Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV

Cherokee, Eroberer von Don

2100 km für einen aktualisierten Jeep mit einem Dieselmotor - keine Entfernung
 
Es war die Notwendigkeit, Rostov-on-don zu besuchen. Und es gab eine brandneue, von einer Nadel, Jeep Cherokee, die hätte überspringen sollen. Eine solche Kombination von Umständen war eine Sünde, die man nicht ausnutzen konnte. Auf der anderen Seite versprach eine Reise mit dem Auto, ein sehr wirtschaftliches Ereignis zu werden. Beurteilen Sie sich selbst: Die vier sollten gehen, und wenn wir das Flugzeug benutzen, wären ungefähr 11.000 Rubel für jeden herausgekommen, und dies, wenn ich mich nicht irre, nur eine Richtung! Der Zug ist lang, 22 Stunden und nicht bequem. Sie stellten fest: Der Abstand von Moskau nach Rostov-on-Don beträgt 1050 km, dh für einen kostengünstigen Dieselkraftstoff in eine Richtung werden wir maximal 2000 Rubel ausgeben (infolgedessen stellte sich heraus, dass es noch weniger ist). Wir haben ein weiteres Tausend auf Geldstrafen gelegt: Einer von uns in den späten 90ern reiste Dutzende Male auf der M4 -Route und kennt die Moral auf dieser Straße (infolgedessen teurer, zurück - billiger). Im Allgemeinen ist es profitabel und außerdem bequem.
 
Der Fehler kam heraus
 
Und dieser Fehler war, dass es immer noch notwendig war, nachts zu gehen. Daher ist insbesondere, dass das Verlassen der Hauptstadt am Morgen nicht einfach ist - kontinuierliche Staus. Zuerst fand uns der Kindergarten gegen 9 Uhr morgens auf der Moskauer Ringstraße. Nun, wir schalten es in die Domodedovo -Straße und fast sofort an den Staro -Kashirskoye Shosse. Zwei Minuten normales Fahren und wieder auf dem Schwanz des Verkehrs ruhen.
 
Derjenige, der den Weg kennt, wie seine fünf Finger, konnte der Tatsache nicht widerstehen: In meinen üblichen elfeinhalb Stunden - wenn Sie tagsüber gehen - werden wir uns nicht hinlegen. Und nachts braucht die Straße übrigens eine Stunde weniger Zeit. Entspannen! Sie sind in der besten Gesellschaft, wunderschön in der Nähe, trinken einen Kaffee und hören Musik. Nun, die Zeit, die wir entdeckten: Es gibt ein spezielles Display über dem Rückspiegel in Cherokee, das viele nützliche Informationen zeigt - über Druck in jedem der Räder, Lufttemperatur über Bord, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch oder etwa Stunden und Minuten ausgegeben unterwegs. Übrigens auf dem Kraftstoff: Auf der Autobahn betrug der Verbrauch etwa 10 Liter pro 100 km Lauf. Im Stau erreichten 12,9 Liter. Wie der auf -Board -Computer zeigt. Aber das Auto war Null, daher wird der durchschnittliche Verbrauch nach dem Einfahren höchstwahrscheinlich niedriger sein.
 
Vor acht Jahren ermöglichte die M4 -Autobahn in einem guten Auto, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von Kilometern pro Hunderthunderthundert zu halten. Nun - sagen wir, dass es nicht zulässt - es erlaubt es nicht. Aber während wir endlich aus dem operativen Umfang herauskamen. Der Moskau - Voronezh Highway ist ziemlich breit, zu diesem Zeitpunkt war es überhaupt nicht überlastet, so dass Jeep Cherokee die Kreuzfahrtgeschwindigkeit im Bereich von 140 bis 160 km/h ohne leicht unterstützte.
 
Aber hier gingen wir außerhalb der Region Moskau. Vorwärts ist eine fast leere Straße mit einer weniger anständigen Beschichtung, sie ist perfekt sichtbar (der Vorteil des Fahrens tagsüber), warum nicht Zeit sparen? 180! Nach dem Tacho, der natürlich übertreiben kann.
 
Vor dem Verkehrspolizist! - ruft den auf der rechten Seite. Aber - spät! Sie haben es geschafft, langsamer zu werden, aber Überschuss ist offensichtlich: Wir sind viel schneller gefahren als 110 km/h. Ja, und der Kämpfer aus Sicherheit auf den Straßen wurde kompetent getarnt und ragte aus der Säule auf dem teilenden Streifen nur eine Schnauze eines Speedomers. Es gibt nichts zu tun: Wir hören auf, entschuldigen uns höflich, wir zahlen eine völlig moderate Fein - wir sind im Budget. Und unter einem freundlichen Trennwort gehen wir weiter.
 
