Summander 2005 - 2007 SUV -Testfahrt

Die Hauptsache sind Manöver

Über Jeep Commander bereitete sich Nikolai Fomenko darauf vor, entweder Werbung - Korrektheit (was kann über dieses Auto gesagt werden? Dies ist der Kommandeur. Nur schlimm, vielfältig und nur arm der mörderisch -amerikanische Anti -Amerikaner (nun, was könnte ich tatsächlich von einem Auto mit solchen Größen und solchen ausgeprägten Merkmalen von Yankees erwarten?). Also bereitete sich Nikolai Fomenko darauf vor, mit der Jeep Commander Test Drive zu sprechen. Die Testfahrt des Autos zeigte, dass er, wie unser ganzes Leben, viel komplizierter und vielfältiger ist als nichts und was einfach schlecht ist.
 
Commander ist besser mit Sicherheitselementen ausgestattet als alle Chrysler -Produkte. Die National Road Safety Administration (NHTSA) hat Jeep Commander Five Sterne bei dem Crash -Test bei einem Frontalschlag angeeignet. Seitenairbags haben einen Drehsensor und arbeiten nicht nur mit einem seitlichen Schlag, sondern auch beim Umkippen der Maschine. Die Standardkonfiguration umfasst ABS, ESP, Bremsassistent, ein Umkippsystem und das Anti-Circus-System. Gude Day, Amerika, OHHH! In amerikanischen Autos ist der Fahrer, der Fahrer mit einem Großbuchstaben, nicht. Der Fahrer dort ist eine Art Missverständnis, ein Gerinnsel passiver Biomasse. Daher der Hauptvorteil eines amerikanischen Autos - so dass eine Person in der Kabine ungefähr das gleiche wie zu Hause auf der Couch ist. Ein bisschen, ein kleines T-Shirt ist zerrissen, ein kleines Bier verschüttet, gut und ein wenig mit Socken. Einhundert Prozent amerikanischer Lebensstil. Alles für den Komfort und die Entspannung dieses Biomasses. Damit das Auto irgendwo aktiv fährt? Gott bewahre! Die Amerikaner sind nicht für einen fehlenden Stil konzipiert. Sie gehen und achten nicht auf die Handlungen des Fahrers. Jetzt gehen wir nach links “, befiehlt der Treiber. Wann wann? - fragt das Auto. Nun, jetzt, jetzt. - und im Moment - wie viel? - Nun, im Prinzip haben wir schon eine Kurve gefahren, okay. "Ja, und die Hölle mit ihm, mein Freund." Hier finden Sie einen so ungefähren Dialog zwischen dem Subjekt und dem Objekt der Lenkung. Wenn Sie immer noch versuchen, die eigene eigene Art des amerikanischen Autos zu brechen, fällt es in einer Wende zur Seite. Etwas - ein riesiger Arsch des Autos oder seines Bauches oder ein Buckel - wird überwiegen. Und hier gibt es nichts überrascht. Was möchten Sie von einer weichen Maschine, in der Stoßdämpfer mit Flüssigkeit gefüllt sind? rasiergel? In jedem Fall waren alle Amerikaner, die ich bisher kannte, voller Mülldeponie. In Bezug auf das Fahren natürlich.
Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind Andererseits sind solche Mülldeponien eine großartige amerikanische Tradition. Warum gehen NASCAR immer noch nach den Regeln von 1956? Auf monströsen Karas, die praktisch nicht kontrolliert werden? Ja, um den Geist der Wettbewerbe zu verlassen, in denen sie kämpfen, rauchen sie, wo alles unvorhersehbar ist und der Gewinner immer ein Rätsel ist. Wenn Sie europäischen Ingenieuren geben, um mindestens zwei Wochen mit diesen Tachas zusammenzuarbeiten, wird NASCAR sterben. Es wird ein anderes Rennen mit anderen Autos sein. Die amerikanische Automobilindustrie hat ungefähr die gleichen Regeln wie in NASCAR. Ich lebte in Florida, wo wir an Daiton teilnahmen, im Pension. Der Eigentümer des Boarding House, Professor für Philologie, traf mich irgendwie auf seinem neues Auto. Typischer amerikanischer Bigmak auf Rädern. Auf einer solchen Maschine wird nur Godzilla transportiert. Ich habe ihn alle gefoltert, warum brauchte er ein solches Auto? Oft, um Dinge zu transportieren? Also nein. Sich darauf nehmen? Auch nicht. Unannehmlichkeiten (zum Beispiel von den Blättern bis hin zu regelmäßig reinigen) mehr als Vorteile. Und er sagt: Natürlich haben Sie Recht. Aber solche Autos sind unsere amerikanische Tradition. Und du kannst nichts tun. Die Tradition ist teuer und inspiriert Respekt. Vor dem Hintergrund einer solchen Tradition scheinen sogar Menschen, die Porsche und Ferrari produzieren, Idioten zu sein.
 
