Summander 2005 - 2007 SUV -Testfahrt
Militarisierung
Krysler wird jetzt nicht nur in den Indianern, sondern auch in Soldaten gespielt. Commander ist der erste Jeep, in dem fast eine ganze Trennung passt. Knöpfe in einer Reihe
Denim -Anzug und Turnschuhe wie, ich sehe falsch aus, völlig falsch. Wenn ich jetzt Tarn, Entladen und Baskenmützen ziehen würde, wäre es am meisten. Und so stehe ich neben ihm als Ballerina, der den Eingang des Bolshoi -Theaters und den Checkpoint der Militäreinheit vermischte.
Der Jeep, für nichts, dass es nicht nach Schießpulver und Waffenschmiermittel riecht, ist einem gepanzerten Auto sehr ähnlich. Seitenquadratglas wie Beobachtungsschlitze. Der schmale Wind wurde so einfach fast im rechten Winkel platziert. Dass die Aerodynamik davon nicht zur Hölle ist. Warum denken der Fahrer des Panzerpersonalträgers über so subtile Angelegenheiten wie den aerodynamischen Widerstandskoeffizienten? Die Hauptsache ist, dass das Kampffahrzeug auf dem Feind zu Angst führen würde.
Und es führt. Scharfe Winkel, flache Gesichter des Körpers, Stoßfänger, in Form, die Betonsprunger ähneln, und beeindruckende Größen, Exploster von Bögen mit dekorativen Bolzen, die Knöpfe auf der Tunika funkeln: smir-rrna! Wenn Sie jetzt noch ein Chrom aus den Grillen des Kühlers und der Formteile haben und dieses Monster in Khaki malen, um die auf den Board -Zahlen zu durchbohren, wäre es wie ein Volk von den Straßen, ohne zurückzublicken.
Aber die dunkelgrüne Farbe befasst sich auch mit dem Thema. Es gibt keine Lust, mit einem Tuch um diesen Jeep herumzulaufen und Staub abzuwischen. Trotz des Preises von 63.500 Euro und einem Chromdekor ist es nicht schade, ihn über seine Ohren in den Schlamm zu fahren. Mit letzterem hatten wir nie Probleme, also werden wir feststellen, dass ich keinen Zweifel habe.
Wie gut es ist, ein General zu sein
Nur unser gepanzertes Auto ist mehr für das höchste Kommandopersonal vorgesehen. Hinter den beeindruckenden Türen verbirgt sich ein sehr luxuriöses Interieur. Nein, für die gewöhnlichen Stühle wird niemand die Haut ausscheinen, wenn auch Eiche an die Berührung. Auch hier schwitzen die Kommandeure, die stressig taktische Aufgaben lösen, die Klimakontrolle bei ihren Diensten. Aber was ist, wenn auf einem riesigen, wie einem allgemeinen Stall, der Frontplatte, einer Karte des Geländes eingesetzt wurde und plötzlich nicht genug Licht ist? Kein Problem, Sie können die Lukenvorhänge und zwei erstaunliche kleine Fenster öffnen (weder Kessel geben noch Kessel, um das feindliche Flugzeug zu beobachten!) Über der zweiten Sitzreihe. Schwere Colts beschränken Bewegungen? Also passen sie in den Türtaschen anscheinend. Und Ersatzklammern im Boxen in der Armlehne. Müde von Militärmärschen von schönen Rednern Boston Acoustix hören zu.
Und selbst die erfahrensten und am besten gefütterten Generäle werden hier bequem sein. Die Vordersitze haben eine große Auswahl an Einstellungen. Wenn sie bis zum Ende gedrängt werden, ist es nicht in Verlegenheit, von hinten zu sitzen. Derjenige, der gefahren ist, kann die Pedale immer noch in der Höhe für sich selbst einstellen.
Der T-förmige Hebel neben dem Box-Selektor ist keineswegs Dekoration. Wenn Sie dafür ziehen, blockieren Sie das zentrale Differential und schalten die reduzierte Reihe von Zahnrädern ein
Es gibt mehr als genug Orte in der Kabine, aber der Handschuhfach ist nur für Straßenkarten klein
Luke mit elektrischen Laufwerken und Fenstern kostet 1200 Euro, aber Sie müssen nicht mehr an die Limited für sie zahlen
Sie dachten auch über allgemeine Sicherheit in Kraisler. Dies ist erst auf den ersten Blick ein 5-Sitzer-Kommandant. Sie öffnen die Hintertür, ziehen die speziellen Loops und holen zwei weitere Stühle. Also können ein paar Soldaten platziert werden. Die Sitze der zweiten Reihe sind leicht zu falten, und es ist bequem, in die Galerie zu klettern. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass Kämpfer immer noch niedriger als die durchschnittliche Höhe sein sollten, beispielsweise Tanker, ansonsten werden sie überfüllt sein. Aber sie haben ein Klima -Kontrollpanel mit vollem Komfort.