Selbstbewusstes Lauf
 
Während unseres kurzen, zum Glücks -Dialogs mit dem Inspektor gelang es ihm zu fragen: neu? Exakt. Also scheint der Chrom -Rost, der vorher nicht da war, unter der Herbstsonne, als ob wir ihn alle fünfzehn Minuten reiben würden. Jeep Cherokee ist dem russischen Käufer jedoch gut bekannt. Und wenn diese hübschen Autos auf den Straßen nur wenige sind, dann ist es aus offensichtlichen Gründen die kleine Anzahl wohlhabender Russen, die den spartanischen Stil akzeptieren und ihr Offoad -Potenzial nutzen können.
 
In Bezug auf dieses Potenzial hat sich einer von uns vor fünf Jahren Cherokee in Südafrika getestet. Es scheint, dass es kein Loch gibt, durch das der Inder nicht fahren kann. Das Rahmendesign, ein hoher Räumung, kurze Überhänge, ein volles Arsenal aus der Straße - ein Handout, ein System des Blockierens der Mitte und der hinteren Differentials - ist alles verfügbar. Und auf dem Asphalt verhält sich das Auto ziemlich würdig, was es theoretisch für Liebhaber von Outdoor -Aktivitäten und langen Reisen attraktiv macht. Immerhin gibt es überhaupt keinen engen Salon, in dem sich die vier bequem und ein ziemlich geräumiges Gepäckraum.
 
Am Platz des Fahrers ist es auch nicht schlecht, obwohl wir das Sitzprofil nicht gefallen haben - es ist nicht zu erfolgreich und der Körper wird auf der langen Reise müde. Und aus irgendeinem Grund gibt es keinen Standort unter dem linken Bein, es muss herausgezogen werden, und dann ist es nicht allzu bequem. Der Fahrer und der Beifahrer haben einen massiven Tunnel, und es fühlt sich an, dass er, gut -zusammen mit dem Pedalknoten ein wenig nach links verschoben wird. Obwohl dies keine Schwierigkeiten bei der Sichtbarkeit oder Verwaltung verursacht, ist der Sitz selbst mit einem vollständigen Satz von Anpassungen ausgestattet. Nach der amerikanischen Tradition bewegt sich nur das Lenkrad nur auf und ab. Es ist jedoch nicht schwierig, die richtige Position am Steuer zu nehmen.
 
Wir werden jedoch nicht zu wählerisch sein und werden bequeme Cup -Inhaber feststellen, die für kleine Dinge verwendet wurden, und ein ziemlich anständiges Audiosystem mit einem kompakten Festplattenspieler, das durch Tasten auf der Rückseite des Lenkrads gesteuert werden kann. Übrigens war die Lenkung mit ihrer Transparenz zufrieden - eine sehr wertvolle Qualität, die Sie bei SUVs nicht oft finden. Auf dem Lenkrad gibt es immer ein ziemlich klares Feedback, das es tatsächlich ermöglicht, die Autobahnen furchtlos aufrechtzuerhalten.
 
Trotz des 4-Zylinder-Turbodiesel (sobald die Mercedes-Autos mit demselben ausgestattet waren) und ein 5-Gang-Automatikgetriebe ist Cherokee ziemlich geschnitten. In der Stadt beginnt er schnell bei Ampeln und verhält sich gut auf der Autobahn. Der Motor ist jedoch laut, aber vielleicht nach mehreren Tausend wird er leiser. Das einzige, was uns ein wenig betrug, ist die Auswahl der Zahnradraten in der Maschine. Das Auto beschleunigt sich bereitwillig, aber es ist praktisch nicht in der Lage, mit Geschwindigkeiten über 90 - 100 km/h einen guten Abholung zu bieten. Dank des gestreckten fünften Ganges - es ist sicherlich wirtschaftlicher, aber für die Strecke, wenn es notwendig ist, die Wagen ab und zu zu überholen, sieht es nicht die beste Lösung aus.
 
Nachdem das Auto beschleunigt wurde, hält er die Straße perfekt. Zumindest mit fast vollständiger Beladung. Die Rollen des Körpers in den Kurven erschrecken überhaupt nicht und auf den geraden Linien können es nur einen starken Seitenwind aus dem Verlauf niederschlagen. Und die Bremsen waren erfreut. Sie können sich in jeder Situation auf sie verlassen.
 
Der Feeder
 
Der Federal Highway M4 (wie offensichtlich alle anderen russischen Straßen) - das ist der Feeder. Jeder versteht für wen. Eine zusätzliche Einkommensquelle für Menschen mit gestreiften Stöcken ist Reparaturen. Auf einer beschämenden Autobahn mit zwei Lane ist dies eine echte Katastrophe, und es gibt sehr viele solcher Bereiche auf der M4.
 