Jeep Commander ist einerseits eine amerikanische Tradition. Andererseits ist dies eine Summen, eine Tradition. Dies ist ein großer Sieg der amerikanischen Autoindustrie. Einschließlich sich selbst. Wie viel kostet H2? Dieses Auto ist billiger und besser. Dies ist eine wirtschaftliche Antwort auf Hummer. Ich hatte eine Version mit einem Dieselmotor. Er eroberte mich. Elastisch, aber modern. Audye, würde ich sagen. Dies bedeutet, dass sich der Motor schnell und ohne Fehler dreht. Ein Getriebe funktioniert sehr genau in Bezug auf den elastischen Motor. Im Allgemeinen ist Elastizität diesem Jeep in allem inhärent. Aber wenn Sie schärfer sein wollen - der Motor und das Getriebe und alles zusammen, werden alle zusammen geschärft.
 
Die Bremszylinder sind kein Atmen. Sie achteten auf - arbeiten die Bremszylinder für Amerikaner mit Atemnot? Sie klicken auf das Bremspedal und erhalten: Eins - einen Puff, zwei - ein Puff, drei - ein Shchsh. Wir atmeten aus, aber schon im Zaun. Wenn Sie die Bremse in einem amerikanischen Auto drücken, spüren Sie, wie es durch die Rohre ging. Dies ist nicht die Erwähnung.
Außerhalb Nordamerikas wird Commander mit zwei Quadra-Trac IIC-Dauer-Allradantriebssystemen mit neuem Handout und Quadra-Drive II mit hohen Kontrollunterschieden mit elektronischer Kontrolle angeboten. Dank der IIR-Elektronik von Quadra-Drive ist es möglich, das Drehmoment sowohl für die Vorderachse als auch für die Hinterachse schnell neu zu verteilen. Ein Drehmoment von bis zu 100% kann an einen der Räder übertragen werden. Kommandanten und Wanderarbeiter. Commander ist perfekt kontrolliert. Die Kontrolle von Weder Hummer noch Cherokee, auch wenn man Staub ist, fällt nicht in den Kommandanten. Hier scheint es mir, dass der Fahrer als Faktor zuerst berücksichtigt wird. Commander, fühlt sich viel korrekter als einige europäische SUVs, die ich regelmäßig lobe. Diese Einheit verhält sich wie ein Rahmen. Wenn Sie auf jeden Fall den Eingang der Kurve treffen, dann gehen Sie wie angebracht, was für einen so riesigen Koloss. Im Allgemeinen ist alles sehr zusammengeklappt. Misstrauisch für ein amerikanisches Auto falten. Es scheint mir, dass es nicht ohne Wanderarbeiter war. Zum Beispiel aus dem deutschen Tadschikistan.
 
