Probefahrt-Jeep Commander seit 2008 SUV

Die Hauptsache ist ein Manöver

Über Jeep Commander Nikolai Fomenko bereitete sich darauf vor, entweder Werbung zu sprechen und etwas zu korrigieren (was über dieses Auto gesagt werden kann) Sentimentalität - nur schlecht, hervorheben und Mörder antiamerikanisch (nun, was kann ich von dem Auto mit solchen Größen und solcher ausgeprägten Damms Yanki vom Auto erwarten?). Nikolai Fomenko bereitete sich also darauf vor, sich vor dem Testantriebs-Jeep Commander zu sprechen. Ein Testantriebsauto zeigte, dass er, wie unser ganzes Leben, viel komplizierter und vielfältiger ist als nichts und was ist einfach schlecht.
 
Commander mit Sicherheitselementen. Bessere ganze chrysler Produkten ausgestattet. Nationale US-Verkehrssicherheitsbehörde (NHTSA) hat auf dem frontalen Schlag in dem cabish Teig Jeep Commander fünf Sterne vergeben. Seitenairbags verfügt über einen Drehsensor und ist nicht nur mit seitlichem Aufprall ausgelöst wird, sondern auch, wenn die Maschine kippt. Die Standardausstattung umfasst ABS, ESP, Bremsassistent, ein Kipp-Prevention-System und Anti-Rutsch-System. Agud Tag, Amerika, Oh-oh! In der amerikanischen Fahrer, Fahrer mit einem Großbuchstaben, Nr. Der Fahrer gibt es eine Art von Missverständnissen, Kupplung passiver Biomasse. Von hier aus ist der Hauptvorteil des amerikanischen Autos - so, dass eine Person in der Kabine über die gleiche Art und Weise wie zu Hause auf dem Sofa war. Ein wenig verfolgt, ein wenig jersa dranny, ein wenig Bier brach, gut und leicht Socken schärfen. Einhundert Prozent amerikanischer Lebensstil. Alles für den Komfort und sparsery dieser größten Biomasse Gerinnsel. So, dass das Auto aktiv isst irgendwo? Ja, Gott bewahre! Amerikaner sind nicht für einen verspielten Stil. Sie reiten, ohne auf die Aktionen des Fahrers zu bezahlen. Nun gehen wir nach links, die Befehle des Fahrers. Wenn wann? - fragt das Auto. Nun, gerade jetzt, jetzt. - Und jetzt - wie viel? - Nun, im Prinzip, fuhren wir die wiederum in Ordnung. - Ja, und die Hölle mit ihm, meinem Freund. Dies ist so ein grober Dialog zwischen dem Subjekt und dem Objekt der Besteuerung. Wenn Sie immer noch versuchen, die feierlich die amerikanische Auto zu drehen, dann wird sie beim Drehen auf der Seite fallen. Etwas ist eine sehr große Rückseite des Autos, oder ihr Bauch oder Buckel - wird übersetzen. Und es gibt nichts überraschen. Was wollen Sie von einer weichen Maschine, in der die Stoßdämpfer mit Flüssigkeit gefüllt sind, gel für die Rasur? Auf jeden Fall wussten alle jene Amerikaner, die ich auf diese Angst komplette mutages waren. Aus der Sicht des Fahrens, natürlich.
Gud Bai, Amerika, Oh-oh! Auf der anderen Seite, so ein Müll ist eine große amerikanische Tradition. Warum ist nach wie vor NASCAR geht nach den Regeln von 1956? Auf monsteru förmigen Autos, die praktisch nicht kontrolliert? Ja, denn um den Geist der Wettbewerbe zu verlassen, wo sie kämpfen, Tumbler, wo alles unberechenbar ist und der Gewinner ist immer ein Geheimnis. Wenn Sie europäische Ingenieuren mindestens zwei Wochen Arbeit mit dieser tachacas geben, wird Nascar sterben. Es wird ein weiteres Rennen mit anderen Maschinen sein. In der amerikanischen Automobilindustrie, über die gleichen Regeln wie in NASCAR. Ich lebte in Florida, wo wir in Diton teilgenommen, in der Pension. Der Besitzer der Pension, Professor Philologie, traf mich irgendwie auf seinem neues Auto. Typische amerikanische bigmak auf Rädern. Auf ein solches Auto ist nur Godzill transportiert. Ich foltern ihn alle, warum sollte er so ein Auto haben. Dinge oft transportieren? Also nein. Kam es? Auch nicht. Unannehmlichkeit (zum Beispiel aus Blättern es in regelmäßigen Abständen reinigen) mehr als die Vorteile. Und er sagt: Sie ist natürlich richtig. Aber solche Autos sind unsere amerikanische Tradition. Und weh tut nichts. Tradition ist teuer und spornt zu respektieren. Vor dem Hintergrund einer solchen Tradition, sogar Leute, die Porsche und Ferrari produzieren scheinen Idioten zu sein.
 
