Jeep Liberty Test Drive Seit 2007 SUV

Tag der Unabhängigkeit

Was tun, wenn der Jeep Commander zu groß ist und der Jeep -Kompass, was ist Sünde zu verbergen, ist nicht zu mutig? Dann lohnt es sich, Jeep Liberty anzusehen!
Jeep Liberty. Preis: von 828 000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2007
Sie können nichts sagen, die dunkelgrüne Farbe, in der Liberty gemalt wird, geht zu diesem Crossover. Diese Farbe führt zu Assoziationen mit militärischer Ausrüstung, der Zuverlässigkeit und der Unpräteinoung, deren Preis immer im Preis war. Diese Parallele wird durch das Aussehen unterstützt. Der Eindruck ist, dass der Chef-Designer des Autos ein Spezialist war, der aus der Verteidigungsanlage in den Ecken der Installation von gepanzerten Fahrzeugen übersetzt wurde und in seinem Leben nichts außer dem Transporter und Herrscher hielt. Deshalb ist Liberty eher wie eine kämpfende Aufklärung und eine Tauchermaschine als ein leichter SUV für Outdoor -Enthusiasten. All dies macht ihn jedoch nicht hässlich. Im Gegenteil, ein so einfaches und irgendwo sogar archaisches Design unterscheidet dieses Auto positiv von anderen Crossovers, was Liberty eingängig und sogar gewagt macht.
Aber wenn das Äußere des Autos unprätentiös ist, ist es irgendwie schwer, es zu nennen. Hier, wie draußen, direkt, aber es geht keine Einfachheit darum. Offensichtlich beschlossen die Designer, ihre Fantasie im Design des Stylings begrenzt zu haben, und beschlossen, sich auf die Kabine des Autos zurückzugewinnen. Der Flugzeugträger stellte sich heraus, dass er vielleicht so durch all diesen Stapel gekennzeichnet werden kann. Es gibt kein einzelnes Element, über das sich etwas nicht erhöht oder im Gegenteil nicht in es vertieft. Sie müssen jedoch Tribut zollen: Mit all diesem Stapel fühlen Sie sich im Weltraum nicht begrenzt. Im Inneren ist das Auto viel geräumiger, als Sie sich vorstellen können, und betrachtet seine äußeren Abmessungen.
Der Grund dafür ist eine gut kalkulierte Landung des Fahrers und der Passagiere. Dies ist hier aufgrund des niedrigen Bodenniveaus fast vertikal, und daher sind selbst die hinteren Passagiere nicht berechtigt, sich über den Mangel an Beinenraum zu beschweren. Und wenn Sie berücksichtigen, dass sie die Möglichkeit haben, den Neigungswinkel des Rückens anzupassen, können wir sagen, dass sie sich unter den Bedingungen nicht schlimmsten als der Fahrer und der Beifahrer befinden. Übrigens ist es der Anpassung der Rückseite der Rückseite an die Freiheit zu verdanken, dass das Rumpfvolumen unterschiedlich sein kann. Letzteres ist natürlich nicht so groß, wie wir möchten, aber 651 Liter nützliches Volumen sollten als anständiges Ergebnis anerkannt werden. Nachdem Sie die Rückseite der Rücksitze gefaltet haben, können Sie doppelt so viel Ergebnis erzielen. Im Allgemeinen fanden wir das Innenraum des Autos ziemlich bequem und funktional. Das einzige, was nicht sehr angenehm ist, ist, dass Liberty, wie andere moderne Jeep -Modelle, nicht mit hoher Quality -Oberflächen rühmen kann. Hardplastischer, aus dem alles und alles außer Sitzen in der Kabine hergestellt wird, wird in einem Auto zu einem Preis von mehr als 30.000 US -Dollar als Spott in einem Auto wahrgenommen.
In der Standardkonfiguration auf der Jeep Liberty wird eine 2,4 -Darr -Motor der World Engine -Serie mit zwei Gasverteilungsphasen installiert. Dieser Motor wird entweder mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe oder einem gestrandeten Variator aggregiert. Wir nur für den Test habe ein Auto mit einer Varianerin. Es ermöglicht es, sich in seine Arbeit einzumischen, aber der Motor und die Box auf der gesamten Route wurden völlig angemessen auf das reagiert, was der Fahrer verlangte, und daher bestand keine Notwendigkeit, in die Aktionen dieses koordinierten Tandems einzugreifen. Wie sie sagen, gehen Sie nicht, bis es geht. Und Liberty fuhr sehr inbrünstig, sogar noch besser als wir erwartet hatten. Ja, und gut gedämpft. Sie können nur auf den Bremsen installiert werden. Einige schlürfen sie als waren sie. Du zerquetscht es, und nichts, dann kommt plötzlich ein Wendepunkt, und die Räder brechen buchstäblich in den Yuz ein. Glücklicherweise ließ die eifrigen Bauchmuskeln nicht zu, dass der letzte das letzte erreichte.
Als sie perfekt erkennt, dass Liberty kein echter SUV ist, konnten wir uns immer noch nicht weigern, seine Qualitäten außerhalb der Straße zu überprüfen. Am Ende ist es nicht umsonst, dass es sich auf der Freiheit befindet. Das Herz ist eine elektronische Steuerung, die vor der hinteren Brücke installiert ist. Im Gegensatz zu anderen Systemen mit einem auf WytheFt basierenden Full -Wheel -Laufwerk verwendet Liberty ein Vollrad -Antriebssystem, das Informationen über den Unterschied in den Winkelgeschwindigkeiten der vorderen und hinteren Räder als Signal verwendet. Das elektronische Steuerungssystem selbst erkennt die Bedingungen zum Anschließen der Hinterräder und überträgt automatisch einen Teil des Drehmoments an die Hinterachse. Außerdem kann der Fahrer selbst das mittlere Differential blockieren und dadurch bis zu 50% Drehmoment übertragen. Wie all dies funktioniert, haben wir beschlossen, in der Praxis zu überprüfen.
Die ersten Meter des Pfades außerhalb des Asphalts wurden ohne Schwierigkeiten gegeben. Gingen und knarrte das System und knackte Liberty leicht entlang eines flachen, schneebländischen Landes, bis der Schnee das Reifenprofil versteckte. Sobald dies geschah, stand das Auto hilflos mit den Rädern im Schnee, und weder das Abschalten des Traktionskontrollsystems noch die erzwungene Blockierung des Differentiales konnten es weiter vom Ort entfernt. Alles fiel zusammen, als wir aus dem Auto stiegen, um die Situation zu beurteilen: Das Auto war auf Sommerkautschuk! Unsere Überraschung konnte keine Grenzen. Erstens, wie wir vorher nicht bemerkt hatten, ist der Gummi Sommer, denn selbst in rutschigen Straßenabschnitten war das Auto gut kontrolliert. Und zweitens, wie wir unsere Wege bisher auf Autobahnreifen machen konnten. Wo würden wir klettern, wenn Liberty in normalen Winterreifen zerstört wird, und es ist schwer vorstellbar.
Oder vielleicht ist es zum Besseren. Am Ende haben wir an diesem Tag unseren Teil der Unabhängigkeit bekommen. Und wie Sie wissen, sollte sie nicht viel sein. Ansonsten wird es zu Selbstsucht.
Namensschwanken
In seiner Heimat trägt Liberty den Namen Patriot. Aufgrund der Tatsache, dass wir unseren eigenen Patriot haben, der von der Ulyanovsk -Automobilanlage hergestellt wird, mussten die Amerikaner dringend nach einem neuen Namen für das Auto suchen. Nichts klug, als ihn von seinem anderen SUV zu reißen, sie haben sich nicht ausgedacht, was jetzt eine gewisse Verwirrung verursacht.
 
