Jeep Commander Test Drive Seit 2008 SUV

Jeep Commander CRD und VW Touareg V6 TDI

Wenn man sich die Tische ansieht, kann angenommen werden, dass Jeep Commander CRD und VW Touareg V6 TDI sehr ähnlich sind. Nicht wirklich. Sie führen in der gleichen Klasse von SUVs mit mittlerer Größe durch und gehören beide zur SUV -Kategorie, da sie mit Handzettel mit einer reduzierten Anzahl von Zahnrädern ausgestattet sind.
 

Sie haben ein Set mit Dieselmotoren mit einem Volumen von drei Litern. Sie kosten das gleiche Geld, das im Bereich von 1.600.000 Rubel für die bescheidensten Versionen bis hin zu 1.900.000 Rubel für die volle Ausrüstung der direkten Konkurrenten!
 

Modisches Thema
Beginnen wir sofort mit den Motoren, da Diesel ein modisches Thema ist. Wenn es für Europa das Hauptprodukt ist, ist es für Russland erst in diesem Jahr weit verbreitet.
 

Wir haben sie sofort an die Startlinie gebracht und mit einem gepaarten Idiot vom Kommandanten scharf für die Hälfte des Korps. Der verlorene Deutsche konnte nicht aufholen. Er dachte am Anfang und musste bis zum Ziel hervorragend sein. Es gab keine Reserven, um gleich Stärke zu bestrafen. Der Touareg -Motor entwickelt 225 Liter. Mit. bei 4000 U / min und 500 nm. Der Motorkommandant CRD 217 l. Mit. bei 4000 U / min und 510 nm. Mystiker!
 







Dann drehten wir uns aus. Autos dieser Klasse und ein solcher Preis sind ursprünglich geschaffen, um relativ komplexe Bereiche auf normalem Straßenkautschuk zu überwinden. Es ist schwer vorstellbar, dass jemand das Rad des All- oder Schlammgeländes ansetzt, wie es unter den Besitzern von SUVs einfacher ist. Deshalb ist Touareg so begeistert von seiner pneumatischen Suspension und seiner elektronischen Nachahmung von Schlösser. Sie haben gerade 180 km/h auf der Autobahn geeilt, und jetzt haben Sie die Straßenfreigabe auf 300 mm erhöht und durch die Traktorstrecke gekriechen.







Commander kann sich einer solchen Geometrie nicht rühmen, aber auf dem Boden schlägt der Touareg -Motor wieder auf dem Boden. Diese Nachdenklichkeit der deutschen sechs auf dem Boden verwöhnt das Bild erneut. Commander ist selbstbewusster, insbesondere klarer. Der Amerikaner gibt ein 100% iges Sensation einer Dieselmaschine. Der Deutsche ist in Klang, Übertakten und Traktion zivilisierter.







Hier haben Sie zwei identische Motoren. Tatsächlich haben sie verschiedene Charaktere. Die CRD verfügt über eine breitere Umdrehungsspanne, auf der der Maximalwert des Drehmoments erreicht wird, und beginnt früher zu ziehen. Selbst die Tatsache, dass das Fünf -Geschwindigkeits -Jeep -Automatikgetriebe weniger progressiv ist als die mit hohen Geschwindigkeitsgeschwindigkeits -VW -Automatikmaschine nicht stehende.


Materie: VW Touareg V6 TDI








Materie: Jeep Commander








Für den Kofferraum zeigen
Neben der Dynamik gibt es genügend andere schwerwiegende Unterschiede. Commander hat eine unsichere Brücke hinter sich, und Touareg hat dort eine unabhängige Suspendierung. Ja, und die Einstellungen der Lenkung, Suspensionen, Bremsen sind im Allgemeinen so, dass VW zuversichtlich zwischen den Lastwagen manövriert, und Jeep bittet darum, das Lenkrad enger zu halten und nicht vom Slalom abgelenkt zu werden. Touareg -Führer in der Verwaltbarkeit in seiner Klasse und im Gegenteil der Kommandant ... das Gleiche gilt für den Salon. Der Deutsche ist einwandfrei: Straßen und solide. Yankees sind brutal, aber harter Kunststoff und nicht sehr stilvolle Schrauben sind primitiv. Touareg hat viele Orte in der zweiten Reihe, aber sein Gegner hat einige. Der Commander hat eine dritte Reihe in der grundlegenden Konfiguration. In gefalteter Form wird es im Boden des Kofferraums gereinigt, und daher ist der untere Teil des Frachtfachs (entlang der Glase) im Jeep weniger geräumig als der des Konkurrenten.
 







Der Geist in diesem Test liegt ganz auf der Seite von VW Touareg. Der richtige, wirklich universelle SUV. Und der Motor ist unglaublich. Verlust der Dynamik von Zilch, bloße Empfindungen. Aber für Jeep sagen sie Gefühle. Denken Sie daran, als Sie in der Kindheit zu Destillationen kamen, war die Hauptsache, die erste zu laufen, und mit welchem \u200b\u200bRand ist es nicht wichtig. Plus natürlich Brutalität. Und der Sieben -Eierer -Salon.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Magazin 4x4 [Januar 2008]