Im Inneren ist Commander ein schleppender Versuch, den ersten VW Touareg einzuholen. Für amerikanische Autofahrer ist ein solcher Salon sehr reich. Unrealistisch cool. Wir, gewöhnliche Bewohner der Hauptstadt unseres Mutterland unterirdische Arten. Und amerikanische Fahrer aus diesem Mist, der gleichzeitig ein Empfänger, ein Zigaretten -Feuerzeug und ein Massagegerät ist, ist verrückt. Aber dieses Auto hat drei Luken, liebe Kameraden! Drei! Zwei Lücken für Kinder von Maschinengewehrern. Und eine große Haftstrafe für einen Vater-Sniper oder ein Mutterrack.
Sieben charmant. Commander ist ein grünes Auto. Kein Krieger mehr, sondern mit einem Raid einer Militar. Es hat das Fechten von Geräten aus strategischen Spielen auf dem PC. Etwas von den Maschinen, die in Schlachtfeld oder Quest serviert werden. Kurz gesagt, in diese Richtung. Kommandant von den Schöpfer wurde wahrscheinlich als Mittel für das Gehen an der iranischen Grenze angesehen. Darin fühlt man sich wirklich wie ein amerikanischer Soldat, der noch nicht in den Iran gefahren ist, sich aber irgendwo dreht.
Es versteckt sich perfekt in jedem Schilfdicken. Es ist klar, dass dieses Auto nicht in die sumpfige Gegend des unteren Taimyr steigen soll, um dort die Morgendämmerung zu treffen. In Russland scheint es mir, dass bestimmte Leute es kaufen werden. Natürlich werde ich nicht. Aber es wird nicht diejenigen sein, die Hämmer erwerben. Vielleicht sind dies Jäger und Fischer aus der Kategorie, nicht weiter als Dubna, bis zu Dibunes und umgekehrt.
Gleichzeitig ist Commander keine Offroide -Maschine. Und nicht Feigen, damit du es erklimmst, Sohn. Wo bist du drauf - es gibt sieben Orte! Der Trend, sieben Seerer -Autos herzustellen, ist ein ruhiger Horror. Dies sind Schluchzen für Länder mit einer unkontrollierten demografischen Situation. Dies ist nur nicht notwendig, liebe Türken, um eine Revolution in Deutschland zu machen! Oder meine lieben Algerianer, bitte explodieren Sie nicht die Pariser Metro! Hier haben Sie einen Sieben -Setter Renault und reisen mit Ihrer gesamten Polynomfamilie mit all dem Geld! Ich verstehe das nie. Zur Hölle mit Ihren sieben -serer -Bussen! Gib mir eine teure Schubkarre - ich möchte darauf eilen. Das ist alles.
 
Ich verstehe nicht, wie es sieben Personen im Auto sind? Es gibt keinen Preis abhängig. Und was für ein Geruch gibt es? Die Zähne der Großmutter, Hundebeine, warum haben Sie die Nadeln mitgenommen, Liebes?.
 
In Russland gilt Jeep Commander als der beste SUV in Folge zum zweiten Mal in Folge in Folge in der Nominierung für die Ergebnisse des Wettbewerbs -SUV. Der beste SUV im vergangenen Jahr, Commander, wurde in Großbritannien anerkannt. Commander kehrt zu den Werten zurück, aus denen die Marke Jeep begann - Funktionalität. Daran werden Sie gleichermaßen sicher die ländliche Straße und auf den Straßen der Stadt übergeben “, sagte eines der Mitglieder der Jury. All dies verhinderte nicht die Innenlinienpublikation in Bezug auf seine Quellen in Chrysler, um die Entfernung eines Autos bis 2009 vom Förderer zu melden. Commander wird zu viel Kraftstoffverbrauch vorgeworfen. Der deutsche Adac Automobile Club stellte fest, dass Eigentümer des Diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport im Jahr 1920 Euro (oder 15%) im Jahr 1920 Euro (oder 15%) im Vergleich zum Jeep Comander 4.7 Sport in Benzine (die durchschnittliche Kilometerleistung von ADAC 19.000 km).
Er öffnete alle Fenster. Aber bei fünf Kilometern pro Stunde, mit denen Leningrada in die Region zog, hilft dies nicht. Und dann blockierte sein Großvater, der oben mit der Familie Ottoman ist, alle drei Luken. Sauerstoffreserven näherten sich Null.
Blackout.
Ende.
Abspann.