Das sind nur die allgemeinen Habseligkeiten in diesem Fall nirgendwo hin. Wenn in der Kabine 7 Passagiere vorhanden sind, wird das Rumpfvolumen von 1028 auf 212 Liter reduziert. Was jedoch logisch ist. Es ist weniger logisch, dass die Oberflächen in einem teuren Auto zu wünschen übrig bleiben. Die Frontplatte ist nicht nur mit billigem Kunststoff, sondern auch Grat ... und neben den Pathos -Chrom -Türgriffen sind die Fensterknöpfe wie die der Lada.
Die Stühle in der Kabine sind wie im Amphitheater installiert, von jedem von ihnen ist die Straße deutlich sichtbar
Drei große Koffer werden eintreten, vorausgesetzt, es gibt nicht mehr als fünf Passagiere in der Kabine
Nachdem Sie die letzten beiden Sitzereihen gefaltet haben, können Sie leicht lange tragen
Für diejenigen, die in der Galerie sitzen, werden Behälter und Taschen für Getränke und persönliche Gegenstände zur Verfügung gestellt
Mit dem Druck des Kommandanten Ja, Sie müssen sehr sorgfältig mit einem solchen Donner umgehen. Der Jeep ist nicht nur fast fünf Meter lang, es lohnt sich auch noch etwas stärker, das Gaspedal zu drücken, Tränen unter Ihnen verbrüht. Oh, nicht all diesen zivilen Duft zu verletzen, der unter den Rädern liegt. Es ist wahr, alles ist mit Sichtbarkeit in Ordnung. Sie sitzen so hoch, dass selbst Kamri der Kingall zu sein scheint, und die äußeren Spiegel sind riesig. Es ist jedoch nicht einfach, sich in den Straßen der Stadt in den Straßen der Stadt umzudrehen, und es ist nicht einfach, einen Platz zum Parken zu finden.
Eine andere Sache ist auf der Autobahn. Eine grüne Schachtel auf Rädern mit zweieinhalb Tonnen kann nicht schlechter als einige Sportler. Selbst auf dem Papier ist die Beschleunigung auf Hunderte von 7,4 s beeindruckend, und während das Anfahren der Empfindungen einfach unrealistisch ist. Die kupferigsten Generäle, und diese, die es satt haben, den verletzten Rücken zu reiben, bitten darum, das Gas zärtlicher zu drücken. Aber 326 PS -Kräfte des Hemi -Motors sind keine Herde ruhiger biblischer Kühe. Obwohl wir einer 5-Gang-Maschine Tribut zollen müssen, verdaut sie den Moment in 500 hm ruhig, so dass das Wechsel fast unmerklich erfolgt. Ich möchte nicht, dass diese kleine Insel der Ruhe, Sie können den Rennfahrer spielen. Die Box verfügt über einen manuellen Modus. Wenn die Revolutionen vor den Kurven zulassen, können Sie den unteren Schritt verlangsamen.
Das ist nur die Wende des Jeeps ohne große Begeisterung. Das Lenkrad ist leer und das Auto könnte weniger rollen. Aber wenn die Straße ohne Längs- und Querwellen, hält der Kommandant in sanften Kurven gut.
Übrigens sind das Basis-, Leicht- und Suspensionsschema genau das gleiche wie das der neuesten Grand Cherka. Die Controller, an denen die Ingenieure ernsthaft bearbeitet wurden, senkten das Lenkständer darunter und ersetzten die vordere harte Brücke durch eine unabhängige Federung. Deshalb ist der Kommandant in dieser Disziplin im Allgemeinen nicht schlecht, insbesondere angesichts des hohen Zentrums der Massen und eines all-resistenten Chassis.
Aber schnell gehen Sie oder langsam, das gepanzerte Auto absorbiert Kraftstoff in unglaublichen Mengen. Für 500 Kilometer, von denen ich ungefähr hundert in der Stadt fuhr, verbrannte der Jeep 125 Liter 95. Benzin. Trotz des Systems, das mit gleichmäßiger Geschwindigkeit, einem Teil der Zylinder, ausschaltet, betrug der Verbrauch 25 Liter pro 100 km. Der Mercedes Diesel Diesel würde perfekt zu diesem Monster passen, das auf den Grand gestellt wird. Aber bisher glauben im repräsentativen Büro des Unternehmens nicht an die Qualität unseres Dieselkraftstoffs, so dass nur der Benzinkommandant zu uns gebracht wird.
