Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV

Indisch und blass.

In der Geschichte der nordamerikanischen Staaten ist der Krieg mit den Indianern nicht die herrlichste Seite. Heute ernten die Nachkommen der blassen Geap den Ruhm derer, mit denen sie verzweifelt kämpften - Cherokee.
Der Name Cherokee in Russland ist nicht nur mit den Büchern von Fenimor Cooper verbunden, sondern auch mit den turbulenten Zeiten der frühen 90er Jahre, als das Land gehandelt wurde, Gutscheine, die Bestände geschaffen und als breites Jeep mit dem Wohlbefinden des Automobils angesehen wurden.
Am Ende des Zeitraums der anfänglichen Kapitalakkumulation zogen die Überlebenden in die mageren und wilden Eber, und der bescheidene harte Arbeiter, der Cherokee schließlich in der Nische einnahm, für die es geschaffen wurde. Erstaunliche Maschine. In ihrer Heimat hatte sie keine eindeutig ausgedrückte Alterskategorie oder sexuelle Orientierung. Sie wurde von allen geliebt, die die Kapazität, Zuverlässigkeit und Fähigkeit, sich auf einer Oberfläche in ihrem Auto zu bewegen, mit Ausnahme unstetiger Sande und Sümpfe schätzten. Aber im Laufe der Zeit hat Love Rusts: Cherokee zu vergessen - es sah vor dem Hintergrund moderner SUVs ziemlich archaisch aus, die während der gleichen Zeit mehr als eine kosmetische Operation unterzogen wurden.
Und Daimlerchhrysler entschied. Aus dem unhöflichen Inhalt eines echten Inders kreierten sie, wenn nicht sogar einen geklemmten Gentleman, einen völlig zivilisierten Europäer.
Wigwam mit Renovierung. Der Inder wusch die Kampffärbung ab, schloss eine anständige Universität ab und verwandelte sich in einen Zivilanzug. Der Einfluss der Kultur der alten Welt war stärker als die Mentalität des indigenen Bewohner des Neuen. Dies liegt an dem Wunsch des neuen Besitzers des Reservats namens Chrysler, einen kleinen Benz in Europa zu arrangieren.

Zunächst beeinflusste dies das Erscheinungsbild des Autos. Sie können ihn nicht mehr hundertprozentig Amerikaner nennen: Es war genug, um die gehackten Körperkonturen zu glätten - und aus dem unhöflichen und verwitterten Sohn der Cherokee -Prairie wurde ein gutes Pokémon. Die Künstler wagten es nicht, sich zu ändern, vielleicht nur das Design der Vorderseite des Autos - die klassischen sieben Slots in der Kühlerverkleidung und der runden Scheinwerfer blieben. Jetzt ist Cherokee eher Wrangler als sein Vorgänger. Ja, während der ersten Prüfung scheint der neue Cherokee kürzer als der alte. Aber dies ist ein Sehstrick - tatsächlich ist es 25 cm länger. Optische Täuschung ist eine Folge der Tatsache, dass das neue Auto ebenfalls um 24 cm höher ist.
 