Fahren
Ein ziemlich dynamisches und ziemlich vorhergesagtes Auto mit guten Ablagerungen im Straßenverkehr.
Salon
Geräumig und gut durchdacht in Bezug auf die Transformation.
Kompfort
Man könnte ziemlich anständig erkennen, wenn es nicht um harte plastische und unzureichende Schalldämmung ging.
Sicherheit
Auf der Ebene und enthält das gesamte Gentleman -Set.
Preis
Ganz gerechtfertigt.
Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, Bequemlichkeit des Salons, gut außerhalb von Neigungen, außergewöhnliches Erscheinungsbild. Akustik mit hoher Qualität, omnessender Audiosystem
- Hartplastischer, unzureichender Schalldämmung.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Jeep Liberty
Abmessungen - 4408/1785/11658 mm
Motor - Benzin, 2360 cm3, 170 PS/6000 min -1
Übertragung - Schritt -veränderte Variatorin
Dynamik - max 185 km/h; 11,3 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Kaliber aus Dodge, Jeep Compas.
Unsere Meinung
Sowohl Jeep Liberty als auch Jeep Compass sind Autos, die auf derselben Plattform erstellt wurden (es wird vom Kaliber Dodge entlehnt). Das mutigere Erscheinungsbild der Freiheit, wie es uns scheint, wird jedoch eine lebhaftere Reaktion von der starken Hälfte der Menschheit finden als ihr raffinierterer Bruder. Am Ende sollte Jeep hart und mit etwas sein, aber Liberty hat keine Probleme.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [März 2008]