Es ist ein ziemlich allgemeines Geschäft Aber in Bezug auf Waffen im Allgemeinen ist der neue Jeep den großen Zählungen in keiner Weise unterlegen. Ich fand Schmutz und damit eine tiefe Rut, steile Anstiege und Abfahrten. Und das einzige, was er bereute, war das Fehlen von Reifen außerhalb der Straße. Trotz des permanenten Allradantriebs, auf dem fragmentierten Ton, hat sich ein riesiges Drehmoment bemüht, das Auto über die Straße zu erweitern. Mit der starren Verriegelung des mittleren Differentials lief die Dinge besser, mussten aber immer noch ständig das Heck fangen. Es ist jedoch überhaupt nicht beängstigend, in allen Details des Getriebes, des Motors in die Strecke zu springen, der Kraftstofftank ist durch Stahlblätter geschützt.
Gutes und geometrisches Kreuz: 34 Grad Eintrag, Kongress 27. Vor allem aber der Betrieb des Vollrad-Antriebssystems von Quadrat-Drive II ist am beeindruckendsten. Es ist fast unmöglich zu arrangieren, dass das Land nur ein Rad betrifft. Trotzdem wird sich das Auto auch unter fantastischen Bedingungen weiter bewegen. Es ist einen der Räder wert, um in ein paar Grad frei zu kuchen, eines der Inter -Zelesho -Differentials wird sofort blockiert. Daher können Generäle fast überall fahren, wo der private Infanterist krabbelt.
Das ist nur ein ähnliches Transportmittel zu ihnen ist nicht billig. Selbst mit einem 4,7-Liter-Motor kostet ein Kommandant übrigens fast 10.000 US-Dollar mehr als 8-Sitzer, Ford Expedish und Chevrolet-Tacho. Es sei denn, eine Landableer ist etwas teurer. Wir können uns jedoch daran erinnern, dass der Kommandant nicht nur ein gutes Terrain -Fahrzeug mit dem Bild des Abenteurers und des amerikanischen Traums ist. Dies ist auch eine Legende. Immerhin war General Eisenhower im Jeep und nicht auf einem anderen Auto in das befreite Paris.
Es scheint nicht ein wenig zu sein
Commander ist mit einem wirklich amerikanischen Bereich ausgestattet. Sechs Airbags, ABS, Verkehrsstabilisierungssystem, Klimaanlage und Gussscheiben befinden sich bereits in der Datenbank. Es gibt ein solches Auto mit einem 4,7 -l -Motor 47 800 Euro. Ein Jeep mit einem Paket von 2 bis 1900 Euro mehr. Aber hier wird es einen Stromschutz des Bodens, Alarm- und Akustiksystems Boston Acoustix geben. Es gibt jedoch nur einen Ledersalon und eine Klimatisierung, nur in begrenztem Umfang, und dies beträgt mindestens 54.400 Euro. Und nur in dieser Konfiguration können Sie den Hemi -Motor erhalten, müssen jedoch 9100 Euro zahlen.
PRO
Spektakuläres Aussehen, geräumiges und komfortables Innenraum, ausgezeichnete Kreuzungsfähigkeit, kraftvolle Motoren
GEGEN
Die Qualität des Finishs, hoher Preis, ungenau dem Niveau der europäischen und japanischen Klassenkameraden
Jeep Commander 5.7 (4.7)
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Universell (7/5)
Ausgestattete Masse, kg
2318 (2235)
Länge x Breite x Höhe, mm
4787X1899X1919
Basis, mm
2780
Rumpfvolumen (Standard VDA), l
212-1940
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
7.4 (9,5)
Geschwindigkeit, km/h
208 (190)
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
12.3/21 (12.2/19,2)
Kraftstofftankkapazität, l
78
Motor
Ort
Die Front ist Sehnsucht
Entwurf
Benzin, 8 Zylinder, V-förmig
Arbeitsvolumen, SMZ
5654 (4701)
Power, L.S. bei Drehzahl
326/5000 (231/4500)
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
51/4000 (41,8/3600)
Chassis
Antriebseinheit
Konstante volle Quadratpier II
Übertragung
5-st. Automatisch
Suspension
Frühling, mit Teleskop. Stoßdämpfer
vorderseite
unabhängig von doppelter transversaler dreieckiger Hebel, CO -Stabilisator der Querstabilität
hinter
Abhängig auf 4 Längshebel mit einer Jettraktion Panar
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
245/65 R17
Auto
von 0,59 $/km
Andrey Koltun, Foto von Maxim Goncharov
