Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV

Kuba Magie

Jeep Cherokee. Preis: 1249250 reiben. Zum Verkauf: Ab September 2008
Anscheinend wird er mit dem Aufkommen der 4. Generation von Jeep Cherokee wieder viele Fans haben, die sich mit dem Ende des Cherokee Classic vom Model abgewandt haben. Die Neuheit wurde zu dem zurückgegeben, was die vorherige Serie nicht hatte, Männlichkeit. Aber der Inder ohne mutiges Profil ist all dieser Löwe ohne Mähne

Oleg Kalaushin, 39 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 21 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan
Es scheint, dass sowohl die Designgruppe als auch die Führung des Unternehmens in einem Wort, der gesamte Chrysler von einem bestimmten Zauberwürfel beeinflusst wird. Wie kann man ansonsten erklären, dass alle Autos dieser Sorge so primitive gehackte Formen haben? Es scheint, dass es immer noch sehr wenige gibt, und vom Werkstor werden sie anfangen, Autos auf Quadraträdern zu tragen. Danach wird hier hier alles endlich zur Freude der Konkurrenten gehen. Trotzdem würden wir den neuen Jeep Cherokee nicht mit der Anzahl der Opfer dieser Zauber rechnen. Im Gegenteil, das Auto gewann nur, weil er schließlich seine Welpenmündung verlor und ein Modell der dritten Generation verkörperte. Ein echter SUV sollte brutal sein und ist so geworden.
Es wäre jedoch falsch, diesen Auftritt von Jeep zu verdienen, denn der neue Jeep Cherokee ist der gleiche Dodge Nitro. Trotzdem sollte man nicht glauben, dass sie sich nur in den Grillen des Kühlers unterscheiden. Tatsächlich ist dies nur das, was als erster ins Auge fällt. Eine detailliertere Untersuchung des Erscheinungsbilds des neuen Cherokee ermöglicht es Ihnen, mehrere weitere Unterschiede zu identifizieren. Insbesondere sprechen wir über traditionelle Trapez -Radbögen, eine andere Form von Stoßfänger und Motorhaube. Die Menschen werden sogar aufmerksamer sein, um sich selbst zu beachten, dass das Glas der Türen der zweiten Reihe in Cherokee im Gegensatz zu Nitro ein Fenster hat und das Seitenglas des Gepäckraums nicht bis zum Türregal erstreckt. Diese Maschinen und fünften Türen variieren. Darüber hinaus können wir hier nicht nur über die Länge und Form des Stempelns unter das Nummernschild, sondern auch über die Funktionalität sagen: Die fünfte Tür des Inders hat bereits ein Eröffnungsglas.
Unfreiwillige Assoziationen mit Nitro werden auch beim Treffen mit dem Cherokee -Salon vorgeschlagen. Tatsächlich sind diese beiden Salons sowohl in Form als auch inhaltlich identisch, wobei der einzige Unterschied darin besteht Trifle, es gibt einen originalen Schaltertyp für den Betrieb des gesamten Radlaufs. Ja, ja, im Gegensatz zu Dodge ist Jeep kein banaler Crossover, sondern ein vollwertiger SUV mit allen für diesen hohen Titel erforderlichen Eigenschaften. Das neue Selec-Trac II-Permanent Allradantriebssystem ist im Basispaket des gesamten Jeep Cherokee enthalten und ermöglicht es dem Fahrer, seine Arbeitsmodi zu steuern. Im normalen Modus verteilt das 2WD -System das Drehmoment nur auf der Hinterachse des Autos, was die Kraftstoffeinsparung erheblich beeinflusst. Unter Lichtbedingungen außerhalb oder auf einer rutschigen Straßenoberfläche können Sie den 4WD -Auto -Modus verwenden. Dann trifft die Elektronik selbst eine Entscheidung, wann und wie viel Drehmoment bei Bedarf auf die vordere oder hintere Brücke geworfen wird. Aber der letzte 4WD -Tiefmodus wird nützlich sein, wenn die Räder im Rahmen der Straße oder eines steilen Anstiegs wirklich ernst sind. In diesem Modus steigt das Drehmoment des Motors während des zweiten Getriebes für maximale Haftung auf die Straße auf das 2,72 -fache und darüber hinaus wird das zentrale Differenzdifferenz streng blockiert.
