Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV
Bleib Wurzeln
Ich fragte mich, was mich dazu bringen könnte, dieses Auto für den persönlichen Gebrauch zu bekommen. Aus einem reichlichen modernen Satz zu lieben, um zu lieben? Ehrlich gesagt musste ich mich richtig anstrengen, um mir vorzustellen, dass ich als Besitzer eines amerikanischen Lupo -Eyments bin. Mit der Version der Unternehmenswahl sucht alles eindeutig nicht nach dem Geschenkpferd in den Zähnen. In diesem Fall können Sie jedoch leicht mehrere Vorteile für sich selbst finden, die unten diskutiert werden. Eine weitere Option zum Beispiel, wenn ich aus Texas stammte und in Russland lebe, würde ich wahrscheinlich einen Jeep für mich und nostalgisch für amerikanisches Vaterland kaufen, um russische Road -Hindernisse leicht zu überwinden. Als ob unser Auswanderer, nachdem er in der verlorenen Heimat gestohlen worden wäre, seinen gebürtigen Uaz in der eingeborenen Vereinigung erwarb.
Stimmen Sie zu, es gibt viel Russisch in Uaz, und es entspricht perfekt einer nostalgischen Stimmung. Ich präsentierte auch eine extreme Situation mit der Notwendigkeit, den schrecklichen Offroad zu überwinden, um das Leben eines Menschen an einem völlig wilden Ort zu retten. Als extreme Option. Ich denke, in diesem Fall würde ein harmloses Aussehen eines Indeze nicht retten, eine schwierige Aufgabe erledigen, kletterten und getragen und sich zur Liebe zwingen. Dann würde ich gehen und mir ein solches Auto kauften. Für diejenigen, die gemeinsam einen ernsthaften Test bestanden haben, werden echte Freunde. Aber in unserem Moskau scheint die Straße bereits in Ordnung zu sein, wiederum wird eine Automobilindustrie mit einem Automarkt nicht vor Ort mit Füßen getreten, und heute ist die Wahl der Jeep Cherokee überhaupt nicht offensichtlich.
Obwohl es in Wahrheit nicht so schlimm für den amerikanischen Eigentumswohnungs -SUV ist. Für mich ist es so gut, äußerlich. Der Stil des alten Jeep -Kriegers ist erhalten. Die Silhouette ist in Ordnung kompliziert, proportional. Die Farbe ist sehr nichts. Wenn die Geschichte von Jeep jedoch nicht kennt und die Marke nur nach Grand Cherokee beurteilen kann, kann die Bewertung niedriger sein. Und vergessen wir nicht, dass die aktuelle Generation 2001 debütierte. Veteran schon. Aber der Salon bringt eine unangenehme Überprüfung hervor. Wenn Sie sich die Positionen förmlich ansehen, scheint alles zu sein: Hautdekoration, Audiosystem, Erhitzen der Sitze, Klimaanlage ... aber gleichzeitig macht das Innenraum einen ziemlich miserablen Eindruck. Der Punkt ist in einem billigen Plastik, der mit der Frontplatte, den Türen und einigen anderen Elementen beschnitten ist. Die unkomplizierte Architektur des Salons ist ebenfalls schuld.
Darüber hinaus hat völlig starrer Kunststoff auch die Farbe. Ich denke, wenn er überhaupt schwarz wäre, würde es besser aussehen. Das Gleiche gilt für das Lederfinish der Sitze: eine grobe glänzende Oberfläche des unerdrücklichen Rings. Irgendwie sieht all dies insgesamt aus, die Sehnsucht nach jedem wird es sein. Im Allgemeinen ist das Innenraum typisch amerikanisch. Und veraltet. Aber alles ist und das Sitzen ist bequem.
Unter der Motorhaube eines 2,8-Liter-Turbodiesels. Es lohnt sich, ein Auto mit diesem Strommotor und dieser Traktion zu kaufen, die für einen mittelgroßen Jeep angenehm ist, und es verbraucht Kraftstoff in einem Kind (es gelang uns in einem gemischten Zyklus von 12 bis 14 Litern). Zusammen mit dem Dieselmotor arbeitet eine ziemlich schnelle Fünf -Geschwindigkeits -Automatik mit einem Dieselmotor. Keine Beschwerden.
Zu einer Zeit traf der neue Cherokee alle für den Classic Crooks Jeep mit einem Stützkörper uncharakteristisch. Vorne hat er eine völlig unabhängige Federung, und nur hinter dem Rudiment blieb er in Form einer Brücke. Aber ohne Quellen. Nach den Regeln der Straße ist die hintere Brücke jedoch kein Rudiment, sondern das notwendige Attribut des Genres. Jeep Cherokee voll und ganz dem Konzept eines echten SUV erfüllt. Aber auf dem Asphalt spielte er ziemlich artikuliert. Trotz der Rollen ein leeres und langes Lenkrad. Es beschleunigt sich fröhlich, ist in der Stadt nicht verloren und auf der Autobahn trennt es unerwartet auf 190 km/h entlang des Tachos. Die Bremsen waren auch sehr anständig. Der Kofferraum ist groß, aber in der zweiten Reihe ist unpraktisch. Es gibt nicht genug Platz und es gibt nichts, was man in einer Kurve ergreifen kann. Und die Sitze sind flach, fröhlich ...
Der begeisterte Gigipo hier wird wahrscheinlich unzufrieden mit einem unfreundlichen Wort in Erinnerung bleiben. Und ich verstehe ihn. Ich verstehe, dass für ihn das Wichtigste in der Kabine und in dieser Maschine ein schwarzer Hebel aus dem zentralen Tunnel herausragt. Und suchen Sie hier nicht nach dem Freudschen Hintergrund, dies ist eine Auswahl des Cherokee -Allradantriebs. Standardmäßig ist das Auto hinten -Radantrieb. Aber es kann mit allen Radenantrieb hergestellt werden, die zentralen und hinteren interormen Unterschiede blockieren und das Absenkung einschalten. Verlassen Sie die Stadt, gehen Sie zum Steinbruch und arbeiten Sie Wunder. Gene und Stammbaummarken schicken uns in unpassierbaren Dschungel, aus dem Jeeps immer von den Gewinnern herauskamen. Das einzige Problem ist, dass in der Stadt all diese Offroad -Lotionen nur Ballast sind und es nicht viele echte Fans von Offroad -Kunst gibt. Die am meisten budgetarische Modifikation des SUV wird auf 29 900 geschätzt. Dies ist eine Maschine in der abtrünnigen Konfiguration mit einem 3,7-Liter-V6 und einer 4-Gang-Automatik. Andere Versionen sind teurer. Für das Benzin Cherokee Limited (der gleiche Motor plus 5-Gang-Automatikgetriebe) bitten die Händler um etwa 33.400. Für Diesel Limited, wie bei unserem Test, müssen Sie dieselben 33.400 geben.
Nikolai Ilyin