Jeep Commander ist, auf der einen Seite, amerikanische Tradition. Auf der anderen Seite ist es Gud Bai, die Tradition. Dies ist ein großer Sieg der amerikanischen Automobilindustrie. Einschließlich uns selbst. Wie viel ist H2? Dieses Auto ist billiger und besser. Dies ist eine wirtschaftliche Hummer Antwort. Ich hatte eine Version mit einem Dieselmotor. Er eroberte mich. Elastisch, aber modern. Audywn, würde ich sagen. Dies bedeutet, dass der Motor dreht schnell und ohne Ausfälle. Sehr genau in Bezug auf den elastischen Motor gibt es eine Übertragung. Im Allgemeinen ist die Elastizität in diesem Jeep in alles, was inhärent. Aber Sie wollen schärfer sein - der Motor schärfer sein wird, und die Übertragung, und alles auf einmal zusammen.
 
Es gibt keine Atmung in den Bremszylindern. Drew Aufmerksamkeit - die Bremszylinder von Amerikanern arbeiten mit einem Atemzug? Sie kauen auf das Bremspedal und erhalten: einmal - Puff, zwei - Puff, drei - Schshsh. Ich atmete aus, aber schon in dem Zaun. Wenn Sie in der American Auto auf der Bremse klicken, fühlt man sich, wie es durch die Rohre ging. Es gibt nicht so etwas hier und in gestiegen.
Außerhalb Nordamerikas wird Commander mit zwei permanenten Hochgeschwindigkeits-Quadra-Trac-IIR-Laufwerken mit einem neuen Handout und einem Quadra-Antrieb-IIR mit erhöhten Reibungsdifferentials mit elektronischer Steuerung angeboten. Dank der Quadra-Antriebe IIR-Elektronik ist es möglich, das Drehmoment und die Vorderachse und für die Hinterachse schnell wieder umzulösen. Zu einem der Räder kann auf 100% Drehmoment übertragen werden. Kommandeure und Wanderarbeiter. Commander ist perfekt kontrolliert. Controlling weder Hummer noch Cherokee fällt nicht einmal in den Staubkommandanten. Hier erscheint es mir, zum ersten Mal wird der Fahrer als Faktor berücksichtigt. Commander, in Empfindungen, treibt in Empfindungen viel richtiger als einige europäische SUVs, die ich regelmäßig lobte. Dieses Gerät verhält sich wie ein Rahmen. Wenn Sie den Eingang zur Wende treffen, dann gehen Sie als gebunden, dass es für eine solche riesige Mahina nur erstaunlich ist. Im Allgemeinen ist alles sehr gefaltet. Verdächtig für das amerikanische Auto gefaltet. Es scheint mir, dass es nicht ohne Migrantenarbeiter war. Zum Beispiel aus dem deutschen Tadschikistan.
 
