Jeep Liberty Test Drive Seit 2007 SUV
Endlich frei
Seit einem ganzen Jahr ist der Kompass weder in Russland noch in seiner Heimat populär geworden. Um ihre Idee zu retten, zogen Jeeps Designer das Auto in einem neuen Kleid an. Der Enkel eines echten Inders
Nun, das ist eine ganz andere Sache! Wenn ich nicht im Voraus wüsste, dass das Auto, das vor mir aus dem Fleisch des Kompass steht, die gleiche Basis, Motoren, Federung und der Rest der Füllung ist, hätte ihre Blutkinship niemals erraten. Wie anders sind sie! Alle Designerin des älteren Designers, die für den lustigen Schnurrbart von Hässern stumpf, wie mit einem Zauberer mit einem riesigen Krampf, schneiden eine dicke Schicht Fett, Flügel, seltsam unangemessene Repeater der Kurvensignale, zum Glück in der Vergangenheit blieben. Liberty ist mit seinem klassisch brutalen Körper im Geist amerikanischer Militärwagen viel einfacher und angenehmer. Es sieht eher nach dem Enkel der Cheroki der 8090er Jahre aus, die wir haben. Vielleicht an einigen Orten zu unhöflich, aber eindeutig voller echter männlicher Macht. Nicht nur mit uns oder in Alabama, auf der ganzen Welt der Fans des unfeindlichen Stils von Militari gibt es viele.
Ich erinnere mich, dass ich den Kompass vertreten habe, der dann für den internationalen Verkauf von Jeep Thomas Huuchea verantwortlich war, um die Neuheit zu rechtfertigen. Das Auto wurde an völlig neue Menschen gerichtet, die noch kein echter Fan unserer Marke geworden sind. In Russland gibt es in Russland nicht mehr als ein paar Dutzend pro Monat. Während andere japanische SUVs Tausende abweichen.
Freiheit ist ohne Entschuldigung gut. Auf den ersten Blick versteht sowohl ein Experte als auch ein Amateur: Dies ist ein echter Jeep ohne Narren. Es sei denn, der vordere Stoßfänger ist schwer schwer. Vielleicht ist es jedoch in diesem Thema. Eine Art Hinweis und na ja, entspannen Sie sich nicht!
Lassen Sie uns Namen spielen Er schien Pech zu haben mit der russischen Aufenthaltserlaubnis. Patriot klingt stolz in den Staaten. Und in Russland ist der Name bereits beschäftigt. Offensichtlich hat sich die Uaz nicht einfach mit einer Ziege in das 21. Jahrhundert eintreten, und hat sich jetzt zu einem Patriot verwandelt. Es gab nirgendwo zu den Amerikanern, insbesondere für die Russen, das Auto wurde in Liberty umbenannt. Verwechseln Sie nicht mit dem Liberty Indian, dass wir einen Cheroki -Pass haben.
Senya, kümmere dich um deinen Kopf
Ich entspannte mich anscheinend. Wie ein Soldat bricht er vom ersten Sprung über die Seite des Urals aus der Gewohnheit die Knie in sein Blut. Ich legte meinen Kopf schmerzhaft auf die harte innere Polsterung der fünften Tür und hatte das nächste Mal, als ich bereits in den Mutterleib des Holds geschaut hatte, nachdem ich zuvor beengt war. Jeder, der über 175 cm gewachsen ist, muss sich verbeugen. Was verhindert wurde, dass das Hecktor mindestens ein Dutzend Zentimeter höher ist, weiß ich nicht. Kompass in dieser Hinsicht ist menschlicher.
Aber der Liberti Hold selbst ist immer bequemer. Zunächst dank der klassischen rechteckigen Formen des Körpers. Das Waschen des Geschlechts, eine Fülle von Befestigungselementen all diese Vorteile blieben übrig. Die Lautstärke ist um eine ganze Hundert Liter auf mehr als eine halbe Tasse gewachsen. Ein Satz von drei Straßenkoffern und sogar für den vierten Platz blieb. Auch wenn Sie das Sofa nicht falten, können hier ein paar große Fahrräder gelegt werden.