Wieder werden wir in langsamen Verkehr geraten, Autos bewegen sich in Idioten. Und unter der umkippenden Marke ist die Geschwindigkeit verboten, als würde sie absichtlich auf 20 km/h fallen. Vorwärts ist FUPA, was immer noch langsamer zu werden scheint! Notleuchten blinken nicht und links ist ununterbrochen. Aber die deutlich angesehene Biegung der Straße, es gibt keine Gegenansprüche, und wenn das Manöver abgeschlossen ist, beginnt eine zeitweilige Linie - wir werden schnell vor und direkt in die Hände der Verkehrspolizei. Vor einem Jahr war es ein völlig legitimes Manöver, da das kommende Auto mit einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h voran stieg. Jetzt - illegal, weil es eine neue Ausgabe der Verkehrsregeln gibt und unter allen Umständen das durch die kontinuierliche Überholung durch die kontinuierliche Überholung vorhanden ist, auch wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 1 km/h befindet. Dieser von uns mit unverhüllten Vergnügen wurde vom Verkehrspolizeiinspektor erklärt. Fordert den gesunden Menschenverstand in solchen Fällen selten und stellte sich als diesmal zusätzliche Kosten aus. Ansonsten stellen Sie sich Bürokratie und mögliche Entbehrung der Rechte vor. Hmm, ein Verkehrskop hat einen Brot ausgewählt, genug für eine Drei-Deck-Yacht
 
Übrigens behaupteten erfahrene Menschen, ein Fahrer in der Taverne in der Nähe, dass die lokalen Verkehrspolizisten besonders mit Lkw -Fahrern zustimmen und die Fahrer zu Verstößen provozieren. Sehr ähnlich. Hier haben Sie Sicherheit auf den Straßen. Auf die eine oder andere Weise, aber nach Rostov übertraf wir schließlich die Grenze um 500 Rubel.
 
Aber was ist mit der berühmten bezahlten Straße zu M4? Sie ist! Und die Reise zu dieser Seite ist fünfzig Kilometer lang nur 20 Rubel. Der Hauptvorteil ist jedoch das Fehlen von Verkehrspolizeiinspektoren. Und ohne sie ist ein Unfall hier weniger als in anderen Bereichen. Die Beschichtung ist zwar auch nicht schlecht, und die Breite ist genau richtig für die Bundesstraße, und es gibt nur wenige Autos. Aber das sind nur 50 km 1050 km!
 
Im Allgemeinen verbrachten wir mit Stopps im Hinterhalt, der Verkehrspolizei, für Snack und Kaffee, auf dem Weg nach Rostov 13 Stunden lang mit einer Minute.
 
Die Nachtuhr
 
Aber auf dem Rückweg, als wir nach dem Mittagessen in der Nacht auf die Straße gingen, brauchte wir weniger als 12 Stunden. Es war natürlich schwieriger zu gehen, aber die Polizei im Dunkeln konnte keine Angst haben: Ein seltener Fahrer riskierte das Anhalten, unbekannt, dessen Welle ein Zauberstab. Natürlich sind Streikposten in beleuchteten Gebieten und stationären Pfosten nicht verschwunden, aber sie können aus der Ferne gesehen werden, sodass nur 200 Rubel die Geldstrafen genommen haben. Wir wurden nur einmal angehalten und zogen ihre Geschwindigkeit um 23 km/h aus. Oh Land! Oh Moral!
 
Nehmen wir an, dass 60% der Autobahn nach Rostov-on-don recht akzeptable Straßen sind, obwohl an einigen Stellen ekelhaft eng, zweispur. Aber die restlichen 40% sind erschöpft, so dass es unangenehm ist, sich daran zu erinnern. Nicht alle Abschnitte der Autobahn haben Markierungen, was besonders gefährlich ist, wenn sie im Dunkeln fahren. Stellen Sie sich vor: Regen, an einigen Stellen ein starker Nebel, und plötzlich verschwindet die Markierung - das einzige Wahrzeichen -. Nur das gute Licht von Cherokee und die maximale Konzentration der Aufmerksamkeit gerettet. Über welche Sicherheit können wir sprechen, solche Straßen und solche Verkehrspolizeiinspektoren haben?
 
Nun, die Fahrer sind natürlich gut. Natürlich nicht alle, aber sehr viele. Verrückte Menschen mit Selbstmordneigungen sind jedoch ein weiteres Thema.
 
Text: Andrey Osipov, Oleg Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 20 (109), 2006]