Jeep Liberty Test Drive Seit 2007 SUV

Jeep Liberty

Die Bandbreite von Jeep -SUVs ist ziemlich breit. Der kompakteste aller Kompass (über das wir auch schreiben). Auf seiner eigenen Basis befindet sich ein Dodge -Kaliber vorne. Aber dieser Chrysler schien wenig zu sein. Und sie veröffentlichten eine ziemlich brutale mit der Art des SUV mit quadratischen Umrissen, aber basierend auf derselben Liberty -Plattform.

Mit diesem Namen ist im Allgemeinen Verwirrung. In Amerika wird unter dem Namen Liberty Jeep Cherokee, das uns vertraut ist, verkauft! Und die Tatsache, dass jetzt vor Ihren Augen überall Patriot genannt wird, außer Russland! Aber wir haben unseren eigenen Stolz: Uaz mit demselben Namen. Und die Chryslerovites, ohne Ado, benannten den Patriot in Freiheit um, welchen guten Namen ohne Arbeit zu verschwinden!

Nun, lass es Freiheit sein. Die Hauptsache ist herauszufinden, wie frei es ist. Die Jahreszeit dafür ist immer noch ein geeignetes Winterspring-Auftau, es ist Zeit, einen Jeep zu fahren. Besonders im Jeep! Fühlen Sie sich frei, die harte Beschichtung auf die fragmentierten Spurstrecken auszuschalten. Aber auf dem Asphalt aus der Sicherheit lassen wir ein weiteres Auto -Rad -Auto, das mit einem starken Kabel ausgestattet ist. Um den Durchgängigkeitsgrad des SUV herauszufinden, ist es notwendig, die Grenze dieser Durchgängigkeit zu erreichen, dh ein solches Paradoxon!

Natürlich verbinden wir die Hinterachse, bevor der Angriff aus der Sicht des Reisens mit einem intra -Achsenhebel mit einem intra -axialen Hebel zweifelhaft ist. Schließlich stellen Sie das Auto nur mit den führenden Front schnell und danach können Sie nur aufgrund des Anschließens des 4x4 -Schemas nicht einfach ausgraben. Lassen Sie uns sofort Strohhalme setzen und voll bewaffnet anfangen. Also überlassen wir (oder eher auftauchen) der Schlamm-Snow-betroffenen Aufschlämmung. Was gibt es unten unter den Rädern der Grube, Aispeak oder immer noch eine solide Basis? Unbekannt. Aber wir werden mit Schwierigkeiten umgehen, wenn wir eintreten.

Daher beginnt weder Gasgewinn noch scharfe Bewegungen des Lenkrads zu eindeutigen Veränderungen in unserer Werbung auf einer viskosen und klebrigen Oberfläche. Selbst eine scharfe Presse auf dem Bremspedal verlangsamt das Tempo unseres Handwerks nicht zu stark. Obwohl die Umgebung selbst Trägheit nicht erlaubt, die Freiheit in einer geraden Linie weit zu ziehen. Aber wenn es schon Zeit ist, den dünnen, aber starken zwanzigjährigen Birken auszuweichen, beginnt das Bremspedal und die Reaktionen des Autos eine direktere Verbindung des Bremspedals. Obwohl es sicherlich nicht seine Schuld gibt. Sie müssen nur ein ziemlich hohes Tempo der Überwindung von Offoads behalten, um nicht zu stehen und ein hilfloses und katastrophales Rad zu starten. Und dann lebst du Löcher und auf dem Bauch! Und Sie müssen das Auto ständig mit der Förderung des Motors auf eine ziemlich hohe Geschwindigkeit einstellen.

Und dann waren Sie an dem Tag eine schrittlose Variatorübertragung. Offroad ist diese Methode zur Implementierung des Drehmoments für uns optimal. Was passiert schließlich, wenn Beschleunigung auf einer festen Oberfläche? Fügen Sie Gas reibungslos reibungslos hinzu und das Zahnradverhältnis der Box ändert sich. Und mit einer scharfen Motorgeschwindigkeit verstehen die Variatorgehäuse, dass es sich wert ist, ein wenig auf dem ausgewählten Pseudo -Wert zu verweilen, die Motormünzen und das Auto eine greifbare Beschleunigung. Solange sie wollten und der Umsatz fällt und das Zahnradverhältnis reibungslos reduziert wird.