Es scheint, dass die Sitze eine hervorragende laterale Unterstützung haben. Tatsächlich ist es nicht der Fall
Die in die zentrale Armlehre eingebaute Tasche wird für Liebhaber tragbarer iPod-Player und Mini-Computer nützlich sein
Und ein wichtiges Plus unter dem Boden anstelle einer Doktrin ist eine vollständige Reserve. Wer mindestens einmal aus der nächsten Stadt den Untergang ausnutzte und dann gezwungen ist, nicht mehr als 80 km/h zu weben, wird dieser Vorteil besonders geschätzt. Kurz gesagt, ich bin nicht einmal einen Kilometer gegangen, aber bereits ernsthaft zu glauben, dass die Jeep -Ingenieure mit wenig Blut ein Auto schufen, das dem Kompass in allem wörtlich überlegen war.
In der Hintertür eingebaute Sprecher von Salpten können nur im P2 -Paket für 1800 eingeholt werden
Die Handschuhbox ist klein, aber es gibt eine ziemlich geräumige Nische für kleine Dinge oben
Die Rückseite des Sofas kann entlang des Neigungswinkels eingestellt werden
Vom Himmel gehen Sie jedoch auch schnell auf die Erde. Das Dashboard ist ein weit verbreitetes harten Plastik, ein einfaches Radio, das das Dashboard ist eindeutig aus der Vergangenheit. Leider ist Libertys Interieur so offen wie das seines Bruders. Es wurden aristokratische Streiks der Zeiten, zwei und die Lederbekleidung der Sitze und der Variatorhebel mit elegantem Chromfinish erwartet. Das Sofa ist groß, aber mit einem unangenehmen Rücken, der den Fahrer und eine völlig unverständliche Einsparung auf der Armlehne glättet.
Haushalte und Taschen in der Tür
Die Rückseite aller Sitze, mit Ausnahme der Ausnahme des Fahrers, können gefaltet werden
Zumindest ist die mangelnde Einstellung des Fahrerssitzkissens entlang des Neientwinkels nicht so auffällig. Weil die Windschutzscheibe vertikaler installiert ist und eine entsprechende, fast Jeeper -Landung als Rangerr, Gelendevagen oder, wenn Sie möchten, uaz landet. Darüber hinaus ist es in Liberti im Allgemeinen ungewöhnlich, sich nur als erfolgreicher Jeep vorzustellen.
LKW mit Kreuzkunst Eine unabhängige Suspension, nicht die besten nach den Standards der Klassenkameradengeometrie und des Parquet-Allradantriebs von Frida Drive I, reich nur von elektronischer und nicht mit starren Schlössern, all dies hatte keinen ernsthaften Offroad. Liberty ging jedoch so zuversichtlich auf den vertrauten Primer zu, so dass ich sorgfältig auf die Pagoden von der Größe eines Fußballs trug, was unwillkürlich einen ernsthafteren Test arrangieren wollte. Ziehen Sie für größeres Vertrauen den T-förmigen Hebel am zentralen Tunnel. Jetzt überträgt das 2-Gang-System der Reibungskupplungen 60 Prozent des Drehmoments an die Hinterachse. Ich erinnere mich, dass gleichzeitig der Kompass gleichzeitig nicht geklettert war, in der Mitte angehalten wurde und hilflos mit elektronischen Schlössern schlug.
Und Freiheit kroch im Gegenteil, bedrohlich den Motor, ohne überhaupt zu stolpern, nach oben. Stellen Sie sich vor: Aufhängung, Elektronikeinstellungen, Masse der Maschine, geometrische Durchgängigkeit hat sich nicht geändert. Ist es wirklich ein neues Kleid außerhalb des Asphalts der Hilfe? Aber das Geheimnis wurde einfach enthüllt: Liberty war bereits auf den Winter vorbereitet, und wir haben uns dank der guten Zeilen seiner Reifen Michelen-X-Ace mit ihm die Höhe genommen. In Bezug auf die länderübergreifenden Fähigkeiten übertreffen sie die regulären Reifen des Bruders des Bruders des Bruders des Bruders.