Wir haben unsere Aufmerksamkeit und einen weiteren Knopf für die Aktivierung des Hilfssystems für Abstammung vom Berg verantwortlich. Zuvor wurde die Hügelabstiegskontrolle nur im Jeep Grand Cherokee vorgestellt, jetzt ist sie in Cherokee erhältlich. Im Gegensatz zu vielen Systemen dieser Art kann der Fahrer Gas und Bremse verwenden, ohne das System auszuschalten, und stellt außerdem die vorherige Geschwindigkeit wieder her, nachdem der Fahrer das Gas- oder Bremspedal freigegeben hat. Es ist auch schön, dass ein solches System eine einfache Ausrüstung in Gegenwart eines automatischen Getriebes ist. Nun, da wir noch keine manuelle Box haben werden, können wir mit Sicherheit sagen, dass alle Cherokee auf unserem Markt ein solches priori -System erhalten.
Heute gibt es zwei Motoren: ein Benzin sechs von 3,7 Litern und einen 2,8 -Liter -Turbodiesel. Für den Test haben wir es vorgezogen, die zweite Option zu übernehmen. Ich muss sagen, dass dieser italienische Motor auf einem amerikanischen Auto sehr gut Wurzel geschlagen hat. Ausgestattet mit einem Turbolader mit einer variablen Geometrie der Turbine produziert 460 nm Drehmoment bei 2000 min-1. Maximale Leistung in 177 PS Der Motor erreicht 3800 min-1, was für die dynamischen Indikatoren des Autos sehr gut ist. Was, was, aber das Schießen von einer Ampel mit einem solchen Arbeitsmotor nicht. Das Potenzial des Motors wird auch positiv von außerhalb der Straße betroffen. Natürlich sind wir nicht in die Wildnis geklettert, sondern dort, wo wir fahren wollten. Und sie benutzten die Absenkung nur einmal und dann für die allgemeine Entwicklung.
Im Allgemeinen sollten Wunder im Allgemeinen nicht warten. Nie ein echter SUV zeigt Ihnen auf der Autobahn eine Entfernung eines guten Autos, wie umgekehrt. In einem guten Personenwagen ist es unwahrscheinlich, dass Sie weiter als den Rasen in der Nähe des Supermarkts fahren. Aber Kompromisse können sein. Die Hauptsache ist, die richtige Priorität zu wählen. Und wenn Sie immer noch über eine Offroad -Fähigkeiten des Autos verfügen, ist Cherokee eine solche Option. Wie Sie wissen, ein echter Inder für immer überall, nishtyak. Nun oder fast überall.
Wie war er...
Der erste Jeep Cherokee war ein modifizierter Wagoneer, dessen Debüt bereits 1965 stattfand. Das Auto von 1984, dh die zweite Generation, hat sich jedoch in unseren Köpfen in unseren Köpfen niedergelassen. Zu einer Zeit hatte Jeep Cherokee, der einzige in einer Kompaktklasse, vier Türen und zwei Comandtrac- und Selecttrac -Allradantriebssysteme. Die Konkurrenten hatten sechs Jahre Zeit, um Jeep in diesem Segment zu treffen. Im selben Jahr wurde das Auto als der beste SUV bezeichnet.
Fahren
Auf der Autobahn kann das Verhalten des Autos nicht als beispielhaft bezeichnet werden. Der Grund ist das unzureichende Feedback der Lenkung. Im Offroad ist Cherokee jedoch sehr gut.
Salon
Geräumig und bequem, deprimiert nur eine große Menge an hartem Plastik.
Kompfort
Auf einer völlig akzeptablen Ebene gibt es nur einen Platz für den Rest des linken Beins des Fahrers. Auf einer langen Reise wird das müde sein.
Sicherheit
Vier Airbags, ABS, ESP, Bremsassistent in der Datenbank.
Preis
Auf der Ebene der Konkurrenten.
Vorteile und Nachteile
+ GUT Off -Road -Herstellung, anständige Klangisolierung, geräumiger und ziemlich bequemer Salon.
- Eine Tendenz zum Queraufbau, nicht genug informatives Lenkrad.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Jeep Cherokee
Abmessungen - 4493x1839x1736 mm
Motor - Benzin, 2768 cm3, 177 PS/3800 min -1
Getriebe - automatisch, 5 -Handlung
Dynamik - Max 179 km/h; 10,5 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Ford Escape, Land Rover Freelander

Unsere Meinung
Schließlich wurde das Erscheinen von Jeep Cherokee erneut die Art und Weise, die sein sollte: ein unkomplizierter, kompromissloser, im Allgemeinen realer SUV in Bild und Fähigkeiten. In dieser Hinsicht können wir Bewunderer der Maschine von 1984 gefallen: Hey, hör auf zu murren, du hast ein neues Ikone!

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2008]