Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV

New Jeep Cherokee

Der neue Jeep Cherokee trifft beispielhaft geometrischen Kreuzungsfähigkeiten, hervorragender Schub auf den Boden und ordnungsgemäß modifizierte Suspension. Was ich wirklich mag, sind SUVs mit guter Geometrie.
Der Eintrittswinkel des neuen Jeep Cherokee beträgt 38 Grad. Der Winkel des Kongresses beträgt 30 Grad. Die World Automotive Industry hat seit langem nicht mehr neue zivile Modelle mit allen Merkmalen veröffentlicht. Wir fügen hier einen Dieselmotor mit einem Moment von 460 nm hinzu, der bei 2000 U / min erreicht ist, und wir haben ein Gerät, auf dem es nicht beängstigend ist, sich im Wald im Wald zu verlieren.
Dubov nicht
Die Präsentation fand auf ländlichen und Waldstraßen entlang der Strecke des Seliger -Rennens statt. Aus irgendeinem Grund war es überhaupt nicht möglich, eine wundervolle Geometrie, nicht mehr oder weniger hügeliges Gelände und Bodenunterschiede zu demonstrieren. Sie gaben sich nicht einmal im Schlamm, weil das Wetter trocken ist. Obwohl wer ihn daran hinderte, zwei oder drei Bewässerungsmaschinen zu fahren? Im Allgemeinen schien die offizielle Offroad-Testfahrt wie immer ein wenig kindisch zu sein, wodurch es nicht möglich war, die tatsächliche Langlauffähigkeit des neuen Jeep Cherokee zu bewerten. Aber auch ohne Eindrücke blieben sie nicht.
 
Zwei vielleicht sind die wichtigsten Neuigkeiten, insbesondere für diejenigen, die kein Meeresschreiber tolerieren, und jemand hat es satt, amerikanische Aufhängungseinstellungen zu sein. Der erste Cherokee hat keinen vertikalen Körpergebäude. Der zweite fehlt an Bremsen und Beschleunigung. Jetzt können Sie ohne Angst zur Müllkippe essen, das Armaturenbrett mit Frühstück zu dekorieren. Aber die Hauptreise entlang der Seligerwege, auf denen die Beule auf einer Beule klettert, ging bequem. Eine neue Fünf -Blatt -Rückensuspension, einschließlich der oberen und unteren Längshebel und ein Querstangen, fügte die notwendige Steifheit hinzu und machte das Auto gehorsamer, verwandelte sie jedoch nicht in einen Zahnarzt.
Wir sind für Diesel!
Die Präsentation hatte die Wahl zwischen Benzin- und Dieselversionen. Motoren, die uns bereits bekannt sind. Ein Vierzylinder, der mit Piezoforms mit Turbodiesel mit einem Volumen von 2,8 Litern ausgestattet ist, ermöglicht es dem Jeep Cherokee, die beste Masse an geschleppter Ladung in der Klasse bis zu 2800 kg zu haben (zumindest der Hersteller erklärt dies). Mit diesem Motor ist das Auto übrigens 6%einfacher. Außerdem wird das Intervall der Zeitveränderung auf 140.000 km erhöht. Der beste Kaltstart aufgrund des elektronischen Turboladerantriebs ist ebenfalls versprochen.
Eine weitere Option ist Benzin V6 3.7 l. Maximale Leistung 205 Liter. mit. Bei 5200 U / min und 314 Nm bei 4000 U / min. Je nach Motortyp in Russland wird Jeep Cherokee durch zwei Getriebeoptionen dargestellt: automatische Kontrollpunkte von fünf oder vier Geschwindigkeiten. Diesel hat noch eine Ausrüstung.
 
Der Schnabel ist anstelle eines Stocks
Es gibt Änderungen in der Übertragung. Wer kennt den dzhipovsky nicht eng und nicht immer das erste Mal auf dem mechanischen Hebel der Verteilungsbox? Jetzt stattdessen ein elektronischer Schnabel. Wenn Sie den automatischen Modus des Anschließens der Frontlinie auf Bedarf oder nur hinten -Rad -Laufwerk einstellen möchten, und wenn Sie eine untere Reihe mit einem zentralen Schloss benötigen. Eine Multi -TERM -Kupplung führt alle Rad -Antriebsantrieb.
Jeep Cherokee enthielt auch ein System der Hang in der Basiskonfiguration, dies war vorher nicht der Fall. Das Hügelabstiegskontrollsystem für zwei Sekunden verzögert den Druck beim Bremsen, damit das Auto nicht zurückrollt, wenn der Fahrer das Bremspedal freigibt.
Der Haupttest ist noch vor sich, wir haben den Betrieb des Anti -Wings -Systems und das Layout des Bodens nicht geschätzt, und wir müssen entlang des Asphalts reisen.
Autor: Dmitry Leontyev
 
 

 

 
 

Eine Quelle: Magazin 4x4 [Dezember 2008]