Innerhalb des Kommandanten ist ein träge Versuch, den ersten VW-Touareg aufzuholen. Für amerikanische Autoliebhaber ist ein solcher Salon sehr reich. Unwirklich kühl Wir, die üblichen Bewohner der Hauptstadt unseres Mutterlandes, können nicht verstehen, dass dies für schwarze Hrenvin ist, an dem an der Stelle eingesetzt ist, an der das normale Auto normalerweise ein Fernseher ist, und einer der acht Sensoren der hinteren Frontkamera, seitlichem Medium, Inspektion und nachhaltig aussehen. Und amerikanische Treiber aus dieser Krenovina, die auch ein Empfänger und das Zigarettenanzünder und das Massagegerät, - verrückt sind, sind. Aber dieses Auto hat drei Luken, liebe Kameraden! Drei! Zwei Käufer für Kinder automatischer Gunners. Und die große Luke ist für Dad-Sniper oder Mom-Schläger.
Sieben überwältigt. Commander ist ein grünes Auto. Krieger mehr nicht mehr, sondern mit einem RAID-Militari. Es verfügt über pianosistische Geräte aus strategischen Spielen auf dem PC. Etwas von Maschinen, das in dem Schlachtfeld oder in der Quest serviert wird. Kurz in der Richtung. Commander Creators dachten wahrscheinlich als Mittel zum Gehen entlang der iranischen Grenze. Darin fühlen sie sich wirklich wie ein amerikanischer Soldat, der noch nicht im Iran gefahren ist, aber irgendwo irgendwo dreht.
Er versteckt sich perfekt in beliebigen Dickets. Es ist klar, dass dieses Auto nicht dazu gedacht ist, in das Sumpfgelände des unteren Taimriner zu klettern, um dort die Morgendämmerung zu treffen. In Russland scheint es mir, dass er bestimmte Leute kaufen wird. Ich werde natürlich nicht. Aber diese werden nicht die sein, die Hämmer erwerben werden. Vielleicht werden es Jäger und Fischer aus der Kategorie ohne Dubna, nach Dibunov und zurück.
Gleichzeitig ist der Kommandant kein Off-Goer. Und es ist nicht dabei, um ihren Sohn, Sohn zu erklimmen. Wo gehst du drauf - es gibt sieben Orte! Die Tendenz, siebenstündige Autos zu machen, ist ein ruhiger Horror. Dies sind Schluchzen für Länder mit unkontrollierter demografischer Situation. Dies ist nur nicht notwendig, liebe Turks, eine Revolution in Deutschland machen! Oder art ALGERIES, bitte nicht explodieren, bitte, Pariser Metro!. Hier haben Sie einen siebten Renault und gehen mit Ihrer gesamten Polynomfamilie für das gesamte Geld! Ich habe das nie verstanden. Zur Hölle mit Ihren Seven-Bett-Bussen! Gib mir eine teure Schubkarre - ich möchte daran tragen. Das ist alles.
 
Ich verstehe nicht, wie dies sieben Menschen im Auto ist? Tödlich nein. Und welche Art von Geruch ist da? Omas Zähne, Hundehunde, warum hast du mit mir einen Bienenstock mitgenommen, Liebes?
 
In Russland wird der Jeep Commander für das zweite Jahr in Folge nach den Ergebnissen des Wettbewerbs des SUV-Jahres als am besten in der Nominierung in voller Größe anerkannt. Der beste SUV des letzten Jahres wurde in Großbritannien anerkannt. Commander kehrt zu den Werten zurück, von denen die Jeep-Marke begann, - zur Funktionalität. Darauf werden Sie gleichermaßen zuversichtlich entlang der ländlichen Straße und auf den Straßen der Stadt ausbrechen, sagte einer der Mitglieder der Jury. All dies verhinderte Edition in der Leitung nicht, mit Bezug auf seine Quellen in Chrysler, Bericht, um das Auto bis 2009 vom Förderer zu entfernen. Kommandant wird zu viel Kraftstoffverbrauch angeklagt. Der Deutsche Automotive Club ADAC stellte fest, dass die Eigentümer des Diesel-Jeep Commander 3.0 CRD-Sports für das Jahr 1920 Euro (oder 15%) im Vergleich zum Benzin-Jeep Commander Commander 4.7 Sport bei (mittlerer Jeep Commander-Kilometerstand während der ADAC-Studie in Höhe von 19.200 auf 19.200 erretteten km).
Er öffnete alle Fenster. Aber um fünf Kilometer pro Stunde, mit der Leningradka in die Region zog, helfte es nicht. Und dann der Großvater, befestigt von oben, zusammen mit dem Namen ottoy, gebräunte alle drei Luken. Sauerstoff Aktien genähert Null.
Blackout.
Ende.
Endgültige Titern.

