Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV
Die kleine Irokesen für große Freude. Jeep Cherokee
Die Jeep Cherokee -Generation des Modells 2001 hat das Auge kaum gefallen. Wo ist die Brutalität, wo sind die Winkelformen des klassischen SUV? Wo ist der Kich -Jeep für den Jeep so notwendig? Es ist kein Zufall, dass dieses Lupo -Eyed -Wunder in russischen Expansen und Gott sei Dank eine Neugier blieb. Quadrat in einem Kreis
Was das Modell der neuesten Generation betrifft, so wie sie bereits sagen würden, ist dies eine völlig andere Kurbelwelle. Keine runden Scheinwerfer und verschwommenen Laternen dahinter: Rechtecke und Quadrate regieren wieder in Formen, als ob geizige männliche Sätze von der Schulter gehackt wären. Trotz der Tatsache, dass das Auto dem Mitfrau Nitro sehr ähnlich ist, ist dies immer noch Jeep, allerdings mit einem blinkenden Überfall. Mit Befriedigung erwische ich mich, wenn ich denke, dass Irokesen selbst in einem engen städtischen Strom ziviler Autos nicht wie ein Punk auf einem säkularen Gestell aussieht. Es hebt sich von der Menge ab, aber nicht von Anspruch auf und Pomp, sondern mit Charisma. Natürlich ist Cherokee kein stilistisches Meisterwerk, aber Sie können es nicht vermuten, dass es einem quadratischen Torso künstlicher Anfälle in einer Jacke schuldet.
Die Meinung, dass der SUV kein Ort in der Metropole ist, müssen Sie sich jetzt ändern, und teilweise aufgrund des Mangels an Ausrüstung mit dem Schaltgetriebe aus dem Auto. Für Offroad, vielleicht nicht die beste Option, aber für die Stadt ein bedeutendes Plus sowie ein 2,8-Liter-Turbodiesel mit 177 PS, der mit einer Fünfgang-Automatik verbunden ist, die als wirtschaftlich und umweltfreundlich positioniert ist. Das gleiche Volumen, aber der 150-PS-Motor befand sich bereits in der Geschichte des Modells, aber das aktuelle Special mit automatischer Einstellung des Winkels der Turbinenklingen. Dies ist jedoch alles Theorie.
In der Zwischenzeit freige ich mich sowohl vorne vorne und um eine sehr hohe Landung und um das Auto: Der Spiegelbereich ist angenehm überraschend. Und ich bin aufrichtig erstaunt, dass die Größe des Autos überhaupt nicht riesig ist: 4,5 m lang mit einer Breite von 1839 mm in der heutigen Zeit. In einer durchschnittlichen Ledersteifigkeit des Stuhls fühle ich mich dank einer fast sportlichen Unterstützung für den SUV und eines vertikalen Profils, das für die Wirbelsäule bequem ist, aufgeblasen. Schade, dass das Lenkrad nur in der Höhe eingestellt werden kann. Die Hersteller kämpften sich auch um den Rest des linken Beins, was jedoch mit einer hohen Landung auf dem Boden ziemlich bequem ist. Ja, und der Bereich der Sitzeinstellungen ist ausreichend, so dass mit einer Höhe von mehr als 180 cm nur mit ihrer Hilfe, um eine bequeme Position einzunehmen. Raum in der Wurzel
Es gab Änderungen in der Kabine. Zunächst wurde die Frontplatte mit der zentralen Konsole und das Lenkrad moderner und bequemer, behielt aber die gehackte Form zurück. Die Armlehne für die rechte Hand befand sich am richtigen Ort und legte leicht eine Spiegelkamera in seinen Mutterleib, und die Handschuhfach mit mehreren Magazinen und ein Zigarettenblock, eine handbedeckte Handlauf für einen Passagier, wurde darüber platziert. Natürlich lässt die Qualität der Finish-Materialien viel zu wünschen übrig: Zumindest kann der Klopfen auf einen grau-schwarzen Kunststoff aus einem boomenden Geräusch nicht übrig werden. Aber die Knarren sind nicht zu hören, die Risse in der Konjugation sind nicht sichtbar und die Lakonik zu Minimalismus sieht nicht nach Elend für den Minimalismus aus. Der Fahrer, der Cherokee gekauft hat, um die Schönheiten der Welt um ihn herum zu genießen, und nicht von den Knöpfen und Griffen des Salons berührt werden, sonst nichts. Wahrscheinlich, weil die Knöpfe an der zentralen Konsole ein Minimum sind. Wir übernehmen nicht die Kontrolle über die Klimatonität und mit dem Audiosystem (Prost, es hat MP3!), Klingt übrigens dank der Lautsprecher in den Häusern, die aus den Türverkleidungen hervorragend waren, nicht schwierig um es herauszufinden. Für zusätzliches Geld kann Irokesen natürlich sowohl mit einer zwei -tägigen Multimedia -Station mit Navigation als auch mit einer Multi -Layer -Schieberluke in der Größe eines Daches zum Jagd mit Rädern ausgestattet werden. Aber auch ohne dies gibt es genug bequeme Kleinigkeiten. Eine Klappung und aus der Fernbedienung ist das Glas der hinteren Tür es wert, und der Stuhl, der sich beim Verlassen des Autos zurückzieht, verdient Lob. Die hintere Reihe ist in einem Teil von 60:40 angelegt und ist für zwei erwachsene Passagiere bequem. Für den SUV ist der Kofferraum nicht sehr große 419 Liter, aber aufgrund des gefalteten Rückens steigt er auf 1404 Liter plus eine gleichmäßige Boden- und fast quadratische Öffnung.
Auf schwarzem Fireureater Nicht so sehr bequeme kleine Dinge wie die gut koordinierte Arbeit von Turbodiesel, Übertragung, Federung und Lenkung mit einer hydraulischen Servolenkung werden dem Fahrer zur Verfügung gestellt. Mehrere Stunden Menschenmengen in Staus mit regelmäßigen Reisen, um direkt die Bequemlichkeit der Verwendung von Cherokee auch in der Stadt zu bestätigen. Mit einem Radius einer U -Wende von 5,4 m fühlen Sie sich nicht eingeschränkt, und dreieinhalb Drehungen von Stopps zu Stopps am Lenkrad sind nicht der schlimmste Indikator für Jeeps. Aber Diesel Oh, wie trügerisch und flink er! Während sie in den Lücken kroch, schien es, dass das Gaspedal träge und verschwommen ist: Er zerquetschte das Auto, als würde er widerstrebend den Ort berührten, um durch ein Messgerät anzuhalten. Bei der ersten freien Ampel drücke ich jedoch schärfer auf den Gaspedal und spüre voll und ganz das maximale Drehmoment bei 2000 U / min. Sofortige Abholung und Chirk und ich sind auch für einfallsreiche Autos unzugänglich. Natürlich ist er kein Sportwagen, und die Einstellungen für die Straßenaufhängung machen sich selbst gefühlt. Er wirft sich auf Beulen, aber es lohnt sich, in die Kurve einzutreten und Jeep zeigt Wunder der Gleichmut, nicht einmal an Heizungen zu denken, aber eine gute Strecke ist überhaupt sein Element. Aber der Überwachungsregime -Selektor in Position 4 x 4, obwohl es möglich war, im Heckantriebsmodus zu gehen. Die elektronische Kopplung wirft das Drehmoment nur nach Bedarf nach vorne nach vorne. Das Erstaunlichste ist, dass Sie das Auto selbst bei solchen Ladungen des Motors nicht zu unersättlich anrufen können: 14 Liter pro Hundert unter Berücksichtigung von Staus sind für fast zwei Tonnik überhaupt nicht schlecht.
Es gab jedoch auch einen schneebedeckten Wald, in dem wir es wagten zu klettern. Es war ein Risiko von, da anstelle der üblichen mechanischen Schlösser der Cherokee-Differentialschlösser SELEC-TRAC II mit einer reduzierten nahe gelegenen und elektronisch kontrollierten Kupplungen. Der Hebel schaukelte in einem anderen Modus eine Stange des Automatikgetriebes und Getriebes. Glücklicherweise lehnten sie den Unanständigen nicht ab, obwohl sie an den Hebeln der Hinterachse aufgehängt sind, und das Handout hat ehrlich gesagt einen reduzierenden Koeffizienten von 2,72: 1 ausgearbeitet. Um eine Stunde ein Teelöffel, ein Winterdickicht für einen Teig -SUV mit Rädern 235/65R17 ist ziemlich passabel. Und selbst mit rutschigen Abfahrten und Anstiegen. Im ersten Fall verwenden wir das Hill Descent Control System (System Control System) im zweiten Hill Start Assist. All diese Lotionen sind keine Offenbarung in der Automobilindustrie, aber sie arbeiten sehr gewissenhaft. Wenn Sie nicht ausgehen und einfach das Lenkrad halten, wird das Auto alles so tun, wie es sollte. Darüber hinaus ist Geld für eine kleine Irononicose in jetzigen schwierigen Zeiten nicht so groß: von 1.843.000 Rubel.