Auf den Straßen mit einer soliden Beschichtung überraschte der neue Jeep nichts Besonderes angenehmes. Wie ein Kompass wurde es für unangenehme Landfahrten geschaffen. Persönliche Terminalstabilität, die bis zu 120130 km/h verdient, Schalldämmung. Aber hier sind die lebhaften Überholungen mit 100110 km/h, nicht mit seinem Element. Für eine 170-PS-Kraft ist der Sprecher eindeutig schwach. Und der Hauptgrund für eine solche melancholische Natur liegt in der Variator. Es ist auch besser, in Vihijes nicht eifrig zu sein, ansonsten sehen Sie sofort Ihre Haut, um sofort zu sehen, was große Brötchen sind, den frühen Start des Rutschens und ein unzureichend informatives Lenkrad. Wenn Sie für diesen Griff ziehen, blockieren Sie das zentrale Differential. Bis zu 40 km/h werden das Drehmoment entlang der Achsen in einem Verhältnis von 40/60 verteilt
Der Stil löst alles Die nachdenkliche Auferlegung, die unangenehme Rücken des Sofas, die unterstrichee Tür wird all diesen Liberti vergeben. Weil er einen Stil hat. Eine Art unhöfliches Erscheinungsbild des gegenwärtigen, männlichen Jeeps, dem die meisten seiner Parquet -Konkurrenten nicht rühmen können. Ja, der Salon sieht ehrlich gesagt billig aus. Für mich persönlich ist dies ein bedeutender Minus. Aber viele über die Weichheit und den Segen des Innenraums kümmern sich überhaupt nicht darum. Und ehrlich gesagt wird er leiden, ist es wie nicht?
Zu einem Preis von 35.00041.000 US -Dollar, fast der Kompass, vermittelt Liberty den Eindruck eines viel schwerwiegenderen, erfolgreicheren, recht konstanten Autoes. Heute scheint ein solches Geld für ein stilvolles, gut ausgestattetes Allradantrieb nicht mehr exorbitant zu sein. Und deshalb können wir sicher davon ausgehen, dass der zweite Versuch, einen guten SUV -Jeep zu machen, eindeutig besser erfolgreich war.
Die Basis ist gut, aber mit einem Paket besser
In Liberty für 24.700 gibt es bereits fast alles, was für einen modernen, bequemen SUV geeignet ist. Elektrikpaket, CD -Magnet, Klimaanlage, ein Quartett aus Kissen, eine Reihe von Versicherungselektronik, einschließlich ABS und ESP sowie Nebelscheinwerfer, Lichtlegungsräder und Alarm. Der Variator kostet 1100. und Diesel (2,0 Liter, 140 PS) Das Auto kostet 27.200. Sitze in der Basisversion ohne Heizung sind jedoch keine Schienen auf dem Dach im Kabinensalon. Um all dies zu erhalten, müssen Sie ein P1 -Paket für 1000 bestellen, in dem es auch einen verbesserten Charmegewebe, einen Reifendrucksensor und einen Self -Clever -Spiegel gibt. Aber das P2 -Paket ist noch profitabler. Für 1800 erhalten Sie zusätzlich zu all dem oben genannten ein Lederfinish, einen 6-Scheiben-Kettener und den Klang der Bostoner Akustik von Audiosystemen.
Jeep Liberty 2.4CVT (2.0CRD)
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 5/5
Ausgestattete Masse, kg
1535-1610
Länge x Breite x Höhe, mm
4405x1760x1630
Basis, mm
2635
Straßenfreiheit, MM
205
Geschwindigkeit, km/h
185 (189)
Beschleunigung 0-100 km/h mit
11.3 (11)
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
8,5/11.7 (5,5/8,8)
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
51.1
Motor
Entwurf
4-Zyl., In Ordnung (Diesel)
Arbeitsvolumen, SMZ
2359 (1968)
Power, L.S. bei Drehzahl
170/6000 (140/4000)
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
23/4100 (31.6/1750)
Chassis
Antriebseinheit
auf den Vorderrädern mit automatisch angeschlossenem Heck
Übertragung
CVT (mechanische 6-st.)
Suspension:
Unabhängig, Frühling
vorderseite
Typ McEzerson
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
215/60 R17
Auto
von 0,39 $/km
+
Stilvolles Aussehen; geräumiger Salon; großer und bequemer Koffer; großzügige Grundausrüstung
-
Mittelmäßige Dynamik mit einem Variator; langer, niedriger vorderer Stoßstange; Fülle von Budgetlösungen im Innenraum
Sergey Devyatkin, Foto von Maxim Goncharov