Der Cherokee -Salon war eindeutig der Renovierung ausgesetzt. Erstens erwarb er eine normale tiefe Frontplatte. Leider gingen die gleichen 25 cm verloren, und wenn für die hinteren Passagiere ein zusätzlicher Platz ausschnitten, dann ein wenig. Aber die Decke stieg deutlich auf, und die Gäste kämpfen garantiert nicht mit den Tops darüber, als der Fahrer auf die Beulen sprang.
Zweitens ist die Qualität der Innenausstattung jetzt für den besseren hausgemachten indischen Teppich aus einem manuellen persischen Teppich unterschiedlich. Das Erstaunlichste ist, dass Plastik selbst bei Beulen nicht knarrt und zahlreiche Risse irgendwo verschwunden sind-ein Mangel an früheren Modellen. Polierte Metalleinsätze, die bisher nicht für die American School of Auto Design charakteristisch sind, sind ebenfalls sehr stilvoll.
Friedensschlauch. Auf dem Asphalt bewegt sich Cherokee als wahrer Sohn der Prärie: leicht und schnell, aber gleichzeitig unsicher, als ob sie das Ungewöhnliche einer soliden Umgebung unter den Füßen spüren würde.
Die deklarierte Motorleistung beträgt 211 PS. Die Amerikaner haben es jedoch gemäß ihrer Methode gemessen - die Messwerte wurden während der Banktests aus dem nackten Motor entfernt. Unter realen Bedingungen wird ein Teil der Stromversorgung durch das Abgassystem, eine Fahrt zur Klimaanlage, Hydraulikleistung usw. ausgewählt. und fällt unter die Marke von 200 PS. Daher zeigt ein Auto mit zwei Tonnen nur in niedrigen, beschleunigten Zahnrädern eine Erneuerung. Je höher die Geschwindigkeit, desto schwieriger ist es, sie selbst im Kick-Down-Modus zu spornen.
Das Aussehen von Federn im Federungsdesign konnte die Glätte der Bewegung nicht beeinflussen, da alle Unebenheiten der Cherokee Road leicht und elegant schwadern. Hinzu kommt die hervorragende Schalldämmung des Salons, einen guten Überblick und eine reaktive Kraft auf das Lenkrad, die dem Vorgängermodell inhärent sind - und es wird Ihnen klar, dass Reisen mit Cherokee angenehmer ist als am Van der ersten Einwanderer .
Kampfmale. Cherokee ist in einem Standard für Gummi Goodyear Wrangler S4. Laut dem Profilmuster ist es für das Westeuropa von Offroad oder ein trockenes russisches Land durchaus geeignet. Wenn Klassen, sollten ernsthaftere Jeeps natürlich für feste Reifen eingerichtet werden. Zumindest aus einem zusätzlichen Rand -Kit, der vom Hersteller vorgesehen ist. Trotzdem beschließen wir, Cherokee in den Willen zu bringen, genauer gesagt zu den Dünen der Jurmala -Küste.
Übrigens ist Cherokee ziemlich würdig. Die Version 3.7 mit dem Automatikgetriebe wird vom Typ Select-Trac-Typ installiert. Es unterscheidet sich von einem einfacheren Befehls-Trac durch das Vorhandensein eines 4WD-Vollzeitmodus, mit dem Sie Allradantrieb auf einer trockenen und flachen Oberfläche verwenden können. Für das Klima Russlands ist dies gut: Unter den Bedingungen eines halbpolaren Winters, der sich von November bis April mit unvermeidlichen Frosts, Niederschlägen und anderen sauren Regenfällen erstreckt, können Sie sich auf der Straße viel sicherer fühlen.
Das Umschalten eines vollständigen Rads -Antriebsgetriebes ist das einzige, was den vorherigen Cherokee an Schmerzen erinnert: der gleiche Poker am Tunnel links vom Getriebe. Der Schaltalgorithmus wird ebenfalls in Unverletzlichkeit gespeichert und jetzt mit vorgeschriebenen elektronischen Lotionen entzogen. Aus dem 2WD-Modus (Hinterradantrieb) wechseln wir in 4WD-Teilzeit, dann auf Vollzeit und schließlich durch eine 4WD-niedrige Neutral (mit einem Verhältnis von 1: 2,72 gesenkt).
In der hinteren Brücke platzierten die Ingenieure ein selbstschaltendes Differential-Trac-Loc mit Wytheft. Dank dieses Designs kann das Drehmoment zugunsten des Rades, das derzeit eine Kupplung mit der Oberfläche hat, neu verteilt werden.
Der Weg des Krieges. Dünen sind wie jeder Sand eine heimtückische Sache. Um einen Jeep in sie zu pflanzen, ist sie einfacher, sie werden weder ein Allradantrieb noch ein Handout sparen, egal wie ernst ein SUV verpackt ist. Cherokee erwies sich jedoch als sehr würdiger Schurke, und die Tatsache, dass er süß ist, ist eine kontinuierliche indische Tarnung. Dank der High Road Clearance und eines langen Anhängers stieg der Jeep leicht durch niedrige sandige Hänge und stieg steil durch spielerisch kletterte - kleine Überhänge betroffen die Vorderseite und dahinter.
Im Absenkung (4WD -Low -Modus) öffnet Cherokee ein zu starkes Verlangen auf dem Boden, was mit einem unachtsamen Fahrer auf dem unruhigen Boden eines grausamen Witzes spielen kann - das Auto ist schnell in Rädern vergraben. Als Gegenmittel in diesem Fall haben wir im 4WD-Vollzeitmodus, Automatikgetriebe auf Position 2 und das Pedal auf den Boden eine schnelle Kavallerie-Schorf-A-Handzündung verwendet. Trotz des Mangels an ausgeprägten Bodenflächen fliegt Cherokee leicht in einen steilen sandigen Hügel.
Auf dem offenen Sand eilte Cherokee wie ein Gericht. Es war ausreichend, um die Gaspedal zu einfach zu arbeiten, gemäß wie zuversichtlich die Räder am Boden klammten. Die Hauptsache ist nicht, zu verlangsamen und den Bestand nicht zu verlieren.
Wie Cherokee sich an einem russischen Kreuz von -road verhalten wird -das Thema einer separaten Studie. Der erste Bekannte zeigte jedoch, dass DaimlerChrysler ein sehr erfolgreiches Auto war, das gleichermaßen gut ist, um sich in der Stadt zu bewegen und in freier Wildbahn aktiv zu sein. Und wer genießt gleichermaßen die Cowboys und Fans von Abenteuer in der frischen Luft.
Hau, ich sagte alles!
     
