Testantrieb Jeep Commander SUV im Jahr 2008

Jeep Commander mit drei-Liter-Dieselmotor mit "Daymlerovskim"

Jeep mit einem Motor aus Mercedes ist besser als ein Mercedes ... Frustrierter Jeep Fan sagte einmal zu mir: Chrysler erhielt nichts aus dem Bündnis mit Daimler. Die Deutschen nahmen zynisch an, was sie wollten und gingen. Sie brauchten nur den US-amerikanischen Markt ...

Und so dachte ich, bis er zum Drei-Liter-Diesel-Jeep reiste. Diesel ist das wichtigste deutsche Erbe für Jeep. Das ist es wert.

ein unglücklicher
Wie sagt man Tolstoi, alle modernen Motoren ähneln einander, und alle alten Einheiten sind auf ihrer eigenen Weise unglücklich. Neben und groß gibt es keine ernsthaften Unterschiede in der Dynamik zwischen Diesel 3-Liter VW, Land Rover, Mercedes und Jeep. Hunderte von Sekunden lang beschleunigt, im Bereich von 8.610 und hat ein Drehmoment von 500 Newton-Metern. Nur unglückliches Mitsubishi zeigt die Beschleunigung von 14,5 Sekunden und einem archaischen Punkt von 225 nm.

Aber ich würde niemals den täglichen Motor in den Motoren einer ähnlichen Kapazität in VW, Mitsubishi und Land Rover tauschen. Ich möchte nicht in Bezug auf den Motor Mercedes ML und GL darüber sprechen. Es ergab Chrysler alle Merkmale dieser hervorragenden Einheit als Teil SUV. Die Amerikaner wettten nicht auf den Kraftstoffökonomie oder auf Hochgeschwindigkeitseigenschaften. Rohy haben Sie Ihren Körper mit dem europäischen Dieselmotor geheiratet, ohne sich um unnötige Vibrationen zu entfernen. Dumm zu dem schalen alten Fünfganggetriebe hinzugefügt. Nicht schlecht.

Schande, Bruder
Lassen Sie uns einen Moment nachdenken, den der Käufer Dieselglg gemacht hat? Er sparte banal. In einer anständigen Gesellschaft auf die Frage, welches Paket? er wird versuchen, nicht zu antworten. dreht er sich vielleicht sogar rot. Und der Besitzer des Drei-Liter-Kommandant wird sofort im Rampenlicht steht. Es prahlt, dass der Diesel Kommandant kleinere Schwankungen als Benzin (wie es der Fall mit Cherokee ist). Und ohne Verlegenheit zu erwähnen, dass Ausführung mit acht 4,7-Liter-1 Sekunde Beschleunigung auf 100 km pro Stunde zu verlieren.

Dann gehen Sie zum Sparen von Treibstoff, Berichterstattung von 12,5 Litern pro Hundert. Es ist ironisch fallen, dass seine Ausrüstung 1500 $ teurer ist als Benzin, und schließlich geht es an der Quadra-Antriebs-II-Übertragung. Die Schlüsselkomponente des Systems ist ein Trio von elektronisch gesteuerten Differentialen von hoher Reibung. Die Umverteilung des Schubs ist fast unmittelbar, und es wird auf einen der Räder übertragen. Schöne Alternative zu harten Schlössern. Und eine viel bevorzugtere Option als selbstblock oder lsd, installiert in der Backbrücke auf einem beliebigen SUV.

Ja, dersel Jeep ist vielleicht die erfolgreichste Kombination von europäischen und amerikanischen Werten. So war der Daimler und Chrysler Union definitiv nicht nutzlos.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova


 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Februar / 2010]