AUTO.RU: Konfigurieren separate Klimaanlage im Testwagen verursacht einige Schwierigkeiten. Wenn Sie die Wahl der Intensität zu übertragen, indem ein Computer Einblasen und die Schwenkschalter in die AUTO-Position setzen, werden Sie das Fehlen einer klaren Fixierung des gewählten Modus zu kämpfen haben; Um nicht versehentlich den Schalter in einen starken Modus versetzt oder, im Gegenteil, das schwächste Blasen (Hallo und Low), müssen Sie Ihre Aktionen folgen. Während der Bewegung irgendwo auf der Mittelkonsole und von der Straße ablenken zu lassen.
AutoNews.ru: Diejenigen, die mit einer Fernbedienung vom Fernseher auf dem Bier bouquency in dem Sofa zu liegen Liebe wird nie dieses Auto zu schätzen wissen. Sie können zu Fuß gehen. Aber Leute, die ein große gesellige Liebe zum Auto auf den Ruhestand ein Tor und gehen Angeln, Jagen, na ja, oder von der Art des Windgeräusches und dem Geruch von Kebab, ist es unwahrscheinlich, Jeep zu verweigern.
Automotive Zeitung Claxon: Erstellen von echten SUVs ist die Kunst. Für seine mehr als sechzig Geschichte wurde Jeep wiederholt unter Beweis gestellt. Und es bedeutet, es ist gar nicht so zufällig, dass die Präsentation des neuen Flaggschiffs des Unternehmens ist Kommandant Jeep - statt vor dem Eingang zum Museum der Schönen Künste von Philadelphia (Pennsylvania). Aber die Tatsache, dass eine der Folgen von Rocky Film an diesem Ort gedreht wurde (ich erinnere mich nicht, was über das Konto), wie sie in den entsprechenden denkwürdigen Zeichen belegte, ist ein Unfall. Obwohl, wer weiß? Vielleicht nicht. Das Aussehen des Commander ist ganz unter den Helden von Hollywood Militanten.
Kaufen Sie ein Auto: In Chrysler, sie spielen jetzt nicht nur in Indianer, sondern auch in Soldaten. Commander ist der erste Jeep, in dem fast eine gesamte Branche passt. Denim-Anzug und Turnschuhe - Eh, ich falsch sehen, völlig falsch. Nun, wenn ich die Tarnung gezogen, einen Entlader und Beris, wäre es das Beste sein. Und so stehen neben ihm, wie eine Ballerina, verwirrt der Eingang des Bolschoitheater und der PPC des Militär Teil. Jeep, nichts riecht nach Schießpulver und Waffe Schmiermittel, es sieht auch wie eine Brücke. Side Quadrat Gläser, als ob Sichtschlitze. Schmaler Wind - so einfach auszudrücken fast im rechten Winkel. Dass Aerodynamik von dieser in die Hölle, kümmert sich niemand. Warum denkt der Fahrer des gepanzerten MTW über solche dünnen Angelegenheiten wie die aerodynamische Widerstandskoeffizient? Die Hauptsache ist, dass die Kämpfe Auto auf den Feind schwelgt fürchten.
Räder: Schließen Sie Ihre Augen und stellen Sie sich ein solches Auto vor. Strikte Formen, die Prävalenz von rechteckigen Elementen und außerhalb und innen; absichtlich grober Gitter; Radbögen, mit einem Tank mit Jeep Ähnlichkeit; Es ist schwierig, eine mächtige Kofferraumtür zu eröffnen, auf deren Seiten Chrom funkeln leistungsstarke Griffe ... Der neue Kommandant Jeep ist der treue Sohn seiner Marke. Auf einem solchen Auto ist viel sicherer sie fühlen sich nicht auf einem glatten Asphalt-Priese und wo das Rad des Autos nicht bestanden hat. Und derjenige, der hinter dem Lenkerkommandanten sitzt, wird nicht von einer Frage gestört, wie es für mich notwendig ist? Die Antwort darauf muss vor der Reise empfangen werden.
4x: Zumindest die Abmessungen sind nicht so beeindruckend wie das Aussehen. Große flache Körperplatten, gerade Ecken und kleiner Kreisverkehr Radien kreieren den Eindruck, dass Jeep ein SUV mit voller Größe ist, und doch nur fünf Zentimeter länger als das Grand Cherokee, das Sie dem großen nicht sagen können. Die Lkw-Qualitäten des Kommandanten werden in der Wüste und auf der Autobahn eröffnet - vor allem auf der Autobahn. Es ist schön, ich sage Ihnen, nicht auch in Eile, gehe auf den neuen Jeep auf glattem Asphalt direkt, wie ein Pfeil, Autobahn. Leerer Null-Lenkrad nur in Freude, und bequeme Stühle haben einen vollständigen Anpassungssatz, und zusammen mit dem Rückzug und dem Vorwärts- und Weiterleiten wird der Pedalblock buchstäblich die angenehmste Position.
Jeep Commander.
 
Dieselmotor, v6
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2987
Macht (L. S. bei RPM) 217 \u200b\u200bbei 4000
Moment (nm bei RPM) 510 bei 1600-2000
Das Laufwerk ist permanent voll
Getriebe 5-st. Automatisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4790/1900/1830
Massenbank (kg) 2170
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 190
Beschleunigung von bis zu 100 km / h (c) 9.0
Kraftstoffverbrauch (mittel, l / 100 km) 10.5
Preis in Moskau von 46 700
Vielen Dank, dass Sie der Organisation von Shooting Daimler Chrysler Autos RUS (495) 745-2600 und dem russischen Automobilverband helfen.
Text Nikolai Fomenko.
Foto Andrei Danilov.

 

Eine Quelle: "Autopilot"