Honda Stream Test Drive Seit 2006 Minivan

Wörtliches Lesen

Die Konzepte von Minivan und UPV (universell der erhöhten Kapazität) bezeichnen dasselbe. Aber Van wird als Wagen oder Van übersetzt, während der Bahnhofswagen mit einem gut definierten Auto mit uns verbunden ist. Zu sagen, dass Honda Stream ein Wagen ist, wird sich die Zunge nicht drehen. Verlassen Sie also die Formalitäten: Dies ist genau das UPV. Im wörtlichen Sinne.
Er selbst ist fast sinnlos, nach einem Analogon in Europa in Europa zu suchen. Es sei denn, Opel Zafira, der einzige europäische kompakte Minivan, hat einen siebensiehteren Körper erworben. Es ist eine andere Sache in Japan, wo es viele Modelle auf dem Inlandsmarkt gibt, die noch immer an der echten Minivan groß sind, aber sie passen nicht mehr in Kompakt. Mitsubishi Dion, Nissan Prairie, Toyota -Picknick (letztere wird übrigens auch Europa geliefert) ... wie Bach haben sie drei Sitzereihen, eine dimensionale Breite von 1695 mm (gemäß der japanischen Klassifizierung), Aber mehr Minivananteile: Diese Maschinen: Diese Maschinen: Diese Maschinen oben. Honda wird fast als gewöhnlicher Stationswagen wahrgenommen, insbesondere wenn Sie die aktuelle Tendenz zur Erhöhung der Höhe der Passagierkörper berücksichtigen. Und vor dem Hintergrund der spürbar angebauten grundlegenden Fließheckbacks (Civic) sieht man sich nicht alles besonders hoch an. Von den beiden vorgeschlagenen Motoren (1,7 Liter, 131 PS, 155 nm und 2,0 Liter, 153 PS, 186 nm) sind interessanter als zwei Liter und gar nicht, weil es mächtiger ist. Es geht darum, dass das I-VTEC-System in Europa debütiert, was nicht nur die Höhe des Ventilleuters verändert, wie es VTEC einfach tut, sondern auch die Phasen der Ansaugverteilung verändert.
Natürlichkeit und Rationalismus
Im Falle von Stream scheint es buchstäblich zu verstehen: In vollem Gange mit dem Namen (Stream, Stream) sieht es wie eine Abbildung aus einem Autokromtzeaubuch aus. Und obwohl das kivische Schrägheckback nicht leugnen muss, ist das bloße Auge für die stilistische Gemeinschaft mit einem anderen aerodynamischen Modell des Unternehmens Hybrid Insight sichtbar, insbesondere in der Dachlinie und der Form der Fenster. Aber das Erscheinungsbild von Insight ist Nimwrong und Bach ... seine stromlinienförmige Form ist organisch und nachdenklich, auf der Straße ist es natürlich, wie ein Delphin im Meer, und daher sieht es daher wahrscheinlich im Leben besser aus als auf Fotografien. Es ist schnell und elegant und riesige Blockfakten, die sogar größer als die von Civic (es scheint, dass die Minivans Tradition werden!), Die eine separate Erwähnung verdient: Im Dunkeln, wenn Sie den Nachbarn einschalten, lohnt es sich, speziell zu gehen Aus der Seite schauen, bezauberndes Spektakel!
Leider, wenn Sie sich im Inneren befinden, nichts als eins, ein anderer Honda kommt mir nicht in den Sinn. Alles ist sehr vertraut und sehr japanisch: bequem, funktionell und ohne Highlight. Langweilig. Ja, und Gott wäre bei ihm, denn die Qualität der Leistung ist am höchsten: Hartes Plastik der Paneele kann nicht von der weichen unterschieden werden, ohne darauf zu klopfen, und die Anpassung der Details würde eine prestigeträchtige Marke machen. Aber der weiche Plastik in der Innenausstattung könnte immer noch nicht dargestellt werden, sagen wir ein billiges Auto!
Prüfung in der Spezialität
Die Kapazität und Transformation des Salons für die Minivandisziplin ist spezialisiert. Wir geben zu, dass nicht minierende Proportionen des Autos bestimmte Zweifel in den angegebenen sieben Sevenness inspiriert haben. Stream zerstreute sie jedoch ohne Schwierigkeiten, aber über alles in Ordnung. Die Sanierung des Salons hier ist organisiert, da er in japanischen Minivans üblich ist: Die Sitze werden nicht entfernt, sondern gefaltet und angelegt, obwohl dies nicht ganz wie in gewöhnlichen Stationswagons geschieht. Natürlich leidet die maximale Van -Kapazität mit diesem Ansatz, aber in der Kabine können Sie ein echtes Schlafzimmer arrangieren, und eine schwache Frau kann leicht mit ihrer Transformation fertig werden. Und um so etwas wie das der japanischen großen Meister zu entwickeln: Es ist unmöglich, nicht zu beachten Eine unabhängige (!) Längsschnittanpassung. Und der Mechanismus, die dritte Reihe zu falten, ist im Allgemeinen ein Lied!
