Probefahrt Jeep Cherokee (Freiheit) seit 2007 SUV

Tagebuch Jeep Cherokee: Marathon

Woche, fast ohne Trennung, verbrachte zusammen Jeep-Cuneok und Peter kleiner. Foto: George Sadkov.
Ich bin ein Jeep Cherokee. Für eine Woche, die ich sagen möchte, bin ich so an verschiedene Schwierigkeiten gewöhnt, dass ich sie jetzt vermissen werde. Tagebuch Ich schreibe zurück. Mein Gedächtnis ist ausgezeichnet, ich habe von den Vorfahren der Wilis bekommen, selbst die Computerisierung störte nicht. An Journalisten beleidigt, die für eine Woche mit mir lebten, nicht halten, alles ist gut in Erinnerungen. Lassen Sie sie nicht wütend auf die Spitznamen sein, mit der ich mit: dem Besitzer und des Stativs kam.
29.09.08. Montag.
Ich kann Yachten tragen
Am Tag von Dating war es so an der Mülldeponie, die sich abends sogar erlaubte, bis zu Makavto zu fahren und den größten Hamburger mit Koloy zu bestellen. Aus dem Höhepunkt meines Wachstums ist die Bestellung besonders leicht erledigt, und der geräumige Salon mit einem hohen Dach und einem hervorragenden Visier hat eine gemütliche Mahlzeit.
Gab mir dem Eigentümer beim Auftanken mit einer Kilometer von 710 Kilometern und einem halb leeren Gastank. Ging sofort bis zu den vollen 74,8 Litern. Seien Sie nicht überrascht in einer seltsamen Zahl, dies ist es in Europa, und ich habe einen vollen Tank 19einhalb Gallonen in meiner Heimat.
Ein typischer Amerikaner ist ein solcher Schlussfolgerung des wichtigsten Journal-Experten auf der Deponie, ich würde mich passen, wenn der Schwerpunkt richtig ist. Meine unabhängige Frontsuspension ist an den Körper genäht, so dass es auf Unregelmäßigkeiten besser funktioniert hat. Straßenfreigabe vorne 175 mm. Wenig? Nichts kann von einem mächtigen Stahlblech von mindestens 30 mm erfolgen. Das Getriebe und das Benzobak buchten auch nicht für einen Witz. Die abhängige Rückfederung und so ist nichts unheimlich! Unter dem Hinterachs-Reduktier ist immer ehrlich 200 mm.
Der Eigentümer und der Fachmann ergriffen eine ganze Stunde in der Beobachtungsgrube und kamen zu dem Schluss, dass ich eine Bombe mit einem ausgeprägten Stromrahmen habe. Okay, gekühlt, fest genäht! Ich mochte den letzten besonders. Der Fotograf (Stativ) ist nur ein Ausbruch von Glanz und der Japaner erinnert an: Sie sagen, sie tun alles sorgfältig darunter. Er geht um die Japaner, um zu streiten, mit einem Anstieg in 2 Metern und Turnschuhen der 47. Größe! ..
Dann maßen sie die Höchstgeschwindigkeit, und ich war wieder alles Amerikaner. Ich erzielte 180 km / h, schaltete den elektronischen Limiter ein und begann, bis zu 172 km / h zu decken. Ich wusste nicht über meine amerikanischen Beschränkungen! Ich werde nicht in meine Heimat kommen, um mich so schnell zu gehen, und die Russen sprechen immer noch von den Splits bei solchen Geschwindigkeiten. Bis Hunderte, habe ich in 12,1 Sekunden als ruhiges und komfortables Auto gehandelt. Der Fachmann bemerkte eine gute Welle. Ein spezielles Lob verdient eine niedrigere Übertragung (2.72). Mit ihr mangelt er an einem Zug, sagte er definitiv nicht.
Auf dem Heimweg hörte ich den Sprachrekorder mit den Schlussfolgerungen des Experten zu. Dort scheint zwei zu streiten. Man sagt: Schauen Sie sich das massive Erscheinungsbild nur unter Ihrer Figur an. Wie würde es von der Seite aussehen! Die Maschine kann, und ist nicht für aggressive Fahrt ausgelegt, der Asphalt ist jedoch festgehalten. Ich offenbart mich außerhalb der Straßen. Ich bin sicher, dass die Suspension alle Gruben standhalten, und dem Motor, Getriebe und in der Verteilung, die in der Verteilung verringert wurde, die aus dem Graben bis zum Anstieg ausgestreckt ist. Aber der andere sagt, wenn es um eine ernste Off-Road geht, verstehen Sie was Sie toothy-Reifen benötigen, ist der Bodenabstand klein. Ja, und es tut mir leid, ein schönes Auto zu bekommen. Wenn Sie schnell durch die Wellen des Primers durchlaufen, kann eine Küstenkrankheit beginnen, und wenn das Bremsen ein schwerer Bolzen ist. Es scheint wie an die Straßen mit einer mittelmäßigen Abdeckung mehr als an der Autobahn angepasst zu sein. Das ist einfach wahrscheinlicher, dass es auf Asphalt und von den Alltags laufen wird, außer dass das Boot tragen soll. Dies ist sein Summen und sein Hauptstrak.
