allem, wenn sie von der Haut getrennt ist. Darüber hinaus billiges Plastik hat und plus ist es einfach, Ihre nassen Lappen zu waschen, kann man sogar mit einem Waschpulver! Die Würde ist seltsam, aber wir werden darüber nicht vergessen.
Ein paar Worte über Kraftanlagen. Autos nach Russland geliefert werden, mit nur zwei Motoren ausgestattet: 4-Zylinder-Dieselmotor von 2,0 Litern, die Ausgaben 140 PS. und 310 nm, und eine 2,4-Liter-Benzineinheit (es ist ein weiterer 2,0-Liter-Benzinmotor, 156 PS, das nicht an uns genommen werden).
Der 2,4-Liter-Motor hat auch 4 Zylinder, seine Leistung beträgt 170 PS, und das maximale Drehmoment liegt bei 220 nm. Wir haben es geschafft Autos, beide mit dem gleichen Motor zu fahren. Überraschenderweise mochte Diesel viel mehr! Trotz der Tatsache, dass es weniger Energie hat, aufgrund des hohen Drehmoments (310 nm zur Verfügung steht, von der Art und Weise, im Bereich von 1750 bis 2500 Umdrehungen pro Minute) das Auto wird sehr rolle Formal weniger starken Diesel Freiheit von vorn eine dynamischere Maschine als ein 2,4-Liter-SUV schien Anfang! Und später, unsere Empfindungen wurden von technischen Eigenschaften bestätigt - theoretisch Freiheits 2.0 CRD kann auf 189 km / h beschleunigen, aber Freiheit 2.4 wird nicht schneller als 183 km / h. Es stimmt, wenn man auf dem Diesel-aktiv beschleunigen, wird der Motor auf den Ohren schon setzen, aber wir haben es mit einem Diesel vergeben (es, nebenbei bemerkt, liefert die deutsche Unternehmen Volkswagen auf den Jeep Förderer).
In vielerlei Hinsicht wird der Unterschied in der Dynamik von verschiedenen Getrieben erläutert. Tatsache ist, dass Diesel nur ein Paar mit moderner 6-Gang-Mechanik ist. Es funktioniert perfekt, nur mit aktiver Beschleunigung, die Sie ständig umschalten müssen, aber es ist abzüglich aller Getriebe mit vielen Schritten. Aber Benzin-Liberti in der überwältigenden Mehrheit hat Nein, nicht automatisch. Freiheit ist mit einem stufenlosen CVT-Variator ausgestattet. Falls gewünscht, ist es möglich, eine 5-Gang-Mechanik zu bestellen, aber es gibt sehr große Zweifeln, an denen Käufer von Automarkeejeep einen Griff nehmen.
Und dieser sehr variator und verursachte viele Streitigkeiten. Wenn Sie in der Stadt ruhig in die Stadt gehen, ist das Duett des 2,4-Liter-Motorvariators sehr praktisch. Motor arbeitet leise, das Auto reitet sicher. Wenn jedoch ein Wunsch entsteht Wenn der Motor übertaktet ist, gilt der Motor schnell an den Moment und hängt anschließend auf eine Notiz und fängt an, monoton verwirrt zu werden. Die Tatsache, dass eine spürbare Verzögerung zwischen der Presse auf dem Gaspedal und dem Beginn der aktiven Beschleunigung vorliegt. Als Ergebnis, der hinter dem Radfreiheit 2,4 sitzt, fühlen Sie sich irgendwie nicht, dass 170 Pferde unter der Haube verborgen sind. Speichert die Situation nur den manuellen Modus in diesem Fall, der Lautsprecher wird interessanter und die Geschwindigkeiten selbst schalten sich schnell und deutlich ein. Wenn Sie also eine Jeep-Freiheit benötigen, um den LKW auf der Strecke zu überholen, dann seien Sie nicht faul und schalten Sie sicher, dass Sie den manuellen Modus einschalten.
