Testfahrt Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Alle Fotos von Honda Stream 2000 - 2003

Den Mainstream verlassen

Die Minivans wurden von Italienern erfunden. Die Japaner starteten in Massenproduktion. Die Amerikaner errichteten den Rang eines Kultes. Über zwei Jahrzehnte hat sich das Minivangebäude aus einer alternativen Richtung in einen echten Mainstream verwandelt. Im Laufe der Zeit traten auch verwandte Strömungen auf - Kompaktive, Microvenes und sogar sieben Eierer -SUVs. Und in jüngerer Zeit begannen die Stadtautos nach universellem Hobby erwachsen zu werden. Und dann überrascht die japanische Überraschung alle (in dem sie gebräunt werden) mit ihrem Honda -Strom. Was ist das? Straße zu einer Sackgasse oder einem vielversprechenden Trend? Es ist sogar schwierig, es zu klassifizieren - vielleicht wie ein kompitiver mit einem niedrigen Dach? Eines ist klar: Es ist nicht möglich, den Strom ernst zu nehmen - als Teil der Civic -Familie der siebten Generation gewann er das japanische Auto von 2001.

Natürlich entstand der Stream nicht von Grund auf neu. Honda Brand -Maschinen waren schon immer relativ klein in der Körperhöhe und das niedrige Pflanzen des Fahrers und der Passagiere, was nicht nur eine Hommage an das Bild des Bildes ist, sondern auch eine effektive Möglichkeit, den Schwerpunkt zu senken, was bedeutet, was bedeutet, was bedeutet, was bedeutet, was bedeutet, was bedeutet, was bedeutet Verbesserung der Laufqualitäten. Dies trug nun dazu bei, einen großen Salon in die Abmessungen des Standardstationswagens einzubeziehen, und versprach gleichzeitig einen Sieg über die Kontrollität in der Kontrolle. Es klingt verdammt verlockend, daher war es äußerst interessant für uns zu wissen, wie nah die Theorie ist. Auf dem russischen Markt wird Stream mit dem leistungsstärksten zwei-Liter-Engine mit einem System zur Änderung der Phasenverteilung der I-VTEC der neuesten Generation angeboten, die die Öffnungszeit und den Wert des Ventilhebens je nach Revolutionen verändert . Die Wahl des Getriebes ist Standard - mechanisch oder automatisch (+1000 USD). Autos mit einem 1,7-Liter-Motor und Allradversionen auf offiziellen Kanälen werden uns nicht zur Verfügung gestellt.

In unseren Händen war die extremste Option - mit Mechanik. Übrigens befindet sich der Getriebehebel hier, wie auf dem Fünf -Door -Civic, der sich an einem bequemen Ort an der zentralen Konsole befindet. Trotz der Tatsache, dass der Joystick mit der Schachtel des Kabelsystems kombiniert wird, gab es keine Beschwerden über Ansprüche auf die Klarheit der Übertragungen - die Übertragungsregelung machte keine Eindrücke über die Dynamik des Autos. Der neueste Motor wurde von den ehemaligen Honda -Motoren geerbt. Es gibt jedoch keine typische VTEC oben nach oben. Das neue I -VTEC nimmt andere: Zuversichtlich, auf den Böden zu sehnen und eine hervorragende Elastizität - selbst rechtzeitig, die höchste Ausrüstung eingeschaltet wird nicht in Verlegenheit bringen: Der Motor mit lobenswerter harter Arbeit wird sich wieder entspannen und dem Fahrer großzügig nach Unbeholfenheit verzeihen.

Nun, dieses Auto in Ecken zu fahren ist nicht nur einfacher als die von uns getroffenen Minivans - viele Autos erreichen nicht das Niveau. Die Körper des Körpers sind kaum auffällig, die Lenkung ist durch Genauigkeit gekennzeichnet, eine sehr logische Zunahme des reaktiven Anstrengs abhängig vom Drehwinkel der Räder. Trotzdem gibt es aufgrund der Weichheit, mit der das Auto die Befehle des Fahrers ausführt, keine besondere Aufregung. Ein solches ausgewogenes Handling ist eng zur beschleunigten Dynamik. Vielleicht ist es zum Besseren - für ein Auto, das mit sieben Leben betraut ist! Es sind gesunde Ambitionen vorhanden, aber es gibt keine Begeisterung, die unangemessene Heldentaten hervorruft. Es scheint, dass die Hondianer aus ihrem umfangreichen Sportgepäck nur die aktive Sicherheit erhöht haben.

Die Suspension ist hart, aber dies ist auch eine der Familienmerkmale: ein Passagierhonda, der sich mit Glätte erfreuen kann, ist eine Seltenheit. Das Auto ärgert das Zittern kleiner Unregelmäßigkeiten nicht, reagiert aber regelmäßig regelmäßig auf Schlaglöcher. Das Design der Maschine ist auffällig - ein von Spindel geschnittener Körper mit einem roten Laternenband, der das Heckfenster umgibt, sieht originell und frisch aus. Und was wird im Inneren gemacht? Wir geben zu, dass das Innere des Autos alle Erwartungen übertrifft. Und es geht überhaupt nicht um die Haut, sondern um die Alphabetisierung, mit der jede Raumspanne verwendet wird. Es ist einfach erstaunlich, wie es bei der Erstellung einer so kompakten Maschine möglich war, keinen der Passagiere zu vergessen! Die zweite Sitzreihe ist lang reguliert - wenn niemand dahinter liegt, können Sie sich ohne ein Beginn des Gewissens zurückziehen und Ihre Beine strecken. Das hintere Sofa ist sehr bequem: Es ist weich, hier gibt es genügend Platz über den Köpfen, es gibt einzelne Behälter und sogar Ablenkung des Lüftungssystems. Es stimmt, dass beide Ablenktoren aus irgendeinem Grund in der Nähe des rechten Passagiers lokalisiert sind. Bei Bedarf faltet sich dieses Sofa geschickt in den Boden des Kofferraums, wobei eine absolut flache Plattform gebildet wird.

Wenn Sie die Passagierkapazität der Maschine hundertprozentig verwenden, müssen Sie nach einem Kompromiss suchen. Dieser Kompromiss wird buchstäblich gegen die Beine von niemandem verletzt, das einzige, was drei Personen in der mittleren Reihe übermäßig beengte Gesellschaft machen. Der Fahrer und seinen Nachbarn sind bereits gut arrangiert. Zu ihrer Verfügung stehen die bequemsten Stühle und alle Vorteile - Klimakontrolle, transparente Luken, Elektropaket und vier Airbags. Maschinen, mit denen Sie einen Luftstrom mit solchen Leichtigkeit und Leichtigkeit und Einheiten analysieren können. Ja, Stream war nicht ohne Grund, den Auto Mainstream zu verlassen.