Er hörte von sich selbst, dachte. Ich würde ihn nach all dem Boot beraten, um mich zu tragen. Ruhig und zuversichtlich. Und nicht auf ungewöhnlichen Straßen mit einer tollwinischen Geschwindigkeit, um zu eilen.
29.09.08. Dienstag.
Ich renne, renne, renne
Früh stand: Es war notwendig, Kollegen von der Zeitschrift um sechs Uhr morgens nach Lissabon auszugeben. Auf der grünen Welle, als ob sie auf dem Sorf fegten, dann waren der Ring und auf der Autobahn M4 weg. Weiter gehen Sie schon ruhig. Im Salon, Vysotsky singt, im Becherhalter raucht der Tee, und die Schönheit muss sich nirgendwo beeilen! Ich kann damit täglich fuhren. Mein Motor ist 3,7 Liter Selbstvertrauen. Ich beschwere mich nicht über den Mangel an Appetit: in den ersten 400 Kilometern von 15,3 Litern pro hundert. Im nächsten Segment von 12,8. Ich verstehe, es wäre schön, auf einer Diät zu sitzen, aber in fernen Läufen brauchen Überschneidungen eine Macht.
29.09.08. Mittwoch.
Ich bin eine lokale Anziehungskraft
In Eisk Gewinne für Mitternacht. Von der Fahrt wurde die Kreide Berg mit vielen Inschriften erinnert. An der Spitze: Titova, Ich liebe dich! Der Autor, wahrscheinlich auch der Kommandant. Und sie sahen auch viele Marken Tankstellen und sogar in Yeisk, der Dienst auf ihnen ist europäisch.
Morgen hier, auf einem langen Spieß, der berühmten Musterung Marathon beginnt, zu dem der Eigentümer des ganzen Jahr vorbereite. Und heute schliefen wir bis zehn und in der Nachbarschaft Fahrt ging um Aufmerksamkeit zu erregen. Es war besonders schön, die Sandgewalzte Straße zu eilen durch. In kleinen Städten Asphalt auch in meinem Geschmack.
09/25/08. Donnerstag.
Voller Ruhe
Der Wind war nicht, so dass der Start des Marathons von Windsurfern für morgen vertagt. Die ganze Tag wurden sie in dem Heiratsvermittler entladen sie aus dem Salon und zurückgefaltet engagiert. Stativ Alle meine Sitze zerbröckelt und angelegt, und so viel. Selbst mit einem Wachstum von 178 Zentimetern, wie der Besitzer, in der Kabine können Sie bequem liegen auf der flachen Seite. Wenn Sie die große Tafel des Doppelbodens drehen, stellt sich eine Kunststoffpalette aus mit einem 10-Zentimeter-Seite, wo es eine wichtige wenig hinzufügen können, die nach der Demontage und Boot Segel, verschiedene Seile gebildet wird. Bis zum Abend kletterten sie in die meisten unpassierbar Stelle des Spieß auf dem Sonnenuntergang und notieren Sie die Crew Rekord aus dem Feuer, das ich ging auf der Strecke Moskau Lissabon: Kollegen in 43 Stunden erreicht. Ich würde nicht so schnell sein, vielleicht
2625.09.08.
Oberhalb Geschwindigkeit härteren Wasser
Wie oft am Spieß geschieht, legte der Wind aus der Nacht. Am Morgen mit blasen die Worte wirklich! Marathonians eilte an den Start. Zwei Tage der Besitzer mit ihnen konkurriert, und ich und das Stativ am Ufer entlang auf der Suche nach einem dynamischen Rahmen dwined. In den Unterbrechungen gingen die marathfins auf einer Landung, die Größen des Segels und das Boot geeigneten Wasser und den Wind zu wählen. Es stellt sich heraus, dass alles, was für die Geschwindigkeit ist gut für Komfort schlecht ist, und umgekehrt.
2627.09.08.
Ich bin auch ein Marathon
Wir verließen nach Hause etwa 11 Stunden, um fünf Uhr morgens nach Moskau zurückgekehrt. Auf dem rechten Sitz, begleitet rhythmisch die Pfeifen des Windes, träumte Stativ mit. Ich vergebe ihm alle Schikanen gegen zwei Dutzend gute Fotos für mein Tagebuch. Es wird etwas zu erinnern. Eine Woche haben wir 4.000 Kilometer auf dem Land mit einem Host gerollt, und er ist auch 200 Meilen auf dem Wasser. Ich war nicht überdrüssig hardy nach allem, wie ein echter marathonist. Wer will mich um Ihr Team zu nehmen, lassen Sie es 1.333.000 Rubel vorzubereiten.

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"