Die Handhabung ist so-somit auf der durchschnittlichen Ebene. Mit einer gemütlichen Fahrt hält das Auto ruhig Asphalt, aber auf der Wickelbahn hinter der Radfreiheit gibt es nicht genug Rückkopplung, es gibt nicht genug Bob in den Ecken des Körpers. Es erfreut sich nur, dass in der Grundkonfiguration der Jeep-Freiheit mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet ist, das im Gegensatz zu vielen ähnlichen Systemen auf europäischen Autos sofort funktioniert, sobald die Drohung von Drifts entsteht. Und es ist gut, wenn man die Summierungseinstellungen von Schumacher auf der Freiheit angeht, an der Freiheit enden können.
Und das mit der Glätte des Kurses Autos aus den USA haben immer zeichnet sich dadurch aus, dass sie leicht durch Coldes reiten werden. Europäische Freiheits Optionen drehte ein wenig härter als Amerikaner sein aus. Aber die in Russland verkauften Autos immer noch in aller Ruhe unsere Richtungen mit einer großen Anzahl von kleinen Unregelmäßigkeiten reiten. Ja, und auf dem Land Spur Liberty ist auch gut! Er behauptet, ruhig sehr anständig Schläge und ermöglicht es Ihnen, mit einer Geschwindigkeit von 60 bis 100 km / h auf einer Land Weg mit konstanter ughabs zu gießen. Natürlich wird der Fahrer in der Kabine in diesem Fall anständig müde werden, aber die Aufhängung nicht durchbrechen! Vielleicht ist die Glätte des Kurses der Freiheit ist das beste Auto unter allen kompakten Crossovers.
In der Theorie und soll die Permeabilität auch besser sein, denn vor uns der legendäre Jeep ist. Aber nein! Das Auto hat keine ernsthaften Getriebe und elektronische Verriegelung und den Variator haben Sie sicher nicht zulassen, dass das Gefühl auf Off-Road. Dennoch Liberty ist gerade das Crossover für die Stadt, auch trotz der Möglichkeit, auf dem vollen Antrieb drehen gezwungen (wenn nicht, dies zu tun, wird die Hinterachse automatisch in dem Betrieb aufgenommen, wenn Schlupf). Wir haben es geschafft Schmutz fahren nur auf Diesel Liberty mit einer manuellen Box. Und diese Erfahrung hat gezeigt, dass so ein Auto mit einem anständigen Winter Gummi auf Off-Road fühlt sich nicht schlechter als viele andere Stadtkreuzungen. Im Gespräch über die Durchgängigkeit einer Benzinmaschine mit einer Variator-Box wird nicht einmal auf den Testwagen ein klassisches Sommerreifen standen. So verschieben Sie mit Asphalt auf dem glatten Schnee (!) Die Spur auf solchen Freiheit ist möglich, aber nicht mehr.
Was sind die Schlussfolgerungen? Sie können sofort sagen, solche Autos wie Toyota RAV4, Honda CR-V oder Nissan X-Trail ist besser als Jeep Liberty. Außerdem praktisch in allen Indikatoren. Aber Jeep hat Chancen auf dem Markt, wenn auch klein. Dieses Modell hat seinen eigenen Namen, sein Charisma. Und einige Kunden, die in Standard-Japanisch fahren wollen nicht, wird dies ausreichen. Jemand seduce und der niedrigere Preis der Jeep Liberty im Vergleich zu japanischen Crossover - Amerikaner ist billiger bei $ 3000-5000. Und hier haben wir verstanden, was passiert. Wenn Sie sich selbst ein Dodge Caliber oder Jeep Compass kaufen möchten, dann brauchen Sie nicht, dies zu tun. Freiheit stellte sich heraus, besser zu sein und, was sehr wichtig ist, es sieht aus wie ein echter SUV.
 
D. Smolyanov
 
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.