Auto.ru: Das Einrichten einer separaten Klimatisierung in einem Testwagen verursacht einige Schwierigkeiten. Wenn Sie sich entscheiden, die Wahl der Intensität des Computers anzuvertrauen und den Rotationsschalter in die automatische Position zu setzen, müssen Sie sich dem Mangel an klarer Fixierung des ausgewählten Modus stellen. Um den Schalter nicht versehentlich in einen starken oder umgekehrten schwachen Blasenmodus (HI und niedrig) zu setzen, müssen Sie Ihre Aktionen überwachen. Während der Bewegung, irgendwo die zentrale Konsole zu beobachten, ist es nicht immer möglich, von der Straße abgelenkt zu werden.
Autonews.ru: Diejenigen, die gerne mit einem Sofa mit einer Fernbedienung von einem Fernseher auf einem Bierbauch suhlen, werden dieses Auto nie zu schätzen wissen. Sie können zu Fuß gehen. Aber Menschen, die eine große freundliche Gesellschaft lieben, huschen sich zum Auto und fischen, jagen oder unter dem Lärm des Windes und des Geruchs von Grill angeln, es ist unwahrscheinlich, dass sie Jeep verlassen können.
Automobile Zeitung Klaron: Die Schaffung von echten SUVs ist eine Kunst. In seiner mehr als sechzigjährigen Geschichte hat Jeep es wiederholt demonstriert. Und das heißt, es ist nicht zufällig, dass die Präsentation des neuen Flaggschiffs des Unternehmens - Jeep Commander - vor dem Betreten des Foreign Figure Museum of Fine Arts (Pennsylvania) stattgefunden hat. Die Tatsache, dass eine der Folgen des Rocky -Films an diesem Ort gedreht wurde (ich erinnere mich nicht, welches im Konto), wie das entsprechende Gedenkzeichen zeigt, ist bereits ein Unfall. Obwohl wer weiß? Vielleicht nicht. Das Erscheinen des Kommandanten passt ganz zu den Helden von Hollywood -Militanten.
Kaufen Sie ein Auto: In Krysler wird jetzt nicht nur in den Indianern, sondern auch in Soldaten gespielt. Commander ist der erste Jeep, in dem fast eine ganze Trennung passt. Denim -Anzug und Turnschuhe - wie, ich sehe falsch aus, völlig falsch. Wenn ich jetzt Tarn, Entladen und Baskenmützen ziehen würde, wäre es am meisten. Und so stehe ich neben ihm als Ballerina, der verwirrt ist der Eingang des Bolshoi -Theaters und der Kontrollpunkt der Militäreinheit. Der Jeep, für nichts, dass es nicht nach Schießpulver und Waffenschmiermittel riecht, ist einem gepanzerten Auto sehr ähnlich. Seitenquadratglas wie Beobachtungsschlitze. Schmaler Wind - So einfach fast im rechten Winkel platziert. Dass die Aerodynamik davon nicht zur Hölle ist. Warum denken der Fahrer des Panzerpersonalträgers über so subtile Angelegenheiten wie den aerodynamischen Widerstandskoeffizienten? Die Hauptsache ist, dass das Kampffahrzeug auf dem Feind zu Angst führen würde.
Räder: Schließen Sie Ihre Augen und stellen Sie sich ein solches Auto vor. Strenge Formen, die Dominanz rechteckiger Elemente sowohl außerhalb als auch innen; absichtlich ein rauer Kühlergrill des Kühlers; Rollbögen, die Jeep eine Ähnlichkeit mit dem Tank verleihen; Eine harte Tür, die mächtige Gepäckabteiltür an den Seiten geöffnet hat, funkeln Sie verchromt. Der neue Kommandant Jeep ist der treue Sohn seiner Marke. In einem solchen Auto ist viel selbstbewusster sie fühlen sich nicht in einer glatten Asphaltwende, sondern wo das Autorad noch nicht vorbei ist. Und derjenige, der sich hinter dem Lenkrad des Commander sitzt, wird sich nicht mit einer Frage quälen, die ich brauche? Die Antwort darauf sollte vor der Reise eingegangen sein.
4x: Zumindest sind seine Dimensionen nicht so beeindruckend wie ein Blick. Große flache Körperplatten, gerade Winkel und kleine Rundungsradien erwecken den Eindruck, dass Jeep ein SUV in voller Größe ist, und schließlich ist es nur fünf Zentimeter länger als Grand Cherokee, von denen Sie nicht viel sagen können. Wirklich die laufenden Eigenschaften von Commander öffnen in der Wüste und auf der Autobahn - besonders auf der Autobahn. Es ist schön, ich werde Ihnen sagen, dass sie nicht zu eilig sind, auf einen glatten Asphalt direkt als Pfeil auf den neuen Jeep zu gehen. Ein leeres Lenkrad ist nur in Freude, und bequeme Stühle haben eine vollständige Reihe von Anpassungen, und zusammen mit dem sich bewegenden Pedalblock erzwingt der Pedalblock buchstäblich die bequemste Position.
Jeep Commander
 
Dieselmotor, v6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2987
Power (L. S. ca./min) 217 \u200b\u200bbei 4000
Moment (NM bei Drehzahl) 510 bei 1600-2000
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 5-st. Automatische Übertragung
Länge/Breite/Höhe (mm) 4790/1900/1830
Ausgestattete Masse (kg) 2170
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.0
Kraftstoffverbrauch (mittel, l/100 km) 10,5
Preis in Moskau von 46.700
Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Schießfirma Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 und der russischen Automobilveration.
Text Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Quelle: "Autopilot"