Off -Road mit einem niedrigen Kupplungskoeffizienten ist der Algorithmus etwas anders, aber noch besser geeignet, um schwere Bereiche zu überwinden. Was ist los? Der Motor dreht sich, auch die Räder haben keine Unterstützung für Abstoßung. Und die Einstellung in der Box ändert sich automatisch zu weniger, dh das Auto glaubt, dass es eine stabilere Bewegungsgeschwindigkeit erreicht hat. Und dies ist notwendig, um Bereiche mit einem reduzierten Kupplungskoeffizienten zu überwinden. Stellen Sie sich eine Bewegung mit einer mechanischen Schachtel entlang einer sehr rutschigen Straße vor. Bereits, wenn es von einem Ort von einem Ort vor Angst vor erschreckt ist, ist es korrekt, das zweite Gang einzuschalten und in die Dichtheit zu kriechen. Und im Prozess der Verbreitung ist es ratsam, die höchstmögliche Übertragung zu verwenden. Dann gibt es weniger Hausschuhe, und der Traktionsaufwand wird für die Oberfläche effizienter sein. Es ist eine solche Kombination, auch ohne unsere Bemühungen, das Jeep Liberty Getriebe bietet nach dem Ausrutschen das Ausrüstungsverhältnis in der Box.

Weißt du, was das Ergebnis dieser mutigen und sogar recht rücksichtslosen Sorten im Offroad ist eine ziemliche City Crossover? Jeep rutschte sofort ziemlich zweifelhafte Bereiche, ohne sich auf den Bauch zu versinken und zu sitzen. Natürlich konnte man das Schicksal endlos erleben und sogar Freiheit in den Feldern in der Nähe von Moskau begraben. Aber wir sind keine Narren und verstehen das Verhältnis von Real und Wunsch. Obwohl ich fairerweise sagen werde, dass die niedrigen Überhänge der Stoßstangen immer noch an allen möglichen Felsvorsprüngen klammerten. Aber der Mittelraum war in einer geringeren Risikozone: Die Winkel des Eingangs und des Kongresses reichen hier nicht aus, und der Winkel der Rampe ermöglicht es Ihnen, eine beträchtliche Rundheit zwischen vorne und hintererachse zu bestehen.

Aus der Sicht der Bewegung zeichnet sich die Jeep Liberty durch zwei grundlegende und miteinander verbundene Eigenschaften hervorragender Dynamik und schrecklicher Völlerei aus. Wenn Sie das richtige Pedal aktiv verwenden. Die Aussagen der Reise während der realen städtischen Ausbeutung hier reichen trotz der deutlich bescheideneren Anzahl der technischen Daten im Bereich von 20 Litern des Benzinverbrauchs pro hundert Kilometer. Aber die Dynamik der Beschleunigung gefällt mehr als trockene Indikatoren. Der Freedom Jeep passt so leicht in einen aggressiven städtischen Strom, dass Sie nicht bemerken, dass Sie eine bescheidene Überquerung in Größe haben und nicht auf einem massiven und beeindruckenden Grand Cherokee. Ja, und äußerlich ist ein kompaktes Modell als Erwachsenenfunktionen einer herausragenden Marke ziemlich stilisiert.

Debit: 2007.
Länge/Breite/Höhe: 4408/1785/1667 mm.
Basis: 2635 mm.
Ausgestattete Masse: 1570 kg.
Motorvolumen: 2360 cm3.
Kraft: 170 PS bei 6000 U / min.
Maximales Drehmoment: 220 hm bei 4500 U / min.
Maximale Geschwindigkeit: 185 km/h.
Beschleunigung auf 100 km/h: 11,3 Sek.
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 9,7 l/100 km.
Der Preis beträgt 827.000 Rubel (ab 02.2008).
Verkauf im Jahr 2007: 209 Stück.

Eine Quelle: Autolet.ru