Und Sie wollen es glauben, Sie wollen nicht, sieben Erwachsene in diesem Salon werden nicht nur platziert, sondern sehr bequem sitzen. Ihr bescheidener Diener, mit einer Höhe von 192 cm und unverhältnismäßig langen Beinen, drückt den Fahrerstuhl zurück (dh bis er zurück und ab bleibt), setzte sich sicher in die mittlere Reihe und dann mit fast dem gleichen Erfolg. auf dem Rücken niedergelassen! Fiktion? Es gibt keine Realität. Und wenn wir berücksichtigen, dass jede Hälfte der mittleren Reihe längs und durch die Neigung des Rückens angepasst wird und selbst die Tatsache, dass die mittleren Sitze für den Eintritt in die dritte Reihe einfach vorwärts gehen (es gibt einen separaten Hebel) ... Das einzige, was eigentlich ein wenig ist, ist nicht genug. Dies ist also Breite, wenn drei Erwachsene in die zweite Reihe in den Unterricht in den Unterricht gehen. Und noch eine Sache: Die hintere Reihe entwickelt sich nur vollständig, und wenn mindestens ein Passagier darauf sitzt, dann bleiben nur 158 Liter pro 50 Liter weniger als in unserem Oka vom Kofferraum.
VTEC für den Brief I und Nekhondovsky Automat
Um die Fähigkeiten des Motors zu beurteilen, wenn er zusammen mit einem Automatikgetriebe installiert ist, einem undankbaren Beruf. Ein wenig einfacher, wenn die Maschine einen manuellen Steuermodus hat. Es ist noch einfacher, wenn dieses Management so vernünftig organisiert ist wie in diesem Fall. Wir wagen also zu sagen, dass dieser Motor sehr gut ist. Da es sich zu einer würdigen Arbeit der Honda Motorbridge entscheidet, dreht er sich bereitwillig in maximale Revolutionen und fühlt sich an der Spitze absolut wohl. Es ist sehr charakteristisch, dass der Klang des Motors im Moment, in dem der Tachometerpfeil die Grenze der roten Zone überschreitet Aus Waste Reserve: Sie sagen, dies ist eine bloße Kleinigkeit für uns. Dieser Motor ist jedoch im Typ R -Stil überhaupt nicht eine superbewegliche Rennmaschine . Die Beschleunigung ist sogar im gesamten Bereich bis ganz oben. Und der Kraftstoffverbrauch in drei Tagen des Teigs war überraschend klein.
Ein Automatikgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten verdient separate Wörter. Nun, wie viele Honda -Maschinengewehre schimpfte, wie oft stellten sie eine Diagnose gestellt, und hier ist nicht Hondovskoye, und hier sind Sie! Es gibt keine Verzögerungen, der Schalter ist schnell und weich und sie können nur durch Ändern des Motors Tonne geändert werden. Die Reaktionen auf den Gaspedal sind im Fall empfindlich, auf den Kik -Morgendämmerung fast unverzüglich. Hervorragendes Bremsen mit dem Motor und in jedem Gang, wenn das Maschinengewehr beim Bewegen des gekreuzten Geländes schnell glaubt, dass das passiert und beginnt, die notwendigen Bereiche auf den Hängen zu wählen. Das manuelle Regime ist mit der Geschwindigkeit der Reaktion auf das Bewegen des Hebels gefallen, aber vor allem, wenn es die rote Zone erreicht .
FAMILIENWERTE
Trotz des schnellen Profils, der optimistischen Dynamik und der Fähigkeit, einem Enthusiasten eines Enthusiasts des Motors bei hohen Geschwindigkeiten zu gefallen, ist Honda Stream immer noch ein Mittel für eine komfortable Familienreise. Die Lenkung und die hohen schmalen Reifen (195/65 R 15) unterstützen keine Sportunternehmen: Das Auto reagiert auf die Rotation mit fast ohne Rolle, aber nicht in Eile, als würde er den Fahrer erinnern, dass Kinder in der Kabine möglicherweise nicht sind Bereit für scharfe Manöver. Es gibt nicht genug reaktives Handeln und Genauigkeit der Lenkung. Die Reaktionen sind jedoch verständlich und vorhersehbar, die Versorgung mit Stabilität in den Kurven ist groß und die Stabilität bei jeder Geschwindigkeit ist nahezu einwandfrei. Die Suspendierung, obwohl sie individuelle Unregelmäßigkeiten streng wahrnimmt, ist jedoch ziemlich bequem, und der Motor ist in der Kabine bis zu 4000 min-1 fast nicht zu hören. Komfort und Sicherheit Was wird für die Familie auf der langen Reise sonst noch benötigt? Ist es nur ein größerer Kofferraum ...
Was kann abschließend gesagt werden? Ohne direkte Analoga kann Honda Stream erfolgreich an einer ziemlich breiten Front von Familienautos konkurrieren, gewöhnliche Universalien und kompakte Minivans in Kapazität und Kompaktheit in großem Umfang gewinnen. Letzteres ist nicht so unwichtig, denn nicht jeder, der ein Sechs-17-Siebter-Auto haben möchte, wird benötigt, um einen Van für 3 Kubikmeter Fracht zu kombinieren. Und das Minibus -Erscheinungsbild von vollständigen Minivans ist auch nicht alle anderen. Ganz zu schweigen von dem entsprechenden Kraftstoffverbrauch ...

Text Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos