Probefahrt Jeep Cherokee (Freiheit) seit 2007 SUV

Probefahrt Jeep Cherokee: Treue Traditionen

Bei der Schaffung einer neuen Generation des SUV in Chrysler gab es alte Fehler infolge des Jeep Cherokee 2008, das in die Designerquellen zurückgegeben wurde. Die Neuheit erhielt einen Winkelkörper, die runde Vorderoptik wurde gelöscht, die Hinterlampen der Spielzeugteppiche wurden von traditionellen Rechtecken geändert.
Jeep Cherokee hört diesen Satz, jemanden, den sogar nicht in Autos nicht repräsentiert, das mannlos sagen: Dies ist ein legendärer amerikanischer SUV. Für seine mehr als 35-jährige Geschichte ist das Wort Cherokee der Name des Nominalers geworden. Die bisherige Generation von Jeep Cherokee bewegte sich von den Kanonentransplantaten zu diesem Auto für ein langfristiges Vorhandensein des Modells: Die Zerquetungen wurden durch glatte Linien ersetzt, die Optik erhielt eine abgerundete Form und trotz des hohen Off-Road-Potenzials, Die große Armee von Fans wandte sich von der Breite ab, ohne das umstrittene Design zu akzeptieren.
Jetzt ist in seinem neuen Auftritt von Cherokee selbst selbst geworden. Die Vereinigung macht sich jedoch anfühlt, so dass jemand sicherlich in den neuen Küken eine reduzierte Kopie des Jeep Commanders sehen wird, und jemand ausweichen Nitro, mit dem Cherokee eine Plattform und Produktionsort in der Fabrik in Toledo, Ohio, teilt.
Inzwischen sind die Unterschiede zwischen Nitro und Cherokee für das bloße Auge sichtbar: Der SUV mit dem Bild des Bullens auf der Haube ist ein Auto für Asphalt, nun, und Chihirals gehen in das Gehirn des Knochens.
In der Kabine geht die Ähnlichkeitslinie Jeep Cherokee und Dodge Nitro fort. Mit Ausnahme des Erscheinungsbildes der Steuergeräte (Nitro wird in drei Vertiefungen platziert) eine Winkelfrontplatte ist absolut identisch. Kunststoff, wie die Jeep-Marke, ist überall hart, aber die Montage wird auf hohem Niveau an zusätzlichen Lücken und Quietschern an den Körpern vorgenommen, die es nein auferstanden sind. Lederstühle glänzen nicht den ausgeprägten seitlichen Träger, und die Lenksäule wird nur entlang des Neigungswinkels eingestellt. Trotzdem ist es nicht schwierig, eine angenehme Position hinter dem Rad zu finden. Aber der Fehlen einer Site für das linke Bein ist wirklich enttäuscht: Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, und in einer langen Reise fließt das Bein schnell.
Innerem ist der Raum weithin mit allem notwendig ausgestattet, einschließlich voller Elektroauto, Sessel-Sessel-Servo (Treiber mit Erinnerung), Audiosystem, Klimatisierung, Kreuzfahrtsteuerung, Lichtsensor und beheizten Sitzen.
Die Plätze in der hinteren Reihe der Sitze sind genug für drei Passagiere mit Komfort, um sogar eine lange Reise zu leiden. Die fünfte Tür öffnet sich jetzt, nicht mit einer Sideway, wie die vorherige Generation. Für das Laden von feinkaliberem Gepäck kann das Heckfenster separat geöffnet werden.
Bei der neuen Generation von Küken bewegte sich der Ersatzplatz in den Boden des Kofferraums, wodurch die Ladehöhe auf gut 10 Zentimeter erhöht wurde. Das Volumen des Kofferraums beträgt 419 Liter. Wenig. Nach dem Falten der hinteren Sitzreihe erhalten wir einen glatten Boden und bereits 1404 Liter Freiraum. Für den Transport von Lang können Sie den Rücken des rechten Frontsessels falten.
Der russische Markt Jeep Cherokee verfügt über einen 4-Zylinder-Dieselmotor, der mit Piezoballs ausgestattet ist, ein Volumen von 2,8 Litern mit einer Kapazität von 177 PS. und Benzin V6-Volumen von 3,7 Litern, die 205 PS ergeben und 314 nm bei 4000 U / min. Die Benzineinheit ist mit einem 4-Gang-Automaton ausgestattet, und ein automatisches Getriebe, das mit einem Dieselmotor läuft, wird mehr übertragen.
Für den Test wählten wir eine Dieselversion von Jeep Cherokee, was mindestens drei gute Gründe beträgt. Erstens zeigt der 2,8-Liter-Diesel bis zu 460 nm des Augenblicks, der von 2000 U / min zur Verfügung steht, was für uns auf dem Off-Road-Test sehr nützlich ist. Zweitens ist Diesel deutlich wirtschaftlicher als Benzin V6: Während des Tests, der schweren Kraftstoffverbrauch und mehr als 15 Liter pro 100. Und drittens, ohne eine Macht ohne kleine 28 PS, bei Übertakten von bis zu 100 km / h Dieselversion 0,2 Sekunden schneller als Benzin Cherokee!
Im Vergleich zum Vorgänger hat sich die Verwaltbarkeit des neuen Cherokee merklich verbessert. Die neue fünf geschmolzene Rücksuspension fügte einem SUV Steifheit hinzu und machte die Handhabung mehr verständlicher. Infolgedessen hält die Küken auch bei hohen Geschwindigkeiten des Querschwingens nicht gut. Dies ist natürlich kein Auto, und die Lenkung leidet an unzureichendem Feedback, aber die Kurven sind schwerwiegender SUV schreibt mit mehr als mäßigen Walzen und einem guten Zuverlässigkeitsbestand.
Es ist nicht schlecht Dinge und Glätte. Kleine Unebenheiten und Gelenke sind praktisch unbemerkt, und wenn Sie treffen sich mit größeren Mängel, die Deckungskosten ohne schmerzhafte Ausfälle. Laufen auf den Wellen ist minimal. Der SUV weigert sich nicht auf Passagiere in Komfort auch auf einer gebrochene Siedlung. Die Glätte des Strichs ist auch in der Höhe. Alle Straßen Bagatellen in den Tiefen der Aufhängung, ohne lästige den Sattel und das große Lager des Hubs fühlte sich auf der Pits aufzulösen.
Wie für den Allradantrieb Übertragung wird der Jeep Cherokee mit dem SELEC-TRAC II Markensystem ausgestattet, das mit der Möglichkeit der Blockierung des Zentraldifferentials, reduzierte Transmission und elektronische Steuerung die Vorteile eines permanenten Vollaussteuerung verbindet. Anstelle des Mitteldifferential Szene eine Mehrentladungs \u200b\u200bKopplung mit elektronisch gesteuerten verwendet wird. Darüber hinaus erschien das BRD-System (Bremssperre Differential) in der hinteren Brücke, der fähig ist, die Arbeit des selbsthemmenden Differentials intercole nachahmt. BLD wird aktiviert, wenn der Allradantriebsübertragungsmodus-Schalter in die 4WD-Lock-Position übersetzt. Als Ergebnis wird das Drehmoment zwischen den Achsen in zwangsweise verteilt. Zwei andere Modi umfassen 2WD wenn die Kupplung weggelassen wird und der Wagen wird zu einem Hinterradantrieb, sowie den 4WD-Auto-Modus, in dem Moment an der Vorder- und Hinterachse in bezug auf 42:58 verteilt ist, sondern können in Abhängigkeit von die Straßenverhältnisse.
Der Eintrittswinkel der neuen Küken ist 38 Grad, der Winkel des Kongresses von 30 Grad. Beeindruckende Indikator. Mit solch einem Jeep cherokee Gepäck mit Leichtigkeit, ist das Schwert Kino, überwindet die Diagonale hängen und Rudern auf einem Schnee Reihe. Eh, hier wäre mehr Gummi sein! Das ist dann breit zeigen könnten sich in seiner ganzen Pracht.
In der Grundausstattung des neuen Jeep Cherokee, auch ein helfende System enthielt, wenn auf dem Bergabfahrschieber heben, die an dem Bruchteil einer Sekunde verzögert Drucks mit dem Bremssystem, so dass das Auto rollt nicht zurück, wenn der Fahrer loslassen Bremspedal.
Der Preis für Jeep Cherokee auf dem russischen Markt ist für Benzin und für Diesel-Versionen. Auf Lager Es gibt 2008 Autos, für die sie 1.668.000 Rubel auslegen müssen. Küken im Jahr 2009 veröffentlicht werden ein wenig mehr als 1.737.000 Rubel kosten.
Die neue Generation von Jeep Cherokee kam die äußeren Umrisse seines Vorläufers zurück und blieb die wichtigsten Rundlufttrumpfs. Gleichzeitig wurde das Verhalten des Autos auf traditionellen Asphaltstraßen spürbar verbessert. Eh, sei mir ein Bauer, der im Outback lebt, dann würde ich auf jeden Fall auf die neuen Küken hinweisen - vielleicht eines der besten Angebote in seinem Segment.
Ruslan Galimov.
 
 
 
 


pro Sekunde?
Ausgezeichnete Passe
Anständige Handhabung auf Asphalt für seine Klasse
  
Minuses
Mangel an Standort für den linken Fuß
Mittlerer Innenausstattung
  
Preis des getesteten Autos - 1.737.000 Rubel
Kompletter Satz von getestetem Auto
12V elektrische Steckdose.
17 x 7,0 Leichtmetallräder
235/65R17 BSW-Reifen
6 Audiokolben
Automatische Einbeziehung von Nachbarscheinwerfern
Bord-Informationszentrum.
Regensensor
Türschlösser mit automatischer Verriegelung, wenn eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht ist
Bilaterale feuchtigkeitsbeständige Palette des Gepäckraums
Rücksitzklappen in Teilen in einem Gewicht von 60/40
Hinterer Parksensor.
Ersatzrad - kompakt
Faltspiegel im Freien, erhitzt, mit elektrischer Einstellung
Rückspiegel mit dem Hinterkopf mit Autozession
Klimatisierung Automatisch
Audiosystemsteuerknöpfe an einem Lenkrad
Salon Fußmatten vorne und hinten
Reifendrucküberwachung - Anzeige
Lackkörper nichtmetallic.
Tempomat
Mechanische Anpassung der Lordosenstütze des Fahrers
Formteile verchromt
Futter an den Schwellenwerten Chrom
Veredelung von Innenelementen (Getriebegriff, Feststellbremsgriff, Lenkrad, Griff auf dem Armaturenbrett aus dem vorderen Passagier) - Leder
Seitenairbags zusätzlich, (2)
Airbagsfront für den Fahrer und den vorderen Passagier mit einem mehrstufigen Füllgas - nächste Generation, (2)
Radio, MP3, CD / DVD-Player (REL)
Eisenbahnen Längsdächer Chrom
Lenksäule einstellbar.
Alarmsicherheit
Passagiersitz, flaches Falten
Bremsassistentsystem (Notbremssystem)
ESP-System (E-Kurs-Stabilitätssystem)
Hill-Abstiegskontrolle (Abstiegsstabilitätssystem)
Hill Start Assist System
Traktionskontrollsystem (elektronisches Antiscol-System)
ABS-System (4-Kanal-Anti-Lock-Bremssystem)
Scheinwerferscheinwerfer Halogen mit deaktivierender Verzögerungsfunktion
Nebellichter
Verschlusskofferraum
Elektrische Fenster mit 1-Berührungsfunktion vom Fahrer- und Beifahrer
Premium-Sicherheitsalarm (installiert anstelle des Alarmschutzes, die Kosten des Pakets ändert sich nicht.)

Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp SUV.
Anzahl der Orte 5.
Kofferraumvolumen, L 419/1404
Bordsteingewicht, kg 2090
Volles Gewicht, kg 2520
Länge, mm 4493
Breite, mm 1839
Höhe, mm 1736
Radbasis, mm 2694
Straßenabfertigung, mm 189
Motor
Type Diesel mit Direkteinspritzung Common Rail und Turboaufladung
Standort Front Overlit.
Standort und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, cm 2768
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 94.0 x 100.0
Das Kompressionsverhältnis ist 17,5
Anzahl der Ventile für Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 177/3800
Maximales Drehmoment, NM / RPM 460/2000
Übertragung
Getriebe automatisch 5-Gang
Der Antrieb ist voll, mit einer elektromagnetischen Kupplung im Vorderradantrieb
Frontsuspension unabhängig, religiös, auf doppelten Querlenken mit Querstabilitätsstabilisator
Hintere Suspensionsabhängigkeit, Feder, auf doppelten Querlenken mit Panar
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 235/65 R18.
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 179
Beschleunigungszeit 0-100 km / h, ab 10.5
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 11.7.
länderzyklus 7.5.
mischzyklus 9.0.
Kraftstofftankleistung, L 70
Dt-Brennstoff
 

Eine Quelle: Carclub.ru.