Text Nikolay Kachurin, Foto Igor Timofeev

Das Auto wurde für den Test von TC Motors (10-371) 781-2312 vorgesehen.
        
Federgang. Zusammen mit dem Aussehen hat sich die Aufhängung des neuen Cherokee radikal verändert. Vorwärts befindet sich ein klassisches unabhängiges Schema - zwei Hebel (gegossene obere und stahlmisch -obere Federn) und Federn.
Die Rückseite blieb abhängig, aber anstelle von Federn sind auch Federn installiert. Die klassische Traktion des Panars, die die Querbewegungen des Körpers löscht, wurde durch einen V-förmigen Hebel ersetzt, der an der hinteren Brücke über die Kugelstütze im Bereich des Hauptgeschäftskurbelgehäuses befestigt war.
        
Harter Schutz. Fans von Heavy SUV beschuldigen Cherokee -Designer des Fehlens eines Stützrahmens. Tatsächlich ist der Trägerkörper des neuen Jeep in keiner Weise in Bezug auf die Stärke von Rahmenbrüdern in keiner Weise unterlegen. Erstens bestehen die meisten Bodendetails im neuen Jeep Cherokee aus hochfestem Stahl (im Diagramm rot und grün markiert). Zweitens ergibt die zusätzliche Steifheit der gesamten Struktur einen verstärkten Spar (markiert in gelb im Diagramm). Ingenieure sagen, dass einfacher Cherokee in Bezug auf die Härte des Körpers eineinhalb Mal höher ist und als das haltbarste Auto in der Geschichte von Jeep angesehen wird.
        
       
Modell/Modifikation Jeep Cherokee 3.7 Limited
Der Hersteller Daimlerchrysler Co./Sha
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Typ Benzin, Multi -Punkte -Injektion
Frontort, längs
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3701
Anzahl/Ort der Zylinder 6/V-förmig
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 155 (211) bei 5200
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 312 bei 3800
ÜBERTRAGUNG
Der hintere Antrieb ist durch einen vollständigen, blockierten interdosseous Differential, Demultiplierer
Getriebeautomatik, 4-Gang
SUSPENSION
Frontunabhängige Feder, auf doppelte Querhebel, mit einem Reptilienstabilisator
Die hintere abhängige Feder, auf zwei Längsschnitt- und einem V-förmigen Hebel, der Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Mindest. Durchmesser der Kurve (m) 12.0
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmung/Trommel
ABS 3-Kanal mit dem EBD-System
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4496/1819/1866
Eingangs-/Kongresswinkel (Grad) 38.0/32.3
Radbasis (MM) 2649
Ausgestattete Masse (kg) 1867
Reifen 235/70 R16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 180
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.8
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km, Stadt/Autobahn) 19.5/11.8
Der Preis in Moskau von 37,5 Tausend US -Dollar.
 
Liste der zusätzlichen Optionen
Gepäckabteil Vorhang + Alarm $ 220
Premium -Alarm $ 130
Off -Road -Paket: - Schutz des Gastanks - Schutz der Verteilung - Räder P235/70 R16 (alle Terraner) $ 90
Lederinterne + Vordersitze elektrischer Antrieb $ 1100
Vordersitze elektrischer Laufwerk $ 550
Heizungssitze (nur in einem Ledersalon) $ 230
ABS + Traktionskontrolle $ 540
Seitenairbags $ 350
SelectTrac $ 360 All -Wheel Drive System
Elektrolyuk $ 630
CD Changer (6 Disks) $ 360
Beschichtung Metallic $ 230
 

Quelle: "Autopilot"