Test Drive Jeep Liberty seit 2007 SUV

Freiheit ... Gleichheit? Bruderschaft!

Wie viele verschiedene Autos auf diesem Foto sind ein oder zwei. Bei einem großen Abstand ist es schwierig zu bestimmen, welche Art von Auto auf dem Berg: Test Jeep Liberty oder irrsinnig ähnlich wie es Compass. Fast absolute Ähnlichkeit von zwei Maschinen eines Herstellers ist nicht die einzige Frage, die während der Prüfung eines freien Jeep ratlos ist. Ja, übrigens, Freiheit ist auch auf dem zu Berg.
 

Die Freiheit der Selbstbestimmung

Ironie des russischen Schicksals: Der Name Liberty (Freiheit) von der amerikanischen Patnika hatte nicht durch den Willen der Schöpfer zu nehmen. Und in Native America, und in Europa wird das Auto als Jeep Patriot bekannt.


Aber in Russland gibt es bereits ein Patriot so ein Name ein Automobilwerk Uljanowsk für seine All-terrainist gebucht hat. Deshalb mußte Jeep etwas anderes für seine Neuheit erfinden. So kamen sie in die Freiheit
 

Blick in die Zukunft: wir haben es geschafft, nie von zahlreichen Verwandten, was die Unterschiede zwischen Freiheit zu verstehen.
 

Das vollständige Antriebssystem ist mit Jeep Compass bekannt; Der Motor der Weltmotor Serie von 2,4 Litern wird in Zusammenarbeit mit Hyundai und Mitsubishi entwickelt (das gleiche hat Chrysler sebing oder auf dem gleichen Compass); Der Jatco Variator befindet sich auf der Zweiliter-Mitsubishi Lancer und Dodge Caliber. In einem Quadrat-Winkel Corporate Interieur oder authentisches Aussehen auch nichts grundlegend Neues zu sehen. Und warum dann braucht Freiheit als separaten Jeep?
 

Freiheit interne

Innerhalb der PARTNER traditionell hochwertige und Brandly bequemen Sitz nicht die angenehme Haptik der Materialien. Alle genau wie in Compass. Und wie der Kompass oder Freiheit zu bestimmen, fahren Sie? Von innen nein, ist die richtige Antwort außerhalb, auf dem hinteren Stoßfänger vertrieben
 

Preise
In der Grundkonfiguration
c 2,4 (170 l.): Von 828 100 Rubel.
Mit Automatikgetriebe (Variator) von 2,4 (170 l (S):. Von 933 450 Rubel.
maximale Ausrüstung
mit 2.0 CRD (140 Liter.): Von 1.006 950 Rubel.


Liberty mit Paketen in Russland in Konfiguration beschränkt vorgestellt
p0, P1 und P2 Optionen

 

Der Fahrer und die Passagiere umgeben die starre Ecke Kunststoff. Vielleicht wird es unangenehm sein, ihn über ihn zu schlagen, aber es ist leicht, die Folgen eines Landes Rest abzuwaschen (obwohl dies ein ernstes Argument für).
  

Die Vordersitze sind sehr stark architektonisch und in unserer Version auch mit Haut bedeckt. Die Haut ist übrigens nicht in jeder Konfiguration, wir hatten Glück mit der Top-Benzinversion.
 

Es ist auch Glück für diejenigen, die ein optionales Paket in einem Wert von etwa 80.000 Rubel erreichen, was auch das Premium-Sound-Gruppen-Audiosystem mit einem CD-Wechsler auf sechs Scheiben, neun Audiofarben von Bostonakustik, Lederstreifen, Steuerung der Audiosystem am Lenkrad und anderen angenehmen Details.
 

Bewegungsfreiheit

Wenn Sie an Werksdaten glauben, erfordert der Benzindeep nicht mehr als 11,7 Liter in der Stadt. Trotz der Winterreifen hatten wir leicht mehr, schwierige Off-Road-Bedingungen und weit von dem wirtschaftlichsten Bewegungstempo.
 

Um durch die schneebedeckten Berge und Hügel auf einem 2,4-Liter-Liberty-Benzin mit einem Variator mit einem Variator zu eilen, ist kein Vergnügen für jeden. Aber für viele: Eine langlebige Suspension, ein mäßig verfolgter Motor mit einem glatten Charakter der Arbeit und einem unglaublichen Lenkrad, um von den meisten Straßeninformationen zu retten, wenden Sie sich aus einer Reise, um sich auszuruhen.
 

Jeep Liberty 2.4 mit Automatikgetriebe
Technische Eigenschaften
(Herstellerdaten)
 
Abmessungen (Länge x Breite x Höhe) 4408 x 1785 x 1658 mm
Straßenfreiheit 204 mm
Motorvolumen und Leistung 2.4 (170 PS)
Beschleunigung bis 100 km / h 11,3 s
Maximale Geschwindigkeit 185 km / h
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (Berge / Page / CF) 11.7 / 8.5 / 9.7 l / 100 km
 

Die Hauptsache ist nicht, den Stick mit Geschwindigkeit zu überholen, da andere die Weichheit der Suspension den Erhalt der vorderen Stoßstange beeinflusst, und die Freiheit selbst (und die Passagiere übrigens) wird anfangen, sich hübsch zu schütteln.
 

Mit der Freiheitspaarung gibt es keine Probleme. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, den T-förmigen Hebel am zentralen Tunnel zu ziehen, indem Sie das Blockieren des vollen Laufwerks einschalten. Selbst wenn die Erleichterung des gefrorenen Sandes einem menschlichen Kardiogramm mit einem schnellen Herzschlag ähnelt, kriecht Freiheit mit fast verlustfreiem.
 

Wenn Sie praktisch den vorderen Stoßstangen nicht zählen, beraubt ein Jeep eines soliden Index eines Eintragungswinkels, wenn wir es von Kratzern nehmen, muss die Route viel mehr wählen.
 

Auf dem Asphalt-Jeep ist der Jeep ziemlich ausreichend: Stabilität, Übertakten und Bremsdynamik. Wenn Sie in etwas begrenzt sind, dann nur wegen der Winterreifen. Sie nennen ihn nicht einen Sprinter, aber wir haben nichts Besonderes erkannt und nicht warten.
  

In sich ist die Freiheit gut verwaltet und die Lenkradanweisungen können trotz des hohen Schwerkraftzentrums gereinigt werden, wobei kleine Walzen deprimiert werden.

 

In der Welt der stromlinienförmigen Überkreuzung versucht Jeep Compass, wie ihr Kerl auszusehen. Aber Sie werden nicht von der Vergangenheit weglaufen, ich nannte Jeep-Ohm - folge den Traditionen. Es ist so geschehen, dass bei dem Erscheinungsbild des Kompasses seltsam die Elemente der europäischen und amerikanischen Designschulen anpasst. Jeep-Freiheit, technisch fast identische Kompassmodelle, entspricht dagegen traditionelle Ideen, wie der amerikanische Jeep aussehen sollte. Das Auto hat etwas von glatten Kompassformen, der den älteren Bruder, dem Kommandant, der Tatsache, dass die Fans der Marke ohne Zweifel erkennen, etwas ausgereift.
 

Die beiden Autos von Kompass und Freiheit können jedoch nur ein sehr bewaffnetes Auge sein. Es ist unwahrscheinlich, dass er eine zufriedenstellende Erklärung für die Tatsache finde, dass der Hersteller in fernsternigem und (während?) Jemand anderes Russland ähnliche Modelle.
 

Wahlfreiheit

Dieser Teil der Geschichte musste im Feuerwehrmann umschreiben. Seit dem 21. November begannen die Preise von Chrysler Group Autos in Russland in Dollar zu nominieren. Dies führte zu einem Rückgang der Preise für das gesamte Modellbereich von Jeep und insbesondere auf Freiheit.
 

Wie beeinflussen diese Änderungen den Umsatz? Schlimmer wird in jedem Fall nicht sein. Die meisten Käufer schienen absurd zu sein, dass Rubelpreise für US-Autos durch den Euro-Kurs anerkannt werden mussten. Nun eliminierten diese Mängel. Es bleibt zu verstehen, ob es einen relativ hohen Preis eines Jeep-Parquetors gab, der Hauptgrund für ein wenig Interesse an ihm. Oder ist es nicht nur im Preis?
  
 
Das Auto ist dem Beamtenhändler des Test Jeep zur Verfügung gestellt
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Dezember 2007]